Bonsoir a tous.
 
Je devrait normalement recuperer prochainement (dans quelques mois) une W124 de 86 avec un kilometrage assez faible par rapport a son age (malheuresement je ne l'ai plus en tete).
 
Voiture plutot bien equipe d'origine, le point noir etant sa motorisation... une 200d
 
Comme j'etais a la recherche d'une voiture plutot sobre mais spacieuse en complément d'une petite corsa essence, je suis quand meme assez satisfait.
 
La voiture est en assez bon etat, bien que je sache deja que je vais devoir changer certaines pieces :
- Bras d'essui glace (la coque couvrant le moteur de l'essui glace a des soucis)
- Trouver la fuite dans le circuit de fermeture centralisee
- Changer le moteur de fermeture centralisee (le pauvre a force de tourner a fond a cause de cette fuite...)
- Trouver pourquoi la jauge de niveau d'essence deconne
 
Bref rien d'insurmontable.  
Point important, je vis en Croatie...  
les + : Grand nombre de W124, possible de se fournir en occasion a des prix raisonables
les - : Pas simple de rechercher une piece precise, mon croate technique n'est pas terrible
 
En gros, ce forum est tres riche mais aussi tres disperse et j'aurai besoin de conseils :
- sur une telle voiture, avec une telle motorisation, vaut il le cout d'investir pour tout remettre en parfait etant, en sachant que chaque achat vaut plus que la voiture en elle meme?
- Existerait il un moyen de lui donner un chouilla plus de peche?

pour la peche a part monter un turbo non.
pour la juage d'essence, deposer et nettoyer la jauge et le reservoir, sa devrait regler ce probleme assez rependu a l'époque.
pour la fermeture centralisée, c'est pneumatique donc il suffit de tester les tuyaux un par un
niveau investissement sa depent pour quoi tu veux t'en servir.

Merci pour ces quelques reponses.
 
Le turbo est une possibilite, comme je l'ai dit je pense que ces pieces sont ici assez facilement trouvable. Malheureusement perso je ne maitrise pas niveau compatibilite des pieces / repercutions au niveau des autres pieces a changer / repercutions niveau conso ...
 
La pose d'un turbo sur ce genre de vehicule peut elle apporter un gain reel? et surtout quid de la fiabilite du vehicule ensuite? j'ai deja essayer de googler ca mais je trouve tres peu d'infos.
 
Jauge essence et fermeture sont assez gerable. A combien estimez vous l'achat d'un nouveau moteur de fermeture?
 
Pour l'investissement, je suis pret a y depenser quelques sous, suivant certaines conditions :
- Etre sur de pouvoir continuer a passer le CT en France
- Etre sur aussi que le vehicule aura encore quelques annees a vivre, histoire d'en profiter un peu.
 
Sans etre jacky (surtout avec une 200d) j'aimerai assez lui redonner une seconde jeunesse, nouvelle peinture, changer les feux ...

ce que je trouve dmg c'est qu'avec tout l'argent qui sera dépensé vous pouvez largement acquérir une 250d voir une 300d en tres bon état.
 
pour le turbo la pose nécessite des connaissances assez élevées donc de ce coté la apparemment c'est rapé.  
le moteur de fermeture ne doit pas dépasser la centaine d'euros (en france)
 
la 200D est quand meme un engin extremement mou et largement dépassé actuellement. il consomme autant qu'une 300D pour un agrément bien plus faible..

Moi meme je ne pourrai en effet pas poser quoi que ce soit sur cette voiture, mais j'ai des connaissances autour de moi qui le feraient.
 
Niveau argent depense, c'est ce que je soulignais au debut,
 
Je vais recuperer gratuitement cette voiture que je compte utiliser generalement pour les plus long trajets. La question etait de savoir si oui ou non cela valait le cout ensuite d'en faire quelque chose.
 
Bien entendu, en cas d'achat je ne me serais pas tourne vers ce modele.
 
En gros, cela confirme que j'ai plutot interet a recuperer cette voiture, passer le CT pour 2 ans et la laisser mourir puis la vendre en pieces...

récupere la gratos, trouve les pieces qui permettent de bien la vendre, genre la centralisation (facile a trouver en casse), et vends la    
 
tu te fais un bénéfice honnete pour trouver une 124 plus puissante. je ne saurai que te conseiller la 300D, un chameau 5L/100 a 110, et confortable.
 
pour le turbo, techniquement il faut adapter l'echapp, y fixer le turbo, poser un intercooler, et reregler la cartographie moteur sauf si le debitmetre sait mesurer la nouvelle pression mais bon. le bloc en lui meme comme les 250 et 300 est incassable, peut rouler a 100% de colza sans soucis et faire un million de Km

Merci de tes nombreux conseils.
 
Mon cas est un peu particulier, puisque une fois la voiture recuperee (courant de l'annee prochaine), je vais conserver l'imatriculation francaise, CT francais, Assurance francaise mais l'utiliser ici en Croatie.  
Une loi ici empeche d'acheter une voiture d'occasion de plus de 7 ans a l'etranger (dans le genre loi bidon...) donc pour ce qui est de revendre l'engin a quelqu'un ...
D'autant plus que je pourrai tirer quoi de la vente de cette voiture? 1000-1500€?  
 
A voir, je pense la prendre quand meme, en profiter un peu et puis je verrai a l'avenir...  
Avec mon salaire actuel en Croatie j'essaie d'eviter les gaspillages inutiles, et une 200d reste interessante sur autoroute et donc interessante pour les 100km quotidiens que je me farci.
 
Pourrais tu m'en dire plus sur cette histoire de colza?  
Dans la ville ou je suis, un garage se charge de modifier les vehicules et les faire passer au gaz ... vu le prix du litre de gaz, pourquoi pas sacrifier la bete ...

je parle de colza, donc de bio diesel, le gaz cad l'e85 ne passe que sur moteurs essences
 
pour revenir au bio diesel, ou a l'huile de friture puisque ces vehicules peuvent rouler avec aussi, a priori presque rien a faire, verifier que c'est une pompe a injection bosch d'origine (les pompes lucas encaissent mal) et tu roule deja sans soucis a 30-40% d'huile ds le gazoil. apres regarde sur les sites web pour voir s'ils faut faire des modifs.
mais bon tu pars avec une modele type qui correspond: un bloc moteur increvable, une mecanique tres simple    par contre tu risques de perdre encore qqes ch, passer de 75 a 70 ou 65 par ex, mais c'est deja tellement un veau que tu ne sentiras pas la difference    tu verras juste que ton carburant ne te coute presque rien.
pour lh'uile de friture récupérée ds les restos il faut la filtrer avant alors que celle achetée en magasin peut etre utilisée tout de suite.

Excellent. Je vais pousser un peu plus loin la recherche, puisque comme tu l'a compris mon but est surtout de beneficier d'un vehicule a tout faire et surtout sobre.
Par contre, 30-40% d'huile, ca donne quoi niveau odeur/pollution/couleur d'echapement?
 
Desole pour toutes ces questions qui doivent pouvoir se trouver sur internet mais il m'est sympathique d'echanger avec toi ...
 
 
Par contre je parlais bien de gaz comme d'une seconde option, a savoir qu'un garage ici te fais les modifs necessaires et ensuite tu est 100% gaz...
A savoir si cette modification est facilement amortie et surtout si elle est sans risque...

bah oui mais le gaz sa amrche pas avec le diesel  
 
Pour lhuile et bien l'echappement sent la friture, pour en avoir vu en vrai on dirait une baraque a frite si on accelere mais les gens se posent pas trop de question ou ne s'en poseront pas en voyant que sa sort d'une "vieille" w124 diesel    
pour la pollution suffit de faire un plein de gazoil avant le CT et taccelerer a fond quelques Km, tjrs avant aussi    
dixit un mecano mercedes on peut meme reussir a tourner a 100% d'huile sur ces moulins mais il faut chercher sur le net j'ai plus d'infos la
il y a un forum dédié a ca mais j'ai paumé l'adresse, tu devrais pouvoir le trouver sur google.fr

"Accelerer a fond quelques kilometres" ...
 
sur ce vehicule les quelques kilometres c'est tout le temps ...    si t'est pas pied au plancher c'est que tu es a l'arret...    
 
Je vais chercher, 100% huile ca pourrait etre rigolo... et surtout ici en croatie ca doit passer inapercu... tu verrai le nombre de caisses qui crachent noir  a chaque feu vert    
 
par contre niveau odeur je pense que me femme va vite faire la gueule    
 
Je vais garder ce topic sous la main et y apporter les infos que je trouve et les experiences que j'aurai sur ce vehicule.
un lyon-zagreb avec 2 pleins d'huile ... excellent