OK suis de retour
Après que mon dossier soit passer chez Mazda France la réponse est négatif pour le remplassement des pneus et la géométrie. Mais vu que je suis une personne qui ne me laisse pas faire j'ai decider de passer par QUECHOISIR et 60 Millions de conso pour voir ce qu'ils peuvent m'apporter de nouveau, et j'vais passer aussi par la protection juridique de mon assurance auto.
Mais j'aimerais sollicité toutes les personnes qui ont eu des problemes de pneus comme les miens merci de m'envoyer un mail (le mien est visible) sous forme World ou autres des photos de vos pneus avec quelques explications et au moins une adresse ou je puisse vous joindre (soit adresse géo ou mail).
Merci Merci Merci beaucoup d'avance pour vos futurs réponses.
 
[url]http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet314.htm

Salut, je suis de Montréal , Québec Canada.
 
Je me suis procurer une Mazda 5 2006 en Avril 2006. Après 24 000 Kilometres, mes Pneus avant étaient finis. Je me suis dit que je devais conduire un peu vite. Dérrapage lors des départs. Puis à 27000 Kilometres, ma suspension fesait des couic couic !!  Ils ont changé le tout sur la garantie. Puis à 37000 kilo, Mes pneus arrières d'origines avaient une bande usé sur l'intérieur du pneu. Le gars du concessionnaire m'a dit que l'enlignement n'était pas fait, du moins qu'à 20000 kilo lors d'un entretien j'avais refuser de le faire !!!
 
Alors j'ai fait l'enlignement et les résultat sont bon, mon auto n'est pas désenligné. Du moins pas de facon significative.
 
L'enlignement avait été fait en décembre 2006 lors de pose de pneu d'hiver.
 
Présentement, par temps froid j'entends encore des couic couic très désagréable. Je vais retourner chez mon concessionnaire pour me plaindre !!!

Mêmes problèmes avec MAZDA en Belgique...
Pneus Dunlop de toute manière à éviter - en tout cas les SP SPORT 2050 qu'aucun vendeur de penus raisonnable ne propose sauf les sites internet russes ou tchèques...
 
Fiabilité MAZDA...mon c...!!!

Salut à tous,
 
Je viens de soirtir de la concession pour l'entretien des 20 000 km. Je leur ai signalé que les amortisseurs faisaient un bruit horrible de grincement couinement les 3-4 premiers km lorsque que la température est basse dehors. Bien entendu, ils ont laissé la voiture la nuit au chaud, et le bruit le matin, n'a pas été entendu. C'est sûr, puisque le bruit ne se produit que losqu'il fait froid.
Ils m'ont expliqué qu'uils avaient néanmoins regraissé les tubes amortisseurs... résultat ce matin, le bruit est toujours là... que me consillez-vous.
 
D'autre part, les pneus avant ont 21000 km aujourd'hui, le garagiste estime que je peux encore roulé avec pour 5 à 6000 km. Il explique que je suis dans la bonne moyenne pour le changement du train avant sur ce genre de véhicule qui est très lourd à l'avant, dit-il...
Ma mazda est montée en TOYO.. est-ce une bonne marque ?  
 
D'autre part, j'au constaté que les 3 vis de serrure des portes latérales rouillaient... ils les ont repeint et remis !!
 
Je m'en suis tiré pour 278.50 euros, pour en fait réellement une bonne vidange avec filtre et un peu de lave-glace... Je crois que je vais commencer une formation de mécano..!!
 
A+

Salut,
 
J'ai moi même une mazda 5 de 23000kms et les pneus sont quasiment morts. La monte d'origine est TOYO qui semble connu puisqu'elle équipe aussi certaines voitures de course. Apparemment le problème des "premières montes" n'existe pas seulement chez Mazda. Je compte de toute façon les changer et repasser en michelin car les TOYO me semblent "léger" sous forte pluie.
@+

Les premières montes sont en général moins durables que le même pneu acheté par la suite.
C'est le concessionnaire KIA qui m'avait dit ça.

 
 
Les pneus TOYO sont des pneus à gomme tendre, qui tiennent bien la route, mais avec une résistance à l'usure médiocre. Je te conseilles les HANKOOK K 104, bien moins cher que les MICHELIN et aussi bon, même à l'usure. (Comparatif auto plus n°991 °).
A plus.

Mazda 5 MZRCD 143 CV Performance donc monte pneumatique en 17''. Même problème d'usure prématurée mais régulière des pneus avant et usure des pneus arrières sur la partie interne de la bande de roulement sur 3 Cm environ. Trés prononcée. Le chef d'atelier m'affirme que cela est dû à l'ESP... ça me laisse dubitatif, ma laguna estate équipée d'esp et aussi lourde n'avait pas ce problème.
 
J'ai également les phénomènes de grincement de suspension sur les premiers kilomètres dès que la température extérieure flirt avec les 0°C.  
 
Pour les suspensions je ne pense pas qu'elles soient usées ? Mais je ne sais pas quel symptômes présentaient les votre  pour que votre concessionnaire ne les change. Pouvez vous m'en dire plus ?

 
OK Salut,
 
Pour ton pb de pneu je suis toujours en relation avec mon juriste de la protection juridique de mon assurance et on doit prendre rendez vous chez un expert la semaine prochaine pour expertisser pneus + voiture donc dés que j'en sais + je te tiens au courant.
 
Pour ton pb de grincement un collègue de boulot m'en a déjà parler et j'en ai aussi entendu parler sur le site, cherche un peu et tu trouvera surement ton bonheur. De mon coté je n'ai pas ce probleme donc je ne peux pas + t'aider
 
Bye @+

Salut,  
 
c'est un problème bien connu sur pas de mal de monospaces (lourds) et même sur certaines berlines....
Ca ne choque plus personne, encore moins les constructeurs de changer ses pneus avant 30000 kms.
 
1 - c'est vrai que les pneus modernes sont de plus en plus tendres, s'usent très vite >> bonne tenue de route... pis, ça fait marcher le commerce.
2 - avec les ralentisseurs cubiques de plus en plus nombreux et hauts comme des trottoirs, la géométrie est mise à rude épreuve. Il faut la faire vérifier régulièrement, au moins au changement de pneus, à 120€ le passage au banc, ça fait marcher le commerce là aussi.
 
Personnellement, j'ai eu le problème avec un Touran. Enervement, Expertise et tout le toutime...
Pneus pris en charge à 50 % et géométrie offerte par VW, mais on m'a bien fait comprendre que sur ce genre de véhicule ça n'avait rien d'exceptionnel !

 
Selon mon vendeur, il y avait qd même un probleme sur les "anciens" M5 Performance et qui a été corrigé sur la version 2008. Quant a savoir s'il a pas juste dit ca pour essayer de me faire monter au niveau Performance....

 
 
J'ai eu il y a quelques semaines le même problème de grincement lorsque à froid, je prenais un dos d'âne ou des bosses. Il s'agissait des silentbloc de bras de suspension avant, qui froid (ma voiture dort à l'extérieur) se durcissent à outrances, et ne remplissent plus leur rôle... du coup , ils grincent par le frotement, comme si ils étaient en feraille !!  
Le problème est bien, connu des concessions, qui si comme la mienne (Chambéry) font mines de ne pas comprendre, mais qui losrqu'on insiste, reconnaissent le défaut.
Dans mon cas, la concession a procédé au changement des 2 silentblocs (en 3/4 d'heure!).
 
Le bruit ne s'est pas fait entendre durant 3 jours, puis, de nouveau très légèrement lorsqu'il a fait froid.
 
Mazda souhaite évidemment que cela ne se sache pas trop, et compte sur le fait qu'un maximum d'auto dort en garage. Certes il y a intervention si on insiste, mais je pense que le problème reste que la matière avec laquelle sont fabriqués les silentblocs, reste la même. Le problème risque donc de se répéter tant que rien n'est fait à ce sujet.
Apparemment, cela ne présente pas de danger ou risque de dégradation....
 
Affaire à suivre.

Mes silent-bloc ont été changé en garantie. J'attends les prochains jours de gel pour vous dire ce que ça donnera.

bonjour à tous
madame vient d'avoir un problème de pneus identique à ce que vous racontez (sauf qu'il a eclaté sur l'autoroute!!!
il a fallu lui changer tous les pneus, apres verification!!! tous bouffés de l'intérieur (comme certains le décrivent!)
il y a aussi un problème d'amorto!!  evidemment, mazda clame son irresponsabilité!! j'ai bien envie d'engager un recours juridique; est-ce que l'un de vous l'a deja fait?
 voici mon mail: jp.bance@freesurf.fr  
à bientot de vous lire, jean philippe
 
ps: barbu, ton mail n'apparait pas...

Les pneus qui s'usent sur le bord intérieur, c'est dû à l'angle de carrossage. Autrement dit les roues ne sont pas verticales mais un peu penchées, comme quelqu'un qui se tiendrait debout les jambes légèrement écartées.
 
C'est "normal" sur pas mal de voitures. Cela s'observe facilement tellement c'est excessif sur les trains arrières des véhicules BMW. Au moins certains modèles.
 
Nous autres bipèdes avons souvent les chaussures qui s'usent sur le côté extérieur du talon. C'est à cause d'une attaque du pied de biais, signe d'un "carossage" négatif.
 
Pour vous rendre compte de l'angle de carrossage: placez la voiture sur un parking bien plan et horizontal, prenez un niveau à bulle (un fil à plomb peut le faire aussi s'il n'y a pas de vent) et placez le verticalement contre la jante en essayant de trouver des appuis symmétriques. Evitez d'appuyer sur le pneu car le léger bourrelet près du sol fausserait la mesure. Vous verrez alors ce que la bulle va dire quant à la verticalité de la roue!
 
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