C240 Avantgarde BVA - W203 ?

[cantor4]

Bonjour à tous,

 

Je suis dans une situation un peu particulière, à savoir de tout petits revenus (irréguliers surtout : je suis auteur). J'ai quitté Paris pour la campagne et je dois donc m'acheter une voiture. Or un ami me propose de me donner la Mercedes C240 d'octobre 2001 (V6, BVA) qui lui sert de deuxième voiture et dont il veut de toute façon se débarrasser.

 

Évidemment, c'est super sympa et ça m'évite dans l'immédiat de lâcher minimum 1500€ dans une voiture potable avec sa carte grise. Mais je me pose des questions sur le coût d'entretien d'une telle berline.

 

Pour la contre-visite, j'aurai à faire changer la rotule avant-gauche et réparer le phare avant-droit, donc pas une fortune.

 

Mais à quoi puis-je m'attendre au pire ? Et surtout est-il simple de faire réparer une Mercedes de ce type, donc assez courante, dans un garage de campagne, ou en tout cas hors du réseau Mercedes, notoirement onéreux... ?

 

La voiture était celle de sa belle-mère, dont je ne connais pas le style de conduite mais probablement assez pépère et bourgeois.

 

Merci d'avance de vos avis éclairés !

[Epicure06]

Si quelqu'un me proposait de me donner une C240 BVA gratuitement, je dirai oui tout de suite, même et surtout s'il ne faut remplacer qu'une rotule de direction et un phare.

 

Après, reste à savoir son état, son kilométrage et surtout, ce qui a été fait dessus.

En effet, même si tu la fais entretenir par un petit garage, les pièces Mercedes sont chères.

 

Ne pas oublier aussi le coût de l'assurance et de carburant (la C240 n'est pas un modèle d'économie de ce côté).

 

Attention à l'électronique et à la BVA qui peuvent vite exploser ton budget en cas de soucis.

[punto01]

La mienne

http://img15.hostingpics.net/pics/907474IMG20160910110919.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/186470IMG20160910120953.jpg

 

 

Excellente bagnole que je n'ai rarement autant aimer conduire .

 

Néanmoins Epicure a raison:

- Le V6 2.6L boit un peu

- Les pièces mercedes sont pas donnée. En + sur le 2001, c'est un Twins Park donc double allumage donc 12 bougies.

 

 

Hormis ceci, bloc à chaine et très fiable. La mienne a supportée à peu près tout, du chargement à ras la gueule jusqu'au + 50°.

[Invité §Cha764uF]

La mienne

http://img15.hostingpics.net/p [...] 110919.jpg

http://img15.hostingpics.net/p [...] 120953.jpg

 

 

Excellente bagnole que je n'ai rarement autant aimer conduire .

 

Néanmoins Epicure a raison:

- Le V6 2.6L boit un peu

- Les pièces mercedes sont pas donnée. En + sur le 2001, c'est un Twins Park donc double allumage donc 12 bougies.

 

 

Hormis ceci, bloc à chaine et très fiable. La mienne a supportée à peu près tout, du chargement à ras la gueule jusqu'au + 50°.

 

 

660km avec un plein??? J'en fais environ 300...

 

La mienne est de 2000, elle est twin spark également? Je l'ignorais.

[punto01]

660km avec un plein??? J'en fais environ 300...

 

Nan le kilomètrage du totaliseur partiel n'a rien à voir avec mon autonomie en essence

 

Quand à l'autonomie, tout dépend de son utilisation.

 

- Sur autoroute, je tourne entre 600 et 650km entre 145/150km/h au régulateur avec des Kick down en sortie de péage

- En ville, c'est moitié moins les doigts dans le nez

 

 

Le V6 2.6L est réputé pour sa tendance à boire raison pour laquelle, beaucoup conseille de passer directement au 3.2L qui consomme autant pour 50cv de plus.

Perso, je m'en fou un peu.

 

Je l'ai payé assez peu cher et je roule assez peu pour ne pas dire presque pas. C'est juste un véhicule plaisir .

Puis bon, quitte à choisir entre le 200K et son bruit quelconque et le V6.......

 

Ceci dit, je songe à la tricher un peu niveau rapport de pont histoire d'obtenir un bon compromis perf/conso

La mienne est de 2000, elle est twin spark également? Je l'ignorais.

 

Si W203 oui également

[Invité §May611Eo]

Tous les V6 de cette génération ont le double allumage

(du coup le changement de bougie n'est pas une mince affaire, sans compter l'accès qui est juste affreux sur les cylindres du fond...)

[punto01]

Tous les V6 de cette génération ont le double allumage

(du coup le changement de bougie n'est pas une mince affaire, sans compter l'accès qui est juste affreux sur les cylindres du fond...)

 

 

N'empêche, j'aimerais bien tester les capacités du 320 et m'en prendre une en Avantgarde + 5G-tronic.

 

 

J'ai adoré l'essai d'une C270 CDI mais la fiabilité moyenne du moulin et l'allonge sans fin de son homologue essence me pousse vers le V6.

[Invité §May611Eo]

 

N'empêche, j'aimerais bien tester les capacités du 320 et m'en prendre une en Avantgarde + 5G-tronic.

 

 

J'ai adoré l'essai d'une C270 CDI mais la fiabilité moyenne du moulin et l'allonge sans fin de son homologue essence me pousse vers le V6.

 

Oh ben c'est génial tout simplement J'avais ce moteur sur la CLK première du nom et je me suis éclaté à son volant. Et la conso reste tout à fait raisonnable en conduite cool, moins de 9L.

[punto01]

Oh ben c'est génial tout simplement J'avais ce moteur sur la CLK première du nom et je me suis éclaté à son volant. Et la conso reste tout à fait raisonnable en conduite cool, moins de 9L.

 

 

Merci pour ton avis

J'hesitais entre un CLK 230K et C320 mais je préfère le chant V6 et le gabarit de la classe C.

[cantor4]

Merci à tus, ça y est, j'ai récupéré l'engin. Le moteur tourne comme une horloge. En revanche il y a quelques menues réparations à prévoir en plus de celles imposées par le CT : carrosserie, rétro extérieur droit, habillage intérieur des boutons de commande des vitres électriques. Rien, quoi.

 

Mais il y a 6 défauts affichés, dont le célèbre ESP (célèbre si j'ai bien compris). L'ABS aussi a le voyant allumé en permanence.

 

Mais dans l'immédiat ce qui m'emmerde c'est que le fauteuil conducteur n'est pas réglable en hauteur, la commande électrique est morte, et comme je suis grand, je touche le toit... C'est compliqué à réparer ?

[cantor4]

Sinon, elle a 163 000 km, ce qui est peu pour une voiture de 2001. Je pense que niveau moteur je suis tranquille pour longtemps... Enfin j'espère !

 

Conso sur Nantes-Vendôme ce matin (par les nationales) : 9,5 l / 100 km. Honnête. Il y a longtemps j'avais une BMW 530i de 1988 qui suçait à peu près la même quantité, je ne suis donc pas dépaysé...