Forum Auto

Reprise du message précédent :

D'un autre côté, le gars qui a une Mazda6 I ou II et qui la remplace par la New Mazda6 c'est qu'il a toujours envie d'avoir une Mazda6 et pas un autre véhicule . Et en plus il est fier de sa tuture  

 
Je ne critique pas un produit neuf. Je dis seulement ce qui a été constaté lors de l'essai et mentionné dans l'article. Et ça me rappelle seulement ce que j'ai connu avec mon ancienne citroen avant que je passe chez mazda. Ca vous pourrit une vie de passer quasiment tous les WE au garage pour un reprogrammation ou un reset ! Par ce que comme le disait un membre de ce forum il n'y a pas que le moteur il y a tout ce qu'il y a autour et surtout, surtout, surtout, l'électronique.    
 
 
 
 

 
Désolé cg66. Je ne suis pas d'accord. Si tu te réfère aux magazines chauvins tel que l'auto journal. C'est sur ! (Quoi que j'ai quand même été surpris de l'objectivité de l'essai sur la C5 dans le dernier autojournal).
Si tu prends l'automobile magazine ou le moniteur automobile, la mazda6, ancienne ou nouvelle, a toujours eu la cote.  
Mais mon post attirait l'attention sur le classement en regard du poste "budget" et il est surréaliste de lire que dans ce domaine la mazd6 arrive dernière derrière ford, peugeot, renault et citroen. Alors qu'à équipement et motorisation équivalente on a tous constaté que la mazda6 était au minimum 2000 € moins chère que ses concurrentes. Et en pièces d'usure si c'est comme sur l'ancienne, je n'ai rien changé en 5 ans et 180000km, si ce n'est la distribution et les pneumatiques. Et currieusement si dans cet article, la mazda6 était évaluée 1ère en terme de budget, elle finirait tout simplement première du classement globale.  

Et pourtant elle n'a jamais terminé sur la première marche du podium!    
Le manque d'image de marque, le confort en retrait, tenue de route/direction tous se valent désormais, la finition et les plastiques moyens, un réseau peu développé (et inconpétent).
Et dire que les magazines sont chauvins est une bonne excuse si notre nippone est souvent battue ...    
 
Quant au dernier essai de la C5 dans l'AJ il est bon ( si ce n'est les petits bugs présents sur les modèles de pré-série). Les bugs de la C5 concernent l'affichage de l'horloge qui a sauté par 2 fois, les rétros qui tremblottent et un bruit parasite du train arrière qui a disparu sans ne jamais réappaaître!
Pour info sur ma 6 j'ai aussi eu des bugs alors que la voiture était sortie depuis 2 ans (2 blocs phares coincés vers le bas, craquement de ma console centrale par temps frois, affichage totale de la console centrale qui disparaît -ok après reset), sur ma 5 un pb de FAP qui m'a coûté 143 eruos sous garantie   , des vitres qui se déprogramment seules, et des barres stabilisatrices changées sur de nbreux modèles (pas le mien OUF)
Comme tu peux le voir chaque marque a son lot de pbs sauf que venant de Mazda je m'attendais au 0 défaut.
Freinage, tenue de route, confort royal, finition à l'allemande sont aussi mentionnés lors de l'essai prolongé de la C5 (il ne faut pas retenir que les petits bugs).    
Alors si ton essai s'arrête sur trois petits bugs qui seront vite corrigés (Citroèn tout comme Renault ne peut plus reproduire les erreus de ses devancières) c'est dommage.
De mémoire dans le moniteur automobile ils parlent de m'excellente fiabilité des HDI depuis 2004 (idem pour les soucis électroniques quasi disparus).
Y'a qu'à regarder les scores Fiabilité de la lag2 restylée, elle est première devant tout le gratin.
 
Quant au budget, une courroie de distribution, des disques ou des amortisseurs sont plus chères sur la mazda6    
Et en plus la courroie se change à 120.000 sur les mzr-cd contre 240.000 sur les HDI.
 
Je répète que je ne suis pas taliban Citroèn mais bel et bien afficionado de mazda depuis 3 autos.  
Et c'est en connaissance de cause que je me permets de critiquer Mazda.    
 
Ciao et bonne soirée.
 
Edit  la nouvelle 6 aurait pu me plaire si l'rrière avait été moins fade, si le tdb faisait moins vieillot (afficheurs dignes d'une logan), si les jantes étaient plus belles et si la sellerie avait plus de standing.
Désolé de dire ce que je pense (heureusement que nous sommes plusieurs à le penser sur le forum de l'ancienne 6   )

Je ne cherche pas à convaincre personne d'acheter une mazda6 au lieu d'une autre. Je dis juste qu'elle est défavorisée de façon non objective lors de certains essais comparatifs.  
Mais peu importe, ce qui est important c'est que chacun fasse le choix qui lui convient le mieux.    
Ciao

 
T'inquiète Mazix, mon message précédent ne t'ai pas directement adressé    
C'est juste le climat anti C5 et pro Mazda qui règne ici qui à mon avis n'est pas tjs justifié.    
Je ne pense pas qu'elle soit défavorisée, mais débourser 25.000 euros dans une voiture non personnalisable c'est un peu gonflant.
Elle est seulement méconnue en France.

 
C'est vrai, il faut bien connaître ses playlists avant de brancher l'ipod, et je dois avouer que j'ai bien bûché sur la notice d'utilisation aussi !  

Bonsoir a tous
si j'ai bien compris , on peut brancher un ipod et ecoutez son contenu via l'auto radio ??

 
Me concernant, cher "collègue d'aéroport", j'ai donné mon avis car je l'ai essayé avant de prendre une décision définitive, la C 5 faisait partie de mes choix par sa beauté, mais elle est moins pratique que la 6 pour moi.
Concernant les problèmes propres à chaque marque, il est vrai que j'entends beaucoup de soucis récurents concernant les marques françaises, allemandes, qui, comme Mazda d'ailleurs, ne sont pas capables ou ne veulent pas garantir une voiture comme KIA (7ans sur la CEE'D ou 5ans sur la Carens!) ou Fiat (5ans ou 500 000 km pour la Bravo!), pour moi cela veut dire qu'ils ne sont pas sûrs de la fiabilité de leurs modèles (Mazda non compris ).  
D'un autre côté, j'ai lu sur un ancien post qu'en 2007, le magazine allemand AUTOBILD, l'équivalent de notre AUTOPLUS, mettait en avant sur beaucoup de critères dont 100000km de roulage et coûts d'entretien entre autres, que Toyota (1er) et Mazda (2e) sont les marques les plus fiables, loin devant les coréénnes, allemandes (VW 4e) et surtout françaises (7e je crois).
Dans les journaux spécialisés, dont le chauvin Auto-journal, un dernier comparatif classait les berlines comme suit Ford Mondéo> C 5> New 6 = 407>Laguna 3. Personnellement, je ne suis pas d'accord avec ce classement, car si on dit que la finition de la new 6 est pas top, celle de la mondéo n'est pas mieux. Je n'ai pas trouvé celle de la C5 comparable à celle des prémiums (Audi par exemple).
J'ai surtout constaté que sur les journaux français, on parle beaucoup de Mazda par rapport à ses concepts cars, mais très rarement des comparatifs la mettent face à ses conccurentes! Donc, on voit souvent des Laguna, 407, C5 et mondéo régulièrement dans les journaux....
Et comme je l'ai déjà dit, je suis propriétaire de ma 1ère Mazda, avec le temps, mon opinion évoluera peut être vis à vis de la marque...
Par contre, les journaux ont raison de dire que Mazda est une marque peut connue! C'est vrai, il y a 215 points de vente en France comparé aux plus de 1000 que compte Renault (il en faut des garages pour réparer des voitures peu fiables.....), il y a du boulot, et là c'est Mazda France qui devrait s'occuper de l'élargissement du réseau de distribution. Et souvent, les journalistes trouvent que le 6 est injustement méconnue, c'est pas pour autant qu'ils font "l'effort" d'en parler plus pour aider à la vente de ce modèle, par contre, facile de faire vendre des new Laguna ou C 5 ou Mondéo, ils en parlent tout le temps!....
Concernant la 6 en particulier, les ventes relativements confidentielles ont un avantage, quand on en croise une, beaucoup de têtes se tournent, plus sur la New 6 que sur l'ancienne  , mais le fait est là, on dit "Wouah, elle est belle cette voiture, c'est quoi?", et quand on répond Mazda, ils disent "Ah bon, ils font d'aussi belles voitures les japs?".
La politique de vente de Mazda concernant la New 6 est discutable (pour avoir plus d'équipements, il faut viser le modèle au dessus! ), surtout comparé aux marques européénnes, mais je pense, sauf si je me trompe, que cela est dû au fait que les voitures sont fabriquées au Japon, et de ce fait, la perte de temps dûe au transport est en partie compensée par la quasi absence d'options, mais un équipement très riche de base et un enrichissement de celui ci à "moindre côuts" en passant sur une finition supérieure (2800 eur de plus entre élégance et sport, 3500 eur entre sport et performance, 6500 eur entre élégance et performance). C'est déjà mieux, je pense, que de se ruiner en options comme chez Audi-VW, mais on ne peut pas beaucoup personnaliser sa voiture à moins d'ajouter des accessoires "onéreux", c'est dommage mais c'est mieux que rien! C'est juste un alignement sur les marques européennes que Mazda doit faire, mais il faudra peut être s'attendre à une hausse des tarifs dans ce cas....  
Malgré tout, il faut dire que la New 6 est très bien placée niveau prix/équipements/fiabilité vis à vis de la conccurence (une Audi A4 de base coûte + de 31000 euros mais son équipement est très chiche même si la finition est la meilleure de la catégorie, et les options sont tellement nombreuses qu'on peut y mettre plus de 10000eur pour avoir une voiture "personnelle" soit près de 40000eur, peu de personnes peuvent se le permettre!)
Voilà mon avis. C'est vrai que tout nouvel arrivant sur ce forum est surpris d'entendre beaucoup parler de la C 5 sur un forum Mazda, à force de lire les posts de toi, on s'y fait! . Et puis la discussion est plus fun!
a+
 

 
Oui cher nouveau!
Tu as le choix entre 2 façons de procéder, soit tu le branches sur la prise Auxiliaire dans l'accoudoir central par la prise casque (volume à fond par contre pour être entendu!), et tu le pilotes manuellement (boîte à gants ouverte en continu   ), soit tu fais installer un adaptateur aux environs de 250 à 300eur chez mazda, et tu le pilotes du volant, sans quitter la route des yeux de manière intuitive (après lecture approfondie de la notice fournie avec l'adaptateur).
Par contre, si un nouveau possesseur de New 6 a l'intention de faire installer un autre type d'adaptateur comme le XCARLINK par exemple, qu'il le fasse connaître, merci d'avance!

Sur ma mazda6 je soulevais déjà l'accoudoir pour changer de CD. Ca ne me changera pas beaucoup de le continuer à le faire pour changer de playlist.  
Par contre peux tu me dire comment on bascule sur AUX sur l'autoradio ? Il y a un bouton pour ça ? Peux t'on le faire depuis les touches du volant ? Merci

 
En appuyant sur CD je crois, EX1 va s'afficher et normalement ça devrait marcher (désolé, par encore testé!)...
Depuis le volant, sur la partie gauche, il faut appuyer sur le bouton le plus à droite jusqu'à ce que FM soit souligné, ensuite il faut basculer vers le haut ou le bas  pour que EX1 s'affiche (testé qu'avec la prise Ipod....).
Essaye comme ça, sinon, fait comme moi cher nouveau possesseur de New 6, bûche la notice, c'est gavant vu le pavé, mais très utile!  
Ensuite, ça vient tout seul!

 
Je soutiens largement CG66 dans sa construction intellectuelle qui se défend largement !
 
Avez-vous relever dans le dernier AJ, le test de la C5 ne lui est pas si favorable que cela: La Laguna III est souvent comparée et gagnante. Le moteur 138cv est fustigée, la tenue de route également un peu. En douceur, mais quand même !
 
Et amusant: référence en matière de créneau: la mazda6 ! Quelle chance, en plus c'est totalement faux ?!

Les rangements supplémentaires ne sont dispos que sur les finitions sports et performance (gobelets, range accoudoirs). Mazda se audise !
 
POur la 6FW elle serait deep blue. Avec les gris, la seule couleur qui lui va.
 
En blanc, cela fait ambulance !
 
Par contre, pour la berline, ce blanc, je n'en démords pas, semble lui aller vraiment bien.
 
Je me demande si acheter un modèle sport avec 20 000Km n'est pas plus avantageux.
 
Personne ne sait donc si une version diesel plus musclée verra le jour ?
 
Au regard du volume de vente confidientiel que représente l'Europe pour MAzda, j'en doute...

Franchement, ici on parle de la New Mazda 6 alors de la C5 on s'en br..., si ca nous intéresse on ira sur le topic C5. Vive la New Mazda 6

Pas si confidentiel que ça Mazda les ventes de Mazda en Europe. Un bilan sur les 11 premiers mois de 2007 :  
 
"Le volume de ventes de Mazda en Europe totalise 257 982 véhicules pour les onze premiers mois de l’année, en croissance de 22 % par rapport à la même période de 2003. Ce résultat représente presque 17 000 unités de plus que celui enregistré pendant toute l’année 1999 et met Mazda Motor Europe en position d’enregistrer la quatrième meilleure année de son histoire, après les scores record de 1990, 1991 et 1992.
 
Dans sept pays, les ventes de novembre marquent un taux de progression à deux chiffres dont cinq pays qui ont enregistré leur meilleur résultat de tous les temps. En tête la Russie, qui a multiplié ses ventes par six, par rapport à novembre 2003. Les autres pays ayant réalisé un mois de novembre record sont l’Italie (+ 40 % par rapport à novembre 2003), le Portugal (+ 38 %), la France (+ 28 %), l’Espagne (+ 26 %) et la Grèce (+ 17 %).
 
Les autres marchés annonçant des résultats remarquables sont la Hongrie, où les ventes de pick-up B-2500 ont bondi de 59 % sur un marché en déclin de plus de 3 % pendant le mois et le Danemark, où les ventes ont progressé de 21 % par rapport à novembre 2003.
 
L’Allemagne, avec 5 275 unités, a absorbé à elle seule plus de 26 % des ventes totales de Mazda Motor Europe pour le mois de novembre. A ce jour, les ventes de Mazda en Allemagne ont progressé de 4 % par rapport aux onze premiers mois de 2003. Au Royaume-Uni, elles ont augmenté de 28 % dans le même laps de temps et représentent 15 % du volume total de Mazda Motor Europe pour le mois.
 
S’agissant des différents modèles, la Mazda3 continue de marcher très fort et marque une progression de 52 % par rapport à l’an dernier. Le pick-up B-2500 et le Mazda MPV se sont très bien vendus aussi, accroissant leur score respectif de 43 et 34 % pour le mois de novembre. Le mois dernier, la Mazda RX-8 s’est adjugé 13 %, et la Mazda MX-5 10 % du segment des voitures de sport, haut de gamme non compris"
 
 
Certes cela reste encore relativement limité comme volume de vente mais peu de constructeur peu se vanter d'une telle progression de nos jours.
 
 
 
 

 
Je me souviens aussi que l'ancienne 6 était classée dernière niveau fiabilité dans un AJ de 2004 (lors de mon achat).
Je n'achète jamais leur PQ  

 
Toto+ propose un classement hebdomadaire des 20 constructeurs qui vendent le plus sur notre territoire.
Mazda apparaissait souvent vers la 19è - 20è place.
Depuis l'effervescnce de Suzuki ou de Logan elle n'est plus jamais revenue dans ce top 20    
Les ventes de Mazda ont légèrement baissé en 2007 (dixit mon commercial).

 
On ne parlait pas de l'Europe ?
 
Cela dit dans les villes françaises bien représentées par des concessions Mazda, on voit pas mal de Mazda. A Toulouse il est difficile de passer une journée sans voir une nouvelle mazda (mazda2, 3, 5, 6 ou Rx8).  
Rien que sur le parking de ma société, il y a au moins (ce que j'ai remarqué) 3 mazda6, une mazda5, 2 mazda2, et 4 mazda3 pour un effectif de 450 personnes.
Vu le peu de concessions en France il n'est pas étonnant que mazda ne soit pas dans le top 20. Mais il n'y a aucune raison que la tendance européenne ne se constate pas en France dans quelques temps.
 
Vous avez vu qu'en Allemagne il se vend à peine plus de Citroen que de Mazda   . Toujours en Allemagne Mazda arrive en tête des voitures les plus fiables avec la mazda2 et la mazda3, devant Toyota et les allemandes.

 
Et pourtant la mazda2 a des moteurs essence Ford et mazout PSA-Ford    
 
Sur le parking de mon boulot (plus de 500 places), ma mz5 et une mz3 grise.    
 

La photo du webasto de la new mazda6, postée par WINI en page 3 :

Bonsoir,
 
Petite question aux nouveaux heureux possesseurs : avez-vous réussi à désactiver l'allumage auto des codes ou avez-vous posé la question au concessionaire ?

 
On en a déjà parlé ici mais personne ne savait en fait.    
Sur une modeste Fiat 500 on peut désactiver les feux diurnes.

Pourquoi y a même de l'éclairage sur une 500 ouaaaaa  

 
Ouais et même un toit panoramique, le bluetooth, le port USB de série

FAKE !
Ya pas d'afficheurs dans la logan

Tu étais pas a Capbreton ce samedi 10 mai ?
J'ai vu ma première new 6 et je crois que c'était la tienne (c'était la même)

 
Sur le parking du mien, P3 SUD, +500 places également, 1 New 6, la mienne   , mais aucune autre Mazda, par contre, beaucoup d'Audi/VW... , sûrment pour faire comme tout le monde, sauf nous    

 
Même en mettant le commodo sur OFF, ça reste allumé, et malgré une étude de la notice d'utilisation du véhicule, rien de spécifié sur la possible désactivation de ces feux diurnes...

J'ai demandé à ce qu'ils le désactivent sur celle que je réceptionne normalement dans 4 jours. Mais pas évident qu'ils aient pour l'instant le moyen de le faire.  
 

 
Quand j'aurais l'occasion, j'essaierai de voir si je peux trouver des bandeaux de leds blanches et les installer sur les optiques avant, à la manière Audi, faire en sorte que ce soit ces leds qui éclairent de jour (en utilisant le circuit électrique actuel d'éclairage de jour), et ainsi éviter que cela n'use trop les ampoules d'origine (déjà qu'elles ne se trouvent pas en magasin......), qui elles s'allumeront automatiquement à la tombée de la nuit, et tout cela si c'est possible évidemment.
 
En passant, si quelqu'un a dejà testé ce genre de branchement sur sa voiture, merci de nous en faire part dans les moindres détails svp, merci d'avance.  
 
D'un autre côté, le fait d'avoir les feux de jours allumés en permanence permet à tout le monde d'admirer nos nouvelles montures    

 
C'est vrai que ça devient la mode sur les autos récentes (les modèles de luxe).
L'audi A4/A5 ou la nouvelle Delta (de série en plus!)
 
 
 

C'est juste un effet de mode, surtout que ca n'a aucun intérêt pratique.

Non j'étais au Grau du Roi

Bientôt cela sera un sapin de Noël