Je possède une Mazda6 FW 136 cv et j'ai le problème du manque de puissance à froid surtout l'hiver. Démarrage le matin sans problème et sans manque de puissance et au bout de quelques km (de 1 à 5) ça commence et ça s'arrête au bout de 10 km~.5 fois chez MAZDA et tjrs le pb.Quelqu'un a t'il la solution?

j'avais pareil aleatoirement , a la revision des 30 000 un coup de valise et depuis c'est 100X mieux.

Bonsoir, regardez dans le Mazbook de votre voiture : il y est expliqué que le moteur est automatiquement protégé contre les haut régimes à froid. C'est peut être ce qui provoque votre manque de puissance ?
Sur la mienne, en hiver il m'est parfois difficile de monter la rampe de mon garage en sous sol à cause de ce système.

J'ai le même problème aussi tant que le moteur n'est pas chaud.
Il ne faut de toute façon pas tirer sur les rapports moteur froid mais là c'est vrai qu'on a l'impression que le turbo ne se déclenche pas.
j'ai presque l'impression que le turbo est en sommeil.
 
C'est possible de brider le turbo en attendant une certaine température ? électroniquement ou autre ?

J'avais aussi ce prob(sur une 120ch), mais après avoir été passé chez mazda, plus aucun prob.  
Avant le moteur semblait s'enclencher vers 3000tr/min (quoique on sentait pas vraiment la puissance), maintenant je sent une nette difference.
 
Mais j'ai quand meme repris rdz-vs pour un rappel de mazda concernant un flexible au niveau de la colonne de direction et ils démonteront le turbo pour etre sûr de son fonctionnement.  
 
 

J'ai, je pense, un peu les même symptome que toi! Un bon coup de pied aux fesses à 3000tr/min trés flagrant sur tous les rapports et en dessous un peu plus "creux"! Ce creux est d'autant plus flagrant sur le cinquième rapport en dessous de 2500 tr/min...
 
Je vais cette après midi passer ma 6 chez mazda pour la passer sur la balise! Troisième fois depuis un mois! Mais cetet fois çi j'assiste aux opérations!
 
Je vais questionner mon mécano Mazda pour en savoir pus sur les manip et son diagnostic!

Je l'ai donc emmener hier soir à la concession. Le turbo est depuis quelques jours présent dès 2000trs/min. Le mécano, m'a dit qu'ils l'avaient décrassé.
 
J'en saurai plus quand je la récupèrerai aujourd'hui en fin d'aprem

Le problème du manque de puissance venait du fait que le tuyau de depression du turbo etait pincé. Le turbo a un peu de jeu, mais ce n'etait pas trop grave.
 
Ils m'ont changé la durite de direction (suite au rappel de mazda)
 
Et je doit revenir pour faire 2 - 3 "bricoles" prises sous garanties -> cardans HS (défault ou mauvaise utilisation? elle n'a que 53000km)

grave problème!!!!!!!!!!!!!!!c la big tuille!!!!!!!!!ça a commencé il ya un mois et demi par un petit bruit "d'abeille" sous le capot ( sur une 6 120 diesel version elegance, année 2004). je l'emène chez le concessionnaire car je partais en vacance une semaine plus tard, résultat elle est resté un mois entier sur le pont, ils n'avaient jamais vu ça: c le système d'entrainement de la pompe à huile qui avait laché, en soi c'etait déjà pas cool, la cerise, ce système est une pièce jointe au vilbrequin..... dépose de boite de vitesse, moteur entièrement désossé et compte en banque endommagé; 4600euros dont la moitié en m.o.
le tout 3 semaines aprés expiration de la garantie, snif
bon ok mazda france a fait un geste, il me restai "plus que" 1800 e à ma charge. comme je suis tetu je fais confiance à la marque et je reprend une nouvelle un peu au dessus, la 143 cv performance en esperant qu'elle dure un peu
a ma connaissance, et a celle de mazda..., ça serait le premier et seul cas, mais ca meritait d'être signalé

 
Peut-être, jamais lu ce genre d'ennui

 
Pourrais tu m'indiquer ou se trouve ce tuyau de dépression, pour que je fasse une vérif? merci pour ta réponse.

Bonjour à tous.
 
Problème de puissance par temps humide et/ou avec des températures froides.
 
 En fait quand il fait moins de 10 degrés de température extérieur, la voiture démarre normalement, puis au bout de 5mn de route ou immédiatement (j'habite à la campagne)le problème survient. J'ai l'impression qu'il n'y a plus de suralimentation (mais le moteur monte dans les tours) et ceci arrive après une décélération ou un freinage quand je ré accélère. Et bout de 15/20mn de route tout redevient normal, quand il fait 10 degrés. par contre plus la température baisse(j'habite vers DIJON), plus c'est long pour que cela redevienne normal. J'ai découvert que si je coupe le moteur en roulant et que je le redémarre immédiatement le problème disparaît. Mais s'il fait très froid il arrive que ça recommence. Je pense que le problème est lié au froid et à l'humidité de l'air mais bon j'ai expliqué cela chez Mazda à plusieurs reprises et ils ont changés (le débitmètre,la sonde de température d'eau moteur,la vanne EGR,la sonde de la pompe à injection, vérification de la durite de dépression du turbo)rien n'y à fait, et bien sûr la voiture n'est plus garantie. Donc si vous avez une idée n'hésitez pas.
 
NOTA : je ne maltraite pas le moteur à froid, j’y vais cool.
 
Merci pour votre aide.

J'ai exactement le même problème que toi "mozartg"
Je pense passer chez Mazda pour l'auto à la valise.
 
Je dois aussi avoir un problème avec un tuyau de dépression car après un parcours de 40km lorsque je coupe le moteur j'entends un bruit de dépression (sifflement) venant de sous le capot pendant parfois 30  
secondes.
 
Mais j'ai aucun problème fonctionnel.
 
Merci pour vos conseils.