je trouve quelle va encore mieux se vendre et ça sera la plus belle berline au monde fiable bien finie comme d'habitude !

 
Et béh, on n'est pas sortie de l'auberge alors !  

Depuis 55 000km : 0 ennui sur ma 6. Je touche du bois !

29mKms, idem

1250kms,pareil RAS  

116.000km et ... quelques ennuis récurrents (tirage à droite, usure en facette des pneus, humidité dans la voiture, couinements console centrale et siège conducteur).
Rien de bien grave mais ce n'est pas le paradis ...

2500kms sans soucis!

.

 
1°) Question de goût. (    ou    ou   , c' est selon )
 
2°) On en reparlera dans quelques années........

RDV sur ce forum : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 72-595.htm
a bientôt !

je l'a trouve réussie la nouvelle Mazda 6, pas mal.
le design, dès les premières ébauches me paraissait "particulier" avec un doute, mais après qq mois je m'y suis fait, et je commence a l'apprécier.
je n'ai jamais trop aimé les 6 berlines ( a part la MPS) et j'ai toujours préféré la FastWagon (break), mais sur la nouvelle, je dois dire que les 2 sont réussies, malgré tj une préférence au break et je pense que Mazda en vendra de +en+. Bravo aux designers, et Bravo surtout pour l'effort fait sur la consommation qui était pas au top sur les anciennes (difficile de descendre en mixte en dessous de 7,6l/100), malgré un poids un peu plus lourd et des motorisations légèrement plus puissantes. Tj habitué au break diesel (136), je me demande si a l'avenir, vu la différence de moins en moins importante entre le prix du litre de super et gasoil, si je ne partirais pas sur une essence, par ex le 2,5l qui parait top. Bon Zoom Zoom

J'ai vu une FW hier sur la rocade en rentrant et je l'ai trouvé superbe.
De loin, je me suis demandé quel véhicule c'était (j'ai pensé à une Lexus) et en me rapprocha,t j'ai re-découvert la nouvelle 6.
 
Superbe !!! mais j'aime bien ma phase1 que je conserve pour le moment ...

 
 
La différence du prix à la pompe entre l'essence et le diesel n'a que peu d'influence sur la rentabilité d'un diesel par rapport à une essence. C'est la différence de consommation et du prix d'achat qui détermine s'il est préférable de rouler en diesel ou en essence. Et à ce jeu là, l'essence est encore loin derrière le diesel. Attendons de voir les nouveaux moteurs essence à double turbo qui promettent des consommations similaires aux diesels actuels.

Tu as oublié la différence dans l'entretien des deux types de moteurs... Entretenir un diesel contre sensiblement plus cher ( révisions, CT, probabilités de panne supérieures ) qu'une essence

 
Jusqu'à 120 000 km, un diesel coute le même prix en entretien qu'une essence et au delà seule la courroie de distribution du diesel fera payer un peu plus cher l'entretien d'un diesel, bien entendu compensé par le malus de l'essence à l'achat. Quant aux pannes des diesels, il faut arrêté de généraliser avec des cas isolés ou des marques comme RENAULT, je ne connais pas un seul possesseur de diesel dans mon entourage , moi y compris et je roule en MAZDA diesel depuis 10 ans, qui soit tombé en panne. Jamais eu de soucis en ce qui concerne les vannes EGR, injecteurs, turbo etc... Seulement ensuite après 200 000 km, lors de l'arrivée des grosses réparations, un diesel coûtera plus cher qu'une essence à réparer. Mais ma voiture sera revendue depuis longtemps comme pour beaucoup.
Et oui, il va falloir attendre les nouvelles motorisations essence à double turbo et admission variable, pour peut être inverser la tendance du marché automobile actuel en Europe, qui compte plus d'acheteurs de diesels que d'essences. Et il faut arrêter de dire, comme on entend souvent sur ce forum, qu'il s'agit d'un effet de mode non justifié. Le diesel aujourd'hui est plus rentable qu'une essence, sauf bien entendu, pour les petites cylindrées et pour ceux qui ne font que des petits trajets.
 

Je vous laisse méditer sur cet article concernant le diesel :
 
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=5385

 
 
Je suis tout à fait d'accord avec cet article concernant l'augmentation du cout du gasoil. Maintenant personne ne connait la date ou le diesel sera moins rentable que l'essence. C'est comme le pétrôle, il y a 20 ans, les journalistes disaient que les réserves seraient épuisées entre 2010 et 2020, alors qu'aujourd'hui ils annoncent encore des reserves jusqu'à la fin du siècle.  
Quant au  diesoto et aux essences à admission variable et double turbo, ce sont des solutions de demain. Aujourd'hui le diesel reste rentable par rapport à l'essence !
 
Voir l'article en page 20 du n° 1027 d'auto plus du 13 mai 2008 en vente actuellement.