Reprise du message précédent :

 
Pas la même philosophie d'autos...
La Clio, je la dérouille sur le réseau secondaire, dans les pifs/pafs etc..
La Mps; je la vois plus comme une avaleuse (de s/p ) de nationales et d'autoroutes, je me trompe?
 
Pour ce qui est d'un CAI, je suis déjà bien assez débile...

 
Pas de bleu...
(C'est un gris bizarre)
Et pour les xénons, pas en France, il va falloir te trouver un import!  

Cosmic Blue Mica
 

 

Ou sinon tu mets des xenon d'une mazda 3 "normale"
Ca doit pouvoir se faire.

Ca doit être compliqué et onéreux.
Car il faut installer le système lave-phare et le correcteur d'assiette
 
D'ailleurs, je me demande si les versions import sont toutes équipées de lave-phares. Un détail à surveiller car dans certains pays, les lave-phares ne sont pas obligatoires avec les phares au xénon.

 
Bah, ma vieille Mazda de 13 ans est équipée en Xenon (50€ sur e-bay) sans, bien sur, avoir de lave-phares et les FDO ne m'ont jamais arrêté pour cela.  
 
Bon faut dire qu'elle est toujours propre.  

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

ALors la je parle en connaissance du schmilblique :  
 
Phare avec des xénons sans lave phare c'est contre visite obligatoire au controle technique. Alors si la voiture est neuve c'est dans 4 ans autrement tout les 2 ans il faut penser a les virer. Surtout que en 2010 la normes dans les controles technique ce renforce avec l'arrive des reglo-phare relié " mit en liaison informatique ".  
Justement a cause des xénons, mais ce ne sera pas les gendarmes qui diront quoique ce soit. Par contre il y a bien un systeme gyroscope pour les " vrai " xenon et cela est important car un xenon mal regle peut ce reveler tres dangeureux pour ceux d'en face !
 
Apres pour les xenons c'est trés bien mais automatiquement les feux de route deviennent limite ridicule, meme les anti-brouillard. Donc seul les bi-xenon sont vraiment top.

 
Virer les Xenons et remettre les ampoules d'origine me prends...le temps de changer une ampoule.  
 
Effectivement cela suppose un réglage des phares tip-top (mais même avec des phares normaux, c'est préférable).
 
Et en effet, je suis passé en feux de route Xenon aussi (4 boitiers) car ça faisait "jaune sale" mes pleins phares.  
 
Sinon, je ne comprends pas que cela ne soit généralisé, vu l'amélioration de la visibilité.      

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C'est pas du Xenon que tu as alors
50€ c'est pas le prix d'une ampoule

 
Ben si. 6300K. Les moins chers du marché.
 
Mais bon, si tu veux payer plus, hein...    

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En xenon on trouve un peu de tout alors pour faire dans le simple il faut savoir qu'il y a plusieur modele. Deja en tension , 2 tensions d'alimentation mais bon ca c'est le boitier livret avec qui gere. Faut juste bien faire gaffe au changement de l'ampoule de mettre le bon modele.
Ensuite la couleur qui s'exprime en K° " kelvin " qui est la température.  
On a les white : entre 6000 et 8000 " celle homologue en france sur route "
les 12000 à 15000 appelle les bleu car reflet et couleur tirant sur le bleu.
Et les 24000 env, pour les purple " violette "  
 
Un chose de certain c'est que en fonction de la voiture il est fortement conseillé de faire attention au kit que l'on va embarquer. En realite plus la voiture a de l'age et plus un kit basic fera largement l'affaire. Mais attention aux voitures recente, bardé en électronique. Car la il s'imposera un super filtre de la HT " haute tension" du xenon qui risque de parasiter. Probleme souvent presente dans les garages ou le gars parle que son tableau de bord ce transforme en sapin de noel quand il allume les phares .
 
Apres je pense que le xenon est vraiment un gain de securite et de confort. Je pense que je ne pourrais plus m'en séparer.

 
pas complètement d'ac, j'ai possédé les 2 autos (ClioRS2005+chassis sport) et la MPS (que j'ai toujours), et bien je pensais que les 1T5 et les 260 ch sur les roues avants allait etre très pénalisant dans les virages soutenus, et bien j'ai été très surpris et je retrouve presque les memes reflexes qu'avec la RS... mais je passe plus vite partout lol
 
alors si tu parles de toutes petites départementales avec 1 virage à 90° tous les 3 mètres, je veux bien que tu sois devant, mais ses routes sont très rares! d'ailleurs une saxo VTS sera devant toi... voire meme un kart sera devant la saxo VTS... mais sur des routes de montagnes pas trop mauvaises, la clio RS sera derriere, crois moi! après tout dépend du pilote... y a des fous aussi qui sont pret à se tuer pour te suivre... moi j'ai pas envie de mourir jeune!
 
la traction est très bien gérée je trouve, et puis meme si ca part des fois en sucettes, c'est très fun! je trouve que la MPS est une vrai sportive malgré ses airs snobinards et sobres, pour une grosse compacte de 1T450 on s'amuse beaucoup! et son punch surprend beaucoup de monde, y compris les grosses caisses! j'ai pas mal de récits avec du lourds à partager, et avec témoins, à chaque fois quelle rigolade de voir la tronche des mecs!

par ailleurs je voulais préciser que je compte vendre ma MPS pour l'année prochaine, je suis dans les bouches du rhones, je suis pas pressé du tout, elle a actuellement 7000 km, entretien (vidange + filtre huile + controles) fait à 5000 km, evidemment respect mécanique comme toutes les caisses que j'ai eu, lustrage de la carosserie avec des produits chers, elle est noire, avec la peinture Mica en option, je suis allé la chercher en Mars 2008, immatriculée en mi-Decembre 2007 pour certaines raisons (lol), je comptes la vendre 22700 euros (elle est neuve lol), c'est une voiture qui approche les 30.000 euros neuve si tu y rajoute le malus, sinon elle est garantie donc jusqu'en Mars 2011, et j'ai le pass club de Mazda (réductions de 25% sur toutes les factures d'entretien, tout ce qui n'est pas pris en charge par la garantie donc), ca valait 150 euros.
 
si intéressé -> MP puis j'envoie des tofs, seulement ce sera pour fin d'année / début anné prochaine, si intéressé evidemment vous pourrez la reserver. Voilà voilà, c'est l'avant premiere de mon annonce lol    
 
edit:
 
derniers prix mazda:
mazda 3 mps = 27600 euros
peinture mica en option = 460 euros
malus eco = 1600 euros (231 g Co2)
club mazda = 150 euros
 
total = 29810 euros soit 30K, vous economisez donc 7110 euros sur une voiture presque neuve et déjà rodée/entretenue à 5000.  

 
Heureusement que la charte est à lire avant de poster
 
Sinon, c'est ici les annonces...  

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• Tipiat : 6.70L/100km •
Viendez, je vous attend  

 
???    
 

Parce que tu paies le prix usine quand tu vas chez le concessionnaire ?    
C'est 17,5% de remise chez Elite par exemple. Donc économie = la PM + le malus éco.  

 
Oui alors attention aux intermediaires de ce style lol... les réseaux Mazda n'aiment pas trop... puis souvent faut aller la chercher assez loin.
 
enfin moi je propose vous disposez les gars.   pas de débats ce n'est pas le sujet.
 

 
Sorry les modos!   je voulais juste faire une pré-annonce. Je ferais l'annonce véritable un peu avant la fin de l'année.   je n'ai pas posté que çà... si vous regardez le topic, j'ai posté des messages en rapport avec le sujet.  

 
Sauf, qu'ils ne le savent pas...
L'auto est Française et de plus, vue l'économie réalisée (on peut encore trouver moins cher), c'est pas la mer à boire de faire du train, quoi qu'une livraison au garage Ford/Mazda le plus proche est possible.
Et puis, les garages, c'est pas sur la vente qu'ils gagnent vraiment de l'argent, mais sur les entretiens et je serais prêt à parier qu'ils seront ravis de te voir pour les révisions...  
(Deux achats chez Elite et RAS)

Pareil, j'ai acheté ma 130i chez Elite-auto, aucun problème.
 
Merci maxfalcon pour la comparaison Clio RS2004 et 3 MPS

 
Je ne savais pas que tu avais possédé, pareille mobylette...    
(excellente auto au passage)

Son petit topic est ici :
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 207873.htm
 
Je l'ai gardé deux ans.
 
En occasion, ça vaut le prix d'une 3 MPS un peu moins kilométrée ou âgée
 
D'ailleurs, j'aimerai bien avoir l'avis d'un propriétaire de 130i qui a essayé la MPS et qui a changé pour la MPS... Ou l'inverse

 
justement, si t'es dans le sud t'as intérêt à être passé par la société qui gère Mazda, ou tout autre concessionaire, moi je leur ai acheté je suis tranquille, j'ai vu le boss de Mazda de mes yeux avec un client... après il peuvent pas vraiment te refuser mais si t'as envie de t'emmerder, libre à toi...
 
dis moi, serait tu intéressé par ma Mazda 3 MPS lol? tu as répondu aux deux topics, tu me sembles donc assez intéressé...      

 
de rien!  

 
J'ai toujours été intéressé par la MPS, mais ma préférence va vers le rouge...    
(En même temps, je suis intéressé par pas mal de skateboard, Astra/Corsa OPC, MRS, 130i, MCS, JCW, M3e46, S3, Cupra, MPS, Focus Rs/ST, CTR ep-Fn, Subaru...)

Allons, allons, turboistes et atmoistes ne se mélangent pas...    
Il faut rester dans une catégorie. Toi, tu es atmoistes (130i, CRS) ; donc, n'essaie pas de venir chez nous...  

Tu as cité la plusse mieux.  

Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis
Je dois me mettre au "downsizing" 3.0L --> 2.0L --> 2.3L ?
J'ai une grosse préférence pour les atmosphériques, mais si c'est Mazda, ça devrait être fiable
En fait, il n'y a que ça qui me dérange au niveau des moteurs suralimentés, leur fiabilité légendaire (euphémisme).

Il a aussi cité des vaux (par rapport à la MPS)

Plus forcément... Certains turbo sont très fiables, il faut juste les utiliser avec soin (période de chauffe et procédure de coupure à respecter).

Pas vraiment des veaux non plus.
Les moins performantes citées étant les Corsa OPC, MCS et Focus ST. C'est déjà d'un niveau correct.
Mais c'est sûr que la MPS est significativement au dessus de ces 3.

Forcement ,avec 35 et 60cv de plus,il n'y a pas photo.Met 35cv de plus dans la cus,se sera plus la meme chose.

 
M'en parles pas...    
Depuis que je l'ai essayé, je n'arrête pas d'y penser...

 
 
Ou retire 800kg...  
 
[Ethel product addict inside]

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Ça tourne moins bien que ta clio pourtant
A part son rapport poid/puissance, elle n'a rien pour elle

Tu ne dois pas parler de la même que lui.
Il parle de la nouvelle JCW 211cv (celle qui vient de sortir). Qui -en simplifiant- accélère quasiment aussi fort qu'une MPS, freine comme une Porsche et tourne sur circuit aussi bien qu'une MRS R26 ou une Cayman, selon les premiers essais (chronos à l'appui). Le tout dans une voiture de 3,70 m.  
 
Et en consommant 6,9 l aux 100...  

Je parle bien de la même.
Ah bah merde, j'ai pas lu ça Moi je lis : "peine a faire passer la puissance au sol" et "endurance des freins pas terrible a cause du DTC"
Je la trouve beaucoup trop chère pour ce qu'elle apporte

On ne doit pas lire/voir les mêmes choses    
Pour la motricité, tu as raison, mais c'est valable pour toutes les autres tractions surmotorisées. Pour l'endurance du freinage, jamais lu ça, mais vu les freins qu'ils lui ont mis et le résultat des tests de freinage (y compris à chaud), m'étonnerait que l'endurance soit déficiente.
C'est vrai qu'elle est chère mais vu les perf globales, on va dire qu'on en a -presque- pour son argent.  
Et vu que les Mini gardent toujours une bonne côte, ce n'est finalement pas si cher qu'en apparence    

 
Honnêtement, la motricité c'est une notion un peu "superflue" (toutes proportions gardées), cela donne un peu de piment à la conduite. Moi je l'ai essayé dimanche dernier sur chaussée grasse avec des Pirelli (sous la pluie...).
J'ai volontairement coupé le DTC et actionné le mode sport (enfin j'ai appuyé sur le bouton "sport" ) et j'ai pris énormément de plaisir avec. Ca ne patinait pas plus que mon ancienne Cupra Tdi 160 (+coupleuse), mais plus que ma C3 Rs (normal en somme).
En tout cas, rien de dramatique!    
Sur du sec, je pense qu'elle doit commencer à piquer le derrière de quelques unes, plus puissantes.    
Pour ce qui est du prix, je confirme, c'est du délire...