Salut ,lors de la  vidange de ma mazda6, j'ai constaté une fuite d'huile qui date surement pas de hier au niveau du racordement en metal de l'intercooler. La voiture tourne toujours bien et accelere bien (à 2000tr).
J'avais aussi toujours constaté une petite consommation d'huile moteur ( 25cl environ)   entre chaque vidange.
Cette huile qui fuit viendrait elle du moteur?
 
Est ce que c'est normal?  
 
 
mazda 6 136ch diesel
75000km / septembre 2004
   
 
 A la longue le bas de caisse a pris l'huile sous l'intercooler .
 


 
 
 
 
 
Merci d'avance pour les reponses.

Aucune idée, mais il va falloir démonter un peu pour remonter à la fuite.  
L'huile peut venir de plus loin que directement à verticale de ce que tu vois.
De ce coté se trouve aussi le filtre à air, et peut-être une durit de 'reniflar' en dessous. C'est une piste...

Je crois que je vais aller au garage....merci pour ta reponse.

j'ai un peu survolé le forum ,j'ai decouvert des reponses assez etonnantes sur ce sujet du genre resserrer durite ou encore turbo cassé.  
J'espere que c'est juste une durite a resserrer....

 
Le turbo cassé m'étonnerais dans ton cas, il n'y a que l'échangeur à cet endroit (le turbo est derrière le moteur). C'est plus vraisemblablement une durit à resserrer.

Ca me rassure ,merci .
Je constate aussi que ça ne suinte pas tout le temps , a cause de la trop faible durée des trajets que je fais en ce moment surement.  
Peut etre que sur les long trajets d'autoroutes ça le fait. . .

Salut sur ma 6 120ch de 2004 j ai eu le meme probleme vers 70000km apres demontage c est la bride de l intercooler qui fuyait suite a un probleme de corrosion. L intercooler a ete echange sous garantie sans  probleme.

Malheureusement j'ai pas le meme probleme que toi ,je reviens du garage et c'est mon turbo qui va bientot lacher l'echangeur etait rempli d'huile. J'etais toujours gentil avec le moteur ,j'ai respecté les temps de chauffe au demarrage et a l'arret j'ai toujours laissé tourner un peu avant de couper.  
Pour rappel ma 6 a 76000km.
 
Il propose de le remplacer en faisant un geste commerciale sans la main d'oeuvre.... ils me rappeleront il faut d'abord qu'il supervise avec la hierachie.  
 
Devis remplacement turbo, 2360 euros ttc  
 
Je vais voir en allemagne si ca coute moins cher dans une concession mazda.  
 
Je crois bien que c'est la derniere fois j'achète du diesel ,la fiabilité est minable (pas seulement chez mazda!) ,je ne fais plus autant de kilometre qu'avant,le diesel n'a plus que 10 à 8 centime d'ecart par rapport a l'essence ,ce n'est plus interessant.  
 
Bref la fiabilité des diesels moderne toute marque confondue a mon avis c'est de la merde!!Meme chez les allemands!  
 
Donc futur acheteur de mazda pensez y vous devrez sans douter remplacer le turbo a 80000km ou plus.

presque 120.000km au compteur de ma 6 et pas de problèmes de turbo ... pour l'instant.

Ben tant mieux pour toi.

Je voulais juste dire par là que ce n'est pas systématique à 70.000km, faut pas dire que le turbo ne tient que ce kilométrage.

Oui il lachera peut etre plus tard mais croise les doigt pour que ca n'arrive pas.
 
Apres la reparation je compte surement la revendre pour repasser a l'essence.

 
   J'en suis déjà à 100000 km de plus. Toujours aucun soucis moteur pour l'instant. Et quand je vois les problèmes de turbo, volant, ... rencontrés sur d'autres marques, je ne penses pas qu'il y ait plus de risque à rouler en diesel avec une mazda6 qu'une passat par exemple. Bien au contraire...
Avec mes 120km/j, l'essence n'est absolument pas envisageable.
 

Avec mes 7km aller-retour par jour mon retour sur l'essence est reenvisageable.  
 
Faites une recherche "turbo cassé" sur tout le forum ,sur 15 pages environ 95% des problemes de turbo toutes marques confondus jusqu'au marque haut de gamme concernes des moteur DIESEL MODERNE injection commonrail turbo.
 
Je suis vraiment surpris!C'est affligeant de voir ca!

 
Normal les turbo essences sont quand même assez rare sur le marché !
Par contre c'est dommâge que tu n'ai pas négocié lors de l'achat, la garantie 5 ans. Ton turbo aurait été pris totalement en charge.

 
Dis donc paco rabanne, on se calme avec les prédictions de mauvaises augures....    
TU as le probleme alors TOUTES les 6 sont de la merde.. et toutes les diesels du monde meme a priori.. j'adore la mentalité francaise..    
Ce n'est pas de bol c'est tout.. mais je suis d'accord avec toi. les gens pensent a tort qu'un diesel est plus fiable.. c'est entierement faux.. "on dit" historiquement que c'est plus fiable parce que l'echantillonage des pieces moteur est renforcé dù a la violence de l'explosion.. mais sinon au niveau injection etc.. c'est trés compliqué un diesel.. c'est meme compliqué a arreter un moteur diesel...  
 
 

aaaaaaah tu es celui qui viens surement de mars ,enchanté et oui je suis français et en etre fier c'est autre chose.  
 
Bon je reviens sur la pseudo casse du turbo.  
 
Pour en avoir le coeur net j'ai telephoné en allemagne à la concession mazda de baden-baden , apres une longue conversation d'apres le chef mecano qui est francais lui meme ,il n'y a pas de casse turbo c'est simplement de la mauvaise foi de la part du "garage du moulin HAGUENAU concession mazda" ,pour faire des affaires tout simplement,pour me pigeonner quoi....d'apres lui toutes les mazda 6 diesel meme la mazda 3 avec moteur peugeot  hdi,(meme les autres marques ) a un moment ou a un autre doivent etre nettoyé au niveau des tuyaux et de l'echangeur vers 100000 ou 80000 km selon la conduite du conducteur,oui l'huile enmmené par le turbo à la longue  doit etre enlevé ,nettoyé et les joints "spi" ???remplacés .La preuve il le font souvent tout marche niquel et  les clients qui ont acheté chez mazda haguenau et strasbourg viennent chez eux.
 
Verdict la prochaine fois quand j'irai a la concession à baden-baden.

Enchanté également !    
comment ca de mars ?

Bah laisser tomber c'etait une de mes connerie.  
 
Suis plutot soulager pour le turbo....

c'est vrai que un turbo à 80000km ça met la rage  

 
Y a plus de rage quand tu sais par après que la concession qui veut absolument te vendre un turbo ,raconte n'importe quoi , en plus en faisant ce genre de fausse communication il se tire une balle dans le pied et font baisser l'appreciation de la marque aussi ,ils n'auront rien gagné dans l'histoire...

c'est un garagiste.. faut pas trop en demander....          

 
je pense qu'il a vrai vois là par exemple (autre voiture turbo essence avec echangeur)
http://forum.webclub-subaru.com/vi [...] ous+++tmic
http://forum.webclub-subaru.com/vi [...] =oil+catch

Merci pour les liens.
Faut s'enregistrer ,voila qui est fait..

Voila des nouvelles de mon histoire d'huile qui coule à partir de l'intercooler (echangeur air air), le chef mecano tres sympa ma montré et expliqué le pourquoi du comment.
 
La source d'huile apparement c'est a cause d'une durite d'echappement  des gaz et vapeurs d'huile ??(reniflar??) sortant du moteur (on le voit tres bien c'est dessus et derriere le moteur pres du turbo env. 2.5cm de diam.) et rejoignant de nouveau le turbo  (une sorte de durite en "Y" )  la où arrive l'air frais qui sera comprimé puis qui repartira vers l'echangeur et c' est là qu'à la longue va se deposer l'huile pour un jour deborder et suinter.
Ca a ete concu  comme ca allez savoir pourquoi ,peut etre pour moins de pollution.
 
L'echangeur a deja été vidé par les autres méchants de haguenau,et vu qu'il n'arrivait pas a degager ce raccord grippé/collé pour changer les joints ,il faudra demonter l'intercooler la prochaine fois pour mieux travailler lorsque l'huile goutera de nouveau.  
Il va aussi me changer un tuyau en aluminium de la direction assisté qui peu cassé dans le temps ,par un tuyau acier ,ça fait partie d'un rappel entierement pris en charge par MAZDA et juste 12euros d'huile a remettre par cause de la depose.  
 
Ce tuyau est visible a coté du reservoir d'huile moteur a droite en dessous de l'auto.  
Ma premiere concession ne m'en a jamais averti.... ignorance ou m'enfoutisme?
 
Bref je suis repartit sans rien payer pour la petite heure qu'il a du passer,prise de contact tel pour la prochaine fois lorqu'il aura le tuyau acier.

Donc voila le sujet est clos, j'espere que se topic sera utile vu l'explication claire de ce petit probleme.
 
Si on vous propose un remplacement turbo a cause de suintement d'huile intecooler en 80000km ou voir plus ,imprimez ce topic et montrez leur!  
 
Sauf .....en cas de reel casse turbo.  

"Merci pour ces infos très intéressantes
As tu des photos de cette durite en Y et du tuyau en aluminium de la direction assisté ?
Ces problèmes concernent ils tous les moteurs 2.0 l MZR CD de la 5 et la nouvelle 6 ?
   "
 
Salut stecat ,dès que je me prendrai le temps je ferai des photos de cette durite et du tuyau.Pour le tuyau en alu de la D.A. Ca saute au yeux , il est en premier plan ,pas caché, accessible a 100% faut juste devisser le cache en plastique en dessous du moteur ,c'est un tuyau d'environ 50cm "droit".
 
Je ne sais pas si ca concerne tous les modeles a base de 2.0 mzr-cd 136ch ,mais je pense que probablement oui puisque c'est le meme moteur ,sauf peut etre pour le 143ch (peut etre reétudié)mais là encore je l'ignore.    
 
Il y a aussi un detail  que j'ai oublié ,il m'a raconter sur la colonne du volant que par vieillissement/par le temps  ca frottera quand le volant tournera(on l'entend un peu sur la mienne mais pas dramatique),il faudra juste regraisser la colonne et des sortes de pignons qui font partie de la direction,sinon il y aura du jeu qui ce créera.

Verifier aussi si le bout de caoutchouc rectangulaire qui est coller contre le tuyau partant du reservoir a gazole est encore en place chez vous , chez moi il ne tient plus, j'ai vu ça par hasard en regardant mes amortisseurs.
 
Je l'ai enlevé.