Reprise du message précédent :
Il y en avait une a vendre a coté de chez moi !!
Une V6 avec ce vert anglais et intérieur cuir beige !!!
Elle était magnifique , année 1997 et 4990 euros

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Je garde un bon souvenir de mon ancienne Astina 1.5 à titre personnel

Pour changer voici quelques exemplaires modifiés :
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Qui sait, ça donnera peut être des idées  

Malheureux! Te rends-tu compte seulement de l'horreur de ton acte?!  
Toutes ces mignonnes Astina massacrées par des tuners sans scrupules... et qui partiront immanquablement à la benne, car pour les remettre en état d'origine, cela doit couter bonbon...  
 
Bon, je blague, évidemment, mais je préfère les Astina en état d'origine, comme la tienne...    
 
Seule modif' qui me plait assez, l'adjonction du petit aileron qui s'intègre parfaitement à la ligne, et les jantes 15 pouces qui remplissent mieux les passages de roues que les roulettes 13 pouces d'origine...    
 
Allez, bonne journée!  

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

Moi c'est des roulettes de 14'' d'origine  

 
 
Salut à tous,
 
Je suis récent propriétaire d' une Mazda 3 mais j'ai toujours une 323 :

dans quelle catégorie vous la classeriez ? C'est une 323 2.0 diesel modele 97 165000 kms très solide et econome.
 

Alors toi c'est une Type BJ, (98 et post 98) le modèle qui est venu remplacer ceux d'ont on parles dans ce thread, mais ta voiture est la bienvenu quand même  
 
Quand à l'apellation ca aurait rentré dans la catégorie 'Sportiva' sauf que je crois que ça à changé de nom lors du passage en type BJ.

 
Bienvenue à toi Zoomzoomniac !  
 
Ta Mazda est évidemment la bienvenue, bien qu'elle soit la première représentante de la génération qui a succédé au trio de choc Astina/Sportiva/Familia.  
 
Pour être exact, elle a été introduite en 97 pour remplacer la Sportiva, tandis que les deux autres déclinaisons restaient pour un temps au catalogue...  
 
N'hésite pas à parcourir fréquemment ce topic et donner ton avis sur ton bolide!  

 
Normal, Althaz, tu as une version restylée, qui avait troqué son patronyme d'Astina contre des roues de 14 pouces, un peu moins déplacées sur ce type d'auto...

Bonjour à tous!    
 
Tout d'abord, spéciale dédicace à Olio: une splendide miniature en papier plié!    

 
Plus sérieusement, je lance un appel à renseignements: quelqu'un a-t-il des infos sur la sécurité passive des Astina?    

 
Les informations que j'ai dégotées sur le net sont assez contradictoires.    
Si quelqu'un pouvait m'en dire davantage...  

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J'ai aucunes idées. Perso je préfère ne jamais devoir vraiment m'en soucier. Et puis le moment ou l'on se pose vraiment la question, c'est bien souvent trop tard   En plus comme je n'ai pas l'abs, ni les airbag ...  
Un mois après la commande de mon Papy au salon de l'Auto de Bruxelles (donc mars 1996 si je ne me trompe pas), elle était moins cher avec airbag et airco    C'est vraiment trop injuste !
 
Trouvez-vous que le freinage soit un peu "spongieux". Je le trouve trop peu agressif. C'est normale ?
 
Il y a un mois, nous avons changé la courroie et depuis il y a un nouveau bruit à partir de 3000tr/min. C'est une sorte de sifflement du à un frottement.
Qu'est ce que je dois faire docteur ?
- Attendre que la courroie travaille un peu
- Aller direct au garage

 
Salut GauthLib!  
 
Pour avoir essayé une Astina 1.5L millésime 1996, je te confirme que le freinage ne m'avait pas convaincu: je l'avais trouvé particulièrement spongieux, du moins sur l'exemplaire essayé.    
Mais le 1.5L, plutôt agréable et quasi-inaudible au ralenti, m'avait donné satisfaction.  
 
Pour la courroie, il est possible que le garagiste ait mis la courroie n'importe comment , et que le mouvement des soupapes soit déphasé par rapport à celui des pistons. Résultat, le moteur ne travaille pas idéalement...    
Si c'est le cas, il suffit de remettre la courroie dans les bon crans...
 
En revanche, je me suis laissé dire que le moteur 1.5L de l'Astina était anti-interférentiel, autrement dit que la géométrie des éléments était telle que les soupapes ne pouvaient pas entrer en collision avec le piston en cas de rupture de courroie.

Sur la mienne qui est de 98 le freinage est pas du tout spongieux (presque aggressif, mais agréablement contrôlable), mais c'est probablement l'un des éléments qu'ils ont changés (le diam des roues à été changé aussi, peut être pour laisser un peu plus de place ?).
 
Je connais quelqu'un qui à eu une 1.3 d'environ 96 et il c'est plaint du freinage. Les disques sur les 1.3 sont plus petits par contre.

Une Astina 1.3 ???

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Le 1.3L, c'était sur les deux autres déclinaisons ("Sportiva"  et Familia).
Je ne suis pas sûr que cela ait dopé les prestations Sportives et Familiales des deux modèles, mais à défaut de conforter l'homogénéité du bolide, cette déclinaison était plutôt économique.    
 
Toi, tu as une V6 , tu échappes donc aux défauts de l'Astina de base (roulettes de 13 pouces, freinage mou...).  

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Non, ça c'est Olio, moi j'ai la 1.5, mais un des derniers modèles.

Mais non, Althaz, le brave Kabura ne gâtouille pas... du moins, pas encore!    
 
Je parlais à Olio, qui, à juste titre, mettais en doute l'existence de l'Astina 1.3L 75ch.    
 
Il doit avoir des 15 pouces sur son bolide. De ton coté, tu as des 14 pouces, et tu échappe aux roulettes de 13 pouce, comme on l'avait déjà évoqué plus haut...  

Cette pauvre 323 n'a pas l'air d'être tombée sur un propriétaire bien soigneux...    
 

Ben ca dépend ou tu l'achetes  
J'ai payé la mienne ( V6 ) , 2400 euros  ( pour 137 500 km )  
Bon apres j'en ai eu pour 1000 euros de garages et pieces ( courroie de distri , vidange , filtre a huile , plaquette de freins , filtre a air... )  
La en septembre je vais changer mon cardans avant gauche car il commence a claquer

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Salut James t kirck!
 
Pour la 1.5L, les cotes tournent entre 2000 et 4500 euros en fonction de l'état, de l'année, du kilométrage...    
 
Mais plus que la cote officielle, c'est la demande qui dicte le prix. Comme toutes les japonaises, le 323 est moins courue du grand public, mais possède un panel de passionnés    prêt à investir davantage que la cote officielle.    
Mais on est loin de l'effet Civic ou CRX...    
 
Pour la V6, les cotes peuvent être délirantes sur certains marchés (ou pour des autos dénaturées par des tuners), mais il y a moyen de dégoter des exemplaires accessibles.    
A ce sujet, demande à Olio qui possède une rare Astina V6 , et a pu l'avoir à un tarif avantageux (moins de 3000E je crois).
 
En France, la faible diffusion en V6 (quelques centaines d'exemplaires écoulés) limite l'offre... et booste les prix.
 
Mais l'Astina, qui va sur ses 12 ans, est de moins en moins prisée (sauf par quelques indécrottables afficionados ), et la version V6 n'est pas particulièrement épargnée par la hausse du baril...    
 
Quoi qu'il en soit, cela reste une voiture unique, au profil de coupé alternant galbes et lignes tendues (son look ventru un peu démodé la rend sympathique, un peu comme la R14), et aux particularités attachantes (portes dépourvues d'encadrement, volumes trés particuliers, moteur anti-interferentiel).      
 
 

Les Astina en vente sur le net :  
http://cgi.ebay.fr/mazda-323-ASTIN [...] dZViewItem
 

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Salut Olio!    
 
Toujours à vendre la voiture garée chez le voisin?    
Tu as des infos (kilométrage, etc)?    
 
Mais j'étais persuadé que la V6 s'était arrêtée en 1995 ou 1996...  

 
Peut etre pas en Allemagne  
 
J'ai pas vu si elle est vendue , en tout cas , l'intérieur cuir beige est    

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Je veux bien te croire!!!    
 
J'aimerais bien adopter une Astina avant que l'espèce s'éteigne à jamais...    
 
La planche de bord est-elle une phase 1 ou phase 2?    
 
Si tu pouvais poster quelques photos, ce serait sympa!  

Moi aussi j'en vend une :  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 178542.htm
  En plus je suis en dessous de la côte et elle est en très bon état (et c'est un des derniers modèles).
 
(oups, je reagis au post d'Olio 5 ou 6 posts plus haut, pas en réponse à Kabura (pas une V6 la mienne)   )

Salut Althaz!
 
Je ne vais peut-être pas prendre une V6, mais quitte à prendre une 1.5L, je vais essayer d'en dégoter une trés peu kilométrée.
Et plutôt anthracite ou brun Lascaux...    
 
Je sais, si je commence par choisir la version sans l'avoir trouvée, cela ferme des portes...  
 
Mais cela ne retire rien à la tienne qui m'a l'air trés propre, et qui est l'une des plus récentes.    
 

Pour les possesseurs d'Astina, ou les conducteurs occasionnels, n'hésitez pas à poster votre avis sur le bolide...    
 
Vous serez toujours bienvenus!  

 
"En revanche, je me suis laissé dire que le moteur 1.5L de l'Astina était anti-interférentiel, autrement dit que la géométrie des éléments était telle que les soupapes ne pouvaient pas entrer en collision avec le piston en cas de rupture de courroie. [/quotemsg]"
 
Je confirme pour l'histoire de l'anti-interférentiel.
Environ 2 ans apres avoir acheter mon astina (de 11/95, 16s pack clim) je suis tombee en panne a un rond point. Le moteur faisait alors un bruit de "moulin a cafe" et pas moyen de le demarrer.
Il s'est avere que la courroie (qui semblait etre d'origine a 140000km!) c'ettait decalee de 9 crans! Apres achat d'une courroie et de tendeur neuf, et un recalage, ma bonne vieille voiture et repartie comme neuve! Personne ne croit a mon histoire, est-ce si rare que ça l'anti-interferentiel?
 
j'aurai bien mis une ^photo de ma voiture mais est-on oblige de passer par une adresse internet pour la mettre? Sinon comment fait-on?
 

"
 
Je confirme pour l'histoire de l'anti-interférentiel.
Environ 2 ans apres avoir acheter mon astina (de 11/95, 16s pack clim) je suis tombee en panne a un rond point. Le moteur faisait alors un bruit de "moulin a cafe" et pas moyen de le demarrer.
Il s'est avere que la courroie (qui semblait etre d'origine a 140000km!) c'ettait decalee de 9 crans! Apres achat d'une courroie et de tendeur neuf, et un recalage, ma bonne vieille voiture et repartie comme neuve! Personne ne croit a mon histoire, est-ce si rare que ça l'anti-interferentiel?
 
j'aurai bien mis une ^photo de ma voiture mais est-on oblige de passer par une adresse internet pour la mettre? Sinon comment fait-on?[/quotemsg]
 
 
Bonjour!    
 
Il suffit de selectionner une image Jpeg dans l'onglet "joindre une image" grâce au bouton "parcourir".
Je t'ai envoyé un message perso ou j'ai mis davantage de précisions.  

Alors cette fois voici une photo...
 
En fait, depuis peu ma voiture est un peu moins belle: je me suis fait rentre dedans et j'ai donc un pet' au pare-choc et au coffre. J'attends l'expertise pour la faire reparer, a condition qu'ils ne la fassent pas passer comme epave.
 
A ce propos, a combien l'expert peut-il estimer sa valeur sachant qu'elle a 158000 km?
Comment ça se passe qd un expert estime que les reparations ne valent pas le cout: peut on qd meme faire faire une partie des reparations par l'assurance ou doit on obligatoirement dire au revoir a cette belle voiture qu'est une mazda 323 Astina?

 
La photo n'a pas du passer...    

A propos, de quelle couleur est ton Astina?  

Moi j'en cherche une

 
 
Elle est rouge.
 
La photo ne passe pas, je retente le coup mais j'y crois pas trop, je pense qu'avec l'adsl ça irait mieux et surtout avec une photo moins lourde. Faudra que j'en prenne...
 

Eh bien c'est passé finalement!    
 
Perso, je ne suis pas fan du rouge, mais elle est trés jolie tout de même...    

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