Bonjour à tous
 
Devant l'impossibilité de reboucher fuite(1) partie supérieure en polyethylene (ou polypropylene
je ne sais pas) du radiateur alu  de ma Mazda 323 - modele BG13B3  de 1993 - je vais changer
tout le radiateur.
 
Or ce radiateur concerne l'eau du circuit de  refroidissement mais aussi l'huile de
la boite automatique.
 
Quelqu'un peut-il me décrire le bon mode opératoire pour effectuer cet échange.
Notamment précautions à prendre pour circuit d'huile.
 
Merci !
 
(1) Cyanolite, pâte miracle, résine polyester, epoxy, pate joint foyer, joint bleu
liquide bouche trou Norauto,araldite deux composants, etc... rien ne tient  

+1 je sais que ca date mais j'aimerais avoir les info j'ai la meme chose a faire sur ma accord coupe BA...  
 
vive les radiateur en plastique!!
 
merci d'avance bero10

Bonjour Bero,  
 
Je rencontre le même problème de radiateur aujourd'hui sur ma Mazda 323F. Si vous avez eu les réponses à vos questions, cela m'intéresse car je dois moi aussi changer le radiateur. Il s'agit d'une mazda 323F IV (BG), de 1993, à essence (1.6 16 V - 88 CV).
Merci d'avance de votre réponse.
Faribouille

Je pense que beaucoup de réponse a vos questions se trouvent dans la revue terchnique auto de votre véhicule invitéFaribouille si tu ne la pas moi je l'ai si tu veut je te scan les partie qui pouraient t'intéreser. (pour mazda 323F)

salut  
c'est le 3eme radiateur de 323fque je repare ;c'est pas simple mais ça marche
c'est tjs la meme panne :fissure duplastique dans le renfoncement du haut du radiateur
ponçage serieux duhaut du radiat surtout autour de la fissure,creation d'une piece enplexi,plastique ou metal'alu) qui epouse la forme durenfoncement ou est la fissure,de façon que la forme generale du haut du radiateur soit un demi cylindre
faire 5formes en acierqui epousent laforme duhaut du radiateur :3mm epais,10mm large forme demi cercle monte en force sur le radiat pour eviter l'ecartement quand il monte en pression(1kg a chaud)
coller la fissure a la cyanolite liquide en la faisant penetrer dedans  ,reponcer la surface; coller lapiece en plastique dans son emplacement au mastic haute temperature +100° laisser secher 3 jours sous presse  
mettre les arceaux en metal enplace;noyer le tout dans le meme mastic etlaisser secher 3 jours tester la pression a 2 kg  
j'ai une 323qui tourne avec depuis 11 ans etune autre 4 ans (300000 et 200000 km !!!)
par contre faut pas etre presse pendant la reparation

Pas grave que ce soit long si ça tient dans le temps ...