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Reprise du message précédent :
- 4ème duel, Renault Clio Williams
Résultat : Renault 0 MPS 1 (après prolongation)
 

- 5ème duel, non voulu, Subaru Impreza  
Résultat : Subaru 1 MPS 0 (plus amende)
J'ai comme l'impression qu'ils seront toujours vainqueurs...
 

- 6ème duel, Megane Renault Sport F1 team
Résultat : Renault 0 MPS 1
 

 
Fallait accélérer...    
Une 225 pointe pas, passé les 230...

- 7ème duel, Audi S6 Avant 340cv
Résultat : Audi 1 MPS 1
 

- 8ème duel, Peugeot 205 gti
Résultat : Peugeot 0 MPS 1
 

- 9ème duel, Corvette C5
Résultat : Corvette 0 MPS 1
 

Tu peux nous détailler un peu plus le run en 3/4 lignes seulement (circonstance, type de reprise ou d'accélération), si l'écart était important...    
Ce sera plus révélateur.

Même question que ci-avant.
 

Idem.
 
 

En même temps, si ça avait été un "vrai" client, la WRX aurait eu bien du mal face à la MPS...  

La Williams qui réussit presque à faire jeu égal avec la MPS ?    

Assez étonnant...
Il n'y a que la BMW 335 qui a donc pour l'instant réussi à "gagner" ?

 
Faudrait qu'il test contre une bonne clio rs2 ragnotti, il verra si il sera devant...

Mallo (puisque c'est de lui que tu parles    ) avait déjà testé. Il était devant la 3MPS.

Sauf que dans le cadre des confrontations dont on parle ici il se serait fait poser méchant (c'est pas des runs lancé en 1 ou 2   )

Mais au fait tom, c'est des runs improvisés à l'improviste, ou des personnes que tu connais qui jouent le jeu...
Car sur la route, pas évident de faire de vrais tests, tout dépend du dégré d'aptitude à passer rapidement les vitesses de la concurrence, de son poids embarqué (passagers, carburants), de la santé de la voiture...  
Et puis surtout du moment où ça commence réellement à "gazer"...  
 
Car dans le lot cité (S6, Corvette...), la MPS ne doit normalement pas faire le poids.    
 

 
Autoroute, lances depuis 130, relances sur rapport libre (chacun selon celui qui lui convient le mieux), MRS 225 cv (F1 team, pas R26). Pour ma part, reprise en 5, pas possible de d'accelerer completement sous peine de pousser l'autre.
 

 
Autoroute, lances depuis 130, relance en 6, Audi S6 accelere aussi bien, impossible de savoir qui accelere le premier (pas de depart synchronise).
Relance en 5 l'un derriere l'autre, impossible de savoir qui accelere le premier (pas de depart synchronise), la MPS s'eloigne lentement.
 

 
Autoroute, lances depuis 130, relance en 6, une fois la BMW 335 a son capot a hauteur de mon arriere, acceleration a fond, la BMW passe doucement et surement.
 

 
Aucune envie d'essayer Ah bon, pourquoi ?
 

 
Depart arrete, la 1ere est poussee haut en regime mais sans enfoncer la pedale, histoire de lancer la voiture. La Clio a pu (je precise bien 'pouvoir') lancer franchement ou faire de meme / Poussee identique sur le 2eme rapport / Remontee et passage de la Clio sur le 3eme rapport / 4eme rapport, l'ecart se creuse confortablement.
Aucune idee sur la maniere dont la clio a pousse ses rapports. Note : le pot de la clio etait different de celui d'orgine.
 

 
Gagner est un bien grand mot. Je n'ai aucune idee des rapports engages par les autres.
- J'ai pris une tole avec une 335 parce que j'etais en 6.
- La clio a fait jeu egal alors que je n'ai pas pousse la 1ere.
- La Corvette C5 n'a peut etre pas voulu forcer le rythme...
 
Delicat de se positionner comme vainqueur objectif, ce ne sont que des observations avec des conditions connues pour la MPS, mais pas pour les autres.

 
Ce sont des runs improvises au gre des voitures qui passent. Je ne connais pas les personnes.
 
Pour l'Audi S6, on parle d'une version 340cv pas d'une version 435cv.
Pour la corvette C5, 344cv.
 
Difficile de dire que la MPS fait le poids on non, je pense que le duel est loin d'etre ininteressant, la MPS a ses chances sur des relances a partir de 80+. Il est clair qu'aux alentours des 190-200, c'est une autre histoire (aucune idee precise). Pour ma part, je parle toujours de relances, entendons nous bien la dessus.

 
Tout depend de ce qu'on entend par une "bonne rs2 ragnotti". Je sens dans ces ecrits un leger de soupcon de frustration. Je n'ai jamais dit que la MPS est l'arme absolue pour tous les runs (loin de la). D'ailleurs, une clio williams peut deja bien envoyer au depart.

pas mal de duel que tu sa fait , meme si bon la S6 jen ai jamais vu , mais bon j'aurais pensait que sa aurais marcher un peut plus.
 
Sinon pour la WRX oui elle aurais eu du mal la soub , j'ai tetser en 2 et l'ecart se creuse assez rapidement .
 
Pour la clio  , jen ai croisé une ( pas la mallomobile lol) j'etais en 3 , impossible de vraiment savoir qu'elle vitesse ete l'autre forcement je suis devant , c'est sur on va me dire que une clio ne va pas jusque 250 , mais bien avant il y a un exrat qui se creuse assez conséquent.
Mais bon  tomcat2903  , si jour tu croise mallo , c'est perdu d'avance enfin sur ces rapport car la mps a une boite assez courte je pense .

Merci pour ce détail.  

 
Je veux bien le croire, surtout apres la suprise sur le DA avec la Williams. Mais c'est marrant tout de meme de se prendre la surprise et dans les prolongations de prendre le large. Finalement, il suffit de savoir que la MPS joue toutes ses cartes dans le domaines des reprises sur les 4 derniers rapports. Disons qu'a partir de 80, cela devient plus facile pour la MPS. Bien sur tout est relatif, on peut toujours se dire, mais il reve ? Je lui collerais bien ma Porsche truc ou si. On finit toujours par tomber sur plus fort que soi !
 
Pour Mallo, meme pas possible alors de lui payer la biere ? Tant pis.

Petit test face à une Porsche 996 C4 Cabrio (300ch pour un poids assez conséquent) sur l'autoroute:
En reprise 5 et 6, la 3 MPS fait jeu égal et parvient même à être un poil plus performante en accélération que cette Porsche dans les grandes montées.
Le conducteur avait l'air dégouté mais si on veut une 996 péchue, on prend une C2 ou une version S.

 
Donc 911-996 3.4 Carrera 4 modele 1998 a 2001. Quelles sont les reprises que tu as fait en 5 et en 6 ? Vitesses de depart/finale ? Conditions ? Temps ?
 
En meme temps, les 911-996 Carrera 2 ou 4S d'apres 2002 sont toutes des 320cv.  
Petit tableau explicatif au cas ou :
http://www.zeperfs.com/match.php?I [...] 8&Id2=419&

Petites donnees chronometrees :
 
Reprise 80-120 en 4 :
- 1ere mesure : 4.28s
- 2eme mesure : 4.05s
 
Reprise 80-150, depart en 3, passage de la 4 :
- 7.32s
 
Maintenant que j'ai un chronometre dans la voiture, c'est plutot simple de suivre la route et le compteur de vitesse. D'autres mesures viendront certainement au fur et a mesure.
 
Conditions de mesure (constantes) : temps sec, sur du plat, 1 personne a bord, vitesses affichees et lues sur le compteur de la voiture, la vitesse de depart est lue au compteur, le chrono part au moment ou l'accelerateur est enfonce. Le chrono est arrete au moment ou le compteur indique la vitesse desiree. Meme si le GPS est sans doute bien plus indique, un chronometre est bien plus pratique et rapide a mettre en place...

Il est trés dur de faire de vrai intercomparaison entre véhicule sur route et je pense que Tomcat2903 veut donner une idée approximative.
Biensur pleins de criteres rentrent en jeu, mais ils sont réciproque aux 2 véhicules et je pense que cela doit un peu équilibrer. Il est sûre que sur circuit bien a plat avec tout ce qu'il faut on pourrait trouver certains résultats inverse mais je parle la aussi dans les 2 sens
Seul un chrono précis, une distance bien mesuré et un radar tant à faire peuvent apporter de réel mesures, tous ca avec le même " pilote " et non Mr tout le monde au volant.
On laissera ceux qui ont les moyens de faire tout ca.
Moi je trouve sympa ces petits test même si ils peuvent surprenant pour certains dans leurs résultats. J'ai fortement aimé le duel avec l'imprezia car aller jusque la , pffff , mais je pense que vu que c'était tout de même la gendarmerie tu n'as pas pu vraiment exploiter ta MPS car il est vrai quand ca fait pimpom avec un giro bleu on a plus tendance a lever le pied. J'ai un pote dans la gendarmerie et justement lui connaissant l'imprezia " bleue " je lui ai fait tester ma MPS 6.  
Réponse de sa part: heureusement que tu as des plaques immatriculation autrement on ne pourrait pas te verbaliser. Que dois je en déduire, pour lui l'imprézia est plus légère niveau puissance ? alors avec ta 3 MPS ... enfin tu m'as compris.
 
En tout cas vu comme tu parles de ta voiture, ce n'est plus de l'amour ou de la passion mais de la rage ! , dis moi tu ne dors pas dedans quand même

 
Absolument pas, je n'ai pas encore envisage cette solution extreme (dormir dans ma voiture).
 
En ce qui concerne l'Impreza de la gendarmerie, j'ai eu de la chance, juste de la chance. Je ne l'ai pas vue arriver, juste l'impression de voir venir un vehicule medicalise pour lequel je laisse la file de gauche libre. Mais vue la vitesse a laquelle je suis passe, je n'ai pas voulu trop faire le malin et surtout pas tenter le diable. J'ai toujours pense que meme avec une voiture ultra puissante, on se fait toujours coincer : dans le trafic, les gens se poussent toujours devant des gyrophares et une sirene, rarement/moins souvent avec des appels de phares d'une voiture quelconque.
 
En ce qui concerne les tests chronos, je les fais a mon niveau et en fait simplement part a qui veut le lire. Ca me semble juste plus abordable pour se faire une idee par rapport a des tests qui ont ete fait sur d'autres 3 MPS. On a toujours envie de savoir si la sienne marche aussi bien qu'on l'ecrit.

Hello,
 
Je suis bien tenté par cette petite mazda 3 mps, enfin plus précisément la mazdaspeed 3 car je pars vivre en Floride. J'ai lu de ci de là que l'insonorisation n'était vraiment pas soignée, jusqu'à même avoir des difficultés à entendre l'autoradio.  
 
Alors je voulais savoir ce que vous en pensiez, vous les possesseurs de cette voiture.
Je voulais aussi savoir comment vieillissent les sièges et les plastiques. J'ai également entendu parler de craquements dans l'habitacle...est-ce vrai?

Pour le bruit, c'est tout à fait correct...c'est pas une Lexus, mais ca reste relativement silencieux...
 
Le plastique par contre est plutot fragile et marque assez vite.
 
Le cuir des sièges est de piètre qualité, les tissus se tiennent bien par contre...
 
Pour les craquements, le seul truc qui craque c'est mon support à GPS...

L'insonorisation est bonne (hormis pour les passages de roues ou on entend particulierement les chocs de petits caillous par exemple, voir les pneus selon la modèle et le revetement) limite trop insonorisé par rapport au moteur ...
Pour les sièges pour l'instant aucun soucis en plus de 20.000 km (le tissu se nettoie pas trop mal ), les plastics sont pas terribles (poussière très visible sur la planche de bord) et marques un peu par contre il sont plutot bien ajustés (certains ont tout de même des petits bruits notament entre la planche de bord et le montant de pare brise gauche lorsqu'il fait froid).
 
 
Sinon pour en revenir au sujet : j'ai rencontré une Escort Cosworth l'autre soir sur autoroute mais le conducteur n'était pas disposé à faire quelques relances à fond dommage , par contre j'ai pu m'amusé en 4/5 avec une mitsubichi 3000 GT hier sans avoir trop de problème pour le passer

c'est vrai que l'insonorisation est bien , moi j'ouvre de temps en temps la fenetre pour entendre le moteur .

 
bienvenu à toi, on est pas nombreux en 6 MPS...t'inquietes pas pour les comparatifs; penses que c'est sur route détrempée qu'on commence à jouer avec les sub et lancer...  

 
En ce qui concerne l'insonorisation, elle me parait plus que correcte. Rien de redibitoire par rapport a d'autres en tous les cas. Pour ceux qui ont des difficultes a entendre l'autoradio, je me demande qui a bien pu dire cela. En effet, le systeme Bose est tout a fait correct au niveau de la qualite sonore et la puissance du son est largement suffisante.
 
Concernant le vieillissement de la voiture, couinement au niveau des fixations de ceintures conducteur et passager. Lors de la premiere revision, cela a ete signale et le probleme a ete resolu. Pas d'autre bruit a signaler. Quant au vieillissement du mobilier, ma voiture est trop recente pour tout critique objective, RAS toutefois.

 
Je vais peut etre étonner mais bon c'est vrai :
J'avais une 6 en 136cv mazout dont j'étais trés satisfait, superbe voiture. Mais étant sur les routes tout le temp a cause de mon boulot avec biensur le véhicule de fonction, ma voiture perso arrive difficilement a passer les 8000km par an et encors heureusement que madame la prend pour aller travailler.
Donc je me suis dit allez zoumzoum go en essence tant à faire j'aurais en plus des sensations supplémentaires.
J'ai franchis directement le pas en prenant la MPS qui je l'avoue me fesait toujour un peu du coin de l'oeil.  
Et la je ne dis pas la tete du vendeur quand je lui ai dit que j'acheter cette voiture pour le fun " ca encors il le comprenait " mais que c'était surtout ma femme qui allait presque faire le plus de kilometre avec. Et le top c'est que j'y ai fait rajouter radar de recul qui fait avant et arriere pour madame. Elle est unique cette MPS  
Car on voulait tout de meme rester dans une berline style familiale mais avec une gros caractere et la, la mazda 6 MPS répond trés exactement à nos demandes.  
Parmis mes voitures sport que j'ai eu, celle ci d'avance restera ma préféré.
Vraiment superbe voiture et dommage si la nouvelle ne ce fait pas.
Désolé d'avoir un peu raconté ma vie surtout sur une discution de mazda3, mais je m'interesse a la 3 car je trouve que c'est celle ci que j'aurais prise si j'étais peut etre un poil plus jeune " je ne suis pas vieu non plus lol ".
 
Le style de voiture qui restent sobres au regard, si on ce penche un peu de dessus on peut remarquer qu'il y a un petit truc en plus. Voiture qui ne fait pas tourner la tête spécialement, sauf aux initiés. Voitures qui ne sont pas trop connues donc que ne l'ont croise pas a chaque coin de rue.
Mais attention Mazda est contingenté et si Mazda décide comme Toyota à l'époque de monter une usine en europe, la on va voir cette marque bien mieux que maintenant.

Merci de m'avoir répondu et désolé d'avoir posté au mauvais endroit.
 
Vraiment cette voiture n'a pratiquement que des qualités, à un prix canon qui plus est ($27000 toutes options, vu que je suis payé en €, çà ne fait plus que 17000€). Son seul problème c'est le prix de revente qui est nettement désavantageux par rapport à d'autres modèles.
 
Mon choix s'est donc orienté vers la jetta GLI, bien plus chère mais qui se revend bien mieux (la boîte DSG ayant énormément la cote la-bas vu qu'ils ne savent pas utiliser les boites manuelles). Alors c'est sûr qu' il n'y a pas les fabuleux 380 nm de couple, mais elle abat le 0-100 en 6,9s tout de même. J'imagine que passé cette vitesse la différence se fait sentir grandement mais bon, on ne peut pas tout avoir.
 
En tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'en croisant cette mazda, j'aurais toujours un petit regard envieux et un sourire pour son conducteur.

Petites donnees chronometrees :
 
Reprise 100-200, depart en 4, passage de la 5 (sans passage de la 6) :
- 15.03s
   
Conditions de mesure (constantes) : temps sec, sur du plat, 1 personne a bord, vitesses affichees et lues sur le compteur de la voiture, la vitesse de depart est lue au compteur, le chrono part au moment ou l'accelerateur est enfonce. Le chrono est arrete au moment ou le compteur indique la vitesse desiree.

C'est intéressant mais difficilement comparable entre voitures différentes, car la surestimation du compteur est variable. Et à 200, chaque km/h étant difficilement gagné, l'impact est important.
En vitesse réelle, elle doit déjà faire plus de 15sec pour le 100-200 en accélération (donc 3->4->5)

bonjour a tous,
je me permet de venir sur le site de la 3mps car j'ai failli en avoir une
et finallement j'ai acheté la r26 . mais je pense que la filosophi des 2 autos na rien a voir la mps tré tré bonne autos mais effectivement sur des routes pas trés serres genre montagne j'ai eu l'occasion dans les alpes 1200m (alt) de faire jou jou avec une r32 3mps je ne suis pas un pilote mais c'est ma 19eme sportives et bien les 2 concurrentes ne son pas restes tres longtemps derriere moi route seche 7h30 du matin cela ne nous a pas empeches de s'arrete pour dejeuner ensembles apres un petit rally de 14kms et d'echanger nos avis mais il faudrait q'un jour je rencontre une 3mps sur une nationale rapide ce dit bonne bourre et si vous voulez me repondre eh bien ce sera un plaisir de parler sportives salut ................................

En réel ca doit être un peu moins bon mais tout de même proche du temps mesuré par tomcat (vitesse chrono au lieu de compteur mais départ en 3 au lieu de 4).
A titre de comparaison 16s. c'est le temps qu'elle fait du 80 à 180 réel ... en 5ieme du début à la fin.
D'ailleurs d'après les chiffres d'évo si on cumul le 100 à 130 + 130 à 160 + 160 à 190 en 5 (avec le lag du turbo sur les 3 mesures chaque