Toutefois, si je n'ai jamais eu le voyant DPF (le FAP) qui s'est allumé, il m'arrive parfois, après avoir coupé le contact, avoir quelque chose qui tourne encore sous le capot.
En faisant des recherches, j'ai lu que c'était le FAP qui se régénérait. Mais, avant j'éteignais ma voiture sans laisser le turbo ralentir (ouais, je ne savais pas...
) maintenant, je fais bien attention et je ne coupe le contact qu'après 10 sec d'arrêt. Et depuis que je fais ça, j'ai l'impression que mon ça le fait beaucoup moins souvent.
Donc, pour être honnête, je ne sais pas si c'est le FAP qui se "mettait en route".
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