Reprise du message précédent :

 
 
Pour le rapport poids/puissance, tu as raison,  il est semblable mais ce rapport ne tient pas compte du couple de l'auto qui sur la 2 est quand même supérieur de +- 80% à la saxo, ce qui fait une différence énorme! Ne pas oublier qu'avec un diesel, on ne va pas trop chercher la Pmax mais on "enroule" sur le couple.
Pour l'étagement de boite, dire que la 2 eme est mal étagée (ou plutôt pourrait mieux faire) ne va pas à l'encontre de ce que tu peux lire, ce n'est pas parce que la 5 est longue que la 2 ne peut pas être "améliorable", je confirme que je trouve le moteur de l'auto de ma femme "mou en bas" uniquement sur le 2 eme rapport (et seulement à très très basse vitesse ou au pied d'une forte côte abordée trop lentement).
Perso, je ne trouve pas la 5 eme génante, je préfère même ce type de rapport afin de baisser la conso sur autoroute ou nationale. La boite de ma C-max 1.6 tdci 109 est étagée de la même facon et ça me convient bien.  
Et pas de soucis pour passer de 80 à 120-140 en mazda, ca le fait aussi    
 

Decidement personne n'est d'accord pour les comparaison pour moi
 107 = pas d'equivalent chez mazda...y'a tout de même un monde entre les 3.43 m de la 107 et les 3.90 m de la 2 la 107 c'est pas une citadine mais une micro citadine qui se compare a la smart ou a la twingo voir la C2 (qui comme la mazda est dure a placer mais est plus pour moi une micro citadine qu'une citadine avec ses petit 3.66m

207 = Mazda 2 apres tout la 207 ne fait que 13 cm de plus que la 2 en longeur c'est donc celle qui s'en raproche le plus pour moi mais la 207 fait tout de même 37 cm de moins que la 3 de chez mazda donc pour moi comparaison imposible

307/308 = Mazda 3 même si cette dernierre fait 20 cm de plus que ces pseudo concurent peugeot en fait la 3 se trouve niveua gabarit entre la 307 et la 406 mais pas sa forme (hayon et non coffre) se compare a la 307/308

Voila mon avis j'espere qu'il vous aidera dans cette lutte sans merci

Edit pour repondre a grostony36 : tu me rasure un peu sur ce moteur je suis dac que la 5eme longue ca aide a baisser la conso et si tu me dit qu'en cinq on peut faire un 80-140 en moins de 400M sans repaser la 4 alors je pense pouvoir m'acomoder de la molesse de la 2 a trés bas regime...fodra juste que joublie pas de repasser la 1 quand je repart d'un rouge XD pas comme je fait avec la sax qui demare au poil en 2 (on croirai même être en 1ere)

Apres comme tu dit le couple est bien plus important sur la 2 donc en théorie et ce malgra la perte de puissance due au FAP notament la 2 devrait avoir plus de punch que ma saxo don le moteur a une conception vielle de 15 ans (mais qui tourne tout de même super bien)

 
Question de point de vue comme tu dis. Et j'ai du mal à saisir le tien!    
La Mazda 2 a la taille et le poids de la 206. Et la 206 est l'ancêtre de la ... 207 oui, en plein dans le mille   ! Alors peugeot a décidé comme la plupart des constructeurs d'agrandir et d'alourdir sa voiture là où mazda a décidé de la raccourcir un poil et de l'alléger. Mais la catégorie reste la même.  
Si tu veux t'en persuader tu compares la capacité du coffre et la place pour les personnes à l'arrière.
 
L'équivalent de la Mazda 3 est clairement la 307 (catégorie appelée "compacte" ).
 
Quand à comparer la 2 à la 107, c'est gonflé   . La 107 est une mini-citadine seulement taillé pour la ville. Pour t'en convaincre encore une fois, regarde la capacité du coffre (2 sachets de supermarché?) et le moteur de puissance max 68ch. Mazda n'a pas de véhicule dans cette catégorie, comme bien d'autres constructeurs d'ailleurs.
 
Enfin, déterminer les catégories de véhicule en comparant les prix max, c'est pas très malin je trouve. Evidement que la 207 est plus cher en haut de gamme, vu qu'en haut de gamme elle dispose de moteurs très puissants dont ne dispose pas la mazda.
 
EDIT : Méga grillé par Maw_the_one, mais heureux de voir qu'on est du même avis!
 
 
Bref la vraie question reste donc: pourquoi Mazda juge bon de créer un moteur fort agréable pour se faire plaisir hors de la ville en essence (103 ch) et n'en donne pas une alternative en diesel (90ch). Parce que moi je me suis clairement senti "obligé" de choisir l'essence alors que pour mon kilométrage annuel le diesel s'imposait.

Maaah a dit  : Bref la vraie question reste donc: pourquoi Mazda juge bon de créer un moteur fort agréable pour se faire plaisir hors de la ville en essence (103 ch) et n'en donne pas une alternative en diesel (90ch). Parce que moi je me suis clairement senti "obligé" de choisir l'essence alors que pour mon kilométrage annuel le diesel s'imposait.
 
Le même dileme se pose pour moi.enfin c'est un peu plus complexe etant donné que pour ma part je trouve que jusqu'a maintenant j'ai beaucoup rouler (70 000 KM en 2 ans de permis ) mais en même temps avec le fait que j'ai desormais un boulot fixe et proche de chez moi je pense que ce kilometrage annuel va diminué fortement car je ne fait plus 50 mais 5 Km pour aller bosser en gros je fait 15 Km par jour hors Week end et vacances.
 
maaah toi qui possede aperement la 103 ch est elle agréable coté sensation, niveau reprise j'imagine qu'avec une 2 qui monte a presque 100 en haut regime y'a pas de souci XD. Ta conso moyenne est de combien ???
 
ya aps a dire va faloir que j'essaye les deux moteurs. si le diesel me convient niveau confort de conduite y'a aps de doute que ce sera celui la mais sinon ce sera la 103 j'en ai peur...

Coolwar j'ai l'impression que tu galère un peu avec tes posts, tu sais que tu peux éditer et même supprimer?
 

 
Sans problème de 80 à 140 en 5ème?    Je demande à voir ce vieux moteur de saxo magique. J'ai jamais parlé de dépasser des tracteurs ou des vélos, je parle de voiture voire de camions roulant à 70-80 sur nationale ou départementale. Ca peut durer "longtemps" si on a pas de quoi accélérer fort immédiatement. Evidemment que pour la majorité des voitures c'est pas un soucis de passer de 80 à 140 en 5ème, mais avec presque n'importe quelle voiture egalement il faut passer la 4ème pour un dépassement (voir la 3ème en essence), c'est quoi le soucis avec ça?? Tes propos m'étonnent vraiment pour une personne disant aimer rouler un peu "sportif".
 
 

 
A moins d'habiter à TrouPerduVille il y a plusieurs concessionnaires à proximité. C'est même un devoir d'aller les voir pour comparer les prix.
 
 
 

 
Y'a un FAP sur la mazda 2?

J'ai testé la diesel 68ch, les essences 75ch et 103ch dans 2 concessions différentes.
J'ai commandé la 103ch que j'aurais à la fin du mois, d'ici là je poste ici pour tromper mon ennui

Ca veut dire quoi "qui monte à presque 100 en haut régime?"
Niveau reprise c'est une essence, rien de phénoménal à bas régime mais on y gagne un silence appréciable. Par contre en rétrogradant et on montant dans les tours on se fait plaisir et on laisse la 68ch sur place (encore heureux tu me diras ).
Conso je peux évidemment difficilement en parler sans la posséder encore, mais je fais confiance à alfa-team qui semble avoir une conduite similaire à la mienne : souvent en léger excès de vitesse (pour ma part en tout cas) mais en roulant tranquille la plupart du temps, puis conduite un peu plus nerveuse quand l'envie s'en fait sentir (sans forcément aller beaucoup plus vite). Résultat, il a réussi à passer juste sous la barre des 7litres/100.

C'est bien plus que le diesel c'est évident, et surtout avec l'essence il est facile de dépasser largement ce chiffre en roulant "sportif" tout le temps, alors que d'après mon expérience sur les petits diesels l'augmentation reste limitée.

 
Heu...?
Moi...?
J'arrive!

[/#ff1c00]
 
La 206 à présent? Tu faisais une comparaison avec la 207 au départ ou c'est moi qui m'égare?  
Avec la 207, plus longue et plus lourde, Peugeot tend clairement vers la catégorie supérieure tandis que Mazda s'inscrit clairement dans sa catégorie. N'ayons pas peur des mots.
Mais s'il faut se justifier...  
Puisque tu m'as appris que la 206 est l'ancêtre de la 207, je me suis mis à réfléchir très fort et j'ai compris ceci :  
La Golf 1 est donc l'ancêtre de la golf 5 et ces deux voitures font partie de la même catégorie puisqu'elles se suivent!  
Je savais pas...
http://www.autohaus-riedel-gmbh.de [...] olf1-2.jpg
 
et...
http://guide-occasion-images.carad [...] ton647.jpg
 
Au risque de me répéter, question de point de vue car pour moi, c'est plus la même gamme! Il y en a une qui était construite pour monsieur "tout-le-monde" et l'autre que ce même monsieur ne peut plus se payer.
 
En plus, je ne vois pas où j'ai comparé la M2 à la 107? Surtout que si la 107 est la mini-citadine seulement taillée pour la ville, je suppose que la 1007 doit être la micro-villageoise.    
J'ai écrit qu'en matière de petite citadine, Peugeot propose la 107 (6 versions) tandis que la 207 est une polyvalente (69 versions!). C'est mon avis, c'était précisé. C'est d'ailleurs pour appuyer cette affirmation  que je comparais les listes de prix. Logiquement, la liste de prix d'une polyvalente est plus fournie, parce qu'elle propose plus de versions qu'une..., petite citadine.  
Puisqu'elle est POLY-valente! Et que l'autre, c'est une PETITE citadine.  
Mazda, pour sa petite citadine, propose logiquement 3 motorisations pour 16 versions.  
 
Et enfin, qui t'a obligé à prendre une M2 essence?  
C'est la meilleure celle-là! Il n'y ont pas été trop fort au moins?
 
La vraie question, c'est pourquoi tu ne l'as pas achetée ta 207 diesel de 90cv?  

Je devrais pas te répondre, vu que je commence à te suspecter d'être un troll, mais dans le doute, allons-y...

Si tu te mets à confondre les mots "gammes" et "catégories" je ne peux plus rien pour toi.
Tu aimes les extremes, alors allons y: La 307 et la Logan font partie de la même catégorie. Mais pas de la même gamme, tu saisie la nuance?
Donc oui, je t'affirme sans sourciller que la golf de 1 à 5 n'a pas changé de catégorie.

Euh... tu les mets sur le même plan, j'appelle ça un comparatif moi:

Peut être parce que je voulais une mazda 2 et pas une peugeot?
Peut être parce qu'une motorisation diesel n'est pas l'unique critère de choix?
Peut-être....

Sans compter que tu déformes mes propos, entre "obliger" et "se sentir obliger" il y a un monde.

Peut-être...
... parce que tu t'es "senti" obligé?
 
T'as bien raison, inutile de continuer cette conversation.
 

 
Moi un troll? Un menteur, c'est ça que tu insinues?
Je ne t'ai pas insulté moi, si?
J'ai le courage de mes opinions et je pense qu'il est bon de rappeler aux actuels et aux futurs possesseurs d'une M2 que s'ils ne s'en étaient pas encore rendu compte, la mazda 2 est une petite voiture.
Choisir une voiture selon ses moyens surtou parce qu'elle est trop belle et pas trop chère puis commencer à se plaindre d'un manque de reprise ou d'un manque de choix dans les motorisations (comparé à la 207 nanani nanana) me paraît pathétique et tout-à-fait révélateur.
C'est comme ça aujourd'hui ; elle est voiture mondiale 2008, seconde voiture de l'année (et dans quelle conditions!! Boycotée par les français et les anglais pour une minuscule Fiat 500)  preuve s'il en est que la M2 est une bonne petite voiture mais, il y aura toujours des pingouins pour pinailler.
En l'occurence, un français qui compare aux françaises mais qui achète quand même la japonnaise.
Je te soupçonne d'être du genre :

, c'est jamais de ta faute je suppose... et les autres sont des menteurs qui font rien qu'à t'embêter.
 

 
Maintenant que je sais ce que les internautes appellent un "troll", je me rends compte que c'est ce que je pensais de toi bien avant de le savoir  
Moi j'appelle ça un pingouin, un vrai!
 
 

Stop the war les gars ! chacun ses opinions perso je pense que se sentir obliger de choisir l'essence c'est un argument bof...avec le nombres de marques et de modeles sur le marché tu aurais pu trouver ton bonheur ailleur surement...mais je te comprend tout de même un peu c'est ce qu'on apelle le coup de coeur et ca on y peut rien
 
laisser moi maintenant vous donner mes impression sur la M2 que j'ai eu l'occasion (enfin) d'essayer aujourd'hui et qui plus est dans 2 motorisations le 1.3 75 et le 1.4 68 toute deux en finition elegance
 
J'ai commencer par le diesel elle etait de couleur gris metropolitain, plutôt joli mais trop foncé a mon gout (une histoire pure de gout)petite instalation tout dabord le reglage de la position de conduite...absolument rien a dire pour moi ca a ête la position la plus base du siege avec le dossier assez en arriere (position un poil sport mais pas couché non plus XD ) le pommeau de levier de vitesse est en effet trés bien placé bien qu'il ai deux defauts : le premier est qu'il tourne et ca c'est pas top top mais bon a mon avis un point de glue et c'est bon (et puis c'est cool pour ceux qui compte le changer pour un plus ergonomique parce que moi je ne l'ai pas trouver super confortable, juste ce qu'il faut mais sans plus)
Le deuxieme defaut est que il gene un peu l'acces a l'autoradio pour le passager, on se touchait les mains moi et ma copine alors qu'elle cherchait uns station de radio.
 
Et c'est parti contact et en route simone (non non c'est pas le nom de ma copine) le moteur est trés silencieux tout dabord j'ai fait un petit tour en ville ou la voiture est vraiment a l'aise...c'est bien une citadine, ses retros enormes "affichent" l'angle mort en grande partie grace a une glace speciale en bout de retro et c'est fort apréciable. ensuite je n'ai pas ete surpris par le moteur qui se conduit a peu pret comme celui de ma saxo.
 
Grosse info il ne sagit pas d'un moteur PSA (celui qui equipe la C2 la micra et la yaris entre autre) mais bien d'un moteur jap, le vendeur m'a même ouvert le capot pour me montrer qu'il ne sagit pas d'un psa. c'est un diesel a rampe commune et non un HDI.
 
Enfin poursuivons. je m'arete sur un parking vide (dur a trouver un samedi) pour voir si la bete est capable de demarer en 2eme comme ma saxo. purement imposible même en mettant un coup d'accelerateur elle calle. (je sais on compare pas la même chose et gnagnni et gnagnana...) enfin c'est un petit test que je voulais lui faire passer.  
 
Ensuite je me suis lancer sur la voie rapide autour de ma ville la j'ai ete un peu decu on roule sans problemes a 90 110 mais quand je me suis retrouver tout seul et que j'ai voulu bourrer un peu j'ai trouver la monté du compte tour trop lente, sufisant pour doubler un semi sans danger mais sans plus. Encore une fois je compare a ma saxo qui je trouve a plus de patate dans cette plage d'utilisation.
 
Apres presque une heure de route je tetourne a la concession plutôt satisfait par la bête qui offre un agrement de conduite suffisant pour une voiture de cette classe mais sans plus (vous allez me dire que je suis exigeant et oui je le suis).
 
Ensuite vint le tour de la version essence.
 
Bon déja honte a moi j'ai caller deux fois au demarage et au feu rouge du carefour de la concession mais je pense être excusable etant donne que ca fait un an et demi que je roule eu gazout. mais passons ces erreur de ma part et parlons de la voiture. Comme tout le monde le dit elle est hyper silencieuse plus encore que la version diesel que je trouvait deja trés silencieuse a cote de ma saxo.a l'arret moteur en marche on ne l'entend pas. j'ai mis le contact et ai demander a ma copine tu entend...et elle m'a repondu "quoi ????" ba rien justement c'est le moteur le plus silencieux que j'ai eu l'occasion de tester. même parcourt dabord de la ville ou elle est aussi a l'aise que la version diesel. elle offre des demarage plus franc que sa soeur diesel ce que j'ai grandement apprecié elle a aussi une meilleure reprise que le gazout a bas regime.
 
Ensuite la route et la j'ai ête plus que agreablement surpris certes la boite est un peu longue et a 80 on hesite a passer la 5eme et une fois la 5eme passer on garde tout de même une bonne reprise qui permet de doubler aisement, plus facilement que la diesel pour la part.
Quand on monte dans les tour le moteur ne "ralle" pas le bruit est trés acceptable jusqu'a 4500 tours (aprés je suis pas aller voir).
En gros j'ai redecouvert le plasir de rouler en moteur essence qui permet une conduite un peu plus sportive que le diesel et donc me correspond mieux.
 
Jai ensuite discuté de la consomation avec le vendeur ce dernier m'a annoncer 6L/100 pour l'essence apres rodage en fesant 50% vile 50% route ce qui amenerait ma conso a 6.5L pour moi qui fait plus de ville que de route c'est pas genial mais c'est correct a mon gout car c'est ce que consomme actuellement mon gazout saxo. ca changera pas mon budget carburant.
 
Petite peche au infos. mon concessionaire qui a deja vu la 3 porte m'a appris que cette dernierre serait plus courte que la 5portes d'environs 10 cm perdant donc un peu en abitabilité au places arrieres et qq litres de coffre.
 
Ensuite pas de moteur diesel 90 chevaux prevus sur la 2 car mazda ne resent pas le besoin de mettre un tel moteur sur une citadine et veut surtout limité les frais de sa comercialisation en europe car trés peu de volumes vendu donc peut être que les jap aurons ce privilege mais aps nous.
 
Ensuite PAS de version MPS non plus au programme tout simplement parce que mazda pour les même raison que ci dessus ne veut aps se risque a perdre de l'argent avec uen version sui se vendra trés peu. et qui plus est si MPS il aurais du y avoir ca aurais ete avec un moteur d'au moins 230 ch et donc un chassis a retravailler pour suporter la puissance de ce dernier, encore une fois des cout important pour trés peu de ventes. la 103 Ch est et restera le moteur le plus puissant de la 2 d'apres mon vendeur.
 
Voili voila donc pour moi ca va attendre un peu (question de finances) mais ce sera surement une 1300 75 ch. Voulant faire du tuning dessus je pense prendre la version de base car j'aime pas la clim ca fille le rhume et on peut pas mettre de beau bequet a cause des airbag lateraux des versions superieure...a moins que on puisse mettre des sieges de RX8 *_* non la je reve.
 
A si le seul defaut que j'ai trouver a cette voiture c'est la prise au vent lateral a cause de son poid minime surtout fenetre ouverte...mais ce n'est qu'un details pour moi parce que c'est déja le cas sur ma saxo qui pesse 900KG
 
Edit : désole pour le romans jespere au moins que la longeur vous decouragera pas a tout lire (si vous lisez cette phrase c'est que non XD

Compliments pour la qualité de tes 2 essais digne d'un essayeur pro. Je me permets de corriger 2 détails:
- Le moteur de la Diesel est bien le PSA FORD hélas (non pas sur la tête.......) et pas un moteur MAZDA.
- Non, la 3 portes n'est pas plus courte que la 5 portes 3.885 m pour les deux. Une info, j'ai fait hier un parcours routier aller retour (2x135kms) au retour il était tard la route était déserte et j'ai un peu "attaqué" et bien je peux te dire que l'auto marche bien et j'ai mis un bon 1/4 d'heure de moins qu'à l'aller. Tout ça avec l'essence 75CV.
Que du bonheur donc.

Je n'ai pas essayé la mazda2 avec les autres motorisations mais le 1.3l de 75ch est un excellent choix.
Est ce que ce moteur de 1.3l est 100% Mazda ?

Etant nouveau sur FA, je vous salue toutes et tous.  
 
Fin 2007, j'ai acheté une M2 1,3  86cv en attendant l'arrivée de la CDVI qui était annoncée pour fin 02/2008.
 
Bien que je sois un adepte inconditionnel du diesel, j'ai trouvé ce moteur vraiment cool; reprises très suffisantes et une belle allonge.
 
Mais comme pour beaucoup d'autres moteurs de cette catégorie, je lui reproche ,perso ,sa trop grande inertie en phase de ralenti /
démarrage.
Il n'est pas pétillant comme par exemple le 1.3 de ma 1ère Micra de 1993 ( c'était un des premiers 16 soupapes )
 
Consommation: 7,2 l de moyenne générale.
 
Comportement de la voiture très correct et qui deviendrait vite ludique.
 
 
Depuis lors, le concessionnaire m'ayant annoncé que les délais pour la CDVI étaient reportés à novembre   (mais cela s'est amélioré depuis) , j'ai repris, au même garage, une Swift DDiS légèrement restylée fin 2007 et surtout, dont la cartographie du moteur a été modifiée pour le faire passerd'  d'une puissance de 70 à 75 cv et d'un couple de 170 à 190 Nm à 1750 tpm.
 
Je dois avouer que j'en suis littéralement enchanté   (reprises, souplesse, comportement routier, conso: 5,2 à 5,6 l de moyenne générale avec FAP )
 
Mais j'adore aussi la M2 et il n'est pas dit qu'un de ces jours, je ne me déciderai pas.
Mais le CDVI me fait un peu peur. Il faut que je l'essaie, mais aucun véhicule n'est disponible en concession.
Et pour répondre à ceux qui se posent la question, il n'est pas prévu pour l'instant de CDVI 90 cv. Dommage  
 
 
A bientôt tout le monde.  
 
 
 
 
 

 
Absolument! Celà a été confirmé plusieurs fois sur ce site en tous cas, et par mon concessionnaire :
Ayant connu certains problèmes avec les moteurs construits en Espagne, Mazda a décidé de les fabriquer de nouveau au Japon.
Et on ne va pas s'en plaindre...

 
Je confirme, pas de différence de longueur entre la 3 et la 5portes ; 2490 mm chacune, (j'ai la fiche technique sous les yeux).
 
D'autre part, si je m'insurge contre certains commentaires ci-avant, c'est bien parce que moi aussi, j'ai eu le coup de cœur pour cette petite voiture, qui n'est pourtant ni la moins chère, ni la moins gourmande de sa catégorie. Je le savais en la commandant comme chacun ici je pense. On va l'essayer pour son look, sa marque synonyme de fiabilité et on l'achète parce que ses qualités l'emportent sur ses défauts.
 
Alors, les pingouins qui trouveront toujours que l'herbe est plus verte chez le voisin, qu'ils continuent de se lamenter, c'est bien leur droit, mais qu'ils s'abstiennent d'insulter les autres...

relis mon post et tu vera que je te dit que tu a raison , tu a eu le coup de coeur et je le comprend. parce que moi aussi.
 
Sinon ba mon concesionaire est nul sur cette info de longeur...ptet que cetait juste une illusion d'optique du fait que c'est une trois porte. engin c'est une info qui ne m'interesse pas plus que ca a la base car pour moi se sera une 5 portes niveau habitabilité et practicité y'a pas photo.
 
Sur ce bonne route a tous en M2 moi je vais encore attendre quelques moins avant de me la comander car malus inside a 170 € le tout risque je prefere attendre de repasser a Malus 0 pour changer la voiture -_-
 
Aller zoom zoom

Oh Oups! Je n'avais pas remarqué qu'un conflit était en cours et je suis vraiment désolé d'être venu comme ça ,pour mon 1er post sur FA, perturber un  terrible différend.
Décidément, la paix du monde ne tient pas à grand'chose : qques cm .
 
A plus quand même

 
Je ne faisais pas allusion à toi... Désolé si tu t'es senti visé.  
Au contraire, j'ai lu ton dernier post (en entier!) et comme le disait Furioso, tes deux essais, bien détaillés, étaient de très bonne qualité.
 
Celui que je vise se reconnaîtra probablement mais encore désolé du "malentendu".

 
Désolé, je ne faisais absolument pas allusion à toi...  
Au contraire, j'ai lu ton post en entier et je trouve tes deux essais bien détaillés et de très bonne qualité (comme le disait Furioso).

 
 
Mort de rire vraiment faut pas prendre les choses comme ca...ton sens de l'ironie me fait delirer total. voila de quoi detendre l'ambiance.

Super ! C'était le but

Tout à fait    
 
 
 

Moi, je n'ai insulté personne, renseigne toi avant de monter sur tes grands chevaux.
 
Wikipédia:

 
J'ai donné mon opinion en disant que j'aurais souhaité avoir un moteur de 90ch (et je suis pas le seul, vu le nombre de personnes qui en parlent sur le forum)  
Tu donnes ton opinion, comme tu en as évidemment parfaitement le droit, en disant que tu vois pas l'intérêt (par contre en dénigrant l'avis de tous ceux qui pensent comme moi avec ton expression fort poétique sur le cul de la crémière).  
Je te répond avec des arguments : moteur 90 dispo au même endroit où ils ont déjà réussi à trouver le 70 -> chez PSA, et 90ch, puissance pas forcément inutile vu qu'il y a même plus gros (103ch) dispo pour cette même mazda2, mais en essence.  
Après, si la seule réponse que tu as à apporter à ça c'est "la mazda2 n'est qu'une citadine comme la 107" ou "vas acheter une peugeot", alors désolé mais ou tu n'as rien compris à la notion de coup de cœur (contrairement à ce que tu prétends), ou tu es un troll selon la définition que je te rappelle juste au dessus.  
 
Sur ce, le pingouin te souhaite tout de même une bonne journée, en attendant toujours sa chère MAZDA 2 103ch qu'il a décidé de choisir en dépit de tout le bon sens qui lui commandait de prendre un diesel, et en restant persuadé que malheureusement pour mazda, beaucoup seront allés voir la concurrence faute de motorisation adaptée à leur envie/besoin.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ta M2.
Qu'elle soit familiale, sportive, citadine ou polyvalente n'affectera certainement pas ta conduite. Convenons-en...

Personnellement , nous avons opté pour  une MAZDA 2 II 1500 PERFORMANCE qui est un vrai régal !
Pas de souci côté bruit.
Le moteur de 103 ch avec le poid de la voiture permet des accélérations de premier ordre,lorsque c'est nécessaire.
On aurait vite tendance à se laisser aller !
Cemodèle dans cette version est une vraie réussite, qui prouve que le moteur essence peut encore avoir des adeptes.
ZOOM-ZOOM

Dans le moteur 1.4 cdvi de la mazda 2, y a t'il une pompe de réamorçage pour le gazoil, car sur certains modèles, il y en a une sur le côté du filtre à air, mais sur celui de la mazda 2, je n'en vois pas.
Ou bien en cas de panne est-ce que la pompe d'injection se réamorce t'elle automatiquement?

meilleur comparaison la 2 et la nouvelle ibiza car meme plat forme...

 
Normalement la poire de réamorçage se trouve à gauche du filtre a air... le 1,4 diesel étant le même que la fiesta que je connais bien... y'a aucun changement...
   

 
Merci du renseignement, mais par rapport à une 207 1.4 hdi que j'avais avant? la pompe de réamorçage se trouvait bien à gauche du filtre à air et elle était bien visible en enlevant le cache moteur, mais sur mazda 2, malgré que c'est le même moteur il n'y a pas de pompe à cet endroit, mais un tuyau transparent qui se fixe sur une pièce métalique avec au bout un branchement éléctrique.
Et même en cherchant bien partout autour du moteur je pense que le moteur mazda 2 ne doit pas en être équipé, mais je vais aller posé la question chez mazda.

 
Ha je vais vérifier cela aussi.....

Etonnant ton info j'ignorais qu'il y avait des plateformes communes entre les groupes VAG et FORD, d'où tiens tu cela ?

je ne suis plus sur il me semble l'avoir entendu dans un reportage tele mai j'ai peut etre confondu il voulai peut etre dire du meme gabari , je trouverai.

Tu as confondu avec la Ford fiesta qui est effectivement conçu selon la même plate-forme

Oui là on est d'accord.