1- la mercedse ml :



 
2-bmw x5 :



 

Pour qu'on puisse voter il aurait peut-être mieux fallu faire un sondage...

Entre le ML 63 AMG et X5 4.8i je vote ML ça c'est sur.
 
Le comportement routier (en général) est il meilleur sur le X5 ou le ML ?
 
Sinon pour l'intérieur le ML obligé, les planche de bord BMW ne sont pas très belle est manque impeu de personnalisation, elles sont toute noir et carré. Sauf que le levier de vitesse du X5 est pas mal.

Le X5 est beau mais le ML encore plus !!!  
Une vraie réussite ce ML: +192% de vente par rapport à l'ancien!!! (d'après Autojournal)

la proposition n'st pas très honnête pour Bm,...
Le X5 n'existe pas en version M...
Donc en photos il faudrait présenter un m 500 en pack sport ou Luxury mais pas la version AMG...
Mais de toutes les façons, je vote le ML quel qu'il soit...

1- Tu aurais du faire un sondage
2- sur la partie discussion libre du forum (ici ça ne sera pas très representatif)

la mercedes reste à la hauteur

Bonjour,pour moi ce serait ML car le x5 est trop "banal" a mon gout meme en facelift.
BMW c'est comme les hémoroides...
Y a que les trous du cul qui en ont!

Moi au contraire je trouve le X5 très très beau dans certaines configurations...
 

 

Les pneus sont un chouilla trop fin ici.
J'ai vu 4,8 un blanc, vitres teinté et jantes de 21", il est pas mal

 
 
A ton avis ?    
 
Le X5 est LA référence dans le segment !

Le Cayenne est encore mieux mais après acheter un 4X4 pour tourner sur circuit ou autoroute...

Il faut au moins un 4X4 pour ne pas glisser dans la piscine..    avec les vitres fumées de préference ( attention a ne pas oublier de laisser dépasser le bras pour bien montrer la rolex tout or!!)

 
 
FAUX !
 
Exemple trouvé en 3 clics :
 
En conclusion, deux voitures assez proches, avec des caractéristiques toutefois bien typées. La BMW avec son meilleur comportement routier sera le choix des amateurs de conduite dynamique. Pour la Cayenne, le passage par la case option est nécessaire pour obtenir un comportement à la hauteur. Nous n’avons malheureusement pas eu l’occasion de conduire un modèle équipé du PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control, option à 5120 CHF tout de même !), sensé améliorer notablement le contrôle des mouvements de carrosserie, et qui devrait ainsi amener son comportement au niveau de la BMW, mais au prix fort. Un prix fort également requis pour amener l’intérieur de la BMW X5 au niveau de la Porsche avec un passage par le programme « Individual ».
 
SUV ou berline ? Chez BMW le choix s’avère plus facile, les breaks haut de gamme ne sont pas disponible en traction quatre roues. Le type d’utilisation devrait dicter le choix, un SUV pèse au minimum 10% de plus qu’une berline, 20% si celle-ci n’est pas « quattro », cela influe nécessairement le comportement dynamique du véhicule. Un SUV devrait rester dans son domaine, les chemins, c’est là que les qualités de confort et la garde au sol s’avèrent déterminants. En dehors de ces conditions particulières, une berline gargera l’avantage, même si les constructeurs ont réussi à conférer à ces SUV dernière génération un comportement remarquable sur belle route, atténuant ainsi l’écart entre les deux catégories. Les acheteurs des SUV, sont, certes pour la grande majorité, des « fashion victims », mais avec des excuses conséquentes à faire valoir.
 
 
http://www.asphalte.ch/Auto/CayenneX5/CX5-4.php

la ml reste une 4*4 tres sympas par rapport la x5 (banal)

Le X5 sur la photo plus haut, il a les mêmes sortie d'échappement que sur notre B... Coïncidence??