Reprise du message précédent :
incorrigibles... ... mais le coup de la pelleteuse, j'aime bien
 
PS: autrement, d'accord pour dire que pour 500 m aller + 500 m retour, le meilleur moyen de transport c'est la chaussure.

C'est la mode , je viens d'un petit village qui fait environ 800m d'un bout à l'autre et les femmes (grosses )vont chercher leur mômes en voitures ( diesel alors qu'elles ne travaillent même pas  ) sur la place du village !  
Et fument , en attendant que le bus arrive !
Y'a aussi ceux et celles qui baladent le chien en voiture !
Quand je vois ca , j'aimerais partir sur Mars le plus vite possible , l'humain me tue .

 
Y-a des concessionnaires et des stations-service sur Mars?
 
Et la playa, et la mer tiède?
Et le 20h de 1ft avec adpp?
Et un centre Lasombre pour acheter des frites surgelées?
 
Je crois qu'on s'ennuiera vite sur mars, surtout que c'est irrespirable, même sans chaudière à mazout!
 
Par contre une cabane de berger en Patagonie, garantie sans TNT ni satellite, près d'un grand glacier qui recule, avec un vent du sud glacial (antarctique), hmm why not?
 
hub

Finalement c'est bien ce que je dis, tout le monde mélange tout, faible kilométrage annuel et petits trajets. Les petits trajets sont nuisibles aux diesels, mais également à moindre mesure aux essences, si des vidanges rapprochées ne sont pas effectuées (Condensation) et par l'oxydation de l'échappement.
Par contre pour les faibles kilométrages annuels, il n'y a absolument aucune incidence sur les moteurs diesel tant que les trajets courts sont évités, après c'est juste un choix personnel.

 
Et en plus il n'y a pas de SP95 et SP98 pour Gazy      

 
Houla , alors la c'est bien dis !
Bel effort , c'est clair en plus !
Et vrai !  
Tu vois quand tu veux !

 
Ben finalement on dit peut être la même chose sans se comprendre depuis le début    
Mathématiquement, un diesel est obligatoirement rentable pour les gros rouleurs (+ de 18 000 km annuel). Rentable ensuite, pour les rouleurs moyens entre 12 000 km et 18 000 km annuel, mais l'essence n'est pas ruineux, car il se rattrappe sur l'entretien. Et en dessous, c'est vrai que l'essence est préférable. C'est pour cette raison que mon second véhicule qui ne fait que 5000 km annuel est une essence et le premier 14 000 km annuel est un diesel.
En réalité je crie haut et fort que le diesel pour des faibles kilométrages annuels se justifie et n'est pas un mauvais choix. A ne pas confondre avec celui qui ne fait que des petits trajets et qui détruit son mazout.

 
Non seulement il détruit son mazout sur petits trajets mais en plus il va trouver le moyen de gueuler que c'est pas fiable !

 
Et le mazout aura ensuite une réputation de merde. Finalement Gazy ont pense la même chose depuis le début, mais on l'a dit différemment avec un peu de provoque pour faire réagir les esprits critiques.  

Gazy et Stecat sont d'accord !!!
 
On aura tout vu sur ce forum  
 
Je pense effectivement que vous êtes d'accord sur le fond mais vous ne pourrez éviter que certains prennent leur gazout pour faire 500m.
 
Perso la semaine, ça me fait presque mal de ne faire que 2x25km par jour en diesel ... mais ma 6 ne sert pas que la semaine.

Pour ma part, c'est 4x10 km... mais bon la plupart du temps avec mon second diesel (Rover 218 sde de 1994). Je fais dans les 8 à 10000 km par an avec.
Et c'est vrai que je me pose la question de prendre un essence quand je devrais la remplacer. Pourquoi pas une 3 essence ?

Je dois être à 25.000km par an et ma copine qui utilise sa Ceed pour le boulot doit faire dans les 40.000km alors pour nous c'est diesel.
 
Mais c'est vrai que j'aimerais bien avoir un p'tit coupé cabrio genre MX-5 mais il n'existe qu'en essence ...

 
 
Voilà pourquoi j'ai choisis le GPL !
Pour le plaisir de conduire sans pleurer quand je passe à la pompe .

 
Le GPL est effectivement une solution, mais beaucoup ont peur de se trimbaler avec une bouteille de gaz dans le coffre et il est encore interdit malgré la soupape de sécurité, dans certains parkings souterrains et sous le tunnel de la manche.  
De plus c'est un carburant qui va être lui aussi amené à augmenter, car il est indexé sur le prix du baril de pétrole.  
Si mes souvenirs sont bons, je crois qu'il y a aussi un entretien spécifique en plus des révsions du constructeur et un contrôle technique du système gaz tous les dix ans. Peux tu confirmer Gazy ?
La solution de demain ? Peut être l'hybride, on verra bien.

J'en suis à cinq ans , on ne m'a pas parlé de ca , ni au controle technique que je viens de passer d'ailleurs ( ca dépend des pays je pense) , je fais juste un changement de filtre ( 2 colliers à dévisser et revisser )tous les 20000 plus un controle ou réglage si il le faut ( juste en branchant un ordi dessus) ,  mais comme l'électro corrige toute seul comme une grande ..... et surtout faire un contrôle ( et un réglage s'il le faut ) du jeu de soupapes vers 50000 , ou 60000 ou 70000 etc suivant les moteurs , je l'ai fais à 78000 et d'après le mécano j'aurais pu attendre les 100000 sans problème( sachant que si vous avez une conduite sportive , comme moi , sa bouge plus vite ).
Mais ce n'est pas la ruinne surtout que j'économise en faisant qu'une vidange sur deux , et que la ligne d'échapement doit durer plus longtemps aussi .
Certains se plaignent de casses moteurs , là je demande à voir l'entretiens qu'ils n'ont pas fais !

Je m'étais renseigné il y a quelques années auprès d'un installateur GPL agrée. Il m'avait dit que parallèlement aux révisions préconisées par le constructeur une vérification de l’installation GPL devait être effectuée tous les ans, avec contrôle des réglages, nettoyage des filtres du vapo-détendeur, remplacement des bougies tous les 25 000 km etc... Il m'avait parlé du contrôle technique aussi, mais c'est vrai que les installations ont évolué avec l'électronique.
 
Tiens au faite, tu les fais où tes entretiens, chez TOYOTA ou chez ton installateur GPL ?

Chez l'installateur gpl pour la partie gpl ,  chez Toy pour ce que je ne sais pas faire , ou même par des copains .
Les bougies sont à changer vers 75 , 80 , 90000 suivant les marques .

Pour les trajets de 500m, l'idéal c'est les pieds, ou le vélo, ou à la rigueur le "e-solex" Vous l'avez déjà vu? çà rappelle des souvenirs aux plus croulants d'entre nous (j'en fais partie   )
 
hub

je m'amusais à les doubler en vélo les solex moi , non mais !

Oui c'est vrai il y a des remontés d'odeur désagréable,une boite de vitesse ferme,un tabouret a l'arrière en place du milieu,des plastiques fragile...Mais je l'aime ma mazda!!

Ben moi une auto qui pue je la change de suite .
INTOLERABLE !

je constate que mon message de debut de semaine sur les multiples problèmes du mazda 5 et notamment le danger du webasto, a été supprimé purement et simplement!!!
fabuleux, je trouve cela très limite, surtout quand on prévient qu'un véhicule est dangereux pour la santé!!!!
A bon entendeur.....
Pour ceux qui veulent me contacter : jeanmichel.dim@neuf.fr

il est toujours là non ?
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet39.htm

Oui il est toujours consultable.

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sinon moi j'ai actuelement presque 9000Km (+/- 45.000km/ans), a part de petit odeur de temp en temp en grand froid , rien a signaler (mais je fait au moin 110km part jour   )
 
Faudrait peut etre voir comme ces personnes utilise leur vhicule (vitesse  , rapport , regime moteur , distance parcouru)