Bonjour...je possède un Mazda 5 diésel 110 cv de Octobre 2006 avec 17000 km...depuis son achat, elle tire a droite et malgré de nombreux passages chez le concessionnaire, rien n' y fait...est ce un problème connu  comme sur les citroen C4 Picasso ?
De plus, je dois avoir un problème de jauge car quand le voyant de réserve s' allume, l' ordi m'indique une autonomie de 80 km..j' ai parcouru  ces 80 km,et j' ai fait le plein..j' ai mis 53 litres alors que le réservoir est censé contenir 60 litres...Y a t il un problème de calibrage ?
Merci pour vos réponses...

Bienvenue au club ... surtout fréquenté par les possesseurs de Mazda6 comme moi  
 
Les jauges ne sont pas toutes très fiables.
Moi elle s'allume quand il me reste en théorie 80km à parcourir.
Si je continue l'ODB n'affiche plus rien à partir de 60km.
J'ai déjà encore parcouru 40km et remis que 59 litres de gasoil.gaffe quand même à pas tomber en rade en jouant avec les indications de l'ODB qui peuvent ne pas être très justes.

 Bonjour
J´ai un Mazda5 essence 2.0l 145ch. Quand la réserve s´allume (470km), l´ODB indique 55km d´autonomie. J´ai roulé 20 km et fais le plein (à 490 km avec ODB indiquait 30km) et je n´ai remis que 50 litres. Sur le topic des "Premiers essais de la mazda5 " http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet14.htm on en parle aussi.  
Sur la Mazda5 la réserve s´allume très tôt et quand l´ODB indique 0km restant, tu dois être capable de rouler au moins 60km (dans mon cas il reste 10l donc 100km avec 30km sur l´ODB )  

pour savoir jusqu'où ne pas aller trop loin il faut faire l'essai de rouler jusqu'à la panne sèche... De préférence sur route départementale et avec un bidon de 10l de carburant dans le coffre.  
 
La jauge comme l'odb c'est de l'à peu près. La capacité théorique de 60l c'est de l'à peu près. Est-ce que c'est jusqu'au plafond du réservoir, ou alors en remontant le tuyau jusqu'au bouchon?
 
Et enfin.... L'indication de la pompe, celle qui te fait payer...c'est de l'à peu près aussi! Même avec la vignette de vérification officielle, il y a une tolérance de qques % dans un sens comme dans l'autre d'ailleurs.
 
Alors méfiance!
 
Dans les millieux aéronautiques il y a un dicton qu'il ne faut PAS appliquer à l'automobile: mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide    
 
hub

 
Surtout avec le phénomène de la dilatation !

 
Oui mais si chaque fois que tu fais le plein, dans différentes stations de différentes marques, une 20 de km après l´allumage de la lampe réserve et tu ne remais jamais plus de 50 litres, l´à peu près devient de plus en plus vrai.

Il y a aussi le problème de savoir si la pompe à essence peut aller chercher jusqu'au fond du réservoir ...

De toute façon, il faut mieux ravitaillé plus tôt, même en ne mettant que 50 litres, que de tomber en rade au bord de la route comme c'était le cas sur certaine voiture il y a quelques années. Leur réserve était trop optimiste.

C'est bien aussi de connaitre l'autonomie pur éviter de paniquer en pleine nuit avec la réserve allumée.

 
Comme ca m´est arrivé l´année passée en revenant de vacances vers 22h00:voiture complétement chargée et consomme plus que normalement... en plus c´etait la honda CR-V de mes parents (que je connais pas bien niveau consommation).  
Entre Metz et Saarbrucken. La jauge est près de la réserve mais pas encore allumée, on voit alors une station essence, la dernière avant la frontière Franco-Allemande.  
Je dis à ma copine qui conduisait de sortir pour faire le plein.
Elle "Non, non c´est pas allumé."
2 kilomètres après la réserve s´allume... et on avait pas d´indication de distance de la pompe suivante. Après 25 ou 30 km en roulant lentement on voit un hypermarché et la pas possible de payer par carte (appareil automatique ne fonctionnant pas)... Donc retour sur l´Autotoute et passage de la frontière et puis enfin une station. On y est arrivé mais on a fait plus de 40km en se demandant si on allait y arriver ou non...

Merci pour vos informations sur la Jauge a essence, mais pour ce qui est du fait que ma Mazda 5 tire a droite, avez vous déjà entendu parler de ce problème ?
Amicalement

Non. Ce problème est connu pour la 6, mais pour la 5...

Effectivement, tirage à droite sur ma 6 mais je connais quelqu'un qui a une 5 et pas de soucis de ce côté.
A noter que même les 6 ne sont pas toutes touchées par ce problème.

 
Pas de souci de ce côté la, non plus, avec ma MAZDA 5.

Je confirme pas de tirage à droite avec ma 6.

Tu en as de la chance ...  
Ce n'est pas un gros problème, pas immobilisant ni couteux mais ça peut se révéler fatigant sur long trajet même si la dérive n'est pas très importante.

Oui c'est sur, de tout ce que je lis, je suis vernis ... en plus il semble que peu ou pas de solution soit dispo.
 
Bon courrage !!
 
J'ai verifie les pneus ces derniers temps, et pas d'usure anormale à priori. Ce sont les bridgestones ER30 première monte, j'en suis à 29mKms et pas loin de la fin ...

Tirage à droite: vous n'êtes pas les seuls.
 
J'ai traîné sur un mazdaforum allemand, "ils" se plaignent de la même chose!
 
Normalement c'est de la géométrie et celà se règle.
 
Si ce n'est pas la géométrie, c'est qu'il y a un défaut dans l'assistance qui n'est pas "centrée" et qui "aide" à tourner le volant à droite...
 
hub

Idem ; pas de tirage a droite (actuelement 4180km)

Je ne peux pas en dire autant ...  

Petit soucis avec ma MAZDA 5. J'avais signalé, il y a quelques temps sur FA, un bruit de grincement qui me paraissait provenir de la direction, se manifestant que lorsque je tournais le volant et à froid. Finalement après quelques milliers de kilomètres, ce grincement ne vient pas de la direction mais de la suspension. Il se fait de plus en plus entendre, surtout sur route défoncée. Je me demande si finalement ce bruit ne provient pas d'un silent bloc ou de la barre stabilisatrice ?
Je crois que certains possesseurs de MAZDA 5, ont rencontré des problèmes de grincement. Quelqu'un aurait-il trouvé une solution à ce désagrément ?