Reprise du message précédent :
Rien ne vaut l'essence, ça monte bien en régime, ça pue pas, ça fume pas, quelle belle sonorité, presque le même prix à la pompe bien que le réservoir se vide un chouilla plus vite.  

 
Ok pour les montées en régime par contre pour le reste, désolé, mais un 4 cylindre essence n'a pas la sonorité d'un 6 ou 8 cylindres. Quant au diesel de la MAZDA 6, pour ceux qui ne le savent pas encore, il est fapé. Donc il ne put pas, ne fume pas et consomme deux litres de moins au 100 que le petit 1.8 essence de la MAZDA 6. Ce dernier, d'ailleurs éprouvera des difficultés à suivre le rythme du diesel. Et oui le diesel de Papa c'est fini.  
A quant par contre les nouveaux moteurs essences qui donneront envie aux habitués des diesels de repasser à l'essence ?

Euh, si je regarde bien, c'est pas le cas du SP98
 

Merci de le reconnaître

un chouilla plus vite => de l'ordre de 30% de plus en moyenne.
Ca fait quand même un bon chouilla.

+1
ensuite, le diesel à une autonomie plus grande du fait de sa consommation moindre à réservoir équivalent...
le couple plus important qui arrive plus tôt sur un diesel n'oblige pas à tirer sur les rapports pour atteindre la vitesse voulue (selon la puissance et le poids de la voiture évidemment..), donc il consomme moins...
ensuite, selon le kilométrage parcourru par an, un ou l'autre des carburants s'impose, un diesel est rentabilisé en 45000km par exemple en parcourant 25000km/an....

Pour la rentabilité, c'est un autre problème ...
Une seule panne sur un diesel du genre FAP ou EGR et alors là, adieu les économies à la pompe.
Je pense qu'il ne faut pas prendre un diesel uniquement pour son économie à la pompe car de nos jours, ce serait faire une erreur.
Il faut rester conscient que ce sont des moteurs plus pointus (ou plus boostés) et donc que l'entretien courant est un peu plus cher que pour une essence.
 
Pour un gros rouleur, pas de soucis, pour quelqu'un à la limite (mais va savoir où est la limite, 15.000 20.000 km/an?), il faut bien réfléchir et croiser les doigts.

Où négocier la garantie 5 ans et la revendre ensuite. Dans ce cas le diesel est plus que rentable même avec 15 000 km par ans.

 
Je fais 31000km/an, pour moi, le choix est fait d'avance.... Gazole+FAP (plus de CO² produit mais moins de "vrais" polluants émis)

 
Non justement ton diesel émet moins de C0² que la version essence équivalente.

P*tin de correcteur

 
je voulais dire par rapport à un diesel non-fapé, et évidemment moins par rapport à un moteur essence équivalent... Il manque juste un système genre D-CAT de Toyota, et là le diesel serait vraiment moins polluant.  
De toute façon taxer les bagnoles sur les émissions de Co2 et non sur les vrais polluants (particules, Nox,...) est une aberration (le diesel serait alors malussé.....), sachant que le Co2 est le gaz le plus rejeté dans l'atmosphère, ne serait ce que par les êtres vivants,... Faut arrêter de détruire les forêts qui utilisent ce CO2 pour faire de l'oxygène, dont nous et nos moteurs avons besoin pour vivre...  
Et vraiment investir dans la recherche à court terme!
 

 
           
Superbe ta voiture!
Je t'invite à reposter tes photos sur le forum consacré à la Nouvelle Mazda 6 2008, en nous détaillant si tu le veux bien la couleur, la finition, le prix, les accessoires ajoutés ou pas, et naturellement tes impressions après les 1ers km
a+  

+1        en sport elle est terriiiiiiible (peut etre ma prochaine tuture) mais en essence 170cv...

De tte facon, même Pigo fait la pub du diesel : "Le diesel c'est l'avenir". Qu'est ce qu'on peut pas lire comme bêtises.
 
Dans 40 ans il n'y aura plus de pétrole, les problèmes seront réglés

 
Apparemment les filtres contre les oxydes d'azote (Nox), utilisés déjà sur la Lexus et Toyota D-CAT, seront rendus obligatoires en 2011 sur tous les véhicules, comme les fap d'ailleurs. Toyota a pris déjà une longueur d'avance sur les autres constructeurs, comme pour l'hybride d'ailleurs et NISSAN fait déjà rouler un Nissan Xtrail à l'hydrogène. Je ne sais pas ce que font encore nos constructeurs nationnaux. Ils vont être encore largué encore une fois.

Mazda n'est pas en reste  : http://ecologie.caradisiac.com/Maz [...] luants-034

Bonjour tout le monde!
Juste une petite question et je vous laisse à vos répliques tordantes au sujet de la sonorité et la consommation du moteur de cette déesse.
Moi, j'attends la toute petite soeur, la 2, et je voudrais savoir si les délais de livraison sont pareils pour toutes les mazda, parce que 4 mois, c'est anormalement long par rapport aux autres marques.
Merci d'avance,

Ben oui Mazda peu pas fournir il y a entre 3 et 4 mois de delais pour la livraison ! mais bon audi dacia et citro on les meme soucis !

 
Bonjour Claude64,
 
je voudrais te remercier pour les photos de ta 6 performance je les trouve bien dans le sens ou la voiture est très bien présentée...
j'aimerai te montrer des photos de ma 6 sport si tu es d'accord    
 
j'étais parti moi ossi sur une performance au départ, mais en concession j'avais essayer une sport  j'ai alors préféré le kit carrosserie sport    
C'est vrai que ton intérieur est magnifique surtout le cuir dans cette couleur, moi j'ai un intérieur un peu plus fade mais le semi cuir me va bien dans le sens ou les sièges sont pas tellement dérapant...  
 
A bientot  

bonjour je suis nouveau,
 
Mon père a acheté la mazda 6 au mois de septembre 2008 et rien a dire dessus une voiture très performante, juste pendant le rodage elle avait dur a se libérer .
 
c'est une mazda 6 sport sap full option + un spoiler de l'atenza au japon car la languette de coffre ne ressemblait a rien alors on a demander pour avoir un spoiler dur dur mais on y est arriver
 
Quelque photo.

     
 
Elle est magnifique avec le spoiler !!
Pourquoi c'était dur de l'avoir ?
 
Tu as des photos de l'intérieur ?

 
Oui mais en France tout marche au ralenti et surtout en 2 temps. Il y a en premier le sujet que l'on met en place et ensuite la reglementation que l'on place et souvent il ce passe pas mal de temps.  
J'etaye ca tout simplement que le Nox est l'élément le plus polluant ! et que en France on ne s'en occupe pas. Dans un controle technique il est regardé O2, Co2, Co, HC et l'on simplifie le controle en calculant tout ca pour donner un Lamba qui doit etre a 1. Le Nox oups zapé pourtant les appareils sont des analyseurs 5 gaz !. Pourquoi ? et bien voila la législation Francaise n'en fait pas mention et ce gaz le plus dangeureux est oublié. Il reste ensuite la mise en place de mesure du Nox qui comparé a ces 4 autres potes gaz il ce mesure véhicule en charge, c.a.d en roulant !. Donc soit sur un banc de puissance et paf encors de l'investissement dans tous les centres de controles auto ou soit sur route avec un systeme sans fil.  
C'est un peu comme le controle des phares qui va ce durcir a partir du 1er janvier 2010 mais qui inclut juste une mesure de hauteur et non de luminosité. Alors rouler avec des lampes de 100 ou 130w pas de soucis ou des xénon a 25000k du temps que ce soit bien réglé. D'ailleur sur le sujet pour les xénons il faut impérativement qu'ils soient muni du systeme gyroscopique et d'un systeme lave-phare autrement = contre-visite. Attention aux kits xenon sur des optiques non preparés d'origine !

D'ailleur sur le sujet pour les xénons il faut impérativement qu'ils soient muni du systeme gyroscopique et d'un systeme lave-phare autrement = contre-visite. Attention aux kits xenon sur des optiques non preparés d'origine !
 
Bonjour onyx5,
 
Cela fait plusieurs fois que je lis cette info qui m'interpelle un peu ... la nouvelle M 6 possede des feux de croisement au Xenon qui restent en permanence allumés et elle n'est pas équipée de laves phares ... pour le systeme gyroscopique je ne sais pas ... 2010 c'est pas loin ... que vont devenir ces M 6 2008 équipées de la sorte ?
A+
Bernard

??? du xénon sans lave-phare d'origine désolé mais je pense que tu te trompes ou que tu n'as pas trés bien fait attention aux 2 petits " triangles " sous les phares de cette belle nouvelle 6 , qui doivent lancer de l'eau quand on fait un coup sur le pare-brise " regarde sur la photo d'en dessus a cote du detecteur sur le parechoc "
Ensuite le systeme gyroscopique est obligatoirement en place, dans certain modele de voiture on l'entend ce calibrer a la mise en contact, ce que l'on pourrait prendre pour le bruit d'un pompe injection comme sur des anciens modeles.
D'ailleur quand on a du xenon d'origine, tu n'as pas de molette de réglage de hauteur de phare , ce qui explique

Au démarrage sur la mazda 6, j'aime bien... on voit les feux se "calibrer" (avec les feux au xenon).

 
 
Salut onyx !!!
 
Tu as parfaitement raison, je deviens "miro" ... effectivement, la buse du lave phare se trouve sous une petite trappe qui s'ouvre quand on presse deux fois le commodo en mode non auto ...
Ok egalement pour le calibrage ... je me demandais ce que c'etait ce petit bruit au démarrage ... mais comme ma voiture se trouve à l'exterieur de la place conducteur je ne vois pas bouger les faisceaux des xenons ...
En tous cas merci !
A+
Bernard

 
Aussi a l'allumage ca ce met en bas maxi puis ce recalibre pour eviter le petit coup d'eclat d'amorcage de la lampe    
 
 
De rien bernie31    
 
PS: sur ma 6 MPS qui est moins recente j'ai tout aussi sauf que le lave-phare n'est pas aussi discret que la nouvelle version    

oui Malik68
Dur de l'avoir car il prétendait que la lame de coffre arrivait fixer dessus alors que le jour de l'arrivage de la voiture la lame etait dans le coffre alors il on commander au japon le spoiler et donc sa a pris du temps
J'ai des photos de l'intérieur mais je crois que les photo des autres utilisateur sont souvent des mazda acheter en france .
Il y a quelque différence entre c'est modèle mais bon  
Voici les photos  

En tout cas les phares au xenon sont vraiment imbatable. Une luminosité accrue et les bigs xénon sont terriblent. Pour se qui est des options des phares il ne sont pas directionnels par rapport a d'autre modéles de la concurence mais il y a quand même l'ASF qui sont des phares traditionnels qui s'allument a partir d'un certain rayon de braquage se qui permet d'éclairer les virage serrer un grand atout.

Ah oui  
Mazda va sortir un boitier qui sera raccorder au phares pour pouvoir les couper.
Les japonais on fait sa car chez eux les phares doivent être allumer en permanence et comme s'aurai du être le cas en belgique il n'ont rien modifier mais comme la loi ne passe pas il on une alternative.

La différence entre xenon et bi-xenon pour certains qui ce posent la question et il y en a. Tout simplement que c'est une seule et unique ampoule mais muni d'un systeme qui soit par un cache ou par élévation de la lampe en fonction du modele permet a la voiture de passer en mode feux de croisement a feux de route sans " noir ". Ce qui ce produirais si il y avait 2 lampes car le temps que la lampe phare au xenon s'allume a sa charge maxi la difference de luminosité serait vraiment génant.
Donc le bi-xenon est le confort absolu, car le xenon " simple " rend les feux de route " pleins phare " presque inexistant avec les H1 standart.
D'ailleur les anti-brouillard = meme combat, quoique eux en xenon seraient les bienvenu.  
En plus le mode plein phare n'est pas une position ou l'on y reste longtemp, faut pas oublier les appel de phares ou la les xenons sont un peu court.  
Mais le xenon reste un éclairage d'avenir dans l'automobile.

 
Effectivement, dommage que ce ne soit encore qu'une option coûteuse pour les versions de base, alors que l'éclairage est un élément de sécurité dans une voiture, donc primordial et prioritaire par rapport à d'autres.....
Par contre, cette technologie risque de se faire dépasser par celle des LEDS, qui durent aussi longtemps et qui ne nécessitent pas de ballast, qui éclairent aussi fort et consomment encore moins...... La lampe halogène a déjà ses jours de comptés....

TRES belle voiture les mazda 6 presque aussi belle que ma alfa 159 TI.
Vraiment bravo mazda

Ca existe déjà chez VW : les moteurs TSI ...

Toujours personne proprio de la 2L BVA ? j'aimerais en connaitre davantage sur ce modèle ... ( de personnes qui en possèdent une effectivement - je sais aussi lire les essais / reportages etc etc .... :-)))