Reprise du message précédent :

 
Tiens, c'est le Citroëniste du forum Mazda !

C'est de çà faute donc si les gens vont là bas

J'ai reçu un recommandé.
Objet: rappel mazda5  
 
Desserrage possible de la vis du support N°4 du groupe motopropulseur lors des débrayages/embrayages soudains et répétitifs.  
Si le véhicule est utilisé sous ces conditions, la vis peut se détacher ou se rompre et la boite de vitesse n'est alors plus maintenue.
 
Par contre pas de précision concernant le temps d'intervention.    
 

Je suis toujours partant ! Ht Koenigsbourg !

CG66, notre nouveau Rico34 !

 
Stop! Tu vas me porter la poisse...    
 
Je ne vois pas pourquoi la mazda6 ne serait pas rappellée elle aussi...
 
Je trouve ce genre de campagne de rappel très sérieux de la part de Mazda.    
Un collègue me disait que "Volvo" c'était de la merde car il ne faisait que rappeler les autos. Mieux vaut anticiper une éventuelle panne plutôt que de laisser courir le risque au client (Renault, VAG)  

Ils avaient fait le même genre de rapelle sur les mazda 3 MPS pour une vis de support moteur.
 

 
Exact et c'est bien là que j'ai fini par regarder mais j'avais l'habitude de trouver ces info. dans le carnet d'entretien.
Donc après lecture, une des concessions me réclame 250€ TTC car ils veulent vidanger le circuit de freinage (bon c'est vrai c'est dans le MazBook mais à 30000 km c'est un peu abuser, 60000/80000 me paraissent mieux appropriés et vous?), l'autre concession, ayant les mêmes info., me prend 205€ TTC pour la vidange, le filtre à huile, le filtre à pollen, l'huile, le joint, le nettoyage de la clim.
 
J'ai été voir un copain garagiste qui travaille pour Toyota/Opel/Nissan/VW (c'est un groupe par chez moi) et après analyse du devis de 205€ TTC, ses connaissances et convictions personnelles ça va de soi, me fait le tout pour 90€ TTC et un poil plus si le filtre à air doit être changer et non simplement "décrassé".
 
Pour ce prix il fait la vidange avec l'huile spécifiée of course, change le filtre à huile, nettoie le système de clim., jette un oeil au filtre à air et avise, on laisse courrir pour le filtre à pollens et la vidange du circuit de freinage, idem pour le filtre à gasoil (Mazda préconise son changement à 60000 km mais je le ferai au prochain tour).
Comme on a regardé en détail, ce qui permet de réduire considérablement la note c'est le prix et le temps de main d'oeuvre comptés car du côté des fournitures ça se joue à 2€ près..... et puis comme je ne suis plus sous garantie et que même sous garantie rien n'oblige à passer par la case concession ça fera mon affaire.
 
Bonne semaine à tous    

 
Dans ce cas, inutile de laisser 250 euros à Mazda (ou à Ford   ) alors que le travail sera mieux fait et 3 fois moins onéreux.
Plus de garantie, bye bye Mazda  

 
 
 
Pour être plus précis et répondre à ton interogation, un petit peu quand même, çà va dépendre de la panne à faire prendre en charge sous la garantie !
 
Si tu as un moteur de lève-vitre qui casse pendant la période de garantie constructeur, le lieu où a été fait la révision importe peu car de toute façon pendant une révision même dans le réseau du constructeur, le moteur de lève-vitre n'est pas un point de contrôle. C'est le même principe en général... si un élément n'est pas contrôlé en révision selon le programme prescrit par le constructeur à ses concessionnaires, alors toute panne de cet élément doit absolument être pris en charge en garantie ET sans broncher.  
Par contre dans la pratique, tu pourrais avoir affaire à quelques gugus, bien sûr, qui diront que non... Tout est aléatoire ensuite.. Suivant le représentant en face de toi.
 
C'est une autre histoire si la pièce défectueuse en période de garantie est une pièce mécanique comme un turbo, une pompe à carburant, un injecteur... Là tu  auras peu de chance que ton concessionnaire te fasse passer la réparation en garantie sans passer par la case expertise voire tribunal ... Le droit est avec toi tant que, comme je l'ai écrit, la pièce incriminée n'aurait de toute façon pas été contrôlée par une révision dans le réseau officiel, ni affectée par la révision effectuée en-dehors du réseau. MAIS de la théorie à la pratique y'a un monde qui incite tout un chacun à poursuivre les révisions chez le concessionnaire.
 
Si tu ne peux pas produire les justificatifs comme quoi tu as fait effectuer les révisions à l'extérieur au rythme préconisé par le constructeur, tu auras peu de chance d'obtenir la prise en charge sous garantie en cas de pièce mécanique défectueuse qui pouvait être décelable lors d'une révision sans qu'elle fasse partie des points de contrôle programmés (par bruit anormal, fuite, etc).
 
En principe, nous avons donc le droit derrière nous tant que nous respectons au moins le rythme et les opérations préconisées au carnet d'entretien ET que l'éventuelle pièce défectueuse ne devait pas être contrôlée lors d'une révision dans le réseau officiel. Bon je reconnais que ces complications sont un peu dures  à accepter pour quelques dizaines d'euros économisés mais c'est la loi.
 
Bref si ton budget entretien, qu'il est mieux de prévoir lors de l'achat du véhicule, est suffisant tu as tout intérêt à poursuivre avec ton concessionnaire surtout durant la garantie, ce que j'ai fait. Au-delà chacun voit midi à sa porte mais honnêtement le "petit" garage qui va suivre ma voiture le fera avec autant voir plus de sérieux que bon nombre de concessions, reste les petites modifications, les reprogrammations ou autres qu'effectuent assez souvent les concessionnaires lors de ces révisions sans en avertir le client, là c'est clair que le petit mécano du coin risque fort de ne pas avoir l'info....
 
Pour moi c'est tout vu, plus de garantie et plus de 100/150€ d'écart pour les mêmes opérations, bye, bye, Mazda et puis rien ne m'empêche de retourner les voir pour la révisions des 120000 ou autre, heu enfin d'ici là j'espère bien avoir changer de voiture, déjà que 3 ans avec la même ça rentre dans la catégorie record de longévité pour moi   .
 

Ca y est, retour de pont et 50.000 passés en route    
 
Je vous dis pas la conso sur autoroute pour aller, limité à 90   . C'est de pire en pire, bientôt ca ira plus vite par la national 7  

Je deviens un adepte des nationales pr ma part...
Enfin Groc, a 90 la 6 1.8 conso 3 fois rien...te pleint pas

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Ma petite Fiesta, je l'aime !
 
Elle est belle quand elle est propre, elle est noire quand elle est sale : merci le gazout :x

Merci gto pour ta réponse complète et précise. Il est vrai que les services des concessions ne sont pas forcément les meilleurs pour un prix ne reflétant que leur grosse marge...  
 
Sinon, que penses-tu prendre comme futur bolide ?

Je vais passer à celle des 120.000km.
Faut juste que je prenne RDV mais vu la douloureuse que je vais avoir (courroie de distrib' inside), je traine les pieds.
 
Je prends la moto en ce moment ...  

Avec plaisir nicoo59 et en ce qui concerne la remplaçante j'avoue que j'ai bien du mal à me décider car j'aimerai bien retrouver les qualités dynamiques de la 6 car j'ai toujours trouvé que compte-tenu de la taille de la belle, elle fait preuve d'une agilité et d'une précision assez bluffante que beaucoup peuvent lui envier . Dire que j'ai lu que la new 6 était encore plus "aiguisée" à ce niveau  
 
Bon après je ferai bien un tour du côté de chez AUDI mais ça, va falloir convaincre le banquier et ma femme et puis je crois que je m'y suis attaché à cette "petite" 6  
 
Enfin, nous partons quelques jours histoire de faire découvrir le zoo de la Palmyre et l'aquarium de la Rochelle à la petite alors les 800km de ce petit périple me laisseront le temps de réfléchir volant en main.
 

Ne réfléchis pas trop volant en main dans la 6 car tu risques de la garder ...

 
C'est le risque en effet    
 
 

Quelqu'un pourrait-il me donner un ordre d'idée pour l'entretien des 120.000km sur M6 136ch diesel avaec changement courroie distrib/galets et pompe à eau?
 
Merci d'avance.

J'ai payé 840 € pour la révision des 120000 km. Je ne me rappelle pas d'une intervention sur la pompe à eau ?!

Y a pas de zoo en Corrèze ?

 
Normalement lorsque tu fais la courroie de distribution ils te changent aussi la pompe à eau.
Mais je ne sais plus si c'est pour le 1er remplacement ou le 2nd.
Pour une question d'accès et puisque la pompe à eau est entraînée par la courroie.
 
Qqn a déjà fait la visite des 120.000 mais je ne sais plus qui.
La facture dépassait les 1.000 euros mais les plaquettes avaient été changées aussi.

Salut  
Aujourd'hui ,mon BéBé"6" a reçu un nouveau pare-brise .Pour ceux que ça intéresse de voir l'opération chirurgical  ,j'ai fait des photos.
démontage


découpage



et la dernière ,une fois collée  

Et tous ça  sans frais. (j' ma nouvelle assurance)

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rici la fleur celette spécialiste
6 fw 2.0 ess 147 chs

C'est quoi le découpage

Il faut compter entre 660et 800euros pour la courroie suivant les garages ,mais dans les devis que j'ai fait faire, aucun ne me changeait
 
la pompe a eau .Ma voiture a 102000 kilométres  mais va avoir 5ans en septembre!
 
VOILI VOILA

Merci pour vos réponses.
J'avais demandé un devis et le concess' m'annonçait déjà 830 euros rien que pour le changement de la courroie ...  
 
Rajouté à cela une p'tite vidange et quelques filtres (huile, gasoil, air), je risque de dépasser les 1000 euros.

Bonjour a tous et a toutes,j'ai une tite question pour ceux qui auraient les feux xenon sur leur 6,quand vous faites un appel de phare,est ce que vous avez tous les feux qui s'allument?
(feux de croisement+feux de route)

Nouveau record sur le plein de ce matin: 5.94L/100 (presque 900km avec 600km de nationale, 150km d'autoroute et le reste en trajets péri-urbains).
 
2.0 MZR-CD 136ch

 
Tu as une essence ou un mazout?    

Estce que quelqu'un  sait si on peut changer desampoules  h4 ordinaires contre des ampoules h4 au xenon ,en ce moment ils en vendent un peu partout?

 
Tu n'as pas répondu à ma question

Non, ce n'est pas le même circuit électrique pour le xenon, il faut un circuit haute tension (20 000 Volt).

Merci pour ce photo reportage instructif

oui tous les feux cités s'allument (mais quel est l'intêret    je ne le sais pas)

tu peux instaler un kit xénon (c'est les kits HID)  en H4 avec un "boîtier" qui convertit la puissance je crois que ça passe en 48 V pour allumer les feux (le kit vaut au moins 200€ je crois sur internet)