Bonjour à tous,  
Voilà, je cherche une voiture d'occassion pour mon petit budget. Et je suis récemment tombé sur une mazda xedos. elle date de 1997 et son moteur est un 2.0 V6. Mais j'ai beau chercher, je ne trouve pas grand chose comme info. est-ce qu'elle est fiable, combien consomme-t-elle et les pièces sont elles encore de ce monde ?
Si quelqu'un a la moindre info sur ce modèle, qu'il n'hésite pas !!!
 

Apparemment, personne ne connais   . Ca doit pas être facile à revendre alors  

Je connais juste de nom mais je ne peux pas t'en dire grand chose.
Elle est de quelle année?

C'est une Xedos 6 ou une Xedos 9 ?
la 6 valait les BMW serie 3 de la meme periode (fiabilite/finition/temperament)
la 9 est plus ostensible tout en demeurant plus classique.

Une auto fort élégante j'avais été près d'en acheter une l'an dernier.
 
Si il s'agit de la V6 le moteur est commun avec la 323 F Astina V6, tu peux donc te renseigner par ici
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 7-3325.htm

 Les Xedos étaient les mazda luxe des années 90, elles étaient dérivées de la 626.
La xedos 6 (1992)avait un v6 de 2l (144cv) et la 9(1994) un v6 de 2.5l de 165 cv ou un 2.2l v6 à compresseur et cycle Miller de 210cv.
Les lignes sont sympas ainsi que les interieurs.
La xedos 9 est la premiere voiture de série a etre livrée avec téléphone!
Le haut de gamme était équipé d'un e ventilation alimentée par capteurs solaires dans le toit ouvrant en verre et de 4 roues directrices (ainsi que l'antipatinage).
La 6 à était (légerement)restylée en 1996 et un 1.6L 4cyl de 108cv est venu completer la gamme.
Ces auto étaient garanties 3 ans, kilométrage illimité avec entretien (sauf 1.6l) gratuit.

En bref très très bon model.

Bonjour
 
je suis possesseur d'une xedos de 1992, elle a 360.000kms, je projette d'en acheter une autre "pour les pièces" et oui elle a 360.000kms et tous est d'origine. mais la il est temps de changer quelque pièces.
depuis 14 ans elle n'a jamais était au garage, sauf pour l'entretien courant.
très bonne voiture, que l'on trouve a mois de 4000€
 
je la conseil a ceux qui ne font pas plus de 10.000kms / an. prix du baril oblige
la conso oscille entre "9L sur route" et "12L max en ville"

Voiture increvable  bien equipee pour  l epoque , et  d'un silence royal surtout  au ralentit  et  bien  regler .

 
Encore un exemple de longévité du V6 2.0L (vue une avec 500.000km).
 
A 300.000/350.000 km quelques grosses pièces nécessitent d'être changées (pompe à eau par ex...).
 
Sinon, juste besoin d'essence, d'huile et d'eau...  

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
Latens Curtis V6 2.0L :
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Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et je ne connais pas encore trés bien les modalitées de discussion;
bon, moi j'ai une xedos 6 de 1993 avec 192 000 kms au compteur et elle marche du tonnerre. c'est un véhicule trés souple et trés performant : ah prendre 7000 tours en 3eme sur autoroutes c'est grisant ( et oui on est à plus de 130 compteur !! ). Sinon j'adore sa tenue de route, sa finition ( même si j'ai un siége conducteur qui commence à partir en lambeau  et la peinture intégrale à refaire ) et la conso est raisonnable vu les 150 cv : 8.5l sur parcours mixte  

147CV

144.

ça baisse  

Effectivement j'ai déjà vu tous ces chiffres : 147cv,144cv ou 150 cv mais franchement ce que je sais c'est que le v6 2l0 24s est puissant et permet en accélération ( pas en reprises bien sur sauf a descendre un rapport ) de suivre des TDI ( beurh ) de 150-160 cv.

 
Le KFZE 2.0L développe effectivement, selon les chiffres Mazda, 144ch DIN sous le capot de la Xedos6 et 147ch DIN sous le capot de l'Astina/323F/Lantis (*). La plupart des journalistes auto mélangent allègrement ces deux valeurs, lorsqu'ils ne font pas un raccourci vers les 150ch ou parlent en ch SAE.
Je sais au moins, pour avoir pu comparer les deux voitures, que l'admission et l'échappement sont différents.  
 
L'étagement de boite peut-être aussi car, sur l'Astina, la 3ème je la pousse à 150km/h (2nde à 110km/h).  
 
De toutes façons, 3ch en moins, c'est pas grand chose, d'autant que la Xedos est donnée pour être moins lourde que l'Astina (ben si... ).
 
Enfin, je confirme Geronimo : le V6 Mazda a du souffle mais avant tout une sonorité réellement envoutante. Chaque montées en régime (7600tr/mn maxi chez moi) procure un réel plaisir pour les oreilles.  
 
La conso reste raisonnable en effet : j'atteins un 12.5L/100km en maximum.
 
En sus, ce V6 dispose de la fiabilité Mazda, si l'entretien est un minimum respecté.
 
 
 
 
 
 

(*)Au Japon, la Lantis R revendique même 170ch, toujours avec le même moteur.

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Tres bon moteur que je possede également avec une Astina  
 
Attention a l'entretien quand meme... courroie de distri , joint de cache culbuteur et faisceau de bougie ( 100 euros )  
Sinon moteur vif , qui s'exprime vraiment a partir de 5000 tr/min , la sonorité est belle en effet

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OUI  c'est vrai , et si  le reglage est bien fait  ,on a droit a un beau silence au ralentit.............

Quel réglage  ?

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Ce silence je l'observe sur mon Astina 1.5l,serait le meme sur le V6?

Le reglage de l'avance et du ralentit de base , a effectuer de temps en temps , car ca ne se déregle pas beaucoup .

Si le ralenti est stable ( 850 tr/min a chaud ) alors c'est pas la peine de le regler

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le ralenti moteur , n'est pas le ralenti de base qui est a regler soit , avec l appareil de diag ou soit en effectuant une manipulation sur la prise de diag. Le ralenti est vers les 750 trs a chaud .

C'est donc un truc qui se fait chez Mazda

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Un petit aperçu de Xedos pour ne pas mourir bête :