Reprise du message précédent :
Je suis belge et ça ne me pose pas trop de problème de frauder tant qu'il n'y a pas trop de risque de se faire choper!  
Il faut la faire passer sur un banc d'essai pour remarquer qu'elle a été reprogrammer? C'est vraiment la seule façon de le voir?
 
Ce serai vraiment cool si quelqu'un qui l'a vraiment fait sur sa mazda 2 pouvait donner ses impressions!
 
Ha oui et une question aussi... si ce n'est vraiment pas mauvais pour le moteur etc... pourquoi les constructeur n'optimisent pas leur programmation dés le départ????

+ de puissance = + de contraintes sur un moteur qui n'a pas été prévu pour ça = baisse de fiabilité à la longue.
 
Mais le vrai problème c'est bien la légalité. France ou Belgique, aucun policier ne viendra mettre son nez dans ton moteur, on est d'accord.
Par contre si on s'en aperçoit le jour où tu renverse un gamin sur un passage piéton, prépare toi à payer pour ça le reste de ta vie car aucune assurance n'acceptera de payer à ta place, tu n'es plus couvert.
(Non ça n'arrive pas qu'aux autres...)
 

J'allais justement le dire... Tu n'es plus couvert au niveau de l'assurance, ce qui est tout à fait normal.
Lorsque tu achètes une voiture, si tu as l'intention de la reprogrammer pour avoir plus de puissance, dans ce cas tu achètes de suite une voiture en conséquence et en fonction de tes attentes, au moins tu es dans les règles avec l'assurance et le reste.

 
Sympa ce topic on y retrouve tous les poncifs du genre    
 
Les constructeurs prévoient toujours une marge de tolérance au niveau des pièces et heureusement d'ailleurs.
Ex : en Section BMW plusieurs 335d ont été repro de 286 Ch à 540 Nm de base elle passe à 346 ch et 700Nm , et résultat après 76 000 Km = zéro problème.
 
Niveau assurance, une reprog de base consiste à une modif du soft qui peut se retirer facilement donc indétectable.
 
Quant à l'argument "75 Ch suffisent pour ce modèle là donc prendre 103 = conduite sportive"    
Le système est déjà suffisamment répressif et infantilisant pour qu'en plus des moralisateurs à deux balles se sentent investis d'une mission
évangéliste à la petite semaine et le plaisir de conduire bordel  ! et le libre arbite
 
Si on suit ce raisonnement on devrait tous se trainer la bite dans des caisses de 60 Cv maxi.
 
J'ai eu une 330d de 204 Ch qui sont évidemment inutiles de nos jours et je me suis bien marré à la conduire sans perdre de points et sans tuer personne.
Je roulais à 135 Régulateur sur autoroute et 95 sur nationale, par contre quel pied en dépassement et en accélération.
 
Sinon pour répondre à la question initiale, reprogrammer un moteur atmo ne t'apportera rien.
Pour obtenir un résultat probant faut viser une ligne complète - décata - CAI ... et une trapalu bien sûr  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

 
Excellent, voila de la réponse! Fallait s'y attendre la plupart des détenteurs d'une mazda 2 ne doivent pas être de grand fan de vitesse...  
Je ne suis pas non plus un grand fan de vitesse sinon je n'aurai pas acheté la m2 diesel 1.4... je ne demande pas une bête de course mais si elle pouvait avoir l'accélération  plus franche ça me permettrai de ne pas être à la traine en redémarrage en côte et de profiter un peu plus du plaisir de conduire sans dépendre du moteur...  Mdr trapalu! J'crois k'je m'contenterai de la reprogra j'ai pas besoin d'un draxter!

Là on est d'accord
 

Là tu te base sur 1 unique cas pour en sortir une généralité, on est beaucoup moins d'accord tout à coup.
De plus 76 000km = rien du tout. J'attendrais les 200 000 avant de me prononcer    
Les constructeurs ont un peu plus de recul et s'ils estiment que pour sortir 90 ou 110ch il vaut mieux un 1.6, il doit y avoir une raison.
De plus, je ne sais pas si la courroie par exemple (le truc qui a tendance à lâcher en bousillant tout sur son passage) et la même pour le 1.4 et le 1.6?
 

Là on est d'accord... pour le passage en garantie ou pour l'incident mineur, mais si tu fous une personne en chaise roulante je pense pas qu'ils te laissent faire ta reprog avant l'expertise    
 

Tout à fait d'accord    
Mais le fait est que le modèle 1.6 existe maintenant, donc pourquoi avoir choisi le 1.4 ?
 

 
200 000 Km ?    Un peu beaucoup, difficile de définir le rôle et l'impact de la reprog vu l'âge et le Km de la voiture.
je citais un cas parmi tant d'autres (voir topic sur section BMW sur la 335d).
 
j'ignorais que le 1.6 existait sur la 2, au temps pour moi    
Après voir la différence de prix/assurance/conso/entretien pour apprécier l'apport d'une repro.
 
Enfin sur un atmo ça ne donnera rien de toute façon  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

"sensuixel" :
 
- tous les constructeurs ont des marges de tolérances différentes : si certains reprogrammateurs hésitent à reprog. certains moteurs - de marque Renault par ex. - ce n' est pas par hazard.
 
- toute modif. peut - pour celui qui s' en donne les moyens - être détectée. ( même après une "remise à zéro : d' après ce qui j' ai déjà lu, certains calculateurs ont des "compteurs" spécifiques qui incrémentent le nombre de fois que le soft a été modifié ) ---> certes, très peu d' experts mandatés par les assurances ont les outils adéquats : mais de la à dire que c' est indétectable dans 100 % des cas, je ne suis pas d' accord.  
 
- les mises en garde niveau législation ont avant tout un caractère informatif : certaines publicité de revendeurs ( boitiers, chips etc.. ) sont tout à fait mensongères concernant les histoires de "garanties" etc ... et certaines prennent la délicatesse d' écrire en tout petit " usage réservé sur circuit/piste privée".

 
On est tout à fait d'accord.    
Après ne pas confondre les boitiers et autres puces qui rélèvent plus du charlatanisme avec des reprogs dignes de ce nom, l'amalgame est toujours mauvais.
Niveau tolérance, le bon préparateur prendra aussi en compte l'embrayage qui doit supporter un couple plus important, ... comme dans tous les domaines
il y a des pros et des rigolos.
 
Pour en finir avec ce débat qui confine au HS par rapport au sujet initial
 
- Reprog sur atmo = aucun gain, privilégier une ligne complète, CAI ...
- La reprog pour être légale doit-être signalée à l'assureur et le véhicule doit repasser à la DRIRE pour homologation, ce que évidemment personne ne fait.
- Rouler à 200 est interdit mais on sait comment ça se passe ...

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Merci pour ces éclaircissement mais je ne comprends pas trop on me dit que je passe de 68 a 90 cv que je gagne du nm et toi tu me dis:
 
Reprog sur atmo = aucun gain, privilégier une ligne complète, CAI ...  
 
C'est un moteur atmosphérique que j'ai?    désolé je suis pas un super d'l'auto c'est justement pour ça que je suis là! J'ai pas envie d'gagner en vitesse je veux juste plus de pèche! C'est quoi CAI?

 
Grosso modo moteur atmo = moteur sans turbo
 
Donc oui tu as un moteur atmosphérique sur ta M2.
CAI c'est pour Cold Take Intake, un dispositif qui amène de l'air plus frais au moteur et en améliore le rendement.
 
Si tu veux améliorer les perfs de ta M2, tournes-toi vers une ligne d'échappement complète avec décata et changement de collecteur et CAI si tu veux
avoir plus de pèche ou revends là et prends-toi une 1.5  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Pardon? tu as buggué là    
 
CAI = Cold Air Intake
Et surtout, il a bien un moteur turbo, pas atmo
 
 

 
Tapé trop vite   , il a un moteur turbo ? 1.4 MZR ?Je croyais qu'il avait un essence ou alors je confonds avec l'auteur du topic.
 
Dans ce cas la reprog est jouable

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

 
Son 1.4 diesel = 1.4 MZ-CD = 1.4 TDCI = 1.4 HDI = turbo-mazout

 
PSA-Ford sur du Jap ? Tout se perd    
 

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Honda FR-V 2.0 Vtec
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Ouai c'est le 1.4 cdvi , je n'suis pas l'auteur du topic! Il est si mauvais que ça ce moteur ford? Il a combien d'nom?   Tous ces noms pour le même moteur? y a des variantes ou bien?

 
Ton moulin sort 68 Ch avec un couple de 160 Nm à 2000 tr/m.
 
Après reprog tu peux viser un 88 Ch pour 200 Nm de couple, donc oui elle sera plus vive.

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

 
C'est le même moteur, le nom dépend de la marque de la voiture, c'est du marketing.
Pas spécialement un mauvais moteur mais en général quand les gens achètent japonais c'est pour avoir la fiabilité qui va avec, or là c'est une japonaise avec un moteur européen.
 
Sinon tu dis que ta déception vient en partie de la reprise en 2ème. Pas certain qu'une reprog corrige ça.
C'est tout simplement dû au fait que le turbo est totalement inactif en dessous d'un certain régime moteur (tr/min).
Si tu passe trop vite la 2ème tu perds un instant l'action du turbo et là effectivement, des chevaux, il en reste très peu...

ouai c'est vraiment le seul truc lourd quand tu ralenti fortement dans un virage par exemple et que tu dois réaccéléré en cote tu dois repasser la première et c'est pas très confortable je trouve!  

C'est moi l'auteur du post et je j'ai enfin compris ce qu'était un moteur atmo !! bref, je ne reprogrammerais donc pas ma voiture, si cela doit couter le même prix que s'acheter une voiture plus puissante... je parle en terma de prix d'achat M2 + ligne complète.
 
Merci pour tout

Attention pour le 1.4 diesel, apres avoir lu plusieurs forum, si c'est bien le moteur PSA, la boite a été concus pour encaisser que 160 NM max. Donc le booster, ca peut etre dangereux je pense.... pourquoi la boite est -elle brider a 160 NM et n'a pas laisser une petite marge en plus.... j'en sais rien.
Apparemment le 1.4 hdi 92cv utilise une autre boite.
Donc bien se renseigner avant de faire la manip...

Slt les p'tits gars, je voulais intervenir car moi je l'ai fait... J'ai fait faire une reprogrammation sur ma mazda 2 1.4 cdvi 68 ch. Après la reprogrammation =  90 ch, je peut vous dire que ça arrache, la différence est énorme ( la voiture ne pèse que 950 kg aussi ) , l'ordinateur me donne une consommation moindre qu'avant. Je reste honnête j'ai fait que 500 km depuis la reprog. mais j'ai reçu une garanrie de un an et comme je tourne à 60.000 km par an ... Pourquoi pas, sachant que chez hyundai avec la i20 ils commercialises un 1.4 crdi 70 ch et un 1.4 crdi 90 ch ... Après renseignements pris la différence se trouve juste au niveau du programme voila tout, même chose pour le  nouveau berlingo, 75 ch 90 ch 100 ch, mercedes 200 cdi et 220 cdi etc ... il n'y a que le programme qui change
 
 
 
                                                                                                                                     Rony.

Tiens nous au courant, j'ai le meme moteur mais j'ai entendu dire que la boite ne supporterait pas tout le couple vu que c'est pas la meme boite que le hdi 92cv... faut voir dans le temps si c'est acceptable pour la cdvi 68.
tu es belge? tu as reprogrammé ou? et la garantie moteur dans tout ca et l'assurance?

Slt les gars ,  
                je voulais intervenir car j'ai une mazda 2 1.4 cdvi et je viens de faire une reprog. Résultats , à la place des 68 ch d'origine j'en ai 90 et l'ordi me donne une consommation de 3.9 à la place des 5.2 d'avant. Je puis vous dire également que en accélerations, reprises CA ARRACHE comparé à avant, cependant j'utilise ma voiture tout à fait comme avant ( en bon père de famille ) car je c que des modifications telles que celles là mal utilisées pourraient faire des dégâts. Juste qd j'ai besoin de doubler ou d'accélération franche c'est très agréable de savoir que l'on a une reserve de puissance bien suppérieur à avant. Merci pour vos réactions , bien à tous .

Slt mitsuo ,  
                oui je suis belge, g reprogrammé à Casteau chz gd sport , ils sont très connu, des gens viennent de très loins chez eux. Concernant la garantie c'est totalement indécelable ( la preuve est qu'ils ont branché l'ordi sur mavoiture lors du dernier entretien chz mazda pour voir si il y avait des codes d'erreurs et ils n'ont strictement rien vu ) concernant l'assurance ben ils en savent rien tt simplement. Ca fait un petit temps que la reprog. exsiste et jusqu'a présent aucun prob. ( de boite etc ...) à Casteau.

 
Merci pour les renseignements.
Casteau, c'est ou? j'ai cherché des infos et demandé à mon garage pour la reprogrammation. Les avis divergent selon les personnes. Mon garage me dit que la boite est prévu pour encaisser 160 nm maximum. il y a quelques années c'était 150 NM. ils ont augmenté le couple jusqu'à 160 NM et renforcé celle-çi. il me dit qu'il y a 2 versions du 1.4. c'est 1 collaboration Ford PSA. il y a notre version et la 1.4 de 92cv. Il me dit que ce n'est pas la meme boite de vitesse qui est utilisé dessus. Bien sur qu'on peut augmenter le 1.4 de 68cv mais si la boite pete, pas de garantie....
il m'a dit que c'était 1 des seuls diesel qui n'avait pas 1 grosse marge pour la booster a cause de sa boite    
Me suis renseigné sur le net, on me dit pareil.... Chez les préparateurs,on me dit que ca reste dans les normes contructeurs et qu'il n'y a pas de risques.
Maintenant qui croire?  

le concessionnaire ! Pour avoir 90 chevaux, il fallait prendre le 1.6 qui est conçu pour ça. D'autant que le 1.4 hdi a une fiabilité très honorable ! Pourquoi la mettre en péril ?

Moi je devais prendre le 1.6 CDVI 90 cv mais pas envie de payer 2600€ d'assurance lol. Moi j'ai la 1.4 mais j'ai des doutes sur la longévité si j'augmente la puissance... Ce qui me gène, c'est que je ne connais pas la tolérance maximale de la boite de vitesse. Mon garage me dit que c'est 160 NM MAX sur ce modèle. Boite de vitesse bridée.
Je ne ferais certainement pas la manip ( ca n'a jamais été prévu), je voulais juste me renseigner et avoir des témoignages de ceux qui l'ont fait.  
Des connaisseurs sur le 1.4 qui pourraient confirmer mes dires?
ceci dit, le 1.4 va déjà bien. et mieux depuis que j'ai changé la ligne d'échappement
 
ps: Mon choix s'était déjà porter sur le 1.4. Question d'assurance et de radar c'est amplement suffisant . Pour la reprogrammation,je répondais juste au topic car ca m'interessait d'en savoir plus that's all.  

Pour ma part c'est carément le garage mazda qui m'a envoyé chez eux. Je leur ai fait part de ma volonté d'augmenter  un peu  ma puissance et ils m'y ont envoyé eux même. Car pas mal de clients mazda l'avaient déja fait sur des 6, 3, 5 , et 2. Je t'envois leur site: www.gdsport.be va faire un tour et tiens moi au courant ... D'après ce qui disent ils ont déja reprogrammé plusieur mazda 2 ...

 
Je pense pas le faire, c'était pour me renseigner    peut etre plus tard, après ma garantie et prevenir mon assurance qui me fera payer 1 franchise pour etre couvert en cas de sinistre. oui oui ca se fait. Tu es couvert si tu le déclare et eux font le nécessaire    
C'est mazda, quel garage toi?
Moi je l'ai jamais fait car mon garage m'a mis en garde car la boite de vitesse ne supporterai pas plus que 160NM et que si je le faisais, je changerais de boite toute les années ainsi que l'embrayage    ils m'ont parlé d'une boite de vitesse bridée. bien sur ca marche mais pour combien de temps? Voila la question    
Par contre ils m'ont dit que sur la 1.6 90cv, pas de risques de la monter a 110cv comme sur les mazda 3.  

Si cela peu te servir voici la réponse que j'ai reçu d'un spécialiste du sujet " ingsport" :  ( bonjour,
aucun problème pour votre mazda2 le gain de puissance est très agréable ,nous n'avons pas de retour négatifs pour les boites de vitesse il est bien évidant qu'il ne faut pas reprendre trop bas en tours pour éviter de trop faire supporter a l'embrayage c'est la seule chose qu'il faut faire attention ,contactez moi au 06 30 33 95 22 pour plus de détails merci d'avance. )

ok merci, c'est 1 numéro de téléphone francais?

Oui je leurs avais demandé leur avis concernant ce qu'on dit sur la boite de vitesse qui suit pas

Oups je me suis planté de sujet...