[Topic Officiel] Mercedes Classe S Coupé / Cabriolet [C217/A217] (2014)

[BERNARD.SL]

Superbe elle est .

 

Qui peut mieux faire ? [:quicksi @ 29:18]

[etoile68]

[Invité §chr255lk]

Impressionnant.

 

Ça doit être top de configurer sa caisse neuve ainsi mais on dépasse allégrement les 200k là?

 

MB t'a consenti une ristourne en tant que fidèle client?

 

Si j'avais de tels moyens je me demande si je ne prendrais pas plutôt une Mulsanne ou Brooklands.

 

Félicitations

[Enzzo01]

Merci pour la découverte de cette fabuleuse auto.

J'avais entendu parler du laser qui lit la route, j'ignorais qu'il était fonctionnel...

[mike29b]

Nouvel entrée de gamme pour la S Coupé, la S400 4Matic avec le V6 bi-turbo de 367ch,

le prix devrait ainsi passer sous les 100 000 euros, boite auto 7G-Tronic+ imposée:

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/mercedes-benz-s-class-coupe-downsizes-to-a-v6-engine-with-the-new-s400-coupe-4matic-102733_1.jpg

[Invité §May611Eo]

Tant qu'ils ne lui mettent pas de 4cyl...

C'est quand même la première des SEC/CL/S-coupé à avoir plus petit qu'un V8

[And so]

Ce qui la fout mal par contre c'est qu'elle ait pas droit à la boîte 9G qu'on trouve sur des modèles de base.

[abasc]

La S 400 Coupé n'est pas nouvelle, elle est commercialisé depuis plusieurs semaines déjà, à partir de 118 000 €.

[goldskin]

En Belgique elle démarre à 100K€ mais il n'y a pas de miracle, elle est moins équipée de série que la version Française.

 

En gros, pour une bonne version, il faut compter 120/130 soit très nettement moins que pour une 500 équivalente qui reviendrait à 150/160.

Selon moi une bonne opportunité sachant que le V6 de 367 ch ( et 500NM!) ne doit pas être une punition, même si jamais essayé me concernant. ( Abasc ? ).

 

Dommage, mais très certainement provisoire la boîte 7G alors que la 9 est presque sur toute la gamme.

[abasc]

Sur la S Coupé, je n'ai essayé que la S 63 AMG. Bon ok, y 'a pire

 

Mais ce V6 biturbo est juste génial sur la C 450. On en vend beaucoup d'ailleurs !

[Invité §Jos743rN]

Ce qui la fout mal par contre c'est qu'elle ait pas droit à la boîte 9G qu'on trouve sur des modèles de base.

 

 

Étrange...

 

On sait pourquoi elle n'y est pas sur ce modèle ?

[goldskin]

Salut Abasc.

 

C'est clair que S63 n'est pas un choix trop triste (!!), et la S65 de notre ami DVanos représente le top de la série, mais il faut reconnaître que si tu confirmes les qualités du 450 sur C, il est vrai moins lourde que S Coupé, cette dernière à ce prix doit être un formidable rapport prix/prestations !

[goldskin]

7 G et non 9 ?

 

Probable un manque de disponibilité sans doute provisoire, mais il est certain qu'à court terme la 7 sera abandonnée au profit de la 9 sur toute la gamme non AMG.

[And so]

Sur la S Coupé, je n'ai essayé que la S 63 AMG. Bon ok, y 'a pire

 

Mais ce V6 biturbo est juste génial sur la C 450. On en vend beaucoup d'ailleurs !

Tellement génial qu'une 340i est plus performante en faisant pourtant 40 chevaux de moins. http://stkr.es/p/zu2

 

Étrange...

 

On sait pourquoi elle n'y est pas sur ce modèle ?

Ben non. M'enfin c'est pas nouveau chez Merco de foutre des boîtes pourries sur le haut de gamme. Faut pas oublier que les précédentes Classe S W221 avaient droit jusqu'à la fin de leur vie à l'antique BA5 dans leurs déclinaisons 600 et 65 AMG... Puis là je viens de voir que la C450 dont on parle a aussi droit à la 7G. Franchement c'est pas terrible. De toute façon je comprends pas pourquoi Merco s'obstine à développer ses propres BA alors que des équipementiers font mieux pour le même prix voire moins cher (ZF en tête). C'est un vrai mystère.

[Invité §Jos743rN]

Ben non. M'enfin c'est pas nouveau chez Merco de foutre des boîtes pourries sur le haut de gamme. Faut pas oublier que les précédentes Classe S W221 avaient droit jusqu'à la fin de leur vie à l'antique BA5 dans leurs déclinaisons 600 et 65 AMG... Puis là je viens de voir que la C450 dont on parle a aussi droit à la 7G. Franchement c'est pas terrible. De toute façon je comprends pas pourquoi Merco s'obstine à développer ses propres BA alors que des équipementiers font mieux pour le même prix voire moins cher (ZF en tête). C'est un vrai mystère.

 

 

A terme ils le feront je pense. Mais c'est un vrai mystère comme tu dis. Peut être une histoire d'argent comme d'habitude là dessous.

 

Vrai pour la 340i ? Je vais mater zeperf

[abasc]

Salut Abasc.

 

C'est clair que S63 n'est pas un choix trop triste (!!), et la S65 de notre ami DVanos représente le top de la série, mais il faut reconnaître que si tu confirmes les qualités du 450 sur C, il est vrai moins lourde que S Coupé, cette dernière à ce prix doit être un formidable rapport prix/prestations !

 

 

Ce n'est pas vraiment le même usage, une S 63 reste assez aseptisée par rapport à un GLE 63. La Classe S reste la Classe S

 

Mais sur une C, c'est le pied

 

( un gros lol pour la 340i )

[boella]

En Belgique elle démarre à 100K€ mais il n'y a pas de miracle, elle est moins équipée de série que la version Française.

 

En gros, pour une bonne version, il faut compter 120/130 soit très nettement moins que pour une 500 équivalente qui reviendrait à 150/160.

Selon moi une bonne opportunité sachant que le V6 de 367 ch ( et 500NM!) ne doit pas être une punition, même si jamais essayé me concernant. ( Abasc ? ).

 

Dommage, mais très certainement provisoire la boîte 7G alors que la 9 est presque sur toute la gamme.

 

 

Même le GLC d'entrée de gamme a la 9G...

[And so]

 

A terme ils le feront je pense. Mais c'est un vrai mystère comme tu dis. Peut être une histoire d'argent comme d'habitude là dessous.

 

Vrai pour la 340i ? Je vais mater zeperf

Cadeau.

 

A noter d'ailleurs que les résultats sont quelque peu tronqués en défaveur de la BMW, puisque les reprises sur le dernier rapport se font pour celle-ci en 8 contre 7 pour la Mercedes. Mais à rapport égal, l'étoile se fait gentiment atomiser. Je sais pas trop pourquoi ça fait rire @abasc d'ailleurs, s'il peut nous expliquer ?

 

En tout cas je suis persuadé qu'avec une boîte digne de ce nom l'écart se réduirait en faveur de la Merco.

[xboxbron]

Cadeau.

 

A noter d'ailleurs que les résultats sont quelque peu tronqués en défaveur de la BMW, puisque les reprises sur le dernier rapport se font pour celle-ci en 8 contre 7 pour la Mercedes. Mais à rapport égal, l'étoile se fait gentiment atomiser. Je sais pas trop pourquoi ça fait rire @abasc d'ailleurs, s'il peut nous expliquer ?

 

En tout cas je suis persuadé qu'avec une boîte digne de ce nom l'écart se réduirait en faveur de la Merco.

 

Tout simplement car le mec qui achète une s coupé s en tape de savoir qu' une série 3 à vocation sportive est plus performante que son coupé luxueux

[And so]

On compare Classe C/Série 3 là, faut lire.

[abasc]

Là en fait c'est le topic de la Classe S Coupé. Et les gens qui n'ont jamais essayé les voitures dont ils parlent, moi ça me fait toujours beaucoup rire.

[CarFan]

En effet, la 340i est bien la concurrente directe de la C450, même la BMW n'est pas siglée M Performance contrairement à la C qui, elle, est bien siglée AMG.

Je lis Abasc dans différentes sections, laisse tomber @And so, c'est un vrai taliban qui ne lâche rien...

 

Rien à voir avec la S...

[Invité §Jos743rN]

Là en fait c'est le topic de la Classe S Coupé. Et les gens qui n'ont jamais essayé les voitures dont ils parlent, moi ça me fait toujours beaucoup rire.

 

 

Ouep mais là on parlait surtout de la bva d'où la comparaison.

[Invité §Jos743rN]

On compare Classe C/Série 3 là, faut lire.

 

 

+1 surtout qu'à la base ça partait du fait qu'on trouvait dommage d'imposer une 7G sur une auto de ce standing alors que leur meilleure bva la 9G équipe des caisses bien en dessous

[Invité §dji866aM]

Ça me fais rire les gens qui qui choisissent leur voitures (ou voitures de leur rêves ) par rapport au site zeperfs.

Il est certains qu'un conducteur de C 450 fera la course tous les jours contre des conducteurs de 340...

 

Franchement je choisi ma voiture en fonction de mon propre essai et affinité, et pas par rapport au 0-100km/h ou 0-200km/h

 

Et pour avoir essayé la zf8 sur bmw et jeep,je la trouve pas forcément au dessus de la 7G. La zf est plus rapide, mais je trouve la 7g plus intelligente.

Et la 9G est vraiment au dessus de la zf, donc merco peu continuer de faire ses propres boîtes

[Invité §Jos743rN]

Ça me fais rire les gens qui qui choisissent leur voitures (ou voitures de leur rêves ) par rapport au site zeperfs.

Il est certains qu'un conducteur de C 450 fera la course tous les jours contre des conducteurs de 340...

 

Franchement je choisi ma voiture en fonction de mon propre essai et affinité, et pas par rapport au 0-100km/h ou 0-200km/h

 

Et pour avoir essayé la zf8 sur bmw et jeep,je la trouve pas forcément au dessus de la 7G. La zf est plus rapide, mais je trouve la 7g plus intelligente.

Et la 9G est vraiment au dessus de la zf, donc merco peu continuer de faire ses propres boîtes

 

 

Polémique inutile ! And So a juste exposé son incompréhension quant au fait que Merco impose la 7G dans une voiture de ce standing au lieu de la 9 qui est bien meilleure. Inutile de lui tomber dessus et lui prêter des mots qui ne sont pas les siens...

[And so]

Là en fait c'est le topic de la Classe S Coupé. Et les gens qui n'ont jamais essayé les voitures dont ils parlent, moi ça me fait toujours beaucoup rire.

C'est à toi que tu penses là ?

En effet, la 340i est bien la concurrente directe de la C450, même la BMW n'est pas siglée M Performance contrairement à la C qui, elle, est bien siglée AMG.

Je lis Abasc dans différentes sections, laisse tomber @And so, c'est un vrai taliban qui ne lâche rien...

 

Rien à voir avec la S...

En fait la 340i devrait même plutôt se comparer à la C400 mais là la Merco se prend littéralement une branlée.

Sinon abasc défend la camelote qu'il vend, sa position se comprend.

Ça me fais rire les gens qui qui choisissent leur voitures (ou voitures de leur rêves ) par rapport au site zeperfs.

Il est certains qu'un conducteur de C 450 fera la course tous les jours contre des conducteurs de 340...

 

Franchement je choisi ma voiture en fonction de mon propre essai et affinité, et pas par rapport au 0-100km/h ou 0-200km/h

 

Et pour avoir essayé la zf8 sur bmw et jeep,je la trouve pas forcément au dessus de la 7G. La zf est plus rapide, mais je trouve la 7g plus intelligente.

Et la 9G est vraiment au dessus de la zf, donc merco peu continuer de faire ses propres boîtes

 

J'ai beau me relire, je vois pas où j'ai écrit que je choisissais mes caisses en fonction de zeperfs hein. A titre personnel je suis quand même un peu étonné qu'une Série 3 "de base", moins puissante (et accessoirement nettement moins chère) marche bien mieux qu'une Classe C qui fait 40 chevaux de plus et qui est censée être préparée par AMG. Si ça te convient, tant mieux mais laisse aux autres le droit d'avoir un avis différent et de l'exprimer hein.

En tout cas c'est bien ce topic, tout le monde rigole.

[And so]

 

Polémique inutile ! And So a juste exposé son incompréhension quant au fait que Merco impose la 7G dans une voiture de ce standing au lieu de la 9 qui est bien meilleure. Inutile de lui tomber dessus et lui prêter des mots qui ne sont pas les siens...

Ben oui. Surtout qu'à la base je préfère quand même carrément Merco à BM hein.

[Invité §dji866aM]

Effectivement tu n'as pas dis que tu choisissait tes voitures par rapport à ce site, je parle d'une facon général, sur ce forum tous le monde utilise zeperfs pour prouver la supériorité d'un modele par rapport à un autre car il fait 0,2s de mieux sur le 0-100

 

Je pense que le 0-100 n'est pas très important au quotidien, mais le fait que chez BMW si tu conduit en mode sport, tu est obliger de repasser en mode confort pour mettre la marche arrière et de nouveau après avoir remis la marche avant, tu peux remettre en mode sport, s'est plus chiant au quotidien.

 

Sinon la 9G n'as jamais encore été utilisé sur le 3.0 BT

[goldskin]

Pour revenir à la S400 Coupé, pour avoir essayé une 500 avec la boîte 7, et pour être proprio d'une SL 350 qui a cette même boîte, je doute qu'elle soit décevante et je pense que ce " couple" devrait bien fonctionner.

 

Ne pas oublier que c'est normalement une 7 (G+) soit une version à la gestion évoluée ( plus rapide) de la 7, et je me souviens du commentaire de Pensée qui, venant d'une SLK avait trouvé une nette amélioration de cette boîte sur sa SL.

Perso, je trouve cette boîte excellente, elle peut passer de 7 à 3 sur kickdown, et est relativement comparable, un poil moins bien, à celle ( ZF6) équipant ma XJ.

 

Pour avoir essayé ZF8 et 9G je les trouve effectivement meilleures en tout ( douceur, intelligence, réactivité), et bien sûr mieux étagées même si je me demande si 8 et 9 rapports, ça ne commence pas à faire beaucoup.

 

Pour conclure, il est évident que pour son " Top modèle", MB doit proposer le meilleur, ce qui signifie la boîte 9 !

[Invité §May611Eo]

Pour revenir à la S400 Coupé, pour avoir essayé une 500 avec la boîte 7, et pour être proprio d'une SL 350 qui a cette même boîte, je doute qu'elle soit décevante et je pense que ce " couple" devrait bien fonctionner.

 

Ne pas oublier que c'est normalement une 7 (G+) soit une version à la gestion évoluée ( plus rapide) de la 7, et je me souviens du commentaire de Pensée qui, venant d'une SLK avait trouvé une nette amélioration de cette boîte sur sa SL.

Perso, je trouve cette boîte excellente, elle peut passer de 7 à 3 sur kickdown, et est relativement comparable, un poil moins bien, à celle ( ZF6) équipant ma XJ.

 

Pour avoir essayé ZF8 et 9G je les trouve effectivement meilleures en tout ( douceur, intelligence, réactivité), et bien sûr mieux étagées même si je me demande si 8 et 9 rapports, ça ne commence pas à faire beaucoup.

Pour conclure, il est évident que pour son " Top modèle", MB doit proposer le meilleur, ce qui signifie la boîte 9 !

 

 

Franchement oui... Sur la nouvelle voiture de mes parents (une 118i BVA8), la boite ne fait que jongler entre la 7 et la 8 à la moindre pente sur autoroute, au régulateur. C'est un peu chiant au final.

 

Des fois c'est un peu étonnant leur façon de procéder, la 9G est arrivée sur la E alors que la S avec le même moteur n'y avait pas le droit. Quitte à sortir une nouveau moteur sur cette S-coupé, autant attendre un peu que la 9G combinée à ce V6 soit au point. C'est pas comme si c'était LA motorisation phare du modèle phare qui se vend à la pelle...

[Invité §Jos743rN]

sur ce forum tous le monde utilise zeperfs pour prouver la supériorité d'un modele par rapport à un autre car il fait 0,2s de mieux sur le 0-100

 

 

 

 

Pour zeperf c'est un peu la ref quand tu cherches à savoir les perfs d'un modèle par rapport à un autre. t'as aussi des vidéos vevo ou de la bande à Chris Harris sur ytube !

[And so]

Effectivement tu n'as pas dis que tu choisissait tes voitures par rapport à ce site, je parle d'une facon général, sur ce forum tous le monde utilise zeperfs pour prouver la supériorité d'un modele par rapport à un autre car il fait 0,2s de mieux sur le 0-100

 

Je pense que le 0-100 n'est pas très important au quotidien, mais le fait que chez BMW si tu conduit en mode sport, tu est obliger de repasser en mode confort pour mettre la marche arrière et de nouveau après avoir remis la marche avant, tu peux remettre en mode sport, s'est plus chiant au quotidien.

 

Mmh tu es sûr de ça ? Je viens de faire près de 1000km avec une 320d de location et boîte en mode sport tout du long et j'ai pas du tout le souvenir d'avoir dû changer de mode pour reculer.

 

Pour conclure, il est évident que pour son " Top modèle", MB doit proposer le meilleur, ce qui signifie la boîte 9 !

C'est un peu la philosophie que j'ai aussi.

 

Franchement oui... Sur la nouvelle voiture de mes parents (une 118i BVA8), la boite ne fait que jongler entre la 7 et la 8 à la moindre pente sur autoroute, au régulateur. C'est un peu chiant au final.

 

Des fois c'est un peu étonnant leur façon de procéder, la 9G est arrivée sur la E alors que la S avec le même moteur n'y avait pas le droit. Quitte à sortir une nouveau moteur sur cette S-coupé, autant attendre un peu que la 9G combinée à ce V6 soit au point. C'est pas comme si c'était LA motorisation phare du modèle phare qui se vend à la pelle...

De manière générale c'est sûr que ces boîtes n'ont pas d'intérêt sur des petits moteurs relativement peu puissants et avec peu de couple. Tes parents font des infidélités à Merco ?

 

Ouais c'est bizarre, ça me fait penser aux modèles 4 Matic qui ont dû se contenter de la BA5 pendant des années alors que la 7G était déjà sortie depuis un bout de temps (sur les E W211).

[Invité §May611Eo]

De manière générale c'est sûr que ces boîtes n'ont pas d'intérêt sur des petits moteurs relativement peu puissants et avec peu de couple. Tes parents font des infidélités à Merco ?

 

Ouais c'est bizarre, ça me fait penser aux modèles 4 Matic qui ont dû se contenter de la BA5 pendant des années alors que la 7G était déjà sortie depuis un bout de temps (sur les E W211).

 

Et oui, et c'est même moi qui les ai poussé à retenter chez BM, en concurrence avec l'A3 (dont l'intérieur est vraiment top, je le dis haut et fort! ). La classe-A est hors concours à mes yeux...

 

Pour la transmission 4x4, c'est vrai qu'il fallait faire quelques concessions avant pour l'avoir. Maintenant ça s'est bien démocratisé.

[Invité §dji866aM]

Peu etre pas sur tous les modèles, mais le X3 dernière version que j'ai conduit 2 semaines s'était comme ça.

 

 

Pour la 7G à la place de la 9G je pense tout simplement que la capacité de production de la 9G n'est pas encore suffisante.

La 7G a été produite à grande échelle car presque tous les modèles en étaient équipé.

Donc jusqu'à que la capacité de fabrication soit au top on commence à monter la 9G sur les nouveautés les plus vendues.