Bonjour,
 
Ceci est mon premier poste sur forum auto et malheureusement c'est pour un gros soucis...
J'ai acheté une Mazda Xedos 6 V6 2.0L il y a un mois, une voiture que je désirait depuis des années, 205 000 km mais qui tournait parfaitement. Hier, j'ai fait la vidange, j'ai remplacé l'huile 15W40 par de la 5W40, et j'en ai profité pour jeter un coup d'œil aux bougies également. Et là c'est le drame : sur les 6 tunnels de bougies, 3 baignaient un peu dans l'huile ! Pourtant la voiture tournait bien. J'ai démonté les bougies et nettoyé les tunnels, j'ai galèré 3 heures durant car la colle fixant un caoutchouc au bout du faisceau n'avait pas résister à l'huile chaude surement et donc le bout de caoutchouc restait coincé au fond du puits... D'où mission tringle à rideau façon baguette chinoise.. Bref je passe la dessus. Le problème c'est que après remontage, le moteur ne tourne plus que sur 5 cylindres, d'où des gros trous à l'accélération et de fortes vibrations. Et après 80 km, l'huile est déjà de retour dans les tunnel de bougies... D'après les postes Forum-Auto, il pourrait s'agir des joints de culasse de culbuteurs, or sur un V6 il y en a 2 et j'ai ces fuites sur chaque coté indépendant... Un garagiste m'a dit que c'est probable que cela soit les segmentations, mais 3 segmentations ça lâche pas d'un coup et puis avant ce démontage cela marchait bien. Demain je change les bougies pour voir, mais j'aimerai des avis, le cas échéant si c'est les segments, quelle solution est la meilleures sachant que je souhaite vraiment conserver cette voiture... Et que le moteur doit être très dur à trouver d'occasion...
Bref c'est la descente aux enfers pour moi car je me suis ruiner pour l'acheter et j'ai que des ennuis en ce moment...
Merci de vos retours d'expérience.
Salutation
Guillaume

Joint de cache culbuteurs a changer  
Pas trop grave mais fais le !

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Tu t'es ruinée pour l'acheter ??
Une Xedos 6 2.0 , ca se négocie a 2000/2500 euros pour ce kilométrage

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Bonjour et merci de ta réponse.
Je dis ruiné car j'y ai mis toutes économies. Je l'ai payée 3000€ mais je suis étudiant, je sais que ce n'est pas forcément raisonnable mais j'avais une Mondéo qui rendait l'âme et la Xedos 6 me plaisait depuis des années et ce n'est pas si déraisonnable en soit car je paye peu d'assurance et j'ai une 125 à coté qui m'allège les frais de carburant.
Pour ce qui est des joints de cache culbuteurs, à combien cela revient à ton avis (sachant qu'il y en a 2) ? Surtout que un des deux nécessite une dépose des tubulures d'échappement sur le dessus... Ce qui m'étonne c'est que cela soit en changeant d'huile et en démontant les bougies. Par ailleurs, certaines étaient dures à deviser et sur l'une d'elles il y avait une sorte de joint en cuivre autour mais pas sur les autres ! bizarre !

Je rajoute que si le remplacement d'un joint de cache culbuteur ne me fais pas peur sur un 4 cylindre, croyez vous que cela soit faisable pour un V6 sachant qu'il faut démonter les tubulures d'échappement c'est pas trop compliqué ? Sachant que c'est un modèle super rare je ne trouve aucune info la dessus, d'ailleurs si quelqu'un sait où je pourrais me procurer une RTA POUR MAZDA XEDOS 6 2.0 je suis preneur.

Le moteur V6 de la xedos est commun à plusieur véhicule notament l'Astina ou encore d'autre je pense,oui MX-3 et je croi que MX-6 aussi.  
 
Donc je croi que aurras facile à te procuer de la doc ou meme pièce si malheur.

Le moteur de la Xedos 6 2.0 n'est commun qu'a l'Astina V6  
 
La Mx-3 possede un 1800 et la Mx-6 possede un 2.5  
Sinon les moteurs sont pratiquement les meme mais ne le sont pas

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Tout les proprios que je connais on tous fait celui devant eux-mêmes. Celui de derrière, ils ont été chez Mazda/garage...  
 
Pour celui de devant c'est pas bien compliqué, 10 écrous et 3 bougies a virer, changer le joint et basta...

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Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

 
bonjour, je voudrais savoir où ils ont acheté les joint cache culbu, car j'ai le même pb sur ma xedos et 4 mécanos m'ont dit que leurs fournisseurs n'ont pas les piéces.
 
merci

 
Chez Mazda (dans les 80€ le kit).  

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De retour, après remplacement des joint de cache culbuteurs le problème est réglé pour l'huile, mais j'ai toujours des légères vibrations en reprise assez fortes, j'ai fait prendre les compressions et il s'avère que j'ai 9.5bar dans les 2 premiers cylindres, 7.5 dans les 2 deuxièmes et 4.5 dans les 2 derniers ! Pensez vous que cela pourrait venir de là ? Est-ce une perte importante ? Une rénovation moteur ça coûte combien ? (cher je pense bien sûr mais cher combien lol)
merci

Pour info, la réparation (je l'ai fait faire car de toute façon j'avait les 2 côtés à changer) m'a coûté 240 € TTC (65€ de joint et 3 heures de main d'oeuvre)

 
Les 2 derniers cylindres sont à 50% des 2 premiers, donc oui la perte est importante.

 
Merci pour le retour.  

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si quelqu'un pouvait m'expliqer par photo ce que je doit demonter pour changer le joint de culbut. (avant )
ce serait sympa  

Les quelques photos que j'avais faites :
 
 
Tout ce qu'il a a dévisser :
 

 
Une fois que c'est fait (joint retiré):
 

 
Le joint en place sur son cache culbu :
 

 
Voilà.
 
Edit : j'ai oublié les 2 écrous centraux sur la 1ere photo.

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ok merci j'ataque cela des lundi ( pour cause de rencontre mazda dans la region ardenne/belgique ce dimanche ).