Reprise du message précédent :

 
Oui comme des jantes alu, un spoiler, un becquet, des rétros chromés  

 
Ca arrivera bien un jour sur nos Mazda... d'ici 10 ans car ils sont tjs en retard d'une décennie.
Peut-être même que nous aurons droit à un toit panoramique ...  

Bah l'A4 c'est une voiture de Jacky, normal qu'il faille des diodes désormais: c'est pour prouver que le propriétaire a payé sa voiture très chère !
 
Dans l'AJ: Enquête satisfaction auprès des français: Mazda dans le top 3 pour le coût d'entretien (lol).

... et que l'on roulera dans des voitures complètement asseptisées et on prendra autant de plaisir que de voyager en train  

   
Une A4 ou une série 3, il y a pas de toit panoramique  
C'est pas a çà que se résume une voiture

Je viens de faire un essai d'une New 6 berline élégance diesel, j'ai roulé 1H avec toute la famille sur divers types de route. Mon impression globale est très bonne si je compare à nos véhicules, une A3 ancien modèle 1.8T et une scenic 1.6 16V. En très positif la ligne, la qualité de fabrication, la position de conduite (siège et volant), l'habitabilité. En négatif la boite ultra longue (au maniement parfait) mais je suppose qu'on s'y fait. La 6 ne sert que sur autoroute. J'ai été un peu déstabilisé par la direction, on ne sent pas trop ce qui se passe sous les roues et je trouve qu'elle corrige très rapidement, donc j'ai eu tendance à surbraquer, donc louvoyage avant stabilisation. Le confort critiqué par certains m'a semblé bon y compris sur les mauvaises routes du Gard, le reste de la famille a apprécié dans les mêmes termes. Enfin la visibilité AR est très moyenne. Côté moteur bien sur je ne retrouve pas l'agrément du turbo essence plus puissant qui pousse de 2000 à 6500 tr dans une auto 300 kg moins lourde...ceci dit le bloc mazda a tout de même du souffle à condition de bien choisir le rapport de boite (4,5 et 6 longues), il est linéaire de 2000 à 4000 tr/mn.
Finalement dans un univers auto bien aseptisé, la Mazda garde un peu de caractère.

 
Oui c'est vrai mais tu as le choix entre différents cuirs ou velours, une option toit ouvrant et 10 modèles de JA.
Il est plus facile de personnaliser son auto au final, même si l'addition est plus lourde  

 
Pour toi certes, mais pas pour tout le monde  

En tout cas ça ne se résume pas à ça pour toutes les personnes qui ont achétées une Mazda et qui fréquentent le forum mazda.    
 
 
 
 
 
 
 
 
Enfin ça devrait

Je te rejoins aussi sur la visibilité AR très moyenne, et nettement en retrait par rapport à la précédente mazda6.

35000€ pour une A4 tdi 143 Sline çà pique, alors si en plus tu rajoute 2/3 trucs
Franchement regarde le site mazda au japon tu pète un câble niveau personnalisation options etc....
C'est surtout Mazda France qui pux du cul

"Une étude réalisée en Allemagne par le TUV, l’équivalent de notre contrôle technique national, a établi un hit-parade des modèles récents les plus fiables. Donnée d’évaluation ? Le nombre de pépins importants et donc la fréquentation des garages par voiture…
 
Le TUV allemand, l’organisme germanique le plus important en matière de contrôle, inspection et certification, vient de sortir son ultime étude (basée sur des modèles sortis ces deux et trois dernières années) dans laquelle elle présente un classement des véhicules les plus fiables, pourcentages à l’appui. Le duo de tête (Mazda3 et Mazda2), par exemple, ne présente que 1.2 et 1.3% de problèmes nécessitant une intervention dans un garage. A contrario, bonnet d’âne pour les Alfa 145 et 146 avec 32.3%. Ci-dessous le top dix.
 
Mazda3.  
Mazda2.  
VW Golf.  
Ford Fusion.  
Honda Jazz.  
Mazda MX-5.  
Porsche Boxter.  
Porsche Cayenne.  
Ford C-Max.  
Mercedes Classe-A.  
"
 
3 mazda dans le top 10 !  C'est tout de même impressionnant, non ?

 
Ouais et les 2 premières Mazda (2 et 3) ont des plateformes Ford et des moteurs PSA/Ford...
Edifiant!  
 
Où est la 6, l'Accord, l'Avensis?

Vrai ! Pour ta tongue: c'est démodé, Cg: regarde ici :strapped.com

bonjour,
nous sommes maintenant un certain nombre à posséder la new 6. Quelqu'un aurait-il la bonne idée de faire le recensement de tous les possesseurs, avec le type, la couleur et la localisation de toutes ces new 6 du forum. Ce n'est pas de la paresse mais je ne suis pas assez doué pour le faire. Je me souviens , sur le forum de la 6 I, il y avait même une carte de France des possesseurs, c'était bien vu. Donc si l'un d'entre vous se sent le courage....

Bonjour à tous (tes)
 
Je viens de m'inscrire sur ce forum pour vous livrer mes premières impressions (1200 kms seulement) sur le modèle de 6 qui sera probablement le moins vendu en France, je veux parler du 2,5L MZR 170 ch.
 
Tout d'abord le moteur, étonnant de souplesse et de disponibilité à bas et moyens régimes avec un couple bien agréable qui vous sauve parfois la mise si par paresse vous avez omis de rentrer un rapport pour effectuer un dépassement. Par contre, il est beaucoup moins démonstratif au delà de 5000 t/mn régime ou il poursuit son (petit) "bonhomme de chemin" jusqu'au régime maxi à l'approche duquel on aurais pu espérer (c'est personnel) un peu plus d'euphorie.
 
La boite de vitesse est un modèle du genre et les 6 rapports sont idéalement étagés. La 6ème en particulier est "utilisable" dès 130 kms/h dans des conditions de conduite normales.
 
Je ne m'étendrai pas sur l'équipement très complet dont le maniement (ordi de bord) demande une petite accoutumance.
 
Trois points m'ont toutefois quelque peu déçus:
1- le feeling de la direction à haute vitesse, qui sans créer un sentiment d'insécurité manque parfois de rigueur en fonction de l'état de la chaussée s'engouffrant avec volupté dans les affaissements créés par les poids lourds à l'approche des bas côtés.
 
2- les suspensions, avec leurs faux airs de fermeté sur les petits chocs, présente en courbes rapides, lors de longs appuis et au passage d'une bosse (par ex.) un peu de "pompage" semblant indiquer un compromis hydraulique un peu trop soft à mon goût.
 
3- J'allais oublier...  la consommation.
Sur parcours mixte, en conduite "père de famille" 8,5 à 8,7 l/100 - en conduite enjouée mais pas sportive pour autant comptez 9,6 à 9,8 l/100 et en conduite (dite) sportive, c'est 11 à 12 l/100 qu'il faut sacrifier. Sans doute une meilleure utilisation du couple "camionesque" plutôt que des régimes élevés améliorera un peu les choses ainsi probablement que la "libération" totale du moteur d'ici quelques milliers de kms. supplémentaires.
 
Voilà pour l'instant ce que je peux dire de cette voiture, si mes jugements évoluent à l'usage dans un sens ou dans l'autre, je ne manquerai pas de vous en faire part.
 
Bonne journée.

Ma concession me préconise une vidange entre 1500 et 2500 km. Il est , d'aprés eux , important de changer cette première huile qui contient des particules métalliques ( genre petits copeaux) qui risquent de provoquer des micros rayures si on sollicite le moteur. En montant en régime, l'huile se trouve davantage brassée et les particules métalliques déposées au fond du carter vont se retrouver en circulation dans le moteur. Tout cela, dixit le garage.  
Précaution ou intox pour me vendre ( cher) de l'huile?

Beaucoup d'entre vous sont trés pointus en technique , aussi j'aurais une question: c'est ma première voiture avec une boite 6 : est-ce que ça vaut le coup ( question consommation) d'enclencher la 6ème à 110 pour un ou deux km ? Je fais tous les jours 50 km aller et retour de petites routes avec peu de longues portions rapides ( nombreux villages, intersections ...) Merci de me répondre

 
Oui je suis d'accord avec toi, je ne mettrais pas 10/10 à la direction (on sent que les roues et le volant ne sont pas totalement solidaires) ni 10/10 aux suspensions que j'ai trouvé meilleures la voiture chargée (2 adultes + 3 enfants). Quant à la conso c'est normal, il faut compter +10% par rapport aux chiffres de conso mixte sur une essence avec un conducteur "normal", elle est donné pour 8L/100 donc tout est normal de ce côté la. En fait c'est un peu décevant car si on compare ce moteur à un moteur qui a plus de 10 ans, le 1.8T de Audi/VAG on voit que le progrès est minime, 20 cv de plus et une meilleure relance en-dessous 2000 tr/min mais aucun progrès en conso...pas glop vu le prix de l'essence, VAG fait un peu mieux avec les TFSI et TSI mais seul BMW offre le beurre et l'argent du beurre avec 170 cv et une conso myenne de 6L/100 selon mes recherches perso. Conclusion en ce qui me concerne si c'est une 6 elle ne sera pas essence !

 
A mon avis non si c'est une new 6 diesel, au moindre changement de rythme vous devrez rétrograder ! autant rester en 5.

Est-ce que quelqu'un connait la différence entre le blanc mat artic white et le blanc métallisé Crystal white pearl SVP ?

Si je devais en prendre une ce serait celle là.
 
Aurais tu des photos de ta belle ?    je parle de ta voiture    

 
What are you talking about?  
Je n'ai rien pigé!  

 
A croire que les mécanos et techniciens de Mazda sont plus compétents que ceux de Ford ou PSA, voire meilleurs!            
Bizarre, quand même ! où sont les peugeot et ford, si ce sont elles qui fournissent le gros des pièces?          

 
de série sur les finitions haut de gamme, précisons le ! car en option, ex d'Audi, il faut payer 1120eur au total, car il faut prendre en plus l'option des bi-xénons!
Malgré tout le rendu esthétique est superbe, et comme c'est fait pour se faire voir, autant en profiter!

bonsoir,
 
nouvel inscrit et futur possesseur d'une mazda 6 MZR CD 140 en finition sport. J'ai opté pour une couleur sparkling black mica. Pas de problème de délai : commande passée aujourd'hui à toulouse, livraison fin mai. Je confirme les remises obtenus par certains sur ce forum. Pour ma part : prix véhicule : 28100
Peint. met. : 460
Mise en circulation : 444
Total : 29004
Remise concession : 2004
Remise MAZDA France : 1000
Total avant reprise : 26000 (env 10 % de remise)
Reprise MAZDA6 élégance pack GPS (de 09/06 - cotée 15700€) : 15500
Prix payé : 10500
 
J'apporterai ma contribution sur le comportement de la voiture après les premiers kilomètres.

 
Ouais ils sont vraiment très forts les mécanos mazda  
Vu sur le topic mazda5, post de fredo38 de ce jour    
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 75.htm#bas

Salut mbj,
 
 
content d'avoir enfin un avis de propietaire de m6 2.5 ....  
 
 
aurais tu des photos de la belle a nous communiquer?
 
 
quelle version as tu choisi?  sport (mapreferee) ou bien performance ?
 
si c'est une sport je suis encore plus preneur de photo de l'interieur pour voir le redu des sieges cuir/tissu
 
 
Sinon pour la relative "paresse" en haut régime je dirai que le temps devrait faire disparaitre tout cela car passé 4000 km on voit souvent nos petit moulin devenir d'un coup beaucoup plus véloce    et etre a leur top a partir de 10000.
 
 
tiens nous au courant de tes futures remarques et bonne route;
 
derniere question : la couleur?
 
 
a++++

oups ce message était pour cali59..... tout le monde aura corrigé (merci les qote)
 
a+++

http://www.webcarcenter.com/mazda/6.html
Enfin un article assez élogieux de la part d'un média français !

J'ai testé pour vous... !
 
En sortant en marche AR d'un parking genre cour intérieure et dont l'encombrement m'avait interdit d'y faire demi-tour, j'ai eu la joie de me prendre au niveau du bouclier AR/DR un superbe poteau en métal haut de 80 cm environ que je n'avais même pas remarqué ni donc mémorisé en entrant !!!  (il faut dire que j'ai une réputation de "poireau" pour les manœuvres à l'arrêt ou presque)
J'y allais en confiance, rétros repliés et le bip du radar latéral de recul y allait tout naturellement de ses vocalises car étant à 30 cm parallèlement au mur.
 
Le "SCRONCHHH" fut impressionnant mais le choc peu ressenti.
Retour à la case départ dans le parking et constat "gélifiant" d'un bouclier AR enfoncé de 3 cms sur 40 cms de haut et éraflures sur la peinture aux extrémités de l'impact... le grand frisson quoi !
N'étant pas du genre émotif j'entreprend donc de ressortir de ce piège en rectifiant cette fois la trajectoire comme il se doit et au moment ou mes roues AR descendent la petite bordure du trottoir... énorme "CLONKK" !
Je me gare un peu plus loin et là surprise, plus trace d'enfoncement il ne reste que les éraflures, le plastique (très mince) du bouclier a repris sa forme (comme une balle de ping-pong) sans même avoir eu recours à la traditionnelle ventouse ! et la peinture (souple) ne s'est pas désolidarisée du plastique.
 
Grand croyant et pratiquant de la "loi de Murphy", je crois que je vais laisser la chose en l'état pour l'instant et puis comme dirait ma femme, un petit tatouage sur l'arrière train peut avoir un certain charme...
 
Donc si d'aventure vous subissez un choc sur une partie en plastique dont le galbe a un rayon relativement important, pas de panique, l'auto cicatrisation a toutes les chances de faire son oeuvre.
 
A la prochaine pour de nouvelles aventures.
 
PS: pour kalash3, ma 6 est "galxy grey" je n'ai pas fait de photos (et pourtant je ne suis pas superstitieux... car ça porte malheur)
 
Pour speed 306 C'est le modèle sport.
Pour les photos, je vais peut être me faire violence !

 

Pauvre voiture , tu la maltraites !!

 
On se demande quand même s'ils ont vraiment essayé la voiture...c'est un publi-reportage.

 
Je ressents les mêmes sensations depuis que j'ai essayé et acheté ma New 6! Je vous confirme, ils ne mentent pas!!!  
Et puis, autant en profiter, car ce genre d'éloge est écrit plutôt pour les voitures françaises normalement.... à plus ou moins juste titre.....

[quotemsg=65010,836,546676]J'ai testé pour vous... !
 
En sortant en marche AR d'un parking genre cour intérieure et dont l'encombrement m'avait interdit d'y faire demi-tour, j'ai eu la joie de me prendre au niveau du bouclier AR/DR un superbe poteau en métal haut de 80 cm environ que je n'avais même pas remarqué ni donc mémorisé en entrant !!!  (il faut dire que j'ai une réputation de "poireau" pour les manœuvres à l'arrêt ou presque)
J'y allais en confiance, rétros repliés et le bip du radar latéral de recul y allait tout naturellement de ses vocalises car étant à 30 cm parallèlement au mur.
 
Le "SCRONCHHH" fut impressionnant mais le choc peu ressenti.
 
Es-tu le premier a avoir abimé notre voiture culte????????  Je ne me moque pas, je compatis car ce genre de mésaventure peut nous arriver tous les jours! A tel point, qu'en ville , quand je recule, je dois faire du 0,1km/h tellement j'ai peur de heurter un poteau ou un piquet de moins de 80cm de haut que ces c........ds d' urbanistes plantent pour délimiter les places de stationnement et qui sont invisibles de puis le siége conducteur!  La bonne nouvelle est qu'il n'y a pas de bosse dans ton bouclier arrière !