Voilà, je viens de prendre possession de mon nouveau jouet : une Mazda MX5 MkI de 1990.
 
Il s’agit donc d’un des tous premiers de MX5 disponibles en Europe. La première d’octobre 1990. La voiture a été achetée neuve en Belgique et importée en France en octobre1991. Pour l’anecdote, la voiture a été achetée dans la concession Mazda située à même pas 2km de l’endroit où je résidais en Belgique jusqu’à il y a peu alors que le propriétaire précédent habite à quelques kilomètre de mon lieu de résidence actuel. Cette voiture et moi, on été fait pour se rencontrer je pense…  
 

 
Outre le document de garantie d’origine, j’ai récupéré un dossier avec énormément de factures depuis 1990. Je peux donc retracer son historique sans trop de zones d’ombres (il manque des infos sur les entretiens faits par le 1er et le 3ème proprio sans que ça ne soit inquiétant.
 
1er proprio
10/1990 : achat en Belgique
10/1991 : importation en France (réception à titre isolé fait à Versailles)
03/1995 – 14837km : contrôle technique (zéro défaut)
 
2ème proprio
06/1995 : installation d’un coupe-circuit
07/1996 – 26357km : entretien
03/1997 – 38324km : entretien  
05/1998 – 59322km : entretien
08/1998 – 62255km : changement bougies
10/1998 – 63834km : changement batterie
12/1998 – 65745km : pneus
 
3ème proprio
04/2001 – 90978km : entretien, plaquettes av, faisceau, pneus
09/2001 – 101201km : vidange + silencieux  
 
4ème proprio
02/2002 – 104672km : pneus
02/2002 – 104700km : courroie de distribution
02/2002 – 104897km : vidange
04/2002 – 106750km : amortisseurs
05/2002 : vidange + plaquettes
06/2002 : vidange boîte et pont
08/2002 – 113424km : vidange
01/2003 – 120724km : filtre
04/2003 : vidange
06/2003 – 124933km : vidange
07/2003 : remplacement capote
07/2003 : porte-bagage
11/2003 – 132765km : batterie
11/2003 – 132972km : remplacement commodo essuie-glace
11/2003 – 132972km : vidange
11/2003 – 133085km : faisceau
11/2004 – 141120km : rappel clignotant
02/2005 – 141340km : vidange
04/2005 – 141602km : remplacement catalyseur
04/2005 – 142000km : pneus
04/2006 – 146905km : vidange
08/2006 – 148762km : contrôle technique
 

 
Pour le reste, la voiture présente bien dans l’ensemble mais la carrosserie est griffée un peu partout, souvenir comme ma Saab de sa vie parisienne. Pas de trace de gros choc ou de réparation, c’est bien là l’essentiel.  
 

 
L’intérieur est en bon état pour une voiture de cet âge et tout semble fonctionnel. Les ceintures de sécurité ont déteint. La capote a été remplacée par un modèle avec vitre arrière en plexi rigide. Elle aurait pu être mieux tendue lors du remplacement mais ce n’est pas catastrophique. La vitre arrière rigide doit être dézippée avant de rabattre la capote mais l’opération se fait sans souci et ne demande que quelques seconde de plus. Seul souci relatif à la capote : la vitre côté conducteur vient frotter dessus ce qui provoque son usure et un caoutchouc d’étanchéité ne tient pas bien en place. Bref, à ce chapitre également on a vu pire.
 

 
Côté moteur, rien à signaler à part une remarque « défaut d’étanchéité » sur le rapport du contrôle technique. Dans tous les cas, ça fuit moins que la boîte de vitesse de ma Saab. A garder à l’œil mais pas d’inquiétude non plus. Pour le reste, l’entretien semble avoir été suivi rigoureusement et histoire d’avoir la conscience tranquille j’anticiperai le prochain entretien histoire d’être complètement rassuré.
 
Les pneus sont encore excellent à l’avant et bon à l’arrière.
 
Avec la voiture, j’ai récupéré un porte-bagage Mazda que je me suis empressé de démonter mais qui pourra peut-être servir un jour. Par contre, je n’ai pas récupéré le couvre-capote (ça m’ennuie mais bon…) ni le cache d’origine du volant (vu l’esthétique de l’objet je ne m’en plaint pas). Les bavettes ont été démontée (tant mieux) mais ont laissé des traces (dommage) et ne m’ont pas été fournie non plus. Pour le reste, l’auto est complète.
 
Je projette l’installation de quelques gadgets dans les jours, mois, années à venir :  
 
Bientôt : filet anti-remous (j’hésite franchement mais si ça peut éviter de recapoter sur l’autoroute), pommeau façon Honda Type R
Plus tard : Barres anti-rapprochement (supérieur AV, inférieur AV, inférieur AR)
Encore plus tard : collecteur, ligne
Si je casse ma tirelire : jantes 15’
Le jour où la suspension est morte remplacement par quelque chose de plus « sportif »
 
Voilà pour cette première présentation…  
 
Je vous raconterai la suite au fur et à mesure.
 
Au programme pour demain, trouver une assurance pas chère mais qui soit effective dès ce week-end.
 
 

Joli topic.

Moi je dis tu la repeint en blanc, avec pleins de trucs carbone, des jantes noirs rien racing, et une petite prépa moteur qui va bien.
 
Bonne route Fab!

Félicitations pour cette acquisition
 
J'en voyais une rouge dans mon quartier qui a disparu il y a quelques temps. J'aime beaucoup ce genre de voiture

Merci...
 

Excellent.
 
Sur une voiture de cet age c'est interressant d'avoir un suivi aussi rigoureux de l'entretien.
 
C'est quel moteur ? Pour quelle puissance et a quel poids ? Ce n'est pas qu'on doute que tu vas te trainer comme une larve mais comme on a tous des sportives de malades on veut savoir combien de temps on va devoir t'attendre ?
 
J'adore les phares escamotables.
Les pneus c'est quelle taile ?  
 
L'entraxe sur ces mazda c'est du 4/100 tu vas pouvoir trouver facilement des jantes.
 
 

C'est quoi déjà ta sportive de malade ?

 
Le moteur, c'est le 1L6 115ch... Pour 950kg, ça permet déjà de s'amuser... Ca pousse sans être une bombe loin de là mais je pense ton Avensis (sportive malade ) devrait raisonablement rester derrière...
 
Pour les pneus, de mémoire je pense que c'est du 185...  
 
Les phares escamotables c'est sympa surtout que contrairement à la TA60, ici je les vois bien quand ils sont sortis...
 

 
On aurait pas dû coucher ensemble.
 
Sinon gros nez ou petit nez ?

 
Pas encore regardé...
 
J'ai encore 50.000km de bon avant que ça ne devienne un problème potentiel à priori...
 

Bizarre d'avoir retiré les bavettes et pas la galerie
Sinon, bel achat

Félicitations FABvt, un beau jouet que cette MX-5  
 
Bon, quand est ce que tu montes un compresseur et des freins de 911 GT3 ?

 
La galerie avait été remontée parce que le proprio s'est offert une dernière semaine de vacances avant de la vendre (et puis pour me l'apporter) mais il ne roulait pas au quotidien avec celle-ci posée.
 

 
Quand mon portefeuille me le permettra (encore que dans ce cas, je pense que je changerais pour plus gros).
 

Tu regardes ta poulie pour voir s'il y as 4 ou 8 trous, le problémé de casse survient généralement dans les 10 000 km(il me semble), aprés le changement de la courroie si celle ci est mal tendue !

Tu fais quoi ce week-end, fab ?

 
On peut se croiser cette après-midi si tu veux...  
 

J'crois que va y'a voir moyen, en effet !

Au programme de ce w-e, découverte de mon nouveau jouet.
 
Deux belles ballades : samedi, Chartres/Nogent-Le-Rotrou et retour en empruntant un maximum de départementales.
 
Dimanche, départ de Montrouge et direction la vallée de la Chevreuse avec Shooter en copilote.
 
Top down au maximum, ce qui m'a d'ailleurs valu de vivre ma première "douche". Quand l'orage se met à tomber et qu'on est sur une 2X2 voie, pas d'autre solution que de continuer à rouler jusqu'à la sortie suivante et de prendre un air détaché pendant que les autres automobilistes se marrent. Sans compter qu'avec ma vitre arrière à zipper, pas moyen de recapoter correctement au feu rouge...  
 
Pour la suite de la journée, à la première goutte de pluie sur le parebrise, j'ai recapoté directement le temps de laisser passer l'orage.
 
Ca c'était pour l'anecdote. Pour le reste, j'ai trouvé le comportement sur le mouillé moins piégeux que je ne le craignais grâce, sans doute, aux excellents Good Year Pluie (Hydratrac) monté dessus.
 
Au chapitre conso, sans faire de folie mais sans me traîner non plus, je suis un peu au-dessus de 8l/100km.
 
J'ai également profité du w-e pour commander un coupe-vent et un pommeau en alu brossé chez MX5parts, je devrais les recevoir demain ou  après-demain.
 
Bref, que du bonheur, j'attends mes vacances de la semaine prochaine avec impatience...  
 
 

 
Le tuning commence.

 
Un peu de confort et un petit caprice...
 
Mais ça ira moins loin que toi...
 

On dit toujours ça au début.

 
Je suis sage moi...
 
(encore que je viens de rater 4 jantes sympa pour ma Saab sur Ebay cette après-midi )
 

Aujourd'hui, j'ai reçu le filet anti-remous et le pommeau en alu brossé.
 
Installation effectuée dès que je suis rentré du taf puis test...
 
J'ai positionné le filet au plus bas ce qui est amplement suffisant pour ne pas avoir les "giffle" de vent dans l'oreille quand on dépasse 90-100km/h tout en conservant un léger remous courant d'air. seul petit souci, maintenant qu'il y a le filet il est impossible de recapoter "assis" puisqu'il faut que je repasse ma vitre arrière par dessus le saute-vente avant de la zipper. Bref, rien de grave...
 
Quant au pommeau de vitesse, il est très joli mais un peu plus volumineux et plus haut que le pommeau d'origine. La prise en main est agréable et j'aime bien le look.  
 
J'ai également profité de cette séance de "bricolage" pour remettre le logo Momo droit sur le volant (c'est quand même mieux comme ça) et serrer tout un tas de vis et d'écrous qui avaient pris un peu de jeu.
 
Je ferai des photos à l'occasion pour vous montrer ça...  
 

 

C'est clair veedub à déjà bien attaqué sa blanche, déjà qu'il y en as pas beaucoup en blanc  

 
C'est pas toi qui a un aileron particulièrement infect sur ton coffre ?

A chaque sortie mx-5 que j'ai pu faire aucune reproche, tu comprends c'est pour mieux adherer à la route !

c'est une tres bonne voiture tres attachante  oui oui pour preuve j'en ai eu trois rouge en 4 ans  j'adore cette auto elle me manque telement
j'en veux une autre

 
Moi non plus, aucun reproche.

Des barres de renfort tu en as mis quatre ?

x 3
 
 
Bon, des photos de ton pommeau tiouninj et de ton coupe vent pour pas que t'es froid au crâne?

J'ai pas de pommeau tiouning    
 

 
C'est moi qui ai un pommeau tiouningue...
 
Pas trop fan de l'aileron non plus à vrai dire...
 

Ah ouais l'aileron... Faut aimer.

 
Six, dont trois 4 points.