Salut.
 
Je m'intéresse de plus en plus au carburant bio  ( vu le prix du gasoil en ce moment ).
 
J'aimerais savoir si certains d'entre vous on déjà fait l'expérience sur d'autres véhicules voir même sur une mazda 6.
 
D'après l'article de ce site www.onpeutlefaire.com/articles/a-huile-végétale-2.php, je me demande si je ne vais pas me tourner vers ce genre de solution.
 
J'aimerais connaître vos avis, et savoir si c'est risqué ou pas. Apparemment rien n'empêche de le faire, mais je ne sais pas de quelle marque est la pompe a injection, et si c'est une injection indirecte ou directe ( il y'a des pourcentages de mélange a respecter suivant, la marque de la pompe, et du type d'injection).
 
J espère que vous serez intéressé par ce sujet.

C'est impossible sur les MAZDA 6 et 5 diesel de rouler à l'huile végétale, à cause de la pompe injection haute pression qui ne supporterait pas. C'est pareil pour tous les diesels récents des autres marques. Seuls les anciens moteurs diesel et turbo diesel à injection directe ou non peuvent rouler à l'huile végétale.

Ma mazda 6 est de nov 2002 .

 
Ta MAZDA 6, qu'elle soit en 120 ou en 136 ch de 2002 dispose d'une pompe injection à rampe commune haute pression, donc impossible de rouler à l'huile végétale. Désolé  

Eh oui, nos belles autos sont "anti-bio", c'est automatique    
 
En fin de compte voila un paradoxe de plus:
 
Les vieux diesels "qui polluent" peuvent marcher à l'huile végétale.
 
Les diesels "propres"   ne peuvent marcher qu'à l'or de Bush.
 
Ceci dit j'attends encore un éco-bilan complet des carburants "bio" dans la mesure où pollution pesticidaire des sols, gasoil des tracteurs, moiss-batt etc doivent être pris en compte. Sans compter la perte de surface agricole pour les cultures alimentaires, à l'heure où le spectre de la famine ressurgit, du moins pour les pays les plus pauvres, dont on ne sait pas encore s'ils seront laminés d'abord par l'explosion du prix du blé ou du prix du pétrole.
 
hub

Le scandale des appellations:
 
Les commerciaux et politiques veulent nous vanter les "bio-carburants" en supposant (n'est-pas, les hommes du marketing?) que le crétin moyen que nous sommes fera l'amalgame avec "produit de l'agriculture biologique".
 
Eh ben non! L'E85, l'huile de colza ou de tournesol, le diester, l'éthanol etc ne sont pas des produits "bio". Ils ont été produits à grand renfort d'engrais et de pesticides.
 
Les voitures seront "relativement" bio lorsqu'elles pèseront 500kg, avec une motorisation suffisante de 30 chevaux, pas de clim ni de chaudière mais un alternodémarreur et une conso de 2l au 100 pour une Vmax de l'ordre de 120km/h donc tout à fait utilisables. Ces voitures pas forcément sur-airbaguées ne seront pas plus dangereuses que nos chars à condition que les autres voitures soient similaires, donc que l'on ait enfin banni les monstres homicides qui envahissent nos villes avec 4 hénaurmes roues motrices pour aller faire des courses ou emmener les arrogants bambins à l'école en ayant l'air supérieur aux gens normaux.
 
Ce dont nous avons vraiment besoin: d'un changement de mentalités. Les innovations technologiques ne sont pas nécessaires. On a déjà en main tout ce qu'il faut.
 
Le véhicule hybride: de la daube, une usine à gaz inutile. Le véhicule 100% électrique par contre, devrait mériter un vrai coup de pouce gouvernemental avec des constructeurs qui mettent le paquet et des administrations qui donnent l'exemple par le choix de leur flotte. Toutefois je demande à voir ici aussi un éco-bilan par rapport à l'usure et au remplacement des accumulateurs Li-ion...

hube68, j'adore ton discours !!!!
C'est l'escalade à la puissance, au poids et donc aux consommations ...

 
 
C'est le poids l'ennemi n° 1 de l'automobile. Il y a une vingtaine voir une trentaine d'années, les automobiles étaient aussi nerveuses qu'aujourd'hui et pourtant moins puissantes. La raison ? Elles étaient moins lourdes.
Avec les technologies d'aujourd'hui, les constructeurs pourraient faire un effort dans ce sens, sans forçément réduire les équipements de nos voitures. Maintenant c'est sûr qu'il est plus rentable pour eux de changer les modèles tous les trois ans que de faire la chasse au poids.

C'est clair que l'on s'éloigne de plus en plus de la 205 et de ses "seulement" 700kg ...