Reprise du message précédent :

Ma foi, les 323F d'avant m'ont l'air aussi fiables et résistantes que nos Astinas chéries, on continue a en trouver en très bon état et, au vu de la côte actuelle de ces autos majoritairement plus élevée que celle des nôtres... je dirai que ça peut le faire (personellement pas fan du phare escamotable !)

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Mister_dju : 8,82 l/100

Salut Kab'... clair que c'est rageant !! Je veux bien te croire... C'est pour ça que je me gare toujours au plus loin possible sur les parkings... ou quand je sais que je dois aller en ville... bah, je prends le Picasso    
Ca m'a fait la même chose, il y a presque 2 ans maintenant, quand j'ai retrouvé Titine "vandalisée" : coup sur la portière arrière juste en dessous de la vitre (bien enfoncé !) et des traces de pas sur le toit et le capot j'étais dans un sale état d'énervement...  
 

Mouais... j'y ai pensé un moment aussi... mais pas le budget en ce moment (2ème enfant dans pas longtemps + trial arrivé !) bref... le vessisse viendra plus tard... et comme on dit : "tout vient à point à qui sait attendre" !  

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Mister_dju : 8,82 l/100

 
Ah ! C'est toi qui laboure les chemins de terre dans un barouf de tout les diables ?   Oui poste-nous des photos de ta débroussailleuse espagnole.  
 
Sinon, un vieux BT ou HiLux pourrait faire l'affaire. Même pas besoin de remorque si tu te sens la montée sans pied et sans appuis.  
 

 
11cv ça fait mal. C'est le principal écueil à l'achat de ce genre de voiture. Et comme les bonussé 50% qui s'intéressent à cette mamie de 15 ans sont plutôt rares, la vente d'un V6 s'avère être une petite galère.  
 
La génération précédente devrait être encore plus fiable (si c'est possible ) si on suit la tendance Mazda.
 

 
Aie. C'est coup de pinceau ou efface-rayure qui t'attend ? Je te sens parti sur le chemin du C15 pourri.  
 
 
 

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

 
Je crains que le budget ne soit plus élevé pour l'achat aussi    sinon y'a le Peugeot 504 U Pick-up

Labourer les chemins, pour le moment, oui, faute d'avoir encore le niveau pour labourer les rochers ... d'où l'acquisition d'une vieille bique pour me faire la main ! Je suis juste en train de reprendre les bases, surtout l'équilibre en statique, sachant que lever la roue avant se fait tout seul avec ce genre de machine (même en 3ème, à l'arrêt, avec un petit coup d'embrayage, le guidon te saute à la mâchoire illico presto ! ) et que le franchissement n'est que simple formalité une fois la technique acquise (faut que je ressorte mon DVD spécial trial avec les leçons qui vont bien !!   )
 
Pour le BT ou le HiLux... on est un peu hors budget, ma foi, surtout que je cherche quand même un 4/5 places (papa inside ) et que je ne veux pas y mettre plus de 2000 € !
 
M'enfin, c'est pas pressé, parce que de chez moi je roule tranquille en trial jusqu'aux premières zones que j'ai repéré dernièrement ! Mais quand le niveau va monter, va falloir que je m'oriente vers des endroits plus, disons, cassants !
 
Edit :
 
Pour les photos, en voilà déjà une trouvée sur le net :

La mienne est à peu de chose près dans le même état, juste quelques stickers qui ont volé et un garde-boue AR complètement blanc (qui a volé avec mon beau père lors d'une chute, si je me souviens bien !!   )

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Mister_dju : 8,82 l/100

Moui, tout à fait ça ! y'a le 504 pick up, mais aussi la 505 Dangel 4x4... en version kaki pourri de l'armée française... mais pas de versions 5 places pour cet engin là (enfin, pas à ma connaissance) !!

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Mister_dju : 8,82 l/100

Les 504 et 505 Dangel 4x4 existaient en break
 

 

 
Un en vente dans la région: http://www.leboncoin.fr/vi/52010556.htm?ca=20_s

En effet, le break j'en avais entendu parler... mais je me demandais si la 505 Dangel Pick Up existait en 5 places !
 
Mais celle de l'annonce est trop chère pour moi... même si je sais qu'elle est à peine rodée à 186000 kms  

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Mister_dju : 8,82 l/100

Petite curiosité:
 
Il est sorti en 1993 sur les marchés australien et japonais une 323 V6 2.0 (elle avait déja l'apparence de l'astina de chez nous). Contrairement à la version française que je connais, celle-ci ferait 170 chevaux. Savez-vous si elle a été importé quelque part en Europe?

Peut-être le même moteur avec la cartographie adaptée à la meilleure qualité des carburants...

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Et le plaisir bordel ?

 
Comment ça ?
Tendance à la dégradation carabinée ?
 
Il y a encore de la marge...
 

 
 
 
Clair !    
Je pense que l'Astina sera la dernière "voiture de rêve" dans laquelle j'aurais investi.    
La prochaine sera beaucoup plus utilitaire. L'allusion au C15 est assez bien ressentie.
 
En attendant, il me reste encore des bornes avant de finir ma Titine...    
 
   

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

 
Pick-up 5 places non, le prototype n'ayant pas débouché sur une production en série

savez vous quel enceintes peut on mettre sur les portes avant de l 'astina ?

j'ai vu que de base se sont des 13,5 , mais il y a adaptateur plastique qui donne plutôt la place a une plus grosse elliptique ?
Avez vous essayer  d'en mettre une ? si oui de quel dimensions ?

Sinon j'ai essayer de démonter la garniture de portière , je n'ai pas réussi entièrement , j'ai deviser tout bien comme dans un certain tuto , toute la partie avant et dessous s'enleve , mais la partie arriere et dessus ( qui longe la vitre ) ne bouge pas ,ai-je oubliez un truc ? faut il declipser qqchose ?

Voila merci , je sais beaucoup de questions ^^ , mais j'ai envie de la bichonner ma astina

Salut,  
 
De mémoire, j'avais aussi un poil galéré sachant qu'il y a une vis dans la poignée d'ouverture et que quasi tout le reste est clipsé !
 
Faut pas avoir peur de forcer sur les clips qui, a mon grand étonnement, sont bien costauds ! Avec un tournevis fin et un chiffon sur les parties fragiles pour faire levier, tu devrais pouvoir y arriver sans trop de problèmes...
 
Ma seule galère a été la vis sur la poignée passager qui était foirée   mais je l'ai eue au perçage, puis remplacée par la même en version Torx !
 
Pour la taille des HP... je t'avouerai que j'ai pas pris la peine de mesurer... j'ai fixé à même la tôle en perçant proprement (les fixations de mes JBL correspondaient pas au pré-perçage !)    

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Mister_dju : 8,82 l/100

Malheureusement, mais bon... je vais voir si je peux en trouver un via mon réseau d'amis officiers de l'Armée de Terre, ici, à La Rochelle (Avant qu'ils ne ferment définitivement !!)

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Mister_dju : 8,82 l/100

 
Choppe un P4    lol
 
Bon sinon 70 000 km de parcourus sur Mazda Z5 (41 000 km avec l'Astina, 29 000 km avec la Sportiva).

Ça yé j'ai réussi à la declipsé : en fait il fallait effectivement forcer !

Le fait de fixer a même la tôle ne fait pas vibrations avec l enceinte hors ou en fonctionnement ou autre souci ? ( par exemple l aiment de l'enceinte ne touche pas la tôle ? )

Car je pense faire pareil sinon ^^ , car les fixations d'origine sont prévu pour une toute petite enceinte , alors qu'il a la place pour une moyenne elliptique !

Merci

 
Normal : tout est orienté couple.  
 

 
Pas mieux.  
 

 
C'est exactement ce que j'entendais.  
 

 
Encore 105.000km et tu me rattrapes.
 
Z5 et V6 confondus j'en suis à 225.000km en Astina.  
 
175.000km avec le Z5, 50.000km avec le KF.

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Latens Curtis V6 2.0L
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Pas de vibrations de mon côté et l'aimant ne touche pas un poil... mon souci premier à été de savoir, justement, si l'aimant n'allait pas empêcher de faire descendre la vitre à fond... eh bien en fait, non, tout va bien aussi de ce côté là !

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Mister_dju : 8,82 l/100

Ok merci , je pars a la recherche de bonne ellyptique maintenant alors ^^

 
 
Moi un peu plsu de 35.000 km en 1 an =)

Juju, ptit HS    
 
"Classé prochainement" vient de céder sa place (au bout de 7 mois et demi   ) à ceci:

 
Même que suis le mieux classé de la lignée de ceux qui me précèdent    

 
Alors, toujours fier de ton élève ?  

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• Tipiat : 6.71L/100km •
Viendez, je vous attend  

Re-salut à tous,
je suis toujours à la recherche d'une 323 d'occaz' mais elles se font rares.
 
Enfin bref, quelq'un saurait-il me dire quelles sont les options présentes sur la 1.5 GTX Nautilia (1998)?
Il y en a une sur paruvendu avec un kilométrage correct.

Il s'agissait d'une série limitée de fin de carrière sur base GTX, dont l'équipement est déjà correct pour l'époque.
 
Sur GTX, de série:
 
2 airbags / abs / 4 ve / cc @ télécommande / red / DA variable / antidémarrage / banquette 1/3 - 2/3 etc

Merci pour ces précisions
Qu'est-ce que "red"?
 
J'ai reçu une réponse de la part du vendeur me signalant seulement 2 ve. Bizarre...

 
 
Rétros électriques dégivrants
 
Mais je me demande si les Nautilia n'étaient pas basées sur les LTX plutôt

Je pense aussi que les Nautilia étaient basées plutôt la LTX de mémoire, à l'époque je m'étais fait cette réflexion.

Effectivement, si ça vient de la LTX tant pis pour les vitres arrières.
Je vais essayer d'aller voir la bestiole ce week-end.

Les trucs en plus de la Nautilia :
- Anti brouillards
- 4 Vitres + rétros electriques  
- Clim
 
 
et surtout la fameuse teinte "Nautilia Blue"
 
Et je crois que c'est tout

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Mister_dju : 8,82 l/100

Slt félicitation aux nouveaux astiniens.
 
Je viens pour un petit point sur ma conso.
Filtre à air changé accordéon à changer (commande en cours).
 
Pour projet je pense:
1°) réorienter la partie inférieure de mon kit d'admission d'air (original) pour que plus d'air rentre dans le moteur. Mais avant de le faire j'aimerais être avisé des avantages et inconvénients.
 
2°) mettre de la peinture sur la partie rouge à l'arrière qui s'ouvre avec coffre et la lunette arrière.
 
3°) Soulever l'avant de la voiture de 3cm à 5cm car avec les gros nids de poule de ma zone, mon moteur tape le bitume et s'embourbe rapidement.faire la même chose pour l'arrière de 2 à 3cm pour respecter aérodynamisme. Avantages et inconvénients seront les bienvenus.
 
5°) poser deux petits anti-brouillards circulaires devant.j'attends images et proposition.
 
5°) J'ai ajouté un béker à ma titine. Elle a l'air plus sport maintenant et fière allure.
 
Astiniens de tous les pays unissons nous!

Petite photo avant apres bequet ?  
 

Salut Wagssemper,
 

 
Tu parles d'un kit d'admission directe ?
 
Avantage : Bruit plus sympa, Couts d'entretien réduits
Inconvénient : conso en hausse.  
 

 
Je ne suis pas adepte de tuning mais vu que d'origine ce bandeau est rouge, je n'en vois pas trop l'intérêt. Par contre tout passer en noir, ça le ferait mieux, non ?  
 

 

 
Le seul inconvénient que je vois sera l'influence sur la tenue de route car centre de gravité plus élevé.  
 

 
L'avant de celle présentée juste au dessus en a justement :
 

 
 

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Latens Curtis V6 2.0L
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Salut à tous, un petit HS (pour changer !!)
 
Pour égayer mon quotidien j'ai décider de transformer le Picasso... voici donc à quoi il va ressembler dans quelques temps :
 

 
   
Pas mal, hein ? Mais bon... comme j'ai pas les moyens de me payer les services de l'école Sbarro... ça ne restera jamais qu'un moment de délire passager !    
 
Par contre, bravo à Sbarro pour l'idée... ça change des études sur les voitures de luxe !

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Mister_dju : 8,82 l/100

[/quotemsg]
 
    Belles photos pour illustrer la chose.Merci Astina Gt.  
Après ce que tu as dis, je ne touche pas le kit d'admision.  
 
Une fois fini, je vais poster les photos.D'ici la fin du mois ça va être ok.
Mais lundi je vais changer mes soufflets de cadrans. Très fragiles sur l'astina.
J'attends qu'on me livre mon accordéon.
j'ai soulevé déjà l'avant de 3cm. Pas mal.Le centre de gravité est vraiment plus haut . Mais le carburant descend   moins vite au moteur ( avantage ).
Quand à la bande rouge, je mets du bleu comme la peinture externe de ma titine. Et je vais y laisser la griffe.MAZDA SPEED Collection Car.Un bon dessinateur va me la mettre sur la partie peinte.    
 
Comme celle de la gauche

[/quotemsg]
Mazda speed comme sur cette photo
 

Salut à tous, quelques questions :  
1) Pourrais-je avoir des infos sur cette 323 grise V6 de 23000kms dont on parle plus haut et qui serait à vendre si j'ai bien compris?
2) Pour les 505 : il a existé une version pick-up sur base de break dont ils avaient gardé juste la cellule. Je crois que c'est Gruau qui avait fait ça.
3) Pour plus d'infos sur les 505 : http://leverdie.club.fr/index.html
J'ai eu une Turbo 180cv en 1ère main et moins de 13000kms d'origine en 2003. Superbe auto. Elle est en photo dans le site communiqué (Les 505 en France).
4) Pour les amortos de Dangel 505, il semblerait que ce soit difficile à approvisionner. Vous pouvez éventuellement les faire refaire chez Suspensions Sport en Alsace ou Donnerre. Vous les trouverez sur le net. Ils font de la réféction d'amortos.
 
Bon, je crois n'avoir rien oublié, mais le point 1) est le plus important car mon père cherche une auto nickel, pas trop chère et d'allure pas trop démodée avec clim' impérative.
 
Merci par avance.