Reprise du message précédent :
Et en plus ça pousse plutôt fort  

le cl est une belle voiture mais la decote est plus que impressionante
valeur neuve plus de 100 000e meme pas 10 ans plus tard 20 000e
et c' est pas fini c' est plutot choquant

 
 
pas besoin d'attendre 10 ans pour une decote    
un CL 63 amg avoisine aussi les 200 000€ (avec option ) en 2008  
1 an plus tard tu en as une pour 90 000€    
 
maintenant le prix du vehicule ne justifie pas tout  
 
encore faut il avoir les moyens d'assumer son entretien derriere    
ce qui explique nombre de merguez que tu trouves sur le marché de l'occasion.
 
raison pour laquelle j'ai opter pour un model qui a moins de 5 ans et dont l'entretien et l'historique est a jour.
 
pour ma part l'ancien proprietaire l'a acheter chez mercedes Loubet il y a 3 ans et je connais cette personne depuis 7 ans le carnet est donc a jour depuis 0 kms et l'entretien est excusivement suivi chez mercedes

malgré  90 000 kms l'etat des sieges avant comme arriere comme neuf    
 

 

 
les plastiques sous les marches pieds quand elle sortait de l'usine sont encore la    
 

 
tableau de bord gainé de cuir    
 

 
tu as raison, tout est dans l'entretient  et la tienne est       , et de toute maniere toute les voitures decotent et les plus chere plus rapidement

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Mercedes CLK 320 CDI  224 Cv    http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2708.htm  
     Peugeot 106 ZEN 1.1  60 Cv      
     "Oxalà" de Antonio Pedro Vasconcelos.

 
 
merci    

Bonsoir a tout les veinards de vacancier, oui ça decote tres dure les grosses mercedes, la preuve j'ai une cl 55 amg kompressor acheté 45.000 € il y a un an, mais que du bonheur avec cette auto, et qui doit valoir ce jour 35.000€, avec 5000€ de revision il y a 4 mois, j'avais avant une PORSCHE 996 4 S TIPTRONIQUE une boite d'une lenteur et puis la revente: 6 mois je crois dure la vie d'une porsche auto, les nouvelles PORSCHES decotent bien plus rapidement que les anciennes car ils y en a pleins a la pelle bien plus que les 993 , voir les chiffres de productions, sinon tres bonne plage et de repos a+  romu

Toutes les voitures décotent, c'est pas nouveau, mais certaines se vendent sans tenir compte de la cote  

Tient tient une connaissance vu dans les premières pages ...   photos by CHICHOIS    
 
Prix interessant
 
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=163368618

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Bmw 325i E30 cab
GOLF 3 GTD A VENDRE  
La secta de los cojones velludos

 
 
il y a des photos avec et sans distronic  

 
Tu le vois à quoi?

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Bmw 325i E30 cab
GOLF 3 GTD A VENDRE  
La secta de los cojones velludos

SUr les photos il y' a au moins trois voitures différentes...
 
Je ne connais pas celui qui a mis l' annonce, surement du pipo.
 
De plus les deux que j' ai pris en photos ne sont pas du même coloris bien qu' elles figurent sur la même annonce.
 
Y' en a une noire intérieur beige normal, bois foncé, et l' autre bleue nuit, intérieur beige designo (plus clair) et bois plus clair également...
 
Soyez attentifs !
 
 
 

Je ne vois qu'une photo de l'interieur où on peut voir les boutons du distronic, mais aucune où il n'y en a pas  

 
 
la 4em et 5em photos tu n'as pas le distronic et d'ailleurs comme dit Chichois elle est bleu nuit et d'autres photos sont noir  

La 4e et la 5e sont des photos de l'exterieur, à quoi voit-on qu'il n'y a pas de distronic ?

Le logo devant, la calandre, avec et sans distronic c' est diff, tout est dans l' étoile !
Regardez bien, y' a des tofs ou l' étoile est normale "creuse" ou en "relief" je ne sais pas comment dire, et d' autre ou l' étoile est comme un simple autocollant collé sur une vitre ronde noire dans la calandre.
Désolé pour les explications plus ou moins douteuses.

 
 
Pas tout à fait : si le véhicule est pourvu du système Keyless Go,  tu peux également démarrer avec le "clé normal" ... ( les 2 sont possibles... )

 
Je sais.

bonjour,
 
je reprends un peu ce topic pour signaler deux ou trois petits détails concernant les éventuels chocs sur les coupés cl à partir de 1999.
 
il y a sur ces voitures une jupe semi-entourante en aluminium, qui fait également par endroits office de structure principale, lorsque un choc arrière atteint et déforme cette structure en alu, le bordel commence ...
 
peu de carrosseries sont en effets équipées pour bosser ce type de structure, le matériel est vraiment spécifique, à tout niveau, autant au niveau du matériel de découpe, que d'ébavurage, de ponçage, de soudure, etc ...
 
autrement, cette structure pourrait se trouver "polluée" par des particules de métaux n'ayant pas les propriétés non-corrosives de l'alu, ces derniers pouvant pénétrer au plus profond de la matière si les outils n'étaient pas dédiés à ce travail spécifique.
 
bref, j'ai donc eu deux chocs arrières sur mes deux cl à quelques semaines d'intervalle cet été, résultat : aucun carrossier des environs n'est équipé pour ce boulot et les véhicules ont du être envoyés en italie, dans une carrosserie spécialisé pour les structure en alliages et/ou composites.
 
seul petit problème : les cl phase1 n'étant pas des véhicules de dernière génération, et étant des véhicules relativement décotés en valeur d'achat actuelle par rapport au prix des pièces détachées ainsi qu'à ce type de travaux, il s'en faut de peu pour que les assurances, experts et cie décident d'en faire un cube aprés avoir évidemment proposé un remboursement inférieur (bien entendu, faut pas rêver) au prix qu'ils coutent lorsqu'ils sont achetés d'occaze.
 
donc petit exemple concret, pour le 500 "pack carlsson" qui suit : 16000 euros de travaux à la charge du tiers responsable (structure en alu, système audio/video/navi, capot de malle arrière, serrure de malle arrière, feux, pare choc [& kit carlsson d'origine], absorbeurs, garnitures de malle arrière + joints divers, système éléctrique arrière complet [faisceaux et cellules diverses], géométrie complète, main d'oeuvre & consommables divers et autres frais de transport) et incluant un petit choc avant, j'avais été un peu poussé contre le véhicule qui me précédait.
 
l'expert avait fixé le montant maxi des travaux à 16500, car le véhicule est daté de 1999 et est dans sa dixième année, il s'en est donc fallu de peu pour que la voiture finisse en destruction et pour qu'un compromis de remboursement avec comme plancher 16500 euros soit décidé (ce qui m'aurait bien fait chier, le véhicule étant nickel hormis ce choc).
 
sur les photos, il ne semble pas mais le véhicule a été touché en profondeur, certes de légères voilures mais la contre-expertise oblige à restituer la caisse redressée de manière irreprochable.
 


 
en revanche, réfection pour réfection, autant améliorer et il est simple de remplacer les feux arrières par ceux des phase2 (juste une différence au niveau du faisceau) le prix constructeur étant quasi-identique.
 

 
et pour ce 600, moins de souci car il est daté de 2000, les 10 ans ne sont pas atteint, et le choc est plus léger, bien que la structure soit la aussi touchée.
 

 
donc voilà, proprioss ou futurs proprio de ces coupés approchant les 10 ans, vous êtes prévenus : cognez-les (aprés avoir pris un solide contrat tout risque) ou faites-les cogner ... mais pas trop fort, sinon hop à la casse, l'histoire d'amour s'arrêtera là  

Salut invit-dam's. Je suis justement intéressé par le remplacement de mes feux arrières phase 1 en phase 2. Pourrais-tu me dire donner quelques détails? Où est-ce que je peux en trouver à l'achat? Lorsque tu dis que seul le faisceau change, faut-il prévoir d'acheter autre chose à part les optiques? Merci d'avance.

Bonjour,
quand j'avais mon cl, j'ai remplacé aussi les feux arriere et les connectiques étaient strictemment identique!
donc pas de probleme particulier au remplacement

 
Ah très bien, merci pour ta réponse. Et où est-ce que tu as pu t'en procurer des phases 2 si ce n'est pas indiscret?

Bonjour,
tout simplement chez mercedes, au moins pas de surprise sur la qualité de la piece!
par contre niveau prix je me rapelle plus, mais je crois que c'était dans les 400 euros pieces.