Reprise du message précédent :

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Et le plaisir bordel ?

dsl je navais pas fait gaffe que le message etait en maj desole pour ce a qui ca a put genee

 
Puis c'est l'occasion de glisser une image marrante

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Et le plaisir bordel ?

Bonjour à tous,
 
Je possède une mazda 323 de 94 (avec les feux rétractables, type BG14E2) depuis plus de 10 ans et je suis toujours heureux de constater chaque jour sa fiabilité exemplaire...
 
Mais avec pas loin de 200 000 km au compteur, des petits soucis sans gravité surgit. Aussi, je m'en remet à la communauté pour avoir des réponses, en effet, j'ai la vitre électrique arrière droite qui ne fonctionne plus !!!  
 
Avez vous une idée, sachant que j'ai vérifié le moteur électrique de la vitre et il n'est plus alimenté en 12 V !!! d'où cela peut venir ? Toutes les autres vitres fonctionnent très bien. J'ai vérifié aussi, la commande lève vitre sans voir de problème...
 
Merci pour vos idées

Salut Terencek,
 
Regarde déjà les cables au niveau de ta porte arrière, il se peut qu'il y en ait un qui soit coupé... (à force d'ouvrir et fermer la porte, des fois, ça casse !) si c'est le cas, un petit domino ou un wago et c'est reparti pour un tour. Ca m'était arrivé sur une vw golf 3 match et à l'époque vw n'avait pas trouvé le problème et j'avais passé pas mal de temps à galérer pour finir par regarder dans la gaine (caoutchouc) de passage des cables.
 
Voilà, si ça peut t'aider, tiens nous au courant.
 
@ +
   

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Mister_dju : 8,82 l/100

Petite question aux spécialistes de la 323,j'aimerais savoir si elle fonctionne avec le carburant E85?  
Ma 323 de 1998 à toujours marché au sp95,et chez les stations des pétroliers il y en a plus!
Y a t'il un risque de péter le moulin? Normalement c'est pas conseillé pour les véhicules d'avant 2000.

Moi je tele deconseille de rouler a l' E85
je me suis flingué un moteur de 150 000 km avec sa

Bonjour j'ai une mazda 323 astina 1.5 16V  j'ai mon ralenti qui tien plus a chaud elle cale ....
j'ai deja changé le filtre a essence et a air meme les bougies  
quelqun aurait-il deja eu ce problem?

Tu confondrais pas E85 et SP95-E10 ? C'est le SP95-E10 qui est déconseillé pour les voitures d'avant 2000, l'E85 nécessite (en théorie ) beaucoup plus que ça.
 
Pour le SP95-E10, il ne devrait pas y avoir de problème vu que le SP 95 normal contient déjà ~5% de biocarburant.

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Et le plaisir bordel ?

Oui bien vu,je confond avec le SP95-E10,donc quand il y pas de SP95,je vais mettre du SP98 c'est plus sur!

La Diabolic du Star'Rider

Bonjour a tous!!!!
 
On voit bien que vous êtes des vrais passionnées!!!! les bagnoles sont bien bichonnées...comme cela se doit...
En vous lisant, cela donne envie d'en avoir une.
 
Je me remets à vos lumières en ce qui concerne l'achat de ce modèle :[url]http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?reference=W3915167&xtor=EPR-301116-[Mail_vendeur]-D-[Annonce][/url]
 
Elle à presque 90 000 bornes...  
 
le vendeur me signale des frais à prévoir comme la distribution..... Par contre je lui demande le prix de la distribution, il ne me dit rien à ce sujet.
 
Pouvez vous me conseiller la dessus? que pensez vous de la voiture? quel sont les réparations à faire à ce stade d'utilisation?
 
Le tarif est t'il correct?  
 
je reste à l'ecoute pour vos lumières.

Ca semble être tout à fait correct pour cette annonce.
J'en ai eu une comme celle-ci en STX (pas de clim) pendant 8 ans et RAS.
Reprise par le garage à 150.000km.
 
La distribution m'avait coûté dans les 400 euros je crois chez Mazda Austerlitz, peut-être un peu moins cher en province.

Devis à 370 € en province en décembre dernier dans une concession Mazda. Mais s'agissant d'un pro comme vendeur, le mieux est d'exiger qu'il fasse la distri.

+1

Jante en 14 de la Diabolic

interieur de la diabolic

Bonjour,
 
Je suis heureux de vous annoncer que je fais parti du "Club très fermé" (permettez moi l'expression) des possesseurs de Mazda 323.  
 
En effet je possède depuis peu une 323 GTX 5P avec la climatisation d'origine...!!!!!
J'ai parcouru avec attention le forum ...mais je vous avoue que 215 pages, ce n'est pas facile!!!!!..je suis à la 15ème ...Je souhaite comprendre beaucoup de choses sur cette voiture.... la mienne est complètement d'origine..
 
Etant donné qu'il est très difficile de parcourir les 215 pages, pourrions nous envisager des rencontres d'une demi journée avec nos "joujou" afin que les anciens partagent leurs connaissance avec les nouveaux?
 
Peut être que vous faite cela déjà si c'est le cas pourriez vous m'informer!!!
 
Je souhaite par exemple changer l'autoradio d'origine (les cassettes ca ne courent plus les rues!!!!) et mettre un tout nouveau.
 
Les jantes sont d'origine avec les enjoliveurs, du coup j'aimerai bien mettre des jantes allu par exemple...
 
Bon dimanche à tous

Bonjour! Ma tante a presque la meme mazda,rouge mais à 5 portes,ça doit etre 323 1.5 familia 1999. Je vous ecrit parce que j'ai un probleme j'ai cassé sa voiture du coté du clignotin gauche. J'ai besoin de trouver toute cette partie ou il y a le clignotant gauche alors. Vous savez pas par hasard combien ça peut couter à peu près? est-ce que c'est possible de trouver la meme pièce, de la meme couleur en France(elle l'a achetée en Rep. Cheque). merci d'avance

Bonjour! Ma tante a presque la meme mazda qu'ebire,rouge mais à 5 portes,ça doit etre 323 1.5. Je vous ecrit parce que j'ai un probleme j'ai cassé sa voiture du coté du clignotin gauche. J'ai besoin de trouver toute cette partie ou il y a le clignotant gauche alors. Vous savez pas par hasard combien ça peut couter à peu près? est-ce que c'est possible de trouver la meme pièce, de la meme couleur en France(elle l'a achetée en Rep. Cheque). merci d'avance

 
Salut et bienvenue, le problème est la dispersion géographique des participants de ce topic. Pour l'autoradio, il n'y a rien de sorcier: emplacement normalisé DIN, il faut juste un adaptateur (qui se trouve en centre auto) pour raccorder le nouvel autoradio au faisceau d'origine

 
Les 5 portes sont des 323 Astina, ou 323 F. En 1999, il doit plutôt s'agir de la dernière génération de 323, qui ressemble à ceci
 

Bonjour a tous !
 
En vue d'acheter une Mazda 323 F Astina, j'ai une question sur la fiabilité du moteur, je sais que ca peut encaisser pas mal de bornes sans gros soucis, mais je préfère demander confirmation.
 
J'ai vu une annonce d'une 323 a vendre avec 240 000 km, si l'entretien a bien été effectué ( de plus l'embrayage est neuf ) pensez vous qu'elle puisse aller encore loin ?
 
Merci d'avance pour vos réponses.

[quotemsg=97783,7496,364436]
Salut Terencek,
 
Regarde déjà les cables au niveau de ta porte arrière, il se peut qu'il y en ait un qui soit coupé... (à force d'ouvrir et fermer la porte, des fois, ça casse !) si c'est le cas, un petit domino ou un wago et c'est reparti pour un tour. Ca m'était arrivé sur une vw golf 3 match et à l'époque vw n'avait pas trouvé le problème et j'avais passé pas mal de temps à galérer pour finir par regarder dans la gaine (caoutchouc) de passage des cables.
 
Voilà, si ça peut t'aider, tiens nous au courant.
 
@ +
   
 
Merci, à toi, je vais regarder çà en premier.  
 
A +

TOC-TOC!

 
Il ne devrait pas y avoir de gros problèmes, vérifie si la distri est à jour (périodicité de 100 000 km, pas d'indication temporelle), l'état des cardans et soufflet, la durit d'admission d'air principale, le faisceau HT et on a fait le tour des petites faiblesses mécaniques de l'auto

 
 
elle est moche celle ci!!!

 
 
Et aussi la durite de radiateur du haut,j'ai pété la mienne à 90000 km et celle du bas bien usé aussi!
Les deux pas chère et facile à changer

 
 
oui moi aussi à chaud elle tournait entre 500 et 600t/mn et elle calait,j'ai juste remonté un peu le ralenti,maintenant elle tourne vers 800/900 tours mais c'est pas régulier,des fois ça remonte à 1000/1100 suivant la température du moteur!mais ça cale plus

 
Vérifie si tu n'as pas une prise d'air sur ta durit d'admission (entre le boitier de filtre à air et ton débitmètre). Pour le ralenti, le calage manuel n'est que provisoire puisque ensuite l'ecu va finir par le redescendre vers 500/600 rpm.

 
Salut,
 
Sur ce topic, il y en a une qui a dépassé les 300.000km.  
 
 
 

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

Ça vous dit une BA sous le ciel vietnamien ?    
 

 
Vous remarquerez :
 
- les protections ajoutées sur les répétiteurs latéraux, protections préventives contre le vol.  
- Les touches de chromes par ci par la, très en vogue ici.
- L'intérieur cuir  
 
J'ai pas discute moteur avec le proprio donc, ça reste une inconnue.  
 
Par contre, ici c'est un bon investissement une voiture : avec 200.000km une BA Familia de 95 comme celle ci se négocie autour de 5.000$. Une BA Astina avec le même kilométrage tourne autour de 8.000$ (grâce a une esthétique plus avantageuse ?). Pas demain la veille que je roulerais de nouveau en BA...
 
PS pour Denisss : J'ai vu une B13 hier, c'est sympa comme tout.  
 

 
PS2 : Le car est coréen comme pas mal ici. Les camions, eux, sont chinois ou russes (une pensée pour Olio   ).

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