Problème ralentis SLK 200 R171

[Invité §mic666pS]

Bonjour,

 

Je rencontre un problème avec mon SLK 200 R171 de juillet 2004.

 

Depuis quelques mois il lui arrivait de se mettre à tourner sur 3 cylindres dès que je m’arrêtais, je coupais le contact et redémarrais et ça refonctionnait.

Je pouvais être tranquille pendant un mois et ça me le refaisait.

 

Et la depuis deux jours, elle marche bien quand je roule mais tourne très mal au ralentis (voyant moteur allumé).

 

Je viens de la passé à la valise et voici ce que ça a donné:

 

4 défauts

 

- Détection des ratés d'allumage cylindre 1

- Ratés détériorant le catalyseur cylindre 3 (un autre passage à la valise à indiqué cylindre 4 au lieu de 3 ???)

- Adaptation du mélange

Comp./fonction en butée régul.maxi

- Adaptation du mélange

Mélange trop riche charge partielle.

 

Pour info, valeur sondes lambdas moteur tournant:

 

Sonde avant catalyseur: environ 3.00V (valeur varie)

Sonde après catalyseur: 0.01V (valeur varie quasiment pas 0.00 à 0.03)

 

Je pense que la sonde lambda après catalyseur est HS?

 

Mon garage mercedes est complet jusqu'à fin aout et j'aimerai pouvoir profité de nouveau rapidement de ma voiture.

Si des personnes connaissent ce problème ou pensent avoir la solution?

 

Merci d'avance pour votre aide.

[richardp]

Regarde tes connecteurs des actuateurs des arbe a cames, débranche les e vérifie si ils ne sot pas pleins de huile, problème recurent sur ta voiture

Si c'est le cas il faut nettoyer tous le faisceau de cables jusqu'àu calculateur le calculateur et remplacer le ou les actuateurs que laissent fuie de l huile

[Invité §mic666pS]

Merci richardp pour ton conseil, je vais essayé dés ce soir et je te tiendrai au courant.

Mon garage mercedes viens également de me préter une sonde lambda neuve pour que j'essaye.

 

Ca va peut être se régler rapidement.

[Invité §mic666pS]

Il semblerait que le problème de ralentis vienne du débimètre, il a été déconnecté et la voiture tourne comme il faut.

Par contre le fait de se mettre à tourner sur 3 cylindre de temps en temps ne vient pas de la, il y a un autre soucis.

[richardp]

Et les conecteurs de arbe a cames ont du huile ou pas?

Une sonde ninporte la quelle fausse toute la melange, que ce soit le debimetre, la lambda, les aac etc

Meme si en debranchant le debimetre ca marche mieux ca veux pas dire que ca viens de la

[Invité §mic666pS]

Ta raison c'était pas le débimètre, mon garage mercedes m'en a prété un neuf, on l'a monté est toujours le même problème.

J'avais demandé à mon frère (c'est lui le mécano moi j'y comprends pas grand chose) de vérifier ceux que tu m'avais dis par rapport à l'huile et il m'en avait pas reparlé et j'en avais déduit qu'il avait rien constaté. Je vais y demandé de se pencher à nouveau sur ce problème.

 

J'ai constaté autre chose, quand je coupe le contact, ya un bruit suspect sous le capot, comme quelque chose de lancé qui finit son tour et s'arrête. compresseur???

Pour info celui-ci a été changé en avril dernier.

 

Je pense que ce qui va se passé, c'est que je vais la mener chez merco dés qu'ils auront de la place, il me la répare et je la vends.

 

Dans tout les cas merci pour ton aide.

[richardp]

Tas un probleme de melange elle n'est pas adapte au regime, le probleme le plus connu c'est le huile dans le faisceau d'arbe a cames

Je te conseille de bien controller ces conneteurs car c'est tres connu et ca correspond a ta description

[richardp]

S'il y pas d'huile dans les faisceaux arbe a cames tu doits controller les touyaux des vapeurs motuer vers la admission

Reference

Flexible de ventilation du Carter moteur: 01972501

Tuyau: 271 018 12 82

 

http://www.ebay.com/itm/271018 [...] 0695970025

Demonte ta boite de filtre a air et regarde les touyaux des gas qui sont connectes il doit avoir un fissure ou debrannche

[Invité §pap472DB]

bonjour

nouvellement inscrit j'ai le même problème avec mon slk, mais je ne sais pas comment démonter la boite du filtre à air.

j'ai changé les bougies d'allumage ainsi que les bobines d'allumage, et il n'y a pas d'huile sur les capteurs arbres à cames.

pourriez vous m'aider ?

merci.

[Invité §kin230gW]

Bonsoir, je sais que le sujet date de longtemps mais j'ai le même problème et je vois que vous dites que le problème d'huile dans les connecteurs d'arbres à came est connu. Je suis passé chez mercedes et ils m'ont dit qu'il faut changé les 2 variateurs de phase 700 roros la pièce mais je suis sur qu'il doit y avoir un autre moyen de réparer la voiture. Donc je m'adresse a vous pour vous demander votre conseille chers savants

[Invité §cal105FO]

bonjours, meme problème: mon slk 200k à des rater, je dirai qu'il tiens mal le ralentis, quelqu'un qui s'y connais plus que moi me dit que la voiture tourne sur 3 cylindres ... pour l'instant je veux surtout savoir si je peut faire 700km sur autoroute pour rentrer chez moi (il n'y a aucun problèmes dès que je dépasse les 2000 tours/minutes)

[richardp]

@king BMW : si le faisceau est déjà plein de huile c'est trop tard il faut changer le faisceau voir même le calculateur et stopper la fuite, remplaçant les electroaimants par des neufs si ils fuient beaucoup(70€ unité) soit installant les rallonges étanches fournis par Mercedes si petite fuite(50€ la paire)

 

 

@calaghan63: si elle tourne mal que au ralenti c'est surement un des tuyaux mentionnés plus haut, il sont placés sous la boite du filtre a aire il faut Controller les deux a coté du collier de serrage

[angelbest]

@Bonjour ,quelle était la panne de ce probleme,j ai les mêmes code default

 

Merciiii

[Invité §kin230gW]

bonjour, merci pour la réponse Richardp, concernant mon cas la panne venait de deux durites qui se situent entre le moteur et le filtre à air. J'ai également fait remplacer les deux électroaimants et le problème s'est réglé. En espérant que ça puisse aider d'autres.

[Invité §Ano180Jb]

Ta raison c'était pas le débimètre, mon garage mercedes m'en a prété un neuf, on l'a monté est toujours le même problème.

J'avais demandé à mon frère (c'est lui le mécano moi j'y comprends pas grand chose) de vérifier ceux que tu m'avais dis par rapport à l'huile et il m'en avait pas reparlé et j'en avais déduit qu'il avait rien constaté. Je vais y demandé de se pencher à nouveau sur ce problème.

 

J'ai constaté autre chose, quand je coupe le contact, ya un bruit suspect sous le capot, comme quelque chose de lancé qui finit son tour et s'arrête. compresseur???

Pour info celui-ci a été changé en avril dernier.

 

Je pense que ce qui va se passé, c'est que je vais la mener chez merco dés qu'ils auront de la place, il me la répare et je la vends.

 

Dans tout les cas merci pour ton aide.

 

Bonjour

Je rencontre exactement le mème problème que vous sur ma slk de 2004 ...

Elle est actuellement au garage (indépendant toutes marques) qui a détecté au diag un problème de bobines or après essai de bobines neuves le problème persiste mon garagiste va donc l'emmener chez Mercedes afin d'avoir un diag plus précis mais j'ai un peu peur de la douloureuse ....

Pouvez vous me dire si vous avez finalement trouvé l'origine de votre panne et combien cela vous a- t-il coûté au final ?

Je sais que désormais cette discussion date un peu mais je vous remercierait grandement pour vos renseignements. ..