Je possède un ML270 et suis dans l'ensemble satisfait de sa fiabilité, exception des blocages intempestifs de la BVA (tjs avoir un bic sur soi!!!) c'est un dépannage pas cher, contrairement aux tarifs de Mercedes.
Un matin, plus de direction assistée, j'ai pensé immédiatement à un pb de courroie d'alternateur. En levant le capot, celle ci était en morceaux. J'ai fait dépanné vers une concession Mercedes. En moins de 2 h on me prévient par messagerie qu'une poulie était grippée, que la deuxième était à changer aussi, ainsi que la poulie du tendeur, montant HT de la réparation, pièces et MO: 800 euros!!.
Cela amène plusieurs questions :
le diagnostic a été fait en 1 h est ce suffisant? après info chez une autre concession: pour voir si une poulie est grippée il faut la démonter. en 1 h a t on le temps de faire cela ou est ce que mercedes préconise systématiquement le changement des poulies grippées ou non?
J'ai contacté le garage en demandant de ne changer que la courroie (doutant de l'état des poulies) pour ne pas payer des réparations élevées pour rien. On me rappelle dans la 1/2 heure en m'expliquant que la poulie était "explosée" (de grippée elle passe à explosée ce qui permet de douter du premier diagnostic ou bien, la gravité à augmenté suite à mon refus de faire la réparation et du coup ne plus me laisser d'autre choix que celui de réparer . Je leur alors propose de changer la fameuse poulie "explosée" ainsi que la courroie mais pas les 2 autres poulies, refus catégorique du chef d'atelier, c'est tout ou rien.
La position de Mercedes est elle honnète, comment puis je être certain de ne pas me faire "escroquer";
si le client demande une réparation à minima, mercedes a t il le droit de refuser?
si je procède au changement de toutes les poulies est ce que 800 euros n'est pas un peu excessif, dans ce cas ne vaut il pas mieux changer carrément l'alternateur (j'en ai trouvé sur internet pour moins de 300 euros !!)
merci si quelqu'un sur ce site pouvait me venir en aide
