je commence :
 



 
   
 
A vous !

J'aime bien le CL en AMG

J'avais déjà mis aussi les miennes dans le topic CL/Regardez Ca!

 



C'est un cl 600 v12 6l 394ch,elle es as 5900€ de 05/95 et as 237000kms,vu que je cherche une deuxieme voiture pour me faire plaisir, je voudrais savoir ce que vous en penser,j'habite a la montagne,je voudrais savoir si elle as un chassis un peut sportif ou si plutot genre gros bateau pepere pour aller a fond sur autoroute et des qu'il y as un virage c'est fini, merci de vos reponses.

Ou sinon celle qui etais juste avant c'est a dire celle la:

560sec de 01/88 avec 420000kms a 6500€ V8 5,6l 300CH,apparemment celle ci tiens mieux la cote, donc meme questions es ce que celle ci a un chassis plus sportif que l' autre?

Point de sport pour ces deux modèles car ce n'est pas du tout leur vocation et n'en ont pas les caractéristique ( 5m de long, quasi 2m de large et pour la 140 de mémoire dans les 2'200kg ! )
 
Après c'est un choix l'une est plus moderne donc a priori mieux suspendue, l'autre plus ancienne mais plus légère (relativement hein).
 
Le v12 de la 140 connait de gros soucis de chauffe et le faisceau est "régulièrement" à changer et ça chiffre, de même qu'éventuellement la boite.
Mais et c'est irrationnel mon coup de coeur irait à celle-ci qui représente à mes yeux l'archétype de "la Mercedes" (puissante, top luxe, longue, large, lourde, donne le sentiment qu'elle est indestructible, etc...).
 
 
La 560 tient mieux la cote, rentre dans la catégorie des véhicules de collection et a un charme fou elle aussi.
De plus elle serait remarquablement fiable.
Maintenant 420'000km ça commence doucement à faire beaucoup.

Ok merci beaucoup pour tes renseignement,car je n'ai jamais essayer ces modeles,c'est vrai que 420000kms ca commence a faire meme pour un V8 et je prefere aussi la 140 en plus elle est moins cher,plus recente,moins de km et le v12 ca doit etre sympa,mais apparemment pas tres fiable alors?
Et bizaremment je penser qu'elle avait 408ch et non 394ch mais bon peut etre que je chippote!!

Si tu as de l'argent à jeter par les fenètres vas-y et fait toi plaisir sinon oublie et reviens sur terre , sincèrement .

Quelques photos de la mienne:
 














 
et la meilleure pour la fin :
 

 
Ah quelle est belle cette voiture!

La sortie du pot gauche ( vu de derrière ) est de traviolle !
Tu as reculé dans quelque chose ?!
Sinon très belle caisse , sauf les jantes que je trouve bizard , c'est une option ??

c'est une miniature au 1/18ème!!!!    
Je vais essayer de redresser le pot mais bon ça reste minime.

LA VAAAACHE !!!
C'est bien fait , après en y regardant de plus près effectivement .......

C'est marrant de voir des gens qui se font avoir

 
Ben oui j'ai un colègue de travail qui à acheté une vieille 200 de 250000km , il s'en mord les doigts , faut avoir les moyens de ce payer les pièces et être mécano .
D'un autre côté si tu fait 1000km par an avec , c'est jouable .

 
Laisse tomber pour faire la montagne la dessus. Cette voiture n'a strictement rien de sportif ou même de dynamique (mais moi j'adore).
Attention à l'entretien et à la consommation faramineuse d'un V12...

 
 
De ce que j'ai compris, même si le compartiment moteur est spacieux le V12 est "relativement" à l'étroit.
 
Problème de température et le faisceau à tendance à "griller".
Et ça coute un rein à refaire.
 
Pour la puissance c'est une histoire assez rigolote.
Le V12 est effectivement sorti avec 408ch en 1991.
La presse s'est indignée (sisi) qu'on sorte une grande berline (classeS) avec plus de 400ch !  
 
Si bien qu'en 93, sous couvert de normes anti-pollution la puissance a été ramenée à 394ch pour le millésime 94.
 
 
Et ce même V12 est passé, sur la classe S w220, à 367ch avant d'être turbocompressé et de sortir 500ch.
 
 
Voili, voilou.

n'importe quoi ceux là!!  
Complétement absurde...

Ok sympa ces precisions je me disait aussi,alors qu'es qu'il vont dire maintenant(la presse) quand il vont voir arriver la nouvelle RS6 avec 580ch,il vont tomber par terre je pense!!!  
En tout cas je vais passer mon chemin sur ces voitures,j'ai un peut peur lol.

En montagne il faut une auto légère rien que pour le budjet pneus !
Et assez puissante quand même .
Enfin tous ca dépend du nombre de KM que tu fera dans l'année avec .

En fait j' ai deja une voiture,mais la je cherche une 2eme voiture juste pour le week end pour me faire plaisir,donc puissante  

Sinon une w140 en 500 c'est bien aussi hein.
 
Voire même un cl mais là je peux comprendre que tout le monde soit pas fan.

Moi c'est marrant mais je prefere en cl  

Idem, comme la S mais encore "plus plus".
 
La 600 dégage qqch de spécial d'ailleurs avec les monogrammes v12 sur les montant de vitres de custode.

Un SLK 55 AMG  pour moi please .

Voici la version tuning Lorinser vue au Salon d'Essen :
 
J'adore les jantes noires
 

Historique des CL :
 
CL génération C140  
CL 420 : V8 4.2 Atmo 32S 279 CV
CL 500 : V8 5.0 Atmo 32S 326 CV
CL 600 : V12 6.0 Atmo 48S 408 puis 394 CV  
 
CL génération C215  
CL 500 : V8 5.0 Atmo 24s 306 CV
CL 600 : V12 5.8 Atmo 36S 367 CV (Phase I: Avant Octobre 2002)
CL 55 AMG : V8 5.4 Atmo 24S 360 CV (Phase I: Avant Octobre 2002)
CL 63 AMG : V12 6.3 Atmo 36S 444 CV  
CL 600 : V12 5.5 Biturbo 500 CV (Phase II: Apres Octobre 2002)
CL 55 AMG : V8 5.4 Kompressor 500 CV (Phase II: Apres Octobre 2002)
CL 65 AMG : V12 6.0 Biturbo 612 CV
 
CL génération C216  
CL 500 : V8 5.5 Atmo 388 CV (Appelé CL 550 aux States)
CL 600 : V12 5.5 Biturbo 517 CV
CL 63 AMG : V8 6.2 Atmo 525 CV
CL 65 AMG : V12 6.0 Biturbo 612 CV
 
Voila

SEC => CL ?            
 





 
Et deux CL, j'aime pas trop cette génération sauf en AMG

Oui c'était l'ancienne appellation

 
 
  Je m'y suis aussi laisser prendre sur les 2 premières photos. Mais...faut pas pousser! ( ou arrêter la picole ! )

Hum hum ça parle de SEC et CL ici ?
 
 

merci pour ces belles images,depuis peu je possede une sl 65amg,quel boheur!!!ca pousse!!!