Reprise du message précédent :
Salut,
 
Je trouve ça un peu chère,tu devrais essayer une autre concession pour comparer    
 
Sinon,pour la garantie....tu en voulais une pour quoi exactement ?
Si c'est pour la casse de la courroie,sache que le moteur ne risque rien du tout  

Oui sa je sais, c 'est surtout en cas de problème financier car j'achète une maison. je pense avoir plus de poids avec cette facture si je suis contraint de vendre la voiture.il me reste 2000km pour réfléchir .et si sa casse,c'est surement sur l'autoroute c'est  80% de ma route donc je leur fait payer le dépannage  !! bref je vais voir

Au faite satanas40 a tu monté le bocal de liquide lave glace de 205 ?

Il faut que je refasse le réglage du carrossage j'ai vu que le triangle inférieur est réglable .quelqu'un a déjà fait?

 
Non,car le projet compresseur est tomber à l'eau  

 
Je serais toi,j'y toucherai pas.
Ayant vu le gars qui me l'a réglé,ça fait bouger le pincement aussi    

OK merci.J'irais voir un spécialiste dans ce cas.

Je tombe là dessus par hasard, du coup je réagis avec 2 mois de retard
C'est un phénomène classique sur pas mal de NB, ça me le fait sur la mienne aussi pourtant elle est d'origine. C'est un phénomène qui disparait rapidement quand le moteur est chaud.
Je ne pense pas que le bricolage est quoi que ce soit à voir là dedans

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Quand y a pas de solution, c'est qu'y a pas de problème !
En Mx-5...Ca décoiffe

bonjour  
c'est un probleme courant , depuis les année 90 sur pas mal de mazda injection , c'est tout simplement la soupape IAC  qui est encrasée ,il faut netoyer le conduit et faire un nouveau reglage de base. pour netoyer le conduit il faut demonter la durite d'arriver d'air au collecteur d'admission et pulveriser un netoyant carburateur dans le corp de papillon (bien le netoyer et ne pas oublier les petit coin) .  
 ce qui arrive aussi c'est que beaucoup croyent que la vis de reglage qui est sur le collecteur d'admission est une vis de rallenti et la serre mai en realiter cette vis est pour le reglage de base , il faut la desseré un peut ( je vait dire quand le moteur tourne au ralenti jusque quand vous allez entendre le regime moteur augmenter. personellement je vous conseille d'aller chez votre agent mazda et qu'il branche l'auto diagnostique pour vous faire le reglage de base comme il doit etre fait dans les regle de l'art. et si je peut insister un peut trouver un qui connait les mazda depuis au moin 10 a 15 ans

Le problème venait de mon récepteur d'embrayage une fuite me faisait perdre en garde et patiner l'embrayage se qui forçai quand je m'arrêtai avec une vitesse!
 
Un récepteur neuf (montage simple 2 vis + une tubarde )  une purge et c'est reparti.