Reprise du message précédent :

Oui quand j'ai penser a ajouter ce relais je me suis dit ca serait dommage que le bouton ne sert plus a rien.
Je me suis pausé la question :
Vaut il mieux que le bouton sert a rabattre les rétros quand on a le contact
ou a sortir les retros quand on est a l'arrêt.

Bien sur ça servira surement plus de rabattre les rétros pendant la conduite.
Mais en plus il est possible de mettre le contacte quand on est a l'arrêt si vraiment on attend ca femme dans la voiture et qu'on veut matter le petit cu d'une passante swing

J'espère trouver un peu de temps ce weekend pour chercher comment déclipser ces plastiques

Oups pardon j'ai voulu édité, je me suis tromper de bouton désolé

tu t'y connait un peu en électronique?

j'ai déja voir ça peut être une piste  
 
 
http://megane2.superforum.fr/tout- [...] -t9086.htm
 
 
 
voici le relais
 
http://megane2.superforum.fr/elect [...] re-t49.htm

Oui j'ai quelques notions qui reste du lycee.
J'ai fait pas mal de branchement dans tous les sens sur ma 206.  
Par exemple pour que mes neons s'allument avec le plafonnier lors de l'ouverture de porte,
j'ai pris un relais pour éviter que l'interrupteur des neons allume le plafonnier. (le plafonnier allume les néons mais les néons n'allume pas le plafonnier)  
 
J'aime bien toucher a tous et bricoler des petits gadgets...

Bonjour, quelqu'un sait comment on peu retirer la radio du tabeau de bord? je ne trouve aucune vise ou autre.

regarde les topics de la mazda 3 ya surement des similitude, il faut surement enlever une partie de la colonne centrale.
 
Pour ma part, a propos de la poigné conducteur je n'arrive pas a l'enlevé.
J'ai réussi à declipser par l'avant mais je n'arrive pas plus, je n'ose vraiement pas tirer trop fort sur le plastique.
J'ai également essayer de trouver des vises pour enlever l'ensemble de la garniture de la porte mais meme la je ne trouve rien. Elle est vraiement bien fini cette mazda mais du coup j'arrive pas a la demonter. (c'est autre chose que peugeot)

Salut les mazdaistes!!!
J'avais rdv chez carglass pour me changer mon antibrouillard avant !! je me doutais que ça allait être galère!!! je commence à être habitué avec mazda! suite au message de malbar974, concernant les vis en plastiques, je le precise au mec de carglass!! il semblait confiant!! mais après plusieurs aller retour de la nana de l'accueil j'ai vite compris qu'il n'y arrivait pas!!! impossible de trouver comment devisser la 2eme vis qui tient cet antibrouillard(pas d'accès par dessous!!), ne voulant pas abîmer quelque chose il me précise qu'il est habitué à changer  les pare-brises plus que les optiques!!! je dois reprendre rdv et se sera le chef de centre qui fera la reparation(déjà fait une mazda 3)!! il me laisse le feu pendant par une vis et me precise qu'il ne pourra pas tomber! chez moi j'ai regardé dessous , il a mal remis le faux plancher en plastique, une vis était à peine serrée!!!!ils embauchent des gars qui n'y connaissent rien!!!!  j'ai rdv mardi !!! pffffffffffff,  
j'ai pas voulu aller chez mazda (mon fameux concessionnaire) pour pas avancer l'argent mais si j'avais su!! c'est la maaf qui paye!!! chez carglass, pas le droit à un cric!!!!! pour pas concurencer les garagistes sans doute!!!!!
 
donc un conseil: avec mazda il faut pas aller n'importe ou!!!! beaucoup ne connaisse pas ces modèles et leurs astuces !!!!
 
il faut tout vérifier en france ça devient lassant!! sans cesse passer derrière des soit-disant professionnels, je travaille dans la mecanique de precision(airbus, dassault etc) , alors sans doute je suis exigeant!!

 
Peut être y a tu pensé mais dans le doute je le dis    
 
Peut être avez vous remarqué qu'il n'est pas nécessaire d'avoir le contact pour rabattre les rétros ? du moins les rétros restent alimentés pour se rabattre pendant un certain laps de temps ( environ 30 secondes ) après avoir coupé le contact par contre contact obligatoire pour les sortir    
 
J'y connais rien en électronique mais cette petite temporisation ne risque pas d'être un problème au relais ?

 
C'est bien pareil en suisse tu sais...
 
 

Déjà que parfois les concessionnaires ne les connaissent pas non plus  

 
Merci pour l'info, j'ai cherché et sur la 3 il dise de démonter la boite à gant pour avoir accès, il faut que je trouve comment démonter la boite à gant pour info j'ai trouvé des répétiteur d'aile pour la nouvelle 6 sur un site tuning ils ont l'air sympat voilà le lien http://www.piecesauto-tuning.com/b [...] nt=leguide

 
 
Pour le pare-chocs avant, crois moi, pendant le démontage, j'ai flippé grave car je craignais une cassure ou une rayure.... Mais, une fois que l'on a tatonné pour trouver le "truc" et qu'on l'a trouvé, no soucis, tout se remboîte facilement, c'est pour ça que je t'ai dédicacé tous ces détails....
 
Pour la navette du coffre, j'ai trouvé mieux que de remplacer l'ampoule, je l'ai gardé, mais j'ai utilisé une bande de leds que j'ai connecté aux plots de cette ampoule navette(en passant les fils par une ouverture caché par un cache blanc en dessous, je mettrai des photos bientôt....), et du coup, l'éclairage est plus blanc et plus lumineux sur toute la surface du coffre. Il me reste une bande de leds que je vais rallonger pour la mettre de l'autre côté pour que ça éclaire vraiment bien toute la surface du coffre, et je vais faire de même pour éclairer au dessous du volant et de la boîte à gants passager, de façon à ce que ça éclaire dès l'ouverture de la porte....
 
La lèvre de coffre c'est toujours en projet, peux tu te renseigner sur les frais de port stp? si au total ça me revient à moins de 271 euros ttc (prix monté et peint chez Mazda en Normandie), tu as de grandes chances à ce que je sois ton futur acheteur, mais je ne m'engage pas encore, ok?

 
 
Salut!! pas mal ton idée d'eclairage du coffre!! mais avant faut que mazda me change la serrure (plus de courant n'arrive à la navette!)
bien sur que ça fera moins que ce prix!!! tkt elle est comme neuve! les frais de port ne doivent pas excéder les 15€!  je vais me renseigner!!!en + elle sera emballée dans du plastique à bulle!! peut-être au pied du sapin de noël!!! @+

Non, la temporisation ne devrait pas etre un probleme.
Le but est de brancher les bornes 1 et 2 du relais sur la lumière du bouton du leve vitre conducteur
et brancher les bornes de l'interrupteur du relais (bornes 3 et 4) sur les bornes de notre bouton pour rabattre les retros
Voici un schéma très simplifié de comment je vois les choses :
(en noir ce que je suppose qui existe en rouge ce que je veux ajouter)

Pour ce qui ne le savent pas je rappel qu'un relais met en contact les bornes 3 et 4 quand du courant passe dans les bornes 1 et 2
Si jamais l'interrupteur des retros est inversé il suffirait de prendre un relais inverseur.

Mais pour etre fixer il faudrait que je fasse le test en réel mais je n'arrive pas a démonté la potière

Edit : suite a la remarque pnauts, j'ai corrigé le schéma

heu...quand le relais se ferme --> court-circuit

oui effectivement, j'ai oublier de dessiner le retro entre l'interrupteur et le moins

Le RVM est depuis un moment maintenant   Je l'ai depuis janvier et j'ai eu le RVM
 

 
Le problème des clignos je l'ai signalé à mon garage. Ils ont regardé et une pièce n'était pas assez enfoncé pour remettre le cligno à sa place...
mais bon, cela le fait toujours quand même un peu mais pt're moins quand même    
 
Sinon sur la mienne, j'ai parfois du mal a passer la marche arrière. Quand j'arrive chez moi en marche avant, je m'arrête en 2nd et veux passer cette marche arrière. Par moment, elle est dure à passer et je dois jouer avec la pédale d'embrayage... Pas vous?

Hello,
 
Dites moi mais est-ce que le radiateur de clim ne vous semble pas exposé derriere la grille du pare-choc. J'ai déjà quelques impacts dans le radiateur... a priori le pare-choc est difficile à démonter pour y mettre une grille alvéolaire plus fine derrière... Quelqu'un a t-il déjà effectuer cette opération ?

je reviens vers vous pour le tarif révision.
 
j'ai effectué la révision des 40000kms hier résultat
 
323.21€    
 
le plus chère dans tout ça
 
86.00 de l'heure  
et l'huile 92.50€    
 
je trouve ça quand même chère non?
 

Enfin, non sans mal mon antibrouillard avant est tout neuf!!! j'ai aidé les mecs de carglass , il faut un très long tournevis cruciforme 30cm ,40cm qu'on passe à travers la calandre pour devisser cette satanée vis!!(vis avec rondelle intégrée, aimanter le bout du tournevis!!!!) l'autre est accessible c'est un six pans de 10!braquer la roue avant vers l'exterieur ! il faut dégraffer la protection dessous (differents modèles de vis!!! voir l'autre côté si problème)!!! pour changer l'ampoule il faut seulement degraffer et devisser dessous le faux plancher plastique noire!!
 
pour krysmu: d'après moi il faut devisser le faux-plancher dessous et comme ça on a accès à l'arriere de la calandre!! pas bête ton idée , il faut trouver une grille style nid d'abeille? avec des "mailles" plus petites!! en remettant mon antibrouillard j'ai vu qu'il y avait des feuilles coincées dans le bas du radiateur!!!! donc avec ton astuce plus rien!!! à etudier!
 
 
bon c'est pas le tout mais je vais bosser!!! by  

 
 
J'ai vu la même chose quand j'ai descendu mon pare-chocs ! je pense que ça ne devrait pas être difficile de changer les grilles de calandre pour des mailles plus petites, mais il faudra les peindre en noir..... car en gris, ça va être quand même vachement voyant....

 
Oui, je l'ai fait !!!  
Ce n'est pas difficile une fois que tu as visualisé !
Tourner le volant à fond à droite et enlever les vis dans le passage de roue Gauche, idem pour le côté droit (tourner le volant à gauche...)
Sur-élever la voiture à l'aide du cric dans le coffre, et dévisser tout le bas du pare-chocs....
Ouvrir le capot et devisser les vis les plus proches de la calandre, déclipser la calandre.....
Déclipser le pare-chocs de chaque côté et le descendre doucement en faisant gaffe aux fils du radar de recul avant....
Ensuite, tu fais ce qui te plaît et tu remontes le tout.....
Si c'est pas clair, dès qu'il fait beau, je te fais un photo reportage (mais sans véritablement démonter mon pare-chocs   )...
a+++

 
oui c'est cher !!!  
j'en ai eu pour 215 euros ttc pour la révision des 40 0000km !!! mais c'était en Normandie.... à Hérouville Saint Clair (Saint Clair Automobiles).....

Tout d'abord merci à malbar974 pour tes explications, je crois que je m'y attelerai dès que le temps le permettra.
Sinon j'ai demandé un devis pour la révision des 20 000km, mon concessionnaire m'a envoyé un devis écrit de 237€ dont voici le détail:
MO MECANIQUE 1.5 à 60€ soit 90€
LAVE GLACE HIVER 1 à 3.81 soit 3.81 (ça je pense pouvoir l'économiser)    
NETTOYANT INJECTION DIESEL  20.90€
DEGRAISSANT 3.00 €
COUT COLL ET TRAITEMENT FILTRE 0.43€
FILTRE A HUILE 12.35€
JOINT 1.45€
HUILE DEXELIA DPF 5W30 4.7 l à 14.21 soit 66.79€
Soit un montant HT de 198.73 ce qui nous fait en TTC : 237.68 €
 
Je crois que c'est dans la moyenne.... Pouvez-vous confirmer... J'ai fait faire un devis juste pour pouvoir appeler le commercial pour lui rappeler que j'avais négocié une remise de 50% sur la première révision...
 

Il faudrait que je vous scanne ma facture mais pour la vidange des 20 000 je n'ai payé que 158 ou 168 euros à Verdun pour ma 6, vidange effectuée chez mon garage qui m'a vendu le véhicule...

 
Pas de quoi Kryshmu, il faut bien que quelqu'un se lance dans les personnalisations, j'ai plus de 50 000km au compteur, et au rythme où je roule, ma garantie sera passé d'ici l'année prochaine....    
Tu devrais aller voir ailleurs (une autre concession et pas dans une grande ville de préférence), car j'ai payé moins de 200 euros la révision des 20 000km....
Ou essaie un centre auto, j'ai fait faire ça chez Autobacs avant de prendre la route cet été vers le sud et j'en ai eu pour 160 euros ttc (huile 5w30 DPF, filtre à huile et filtre à air)...
Vérifie d'abord qu'ils aient bien tous les éléments nécessaires pour faire une révision complète (huile DPF, filtres à huile, filtres à air, filtre à gazole ou essence, valise électronique à jour....).
Prochain changement pour ma voiture, un filtre à air de remplacement "sport" du type green/pipercross/jr filters..... (filtres lavables et utilisables pendant 80000km)....

Et au niveau de la garantie ? Je sais que mazda n'a plus de carnet d'entretien papier mais électronique. Quid de ce suivi ? Je trouve ça aussi un peu excessif. J'ai un mazda près de chez moi mais je ne peux décemment pas y aller car ça fait 2 voitures qui lui passent sous le nez car il ne se placait pas au niveau remise... Petite concession oblige...

Pour démonter la boite à gant il faut l ouvrir , passer sa main sur le cote droit et sentir une petite tige de plastique qui sert de renfort pour supporter le poids dans la boite à gant. Celui-ci se déboite, une fois fais il suffit  de serrer les 2 petites plaquettes de  plastique qui sont sur les cotes de la boite à gants  avec les main à fin de faire sortir les 2 butées et apres celle ci vient toute seul. Pour démonter la console central, il faut démonter les 2 garnitures de plastique peint qui sont clipsé et qui long la console central, il faut enlever le pommeau de vitesse qui se dévisse, déboiter dans la console central  la partie dans laquelle on met les 2 cannettes. En suite il faut enlever le morceau qui suit et qui arrive contre l 'allume cigare. Sur le tableau de bord il faut déboiter la partie qui contient les 2 grilles de ventilation . il faut aussi démonter la partie console qui sert a controler la clim.   Il faut passer la main dans le trou de la boite à gant et de passer une clef de 13 pour déserrer le boulon  qui maintient la radio . Il n y a plus qu a tirer et la console vient.
 
C'est court comme explication mais bon sa aide déjà et sa marche, vu que j ai installer un converstisseur de ligne sur la radio d origine pour monter un ampli

pas mal ces explications merci !!!
Si jamais tu sais comment demonter les boutons des leves vitre ou la garniture de la porte, je suis prenneur.

 
Le suivi des entretiens est dans ton calculateur, il y a une prise diagnostic pour valise électronique BOSCH sous le cache du volant....
J'ai suivi les techniciens d'autobacs quand ils passé la voiture à la valise, et j'ai bien vu tout ce qui a été fait sur la voiture par la concession et par autobacs.
Tu ne peux pas perdre ta garantie en allant voir FeuVert, Norauto ou Autobacs...., ce serait illégal et anti-concurrentiel de la part de Mazda !
J'ai failli acheté chez Mazda à 5 min de chez moi et ça ne m'a pas empêché d'aller les voir après pour une ampoule.... Il faut être Sport dans la vie, soit tu fais des concessions et tu vends, ou sinon tu perds un client auto, mais le SAV est le même....
Si j'avais acheté près de chez moi, j'aurais déboursé plus de 26000 euros TTC, là j'en ai eu pour 24261 euros TTC pour une élégance 2L MZR-CD 140ch (prise Ipod et radars de recul avant arrière compris)...

eh bien la concession près de chez moi me faisait la version sport 2.2 163 à 28500€ (modèle d'expo) et l'autre (là où j'ai acheté la mienne) me proposait le modèle d'expo à 28300€ et celle que j'ai acheté était celle du boss. Elle avait 2 mois, 3000km à 26300€ avec vitres avant surteintées et bac de coffre en plus. Je n'ai pas hésité longtemps, surtout qu'elle est en white pearl....
Donc d'après toi, je peux aller faire ma révision ailleurs.... je ne connais pas Autobacs.... Norauto, Feu verts et autres oui....

re

Sur la nouvelle mazda 6, ce n'est plus dans la clef ?

bah non, la clef reste dans ta poche, des la finition sport, donc, plus tot que 2 systemes differents, tout reste dans l'ecu...