Reprise du message précédent :

 
Moi ce qui me fait marer , c'est le client peugeot qui voit cette beauté et qui flash sur elle  
 

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

 
Très peu probable : le client Peugeot ne jure que par diesel.  

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

Bonjour à tous .
 
Bon je l'avoue tout de suite, je n'ai pas lu les 206 pages du topic...
 
J'ai quelques questions, car j'envisage le remplacement de ma ZX 1.6i, et dans les petites annonces les 323 Astina 5 portes s'affichent avec des rapports état / kilométrage / prix intéressants.
Mais je ne connais absolument pas cette auto, si ce n'est qu'elle n'existe pas en gazout et qu'elle est plutôt mignone.
 
Alors par rapport à mes 2 ZX (1.4 puis maintenant la 1.6i) avec lesquelles j'ai roulé 160 000 kms au total, sans ennui mécanique, et toujours en prenant du plaisir grâce à leur châssis, comment se comportent les différentes versions de cette Mazda, est-ce une auto agile, dynamique ? Perdrais-je beaucoup en qualité routière ?
 
Ensuite je considère Mazda comme une valeur sûre sur le plan fiabilité / tenue dans le temps ; Confirmez-vous ? Y-a-t-il des versions à éviter et des points à surveiller ?
 
Concernant les moteurs, que valent-ils en rapport performance / conso ? Car si j'ai été satisfait des performances des mes 2 ZX, mon actuelle 1.6i consomme trop , environ 8.5L / 8.8L aux 100 (soit 1L de plus qu'avec le 1360cc à carbu).
 
Enfin, quid du coût d'entretien ? Prix des pièces, complexité de la voiture etc. ?
 
 
Voilà, merci à ceux qui m'aiguilleront, et m'aideront à garder ou pas la 323 dans la liste des prétendantes .
 

 
 
 
p@+

 
Salut collègue !    
Par chez toi, tu peux en trouver des brouettes sur Mobile.de.    
 
Que dire ?  
Véhicule bien dessiné (lancé 2 ans aprés la ZX   ), hormis les roues de Fiat Uno et le pot de vélomoteur.
Pour l'anecdote, c'est le premier véhicule Mazda série a avoir été dessiné par le studio européen d'Uberürsel, prés de Francfort, et les liaisons au sol ont été peaufinées sur le Nurburgring par des équipes débauchées du constructeur au blason. Pas mal de designers sont issus de l'équipe qui a dessiné la 928, et il se murmure que les esquisses de l'époque préfigurant une Porsche "coupé 5 portes" ont servi de background.    
 
Quelque part, conduire celle qui fut l'ancêtre illégitime de la mollassonne mais prestigieuse Panamera n'a pas vraiment de prix.    
 
 
   
 
 

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

 
 
 
- Comportement des "différentes versions" :
Deux versions en France: 1.5L et V6 2.0L, 1.8L aussi dispo chez toi. Comportement sûr et plaisant, souverain sur la V6 aux épures revues et dotée d'une barre anti-rapprochement. Un peu "savonnette" sous la flotte, mais c'est aussi du aux pneus. Freinage peu incisif en début de course, il faut taper dedans.  
 
 
- Fiabilité :
Je ne me prononce pas pour la mienne, qui est encore en rodage (seulement 134 000km). Certains posteurs ont dépassé les 320 000 km, ce qui signifie qu'ils vont bientôt effectuer leur première vidange, car la révision des 500 000km approche avec l'inévitable changement des balais d'essuie-glace.  
Blague à part, c'est du sans souci, hormis quelques faiblesse au niveau faisceau allumage et des broutilles comme l'antenne.
 
 
- Conso :
Lorsque la température est positive, c'est à dire exceptionnellement durant certains jours d'été, j'arrive à faire du 6L. Depuis que je l'ai, je tourne à un peu plus de 7L en mixte. On peut dépasser 10L en bourrinant dans les lacets corses ou en multipliant les petits trajets à froid par -20°C (température moyenne à Mouthe pendant les 10 mois d'hiver).  
 
 
   

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Alalala tu ne manques jamais d'humour ^^
 
Quand à ton " "...
 
C'est quelles tailles les roues ? Là j'ai du 175/65/14, ça me suffit .
 
 
 
p@+

Quel moteur as-tu ? le 1500 ?
C'est une 6 ou 7cv ? Que valent les perf'
 
 
p@+

 
Salut !    
 
On va essayer de faire sans indices ni capillotraction.  
 

 
Elle fut justement comparée par la presse auto à la ZX sur le plan dynamique. C'est une auto plaisante à conduire qui distille pas mal de plaisir pour une voiture de cette catégorie.
 

 
Tu considères bien : un des membres sur ce topic a dépassé les 300.000km sans problèmes. Mon 1.5L a 225.000km sans histoire et mon V6 vient de dépasser les 200.000km sans faire parler de lui non plus.
Les points à surveiller concernent en gros : les soufflets de cardans fragiles, le faisceau d'allumage et la durite d'admission d'air qui sont changer tout les 100.000km et l'antenne électrique qui rend l'âme passé 10 ans d'utilisation.
 
 

 
Compte env. 7L pour le 1.5L. et 11L pour le V6. Pour le 1.8L, il faudra que notre ami suisse vienne en parler.
 

 
Le prix des pièces frise l'indécence si tu passes par Mazda. Dans le réseau // ou sur le net, les prix fondent. Un aperçu ici.
 

 
En l'occurrence, ce serait plutôt si tu es sur la liste des prétendants de la 323.    
 
 
 

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M'a grillé le Kab' sur le coup.

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Je précise que ce n'est pas de l'humour.    
Mazda a fait main basse sur les équipes de Porsche à l'époque.  
 
 

 
Les perfs ? "Elles sont suffisante", comme on a coutume de le dire chez un concurrent britannique de Mazda (RR).  
Blague à part, c'est à l'appréciation de chacun, mais du même tonneau que les perfos des 1.4L/1.6L de puissance comparable (90ch) des voitures de poids équivalent (1100kg). La sonorité moteur est rageuse et sympathique.  
 

 
Bonne synthèse, rien à dire.
LOL pour l'allusion subtilotractée au topic de Pat'.

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Salut P@T,
 
Pour rajouter à ce que dit précédemment par mes comparses, je possède un 1.5l 16v de 1995 totalisant 216000 kms (achat à 197000 il y a presque 2 ans), et j'ai passé 2 ans excellents avec elle.
 
La mienne est montée en 185/60/14 qui n'était pas la monte d'origine (me rappelle pas la monte en 13') changée dès l'achat par la propriétaire.
 
Jamais de surprises niveau mécanique, un chassis bien performant (incitant un poil trop à l'attaque des que les routes deviennent tortueuses !!) mais des consos qui s'envolent très (trop !) vite en mode "no brain" ! (dû à la sonorité rauque et envoûtante de ce petit moteur rageur).
 
Du point de vue des perf pures... y'a déjà de quoi se faire plaisir (elle m'a gratifié d'un petit 190 sur autoroute malgré le poids des années et ses quasi 200000 kms à l'époque) mais on est loin, par exemple, d'une R19 16S de la même époque (pour comparer à taille équivalente, bien sûr !)
 
Bref (et au risque de passer pour un grabataire radoteur   ) une voiture au design dans le temps (trop novateur à son époque) et distillant un fun incomparable.
 
Voilà, si ça peut t'aider dans ton choix !
   

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Mister_dju : 8,82 l/100

 
175x70x13. Et on ne rigole pas.  

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Boarf ca va encore, en 1996 c´était la monte d´une Mégane 1.6e, je m´attendais à pire, genre 165 de large.
 
Bon c´est vrai que du 14" ne serait sans doute pas du luxe, m´enfin... .
 
Autres questions :
 
La position de conduite est-elle ajustable ?
A combien de tpm est le moteur à 130 km/h ?
Quelle taille fait le réservoir ?
 
.
 
 
 
p@+

De mémoire le 130 est aux alentours de 3.500 (me rectifier si je me trompe je ne prends pas l'autoroute) et réservoir de 55L dixit le manuel
 
Pour la position de conduite oui elle est ajustable inclinaison de l'assise et du dossier de multiples positions sont possibles + avancer/reculer
Pas de "molette" pour incliner le dossier mais une "manette" (fortement agréable de ne pas avoir a faire 50 tours de "molettes" pour remonter le siège quand on l'avait descendu pour se reposer par exemple)

 
Le 14" était de série à partir de 09/96.  
En 185/65R14, ce qui reste des roulettes.
 
Réservoir de contenance insuffisante (certainement 50L en tout, mais jauge qui crie famine à partir de 40L).
Boite courte ie moteur qui braille à 4000 tpm à 140 sur autoroute.
 
Je ne t'ai pas trop dissuadé ?
 
Position de conduite ajustable, y compris assise, et excellents sièges.

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Ne invoces expellere non possis!
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130 km/h compteur on approche dangereusement des 4000 rpm: glouglou .... Sinon en roulant de manière conventionnelle je suis à 6,8 de moyenen (Sportiva, plus légère de 50 kg).
 
La comparaison ZX / 323 BA: la ZX est plus vive et prend moins de roulis (gros défaut des 323 BA), mais plus piégeuse à  la limite du fait du train ar baladeur ...
 

Le train Ar n´est pas baladeur .
Je m´amuse beaucoup avec !
 
Le 1,5 est-il toujours un 16s, ou existe-t-il en 8 et 16s sur les Astina ?

Uniquement 16s... à mon grand regret un bon vieux double corps sur un 1.6l 8s l'aurait déjà bien fait sur l'Astina (à mon goût, bien sûr et Denisss ne me contredirait pas )
 
Ca me rappelle la vieille Tipo 1.6 double corps de ma femme, ça ! A 250000 kms elle envoyait encore du steak, la bougresse !  

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Mister_dju : 8,82 l/100

Sinon niveau fiabilité, les 323 BA sont nettement au-dessus des ZX (qui ne déméritent pas, mais leur vieillissement s'accélère passé 200 000 km: il suffit de cumuler un jdc et un train ar HS / ---- \ comme ça pour que l'auto soit bonne à jeter ... ).

C´est justement pour cela que j´envisage le remplacement : j´ai du jeu au bras de suspension Ar droit, flippant, + un carrossage plus négatif à droite qu´à gauche, bref, train Ar cuit ; Comme je bricole pas assez et ne suis pas outillé + pas de place touSSa, la réparation coûte le prix de la voiture grosso-merdo .
 
Donc à devoir sortir des €, autant investir dans quelque chose qui dure mieux dans le temps, et surtout consomme moins .
 
Mais je réfléchis encore, car le reste de l´auto est en bon état...
 
 
 
p@+

Je suis taliban carbu ET 16s

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Et le plaisir bordel ?

 
P'tit bras.    

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Tiens salut pat  
 
Tres bonne auto que je possede depuis plus de 2 ans maintenant en déclinaison véssisse  
 
J'en suis tres tres satisfait , comportement routier irréprochable pour la V6 en tout cas  
 
Les perfs , ca n'a rien de spéctaculaire , je me fais mettre par une saxo VTS mais le plaisir que la sonorité procure ainsi que l'allonge du V6 sont immenses  
 
Et puis aussi , certaines V6 sont plus performantes que d'autres  ( Sylvain )

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Je vais préciser : supérieur ou égal à 16s

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Et le plaisir bordel ?

 
 
C'est finit, oui ?  

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Ok j'arrete    
 
Sinon , ben , je vais passer aux collecteurx inox quand je reviens de vacances car mon nid d'abeille au niveau du cat commence a faire un bruit métalique vers 2500/3000 tr/min , je vais en profiter pour passer en mode tube afrique... en gros je vais libérer la ligne , par contre je laisse mon silencieux d'origine.
Tu crois que ca passe au CT si je vire le cat ?

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Le gars du CT m'a dit que c'était le cat' qui faisait tout le boulot d'antipollution, donc... Garde ton cat' au chaud pour le ct.  

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Mince, ma conso est remontée à 7,4L sur le dernier plein...  
Je sais pas pourquoi.    
 
La barre des 7.0L s'éloigne à nouveau.  

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La clim est hors équation ? Ou bien c'est l'effet pneus neufs...

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Non, je ne me sers jamais de la clim.
 
Ca doit être l'effet pneus neufs...    

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Coucou,me voila,le revenant.
 
Dégouté,je suis passé au controle technique ressament et c'est voiture passe encore sans problème avec ses 13ans.
 
Je vous jure des fois je voudrais une Fiat pour pouvoir bidouiller dessus!
 
Non sérieusement elle passe mais elle à une remarque comme quoi le phare droit est trop centré vers le millieu alors que on sort du garage Mazda.
 
Voili voilou

Pas encore couché asteur ?    
 
Bon, si tu veux jouer :
http://www.leboncoin.fr/vi/51959040.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/56223170.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/56121762.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/56115851.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/56380201.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/48070474.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/56275040.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/55373928.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/50890770.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/56509314.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/56506207.htm?ca=12_s
 
J'ai l'impression que cela ne tient pas trop la cote, une Brava...    
 
Dommage, je la trouvais plutôt sympa à l'époque.    

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Est-ce parce que la face avant est proche visuellement de celle de l'Astina (à 600m de nuit dans le brouillard et avec 5g dans le sang) ?    

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Coucou le revenant.  
 
Alors et ce permis ?  

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