Reprise du message précédent :
celui ci  
http://www.pioneer.eu/fr/products/ [...] index.html
 
C'est celui qui est placé par mazda , en belgique en tout cas
 

Salut à tous!
J'ai réussi à modifier mon installation de leds, et j'ai pour ça descendu mon pare-chocs....
Il y à pas de vis à dévisser, la calandre à enlever, mais le résultat vaut le coup !
Plus d'explications quand je reviens de Normandie demain soir ou mardi!
a+

Voilà maintenant 1 semaine et demie que j'ai ma M6 Sport Essence 2.5 L
Sacrée bestiole mais très facile à prendre en main.
 
Par quoi commencer ? Ah oui, l'agrément de conduite. Comme beaucoup d'essences japonaises (sauf celles équipées de turbo) le plaisir n'est pas immédiat dans les rapports, mais il faut aller assez haut pour décrocher les chevaux. Une fois la-haut, par contre, on a pas envie de redescendre    .. enfin, sauf quand on regarde la consommation..   Sur autoroute en 6ème à 130 km/h, elle avoisine les 7 L à vide. A 5 dans la voiture plus des bagages, il faut compter 8.5 L de moyenne. En ville, les chiffres s'affolent un peu plus. Environ 12 L de moyenne. Les données constructeur semblent donc un tout petit peu optimistes (chiffres à réviser éventuellement après quelques milliers de kilomètres, elle est toute neuve). La boite manuelle est douce et précise mais la pédale d'accélérateur est un peu raide vers le fond de course. La M6 colle bien à la route mais la direction n'est pas assez dure à vitesse élevée, attention donc aux mouvements un peu brusques. Je ne pense pas que les Dunlop montés d'origine soient les meilleurs pneus que j'ai jamais eu, mais, à voir en terme de durabilité.
 
En ce qui concerne la ligne, tout le monde la connait maintenant donc cela ne sert à rien d'en rajouter une couche. Je dirais juste qu'elle fait se retourner quelques têtes. Les 18 pouces des jantes sont sympas et je ne trouve pas réellement que le confort en pâtisse beaucoup (je suis déjà monté dans une version élégance). En même temps, je viens d'un Toyota Celica donc question caisse tape-cul, je suis un habitué.
 
L'intérieur est sobre et relativement bien pensé. Contrairement à ce que j'ai pu lire ici et la, le système CF-Net est assez aisé à appréhender et on a vite fait de se balader entre les différentes fonctions proposées. Le système Bluetooth est relativement efficace (sauf en ce qui concerne la gestion du répertoire) et le haut parleur remplit son office sans briller outre mesure. Même remarque pour le système Bose ; la qualité du rendu sonore est un peu en dessous de ce à quoi je m'attendais et le tout manque d'une impression de "spatialisation" du son. Les sièges sont très confortables, l'habitabilité est top (même à 3 derrière avec un siège auto au milieu ca passe bien). Le coffre est immense mais comme déjà dit sur le forum, la M6 manque un peu de rangements dans l'habitacle. Enfin le système RVM est efficace et très pratique.
 
Comme pour certains possesseur de New 6, la mienne tire un peu à droite, mais avec ce que j'ai pu lire sur ce forum j'ai quelques billes pour retourner voir mon concessionnaire et lui expliquer ce qui ne va pas.
 
Pour conclure je dirais que je ne regrette pas le moins du monde mon achat. C'est une très belle voiture à un niveau d'équipement très complet étant donné le tarif. Je prends réellement du plaisir à la conduire et pour moi c'est le principal.
 
Bonne continuation à tous.

 
Très  bon choix!!!! l'essence ya que ça de vrai!!!!! silence et surtout pas cette odeur de mazout qui me fait mal à la tête!  ta consommation va descendre avec plus de km!!!!    bonne route !!!!!!!!
 

 
Ha oui, tu m'y fais penser .. Je n'avais pas parlé du silence. Ca en devient même flippant, on se demande si le moteur est démarré !    
Pour ce qui est de l'odeur du diesel, je ne veux pas relancer un débat vieux comme le monde, d'autant plus que les M6 diesels sont fapées, donc ne puent pas    
Mais question agrément de conduite, je préfère néanmoins les essences, avis totalement personnel au même titre que la couleur d'une voiture ..
En tout cas, merci pour l'info de la baisse de conso au fil du temps, mon portefeuille ne va pas se pendre tout de suite du coup  

 
 
Je pense que tu as fait une très bonne acquisition, surtout une très belle !!!
Tu as eu de la chance d'avoir le RVM, nouvel équipement de série depuis peu...  
Je suis tout à fait d'accord avec toi question prix/équipement/prestations....
La mienne ne tire plus à droite depuis que j'ai fait mon 1er changement de pneus.... (équilibrage?)
Comme défauts, je note une pédale d'embrayage très dure, mais à la longue ça se voit de moins en moins (musculation du mollet?! ), et aussi et surtout la peinture trop fragile, et pas prise en garantie au moindre impact.....
a+

C'est vrai que le vernis est tendre mais Mazda serait ruiné si la garantie devait fonctionner sur les impacts.
 
D'un autre côté, si les routes étaient mieux entretenues et recouvertes de bons revêtements et qu'on ne laissait pas des camions se ballader débordant de gravier ou cailloux sans être bâchés, on aurait moins de pocs sur nos belles carrosseries.  

 
Pour le RVM c'est vrai que c'est vraiment top. Il n'empêche que ca peut devenir dangereux si on se repose uniquement sur ce système. Il faut donc rester vigilant.
A combien de Kms as-tu changé ton premier train de pneus ?
C'est étrange ça pour ta pédale d'embrayage. La mienne n'est pas dure. C'est plutôt l'accélérateur qui est un peu raide.
 

 
D'accord avec toi Pierre_vroom. Pour ma part je fais surtout de la ville, donc moins de chance de me prendre un gravier ou un caillou.

 
Le 1er train de pneus a été changé à 40 000kms environ et le 2ème à 45 000km environ.
Et le défaut est récurrent sur les diesels je crois, pas sur les essences....
 

 
Plus de chance de te taper un scooter, un vélo, ou de prendre des coups de portes dans les parkings.....

Salut à tous!
 
Quand j'ai mis mes leds, la 1ère fois c'était ça :  
 
- à gauche :

 
- à droite :

 
 
aujourd'hui, après démontage complet du pare-chocs, c'est à dire (dédicace à Snowman74, Fane95, Kryshmu) :
- dévissage de toutes les vis du bas en dessous,
- dévissage de toutes les vis des intérieurs de passage de roue côté gauche et droit, du bas jusqu'à la 1ère jointure entre le pare-chocs le les ailes,
attention extrême, les vis ont des têtes en plastoc, ne pas y aller trop fort....
- dévissage et déclipsage de la calandre
- déclipsage du pare-chocs en faisant attention à ce que les fils du radar de recul avant ne soient pas trop tendu....
 
Coller la bande dans le sens choisi de façon à ce qu'il y ait suffisament de fils pour arriver jusqu'à ceux des veilleuses, faire les connexions en respectant les polarités, refaire les manips précédentes en n'oubliant aucune vis, et ça donne ça :  
 






 
Comme on peut s'en douter, les bandes latérales n'ont pas été déplacées car pas suffisament de fils pour être alignées avec celles du bas......
a+

ça fait trop guirlandes de Noël?
 
Chez Audi je trouve cela vraiment trop ostentatoire. Chez mercedes c'est plus discret et agressif sous les antibrouillards. Sur le Mazda CX 7 il y a deux loupiotes sous les antibrouillards, là cela fait un peu cheap !

Ton installation semble sympa.

 
Merci Sundog !
Au sujet des girlandes, en fait, le but ultime que je m'étais fixé était d'en faire tout le contour de l'optique, mais là c'est déjà pas mal, surtout de galères pour installer tout ça !
Je trouve cette idée très originale, juste dommage qu'on soit toujours dominé par le "dogme" : sur Audi c'est bien mais ailleurs pas  .....
Mercédès a trop orienté vers la discrétion, tellement discret que ça se voit presque pas....
Sinon, telle que je l'ai faite moi même, il y a un peu de ma personnalité dans ma voiture....

Et sur cette photo, une partie d'un pneu Vredestein :  
 

Moi je trouve ça sympa, après je peux comprendre qu'on aime ou qu'on aime pas.
Mais il faut reconnaître qu'en tout cas, y'a du boulot ! Bravo malbar !

 
On peut m'appeler Olivier, pas de probs !
 
Pour le boulot, j'ai dû me résigner à la faire moi même car mon centre auto favori a refusé de le faire (trop de main d'oeuvre....)..
J'ai quand même demandé comment faire, et ils m'ont expliqué....
Ce que je ne pensais pas, c'ést la relative facilité de démonter le pare-chocs, quand on voit qu'il faut juste déclipser à certains endroits, qu'il n'y a pas énormément de vis qui le tiennent, on pourrait se demander comment est ce aussi  solide....

Est ce quelqu'un a déjà démonté les boutons du lève vitre coté conducteur ? Ou sont les visses / clips ?
J'aimerai ajouter un relais pour que les retros se rabattent automatiquement quand j'éteins le contacte.
Et voir si il est possible de ne pas désactiver la vitre avant coté passager quand on appui sur le bouton de désactivation des vitres

joli resultat olivier!! ça fait propre!!! mais juste si je le faisais j'en mettrai qu'en bas du phare mais pas pour le moment!! j'hesite à toucher quoi que se soit avec mazda!! on dirait que tout est conçu pour ne pas être démonté!! mon experience de l'eclairage de la malle arriere me fait reflechir!!! rappel , en voulant changer l'ampoule du coffre pour mettre une navette led, longueur differente de quelques mm , ça m'a grillé une piece dans la serrure de coffre car son eclairage est piloté par un contact dans la serrure( bilan : plus d'eclairage et pour remettre comme avant il faut changer la serrure!!!!) mon garage va y faire passer en garantie heureusement!!
demain j'ai rdv chez carglass pour faire changer mon antibrouillard avant!! vitre cassée, pris en charge par mon assurance maaf mais non sans mal( car au debut la nana de chez maaf me dit non , seulement quand l'antibrouillard est integré au phare!!!! je lui dis vous connaissez beaucoup de marque de voiture avec ça???vu que les antibrouillards doivent être en bas du pare-choc!!! elle me dit ça existe, il parait volkwagen!!! le mec de chez carglass m'a dit pas de soucis, il met phare comme piece et non antibrouillard!!! alors n'hesitez pas si ça vous arrive!!!
avec une lèvre de coffre ça lui ferait un look encore plus classe!!!lol

 
 
salut ton idee est interessante car c'est penible de penser à appuyer à chaque fois!! mais par exemple ici quand il gele et qu'il y a de l'eau gelée et que ton retro s'est transformé en glaçon!! quand tu vas demarrer ça risque de forcer le moteur et de le faire griller!!!

Je pensé justement laisser le bouton disponible pour rentrer les retros quand j'ai le contacte.  
Mais c'est bien que tu le dises, je n'y avais pas pensé.
Ca t'es déjà arrivé que les retros soient gelé ?

 
pour la vitre av passager, je pense qu'il suffit de lui ammener le meme + que pour la vitre conducteur, ainsi, le "jus" ne passe plus pas l'inter de verouillage des vitre...
 
pour les retros, je pense que le cablage doit etre plus compliquer.
 
j'avais songé aussi a un voyant pour indiquer quand le fap se regenere...

Pour les rétros avec un relais (ou un relais inverseur en fonction de comment s'est brancher a l'intérieur) ca devrais pas être compliqué. Et le courant du contact est surement disponible puisque les lumières des boutons s'allument avec le contact.
Mais pour être fixer il faut que j'ouvre cette poignée sans détériorer ma mazda bien aimée.

 
 
Non mais ça peut!! lol  

si ca ca arrive, je ne pourrais plus mettre le contact. donc je n'aurais pas le probleme.
 
J'ai a nouveau regardé où on declips les plastiques de la poigné mais je ne trouve pas, et je n'ose pas tirer sur les plastiques de peur de les abimer...

Bonjours, moi je trouve les pédales très souple sur mon essence, un petit défaut sur les mazda 6 c'est le rappel automatique des clignoteurs, il faut vraiment fort tourner le volant pour qu'il revienne, renseignement pris dans mon garage pour 97£ la pose d'un relais sur les clignoteurs, il suffit de pousser un peu vers le haut ou le bas et il clignote 3 fois de suite, je vais le faire monter çà m'énerve de trop.

D'origine sur la New3  

Ca s'appelle un clignotant à impulsion et c'est très pratique quand on en prend l'habitude.

j'ai cherché clignotant d'autoroute, clignotant à impulsion et quelques autres terme mais je n'arrive pas a trouve le boitier a part.
Savez-vous combien ça coute juste le boitier à installer sois même ?
On ne le trouve que chez mazda ?

pas sur les boutons des vitres quand elles sont verouiilée. il ne reste que celui de la vitre conducteur d'allumé.

 
Jolie modif ! Ca doit etre sympa de nuit  

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Mazda 3 1.6 mz cd 110 Performance icy blue 12/2006 64 350km
6,2l/100km http://www.deficonso.com/V1222
Fiat punto II 1.2 60 137 604km (en panne...)

 
très très interessante effectivement car j'en ai marre d'appuyer aussi sur le bouton à chaque arret.
tiens nous au jus pour le montage et le type de relais.
Je regarde aussi de mon côté.
 

 
Il faudrait pouvoir les rabattre aussi en conservant le bouton!!! car bien utile lorsqu'on croise quelqu'un sur des routes etroites ou se garer sur des places etroites!!!! à etudier!!! je compte sur vous pour une solution!!!!!  

oui c'est clair qu'il faut garder le bouton car autre que le gèle il y a aussi les entrées de box très étroit avec obligation de rabattre les retros

quand tu te gare, tu coupes pas le contact toi?

bah non quand tu te gare  à moins de pousser la voiture

Oui quand j'ai penser a ajouter ce relais je me suis dit ca serait dommage que le bouton ne sert plus a rien.
Je me suis pausé la question :
Vaut il mieux que le bouton sert a rabattre les rétros quand on a le contact
ou a sortir les retros quand on est a l'arrêt.

Bien sur ça servira surement plus de rabattre les rétros pendant la conduite.
Mais en plus il est possible de mettre le contacte quand on est a l'arrêt si vraiment on attend ca femme dans la voiture et qu'on veut matter le petit cu d'une passante swing

J'espère trouver un peu de temps ce weekend pour chercher comment déclipser ces plastiques