voila 1 mois que ma voiture est chez MB, suite a un trajet de 50 bornes, j'ai constater un manque de reprise et de puissance. au fait le moteur ne passe pas le 2500, 2600 tours. 140 en 6 ieme et un nette manque de reprise. j'ai  
l'impression de rouler en clio 1100.  
me voila chez MB, valise diagn, reset, je repart , et le lendemain rebelote, ah oui, si je coupe le contact et le remet sa repart pour qlq km a plein regime.  
de retour chez MB, il trouve un tuyeau deconecter de depression, il disent? et la un voyant moteur jaune s'affiche sur le tableau de bord et le probleme est maintenant recurant.  
il change la vanne de depression, a va pas, le premier catalyseur, a va toujours pas, me parle de nettoyer une pieces, a vas toujours pas........  
la ma facture est deja de 2000 euro, d'apres MB tous se qui a ete change devait l'etre, ils m'ont meme montrer l'ancien catalyseur.  
la j'en peu plus, s'il vous plait aidez moi, avez vous deja eu se probleme, je voudrais les aider les pauvres.  
ma voiture est une classe a 200 cdi de 2005 modele 140 cv  
elle a 50 000 km, je joint une foto  
toute les idee sont bonne a prendre, ke les compilerai et les soumetterai a MB  

D'aprés ce que tu dis le véhicule est en mode secours
On t'il fait une reprogrammation du calculateur CDI
avec le codage SCN ?
Il y avait une action de rappel faite sur ces véhicules, je ne sais pas si la tienne est concernée mais on sait jamais.
Ou peut etre un probléme de débimetre!!!!

 
 
 
J'ai bien compris ton problème.
 
Ceci dit, avant de dire quoi que ce soit, sache qu'un garagiste à une obligation de résultat. Autrement dit, les 2000 euros facturés sont un abus.  
S'ils t'ont facturé de ma MO pour le diagnostic il faut qu'ils aient trouvé le réel problème. Or en loccurence, ils t'ont changé je ne sais pas combien de pièces pour que finalement cela ne fonctionne tjrs pas ! Ainsi donc, tu dois leur demander qu'ils remettent tes pièces d'origine, qu'il te rembourse les 2000 euros et qu'il trouve le problème.  
 
Insiste sur le fait qu'ils ont une obligation de résultat s'il te facture de la MO pour le diagnostic et qu'ils changent les pièces.
 
Pour un manque de reprise et de puissance il serait plausible que le débimètre soit en cause. Ceci dit, ton régime moteur se bloc à 2600 t/min sur tous les rapports, également sans rapport engagé?

salut
j'ai le meme probleme de perte d'accélération sur E270CDI
diagnostic mercedes : le débitmetre mais ils doivent me confirmer apres étude diagnostic dès que j'ai du nouveau je te rappelle

maintenant il vienne de me tel, et me parle du turbo, "a geometrie variable" la tige qui pilote les ailettes est gripée et me propose un echange standard, pas trop le choix j'accepte.
je recoit la voiture dans qlq jours je vous tient au courant