Reprise du message précédent :

 
Honnêtement, c'est pas comparable. Pour un trajet comme j'ai fait aujourd'hui, avec plus de 200 km aller-retour, donc 70% d'autoroute, autant prendre la Mazda avec le régulateur. (et le Bose !!!....et la clim' !!!) En plus, elle était déjà sale !!!
 
Je préfère évidemment la sonorité du 6 cylindres, appréciable à la relance sur petites routes. Par contre, pour rouler plus sportivement, je préfère la 6 plus adaptée à une conduite très dynamique, la BM étant en boite auto et prenant plus de roulis. (pas toute neuve non plus la bébête !!)
 
Et question conso, là, plus d'hésitation possible !!!!!  
 
Sur la BM, je vais faire refaire les mousses de sellerie en reprenant le tissus d'origine car il est en très bon état. Je vais chez un spécialiste, et je pense que le résultat sera à la hauteur vu sa réputation.

C'est le modèle avant celui de Mesrine?

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Usap Perpignan champion de France de rugby 2008/2009  
 
CIVIC 2.2 I-CTDI INTUITI  5.58 litres/100km
 

Le CX 7 est sans conteste plus original, beau et puissant ainsi que sportif que le tiguan et le 3008. Ses lignes avec ses chromes sont très belles et l'intérieur respire la qualité avec la nouvelle console, le nouveau volant et le MID. Rien à voir avec le 6. Quant à la différence de prix avec le Q5 et le laid X3 ou son rejeton le X1 en remplacement prochain: tu peux ajouter 10 000€ pour avoir les options équivalentes.
 
Le 3008 est sympa mais y'en a partout et 110cv tu peux parler de puissance même s'il fait pas deux tonnes. Le couple du CX7 de 40nM est nettement plus agréable ?
 
Mais CG66 as-tu conduit un CX 7 ? Moi, oui...
 
Quant à dire que la 6fw est un corbillard, CG66, je pense que le 3008 en est nettement plus proche.
 
 
 

En réalité c'est dû à la latence sous les 2000 tours. MAis après cela envoie quand même du bois pour un engin de près de 2 Tonnes ! Et le couple généreux le rende très agréable à conduire sans compter la position de conduite. Tu as aussi ressenti une qualité intérieure plus élevée que dans la 6 ?
Sinon RDV sur le topic CX7.

Et pourtant je m'aperçois que CG66 est issu de l'excellent millésime 1971 (surtout pour les Alsace et Bordeaux).

 
Non un corbillard est un break!    
IL me paraît évident que le cx-7 est plus puissant que mon modeste 3008 110ch.    
Et ce n'est pas ce que je recherche, mettre 35k€ dans une auto qui en vaudra la moitié dans 2 ans.    
Alors non je n'ai pas conduit le cx-7, seulement vu l'essai dans turbo (finition pas extraordinaire mais certes meilleure que la 6 - couple moteur suffisant mais pas la grosse pêche non plus).
Ce que semble confirmer Malbar suite à son essai.
 
 

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Tu vas me dire que le millésime 1971 pour le Languedoc-Roussillon c'est de la piquette?!!      
Bonne journée.  
 
Edit: tu la changes quand ta 6 FW?  

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Merci pour ceux qui ont pris le temps de me répondre.
Je pense que je vais me laisser tenter par cette mazda 6. Je remarque que la plupart des post sont plutôt positif sur cette voiture. A titre personnel j'ai une mazda 3 et j'en suis satisfait....elle manque juste un peu de place avec un bébé....et sa logistique!!!
Bonne journée à tous....et bonne route

 
Oui c'est une excellente occasion, attention au FAP si tu fais des petits trajets répétés.
La phase2 a corrigé les défauts de son aïeule (vérins de coffre, jantes cloquées).
Le mzr-cd143 est plus fiable que le 136ch de la phase1.
Et une mazda6 se négocie en-dessous de la côte argus, il y a de bonnes affaires un peu partout.  

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Sur ma 6 phase 2 j'ai eu aussi le coup des verrins    

Idem pour les verrins

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Petite, économique, mignonne ... Ma petite Fiesta, je l'aime !

 
Tout à fait. C'est l'ancêtre de la série 5.
 
La 528 du film est d'ailleurs visible à côté de ma voiture sur certaines photos sur bmw2800.unblog.fr
 
A part ça, ce soir j'ai pris le temps de nettoyer la 6 qui en avait bien besoin. C'est surement pas parfait vu qu'il faisait nuit mais bon elle avait l'air neuve sous les éclairages avec sa peinture éclatante ! A l'occas, faut que je fasse quelques photos de nuit du phamtom blue. Ca en jette  

 
Tiens en voilà un de + qui retourne voir les françaises ! Moi ce n'est pas encore totalement décidé mais j'y songe sérieusement. Quant au fait que je roulerai dans une voiture que l'on croise partout, je m'en tape totalement ! je ne roule pas pour les autres mais pour moi    
CG a craqué pour le 3008. Je peux le comprendre (ainsi que Madame !) car l'habitacle est absolument somptueux et les équipements parfaits. J'ai un peu de mal avec la ligne ... mais chapeau à Peugeot, il fallait y penser et le faire.

 
C'est un des soucis des certains moteurs actuels, le 2.0L Dci 150 ch de Renault est lui aussi "creux" sous les 2000 tours, comme le 2.0 L MZR-CD 140ch, je ne sais pas si c'est mécanique ou si ça vient de la gestion électronique "perfectible" de ces moteurs, faut peut être prendre des cours chez BMW ?

 
Etant grand, j'aime bien être en position de conduite "haute", qui me permet d'avoir une vue étendue et lointaine, donc la position de conduite dans le CX7 me convient parfaitement....
Il est très agréable à conduire, et effectivement, et la qualité intérieure est plus élevée que la 6, c'est la moindre des choses à ce niveau de prix !
Une exclusivité à un tel prix, la qualité doit être présente !

 
Tout le monde la trouve laide mais tout le monde l'achète cette 3008.    
Moi je tente l'expérience Peugeot et si ça ne marche pas je ferais un come-back chez Honda (ou Mazda).  

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Comme moi, je tente actuellement l'expérience Mazda, et si ça marche pas, je ferais un come-back chez VW ou Seat....  
Mais je suis très satisfait pour l'instant (55 000 km quand même, je n'ai jamais fait autant de km avec une voiture, d'habitude je change avant...)

Ca y est, nouveau changement de pneus pour la 6 dans 1 semaine.
Comme prévu, j'ai fait 32.000 km avec les ER300 qui avaient remplacé les ER30 avec lesquels j'avais fait.......32.000 km !!! Je pourrais faire encore 1000 ou 2000 km mais je préfère les changer maintenant car chaque démarrage roues braquées sur route humide devient impossible sans cirer !!! Surtout la roue avant droite qui est plus usée de 1 ou 2 mm environ que la gauche (usure normale et bien régulière en tout cas)
 
 
Je repars donc en ER300,  et en plus le prix a baissé. (environ 95 € / pneu équilibré et monté)  

 
 
Merci de l'info ! moi aussi va falloir que je change les 2 avants.

Un break ou alors...un corbillard comme le 3008 ! Effectivement, le prix à la revente dans 3 ans est estimé à 21 000€, ce qui n'est pas vraiment la moitié en deux ans. Comment peux-tu dire que tu as vu l'essai dans Turbo et citer qu'ils en disent que le couple est suffisant sachant que le modèle essayé dans turbo est le moteur essence turbo car pas de dispo diesel au Japon ! Justement le présentateur se garde de faire des commentaires sur le moteur diesel et se contente d'âneries du type: le coffre est énorme alors qu'il est tout juste moyen est que les plastiques sont pas moussés et donc la qualité intérieure est moyenne, alors que la qualité perçue est importante. Bref un test M6. Mieux vaut qu'il teste des 3008, 5008 et abuse de commentaires dythirambiques !
 
Je n'ai jamais dit que c'était un monstre de puissance. On sent le lag avec la lourdeur mais quand il reprend en deuxième, la sensation de lourdeur est gommée largement et il fait très bonne figure ! Evidemment, c'est pas la A4 3.2 Quattro de mon voisin. Mais le confort est pas le même et comme le dit Malbar quand tu fais 1M90, c'est appréciable de pas avoir une caisse de nain. Même si la monte hiver sur jantes 18" coûte 1500e.

Les vins de par chez toi sont peu de grande garde à quelques exceptions. Donc je n'en sais rien !
 
Ma 6FW élégance pack est en pleine forme avec ses 117 000KM. 6600€ pour la reprise alors que plaquettes d'origine et 90% d'autoroutes et nationales, elle doit pouvoir faire le double sans broncher. J'ajoute que jamais une voiture n'a aussi bien vieillit. Bon j'ai eu que des renault et des opels, aussi.
 
De plus le cuir s'est complètement moulé à moi et c'est vraiment le confort d'un salon quand je m'asseois, génial.
 
Donc monte bixenons offerttes, PDC avant offert et 34 000€ sur modèle CX 7 d'expo-6 600€=env.28 000€ à mettre au bout, c'est un peu d'argent quand même surtout que mon épouse dépasse pas le toit du 4X4 et déjà pour elle la 6FW est énorme alors le 4X4 pourtant au volant on est bluffé par la DA qui la rend superfacile à conduire.
 
Juste la caméra de recul qui avec son fort vignetage rend vraiment pas la réalité...Heureusement y'a le bip-bip.
 
Sur la 5008, y'a un système de schémas c'est mieux, je pense.

 
Désolé, c'est vrai que Dominique Chapatte parlait du diesel mais que le modèle essayé concernait le 2.3 essence.    
Je confonds avec les 2 essais parus dans autotitre.  
 
http://www.321auto.com/Info/Essais [...] CD-672.asp
 
http://www.autodeclics.com/mazda/e [...] zr_cd.html
 
http://automobile.challenges.fr/es [...] ticle.html
 
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/ [...] iesel.html

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Merci pour les liens ! Tu rivalises avec Anthax95 lui-même jeune padawan cygorisien qui roule désormais en C4 je pense ?

 
Anthx95 n'a pas de Mazda... c'est sa maman qui en possède une.      

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Bah oui, au moins sa famille en possède  une !

 
Et alors? Où veux-tu en venir.  
 
Moi j'en ai déjà eu 3 des Mazda.    
 
Et toi?  

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C'est cela oui...        
 
Ma mazda5 était estimée à 15900€ après 3 ans, elle est partie à 13750€ avec 1000€ d'équipmeent en plus... alors qu'elle n'était âgée que de 2 ans 1/2.    
Elle valait 28000€ en neuf.  

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Alors pourquoi elle est en vente dans la signature sous ton avatar?
 
Et pourquoi ne pas la garder et te faire plaisir avec une cx7 essence d'occasion?  

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Ok merci.
 
 
 

 
L'intérieur me plaît beaucoup, Peugeot et Citroën ont fait d'énormes progrès ces dernières années.
Le volant est original avec le méplat sur le bas.
 
 
 
 

+2
 
 
 

 
Ca c'est pas mal, le boulot qui se rapproche de chez toi    
 
 
 
 

Bientôt trois ans en décembre... et en trois ans, pas l'ombre d'un nuage, toujours en plein brouillard !
 
 
 
 

J'en suis très satisfait, le seul problème important étant le rapprochement des vidanges dûes au fait que je fait plus de petits trajets, donc le niveau d'huile monte    
Sinon, à part ça tout roule, 64000 kms en 2 ans 1/2. Ma 2eme 6 ne tire pas à droite, contrairement à ma 1ere.
Côté conso, ça tourne entre 6.5 et 7 l'été et entre 6.8 et 7.2 l'hiver.
 
PS : j'oubliais le probléme des vérins de coffre
 
 
 

Ok merci.
Pour les miennes, j'ai l'impression d'avoir moins de mordant dans le freinage.
Et aussi, lors de freinages à grande vitesse, il y a des vibrations ce qui me laisse penser que les disques seraient voilés.
 
 
 
 
 
 

Ayant eu une mazda 3 également, je peux te dire que la différene de coffre est très appréciable, la position de conduite également, et le moteur 143       .
Bonne route en mazda 6 !
 
 
 
 

Ca me paraît peu 32000 pour un train de pneus, non ?
 
 
 
 
 

http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg2..jpg
 
... et mes anciennes jantes que je vends :
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 270058.jpg[/quotemsg]
 
 
c'est quoi comme dimension tes jantes et pneus

 
Pour moi, c'est bien, j'ai jamais fait plus de toute façon    
 
C'est flagrant que les rond-points sont pour quelque chose dans l'usure de la roue droite. Enfin c'est dû au conducteur aussi faut pas se voiler la face    
 
Disons que la roue gauche pourrait encore en faire peut être 5.000 km et la droite 1.000 ou 2000, mais là ça serait la limite.  
 
Bon comme je fais le même nombre de km avec les 2 roues   je préfère changer maintenant avant l'hiver. Comme expliqué, ça devient limite pour la motricité mais pas la tenue de route en virage qui reste excellente même avec ces pneus bien usés.  
 
Les pneus arrière en sont à 22.000 environ et je n'ai pas regardé leur état de près. Avec les ER30 j'avais fait 42.000, je pense que les ER300 feront plus à l'arrière.

 
 
c'est quoi comme dimension tes jantes et pneus[/quotemsg]
 
 
Les jantes sont en 6.5 x 17 " et les pneus ont des michelin pilot primacy en 205 / 50 R 17, compatibles sur mazda 3, 5 ou 6.

 
Ouais c'est clair que le conducteur y fait beaucoup !
Par contre, tu ne fais pas de permutation AV/AR ?
En fait, je ne sais pas si c'est bénéfique mais c'est psychologique, disons que je donne un temps de repos aux pneus en passant les avant à l'arrière.
Sur mes anciennes roues, les pneus sont encore dans un superbe état malgré les 40000 kms (inversés tous les 10000), ils pourront aller au moins jusqu'aux 70 voire 80000, avec une conduite dans la moyenne comme la mienne.    
 
D'ailleurs vivement que je les vende ces jantes, ça me fera un peu de place.  

le seul moment ou je permute mes pneux, c'est quand je change un train. les neuf toujours a l'arriere...
en regle generale, il est conseillé de monter les pneus les moins usés a l'arriere du vehicule (sur un vehicule traction)

Bonne question ! J'arrive pas à l'enlever
 
Cx7 essence oui lol si je faisais 10 000Km par an, pourquoi pas ! Mais c'est pas le cas. Etle CX-7 diesel, même si tu ne me crois pas, a déjà de quoi largement faire plaisir: position de conduite, moteur volontaire, intérieur cossu (pour une mazda !)...

 
Je pense que même en permutant ça ne changerais pas grand chose vu que l'arrière sans permutation j'ai changé vers 42.000 ou 45.000 je sais plus trop. En tout cas, ça change pas la tenue de route. Mais je confirme encore aujourd'hui sous la pluie que l'avant est à changer avant les témoins d'usure car la motricité est prise en défaut et ça peut être dangereux si on reste planté à cirer au milieu d'un carrefour !!!!! J'ai pu tester ce soir, et l'antipatinage fait de l'effet, mais on a l'impression d'être freiné !!!