Forum Auto

Salut a tous,  
 
Je vous presente un photo reportage de ma  Mazda 3 MPS (appelée Mazdaspeed chez moi a Quebec). Pour info j'ai roulé, dans l'année ecoulée en Acura RSX type-S et en Subaru Impreza WRX 2006.  
Il est donc pour moi interessant outre la presentation du modele de vous proposer un petit comparatif entre 3 modeles aux caracteristiques fort different.  
- Un Vtec a 8600tr et un handling (chassis tenue de route direction) hors du commun pour la RSX.
- Une traction integrale et le boxer sub.  
- Une traction avant gavée aux hormones et super equipee: la 3 MPS
 
Commencons par la presentation de la nouvelle:
 
I) MECANIQUE
 
- C'est un 4 pattes  2.3L turbocopressé qui developpe 263 canassons et balance plus de 38,7mkg de couple a 5500tr, le pic de couple etant atteint a 3000tr. Pour faire passer la gouache au sol, un (indispensable) differentiel a glissement limité est offert de serie. A noter que c'est un atout majeur sur la cocurrence.  
Enfin un limiteur de couple (desactivable ) est actif sur  les 2 premiers rapports, qui , bien que tres violent , donne l'impression de ne pas pousser plus que la 3eme. Je ne l'ai pas encore desactivé (rodage oblige) mais il parait que c'est inouie. Je veux bien le croire.
 
- Une boite manuelle 6 vitesses magnafiquement etagee bien que franchement courte permet de jouer du levier avec jubilation meme si on pourrait conduire de 50 a 250 en 6eme vu le couple titanesque de ce machin.
 
- Le freinage est tres puissant et l'auto etonnamment stable quand on pile. Des disques ventiles de 320mm sont montes a l'avant et des disques pleins de 280 mm sot montes a l'arriere.  
 
II) EQUIPEMENT ET FINITION
 
C'est un des elements clefs qui m'a (et surtout ma chere et tendre) fai pencher pour cette auto. Autant la sub est plus que trop spartiate: aucune touche de sportivite, compteur gradue a 220 equipement de base de chez base... Autant la 3 MPS offre un equipement une finition et une ambiance a bord que personnellement j'aime profondement.  
- L'equipement de serie (aucune option dispo au Canada)

• Clim electronique
• Ordinateur de bord : Conso , temp int/ext , etc...
• Phares au Xenon
• Capteur de pluie auto
• Pedalier Alu (fait gagner 20cv en section tuning )
• Volant et Pommeau de levier gainés de cuir avec coutures rouges
• Sieges baquets Mazdaspeed.
• Syteme audio Bose 6 CD (d'excellente qualitay )
• 6 airbags frontaux et Lateraux
• Jantes 18po  
• Entre Media : Ipod , MP3 ect...
• Double renagment central avec Double porte gobelets  

J'en passe et des meilleurs. C'est archi complet.  
 
- La finition.  
 
La , Mazda me trou le cul profondement . La qualite (et la diversite) des materiaux employés est excellente, et les details de sportivité ci et la distillent une ambiance de bord resoluement jouissive. Tout est surpiqué avec des coutures rouges, les touches de chromes et d'anthracites sont du meilleur gout et la plpanche de bord avec systeme electro-luminescent rouge petant qui se teinte de bleu au centre lorsque la lumiere baisse est tout simplement mega
A ce propos mes photos interieures ne sont pas d'une grande qualite (il y avait un soleil de fou et ne rendent pas la qualite de l'habitable telle qu'elle est reellement )  
 
 
- LOOK et DESIGN.  
 
C'est subjectif. Je vous laisse seul juge sur les photos. PErso moi je raffole surtout que j'ai pu avoir la couleur que je voulais: Blanc perle (avec de joli reflets dorés que vous ne pouvez pas voir sur les tofs. )
 
 Pour couper un peu le bla-bla vla les tofs, et on se reparle des perfs et impression de conduite apres ca.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
I) CONDUITE ET PERFORMANCES.  
 
Pour ce qui est des chiffres bruts , je mettre des 'aux alentours' . Pourquoi? Parce que sur une traction de 263cv  les chiffres d'accelerations sont tres sensibles , et une erreur entraine une perte de motricite immediate qui elle meme entraine une perte de dizieme immediate. PAr ailleurs celui qui maitrise la bete sans le limiteur de couple en 1ere et 2eme devrait realiser des chiffres affolants sur le 0 a 100 et le 400mDA  
 
Quoique qu'il en soit les chiffres d'accels sont deja detonnants:
 
- 0 a 100 autour de 6s
- 400mDa autour de 14,5s
- 1000mDA en 26,3
- 0 a 200 en 22.7
 
Mais c'est surtout en reprises que ca devient proprement hallucinant. Ca atomise a peu pres tout ce qui se fait sur le marche en dessous de 35000 roros. Les chiffres de MotorSport (qui colle au dizieme avec ceux d'echappement )
 
80 - 120 km/h mini : 3.8 s
80 - 120 km/h en 4e : 4.2 s
80 - 120 km/h en 5e : 6.2 s
80 - 120 km/h en 6e : 8.7 s
80 - 150 km/h en 5e : 10.5 s
80 - 150 km/h en 6e : 14.4 s
140 - 160 km/h en 5e : 3.6 s
140 - 160 km/h en 6e : 4.6 s
140 - 200 km/h en 5e : 12.0 s
140 - 200 km/h en 6e : 14.8 s
 
 
L'auto est en rodage dont je ne me suis pas trop excite avec. Curieusement le bon rodage en amerique n'aurait rien a voir avec le bon rodage en Europe. Ici les concessions vous expliquent que les moteurs sont largement rodés en usine et que de prendre des tours avec dans les premiers km ne pose pas de pbs. C'est de long parcours a vitesse constante qu'il faut eviter pour les reglages de conso et d'injection   Pourquoi pas mais bon ...  
 
Mes premieres impressions sont reellement excellentes (bien meilleures que lors de mon premier essai). La puissance au sol passe super bien en 1 et 2.Les effets de couples existent mais sont minimises par le LSD. On sent cependant que c'est clairement bridé. J'ai hate de desactiver le DSC Mais j'ose pas. ops  
Et clairement meme si j'ai pas tester 30% des capacites de l'auto en reprises c'est carrement monstreux.
A 80 en 6eme ca decolle. N'importe quoi. Passé 140 on croit que ca va jamais s'arreter de pousser.  
Y a jamais un moment ou ca se calme... sauf arrive vers 5800-6000. La ca coupe carrement et faut shifter.  
C'est ce qui me manquera le plus de ma RSX. La rage du Vtec dans les tours. Mais bon a ce prix c'est carrement geniales les performance. Un truc aussi coupleux qui prend 8000tr ca s'appelle une RS4 et ca coute ... trop.  
Concernant la tenue de route ca a l'air somme toute assez terrible. On un amortissement nettement plus souple que la RSX et un peu plus ferme et securitaire que la sub en attaque.  
Etonnamment malgré du 18po l'auto est montée sur des Potenza de 215 de large. Pour l'ete prochain des ptits Yoko advan Neova en 225 et ca va collé d'enfer.
L'auto est scothée , vire a plat et le LSD fait des merveilles en reprises de gaz en sortie de courbes.  
Mainteant j'ai fait a peine mumuse avec. Saura -t-elle se hisser au niveau de perfection de la RSX. Rien est moins sur. Parmis tout ce que j'ai pu essayer Honda se promene dans un monde a part en ce qui concerne le grip , la rigidite, la direction. Mais sur la RSX c'est au detriment total du confort. Et niveau perfs pures la 3 MPS evolue elle aussi dans son monde.    
 
Quand a la Sub elle, aussi fantastiques que soient l'elasticite du boxer et l'efficacite de la traction integrale, elle en offre trop peu vu le tarif au registre de l'equipement et de la finition. Le look , moi j'aimais, mais j'etais un peu seul au monde. Les perfs en accel sont  de premier ordre (4x4 oblige) mais en reprises c'est lineaire a souhait ca manque un peu de punch et c'est (tres) loin de la 3 MPS.  
 
EN CONCLUSION
Bref apres un permier essai peu concluant (hiver+embouteillage) , j'ai finalement craquer sur la 3 MPS. Elle offre un agrement de conduite sans pareil , un equipemet de serie et une finition insoupconnable a ce prix.  
Les performances brutes et chiffrees n'ont pas d'equivalent dans le segment (maxi gti a moins de 30000) . La puissance est assuree par un LSD.
Les reprises sont mirifiques et le son pas degueu non plus. Un look d'enfer.  
Moi j'aime.    Avis aux survivants.  

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

En blanc j'adore, elle rend trop bien    
Magnifique.

La mazda 3 MPS est la plus rapide sur Tsukuba, parmis les voiture de ce test.

 
Et vlan.

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

 
Tu vas rire sous la neige avec  

---------------
Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

Comme je suis un fin pilote avec des bons pneus ca va le faire.

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

 
J'espere bien.. Tu crois qu'elle part facile du popotin ?

---------------
Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

Sur le sec on dirait pas.

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

Le blanc lui va super bien mais le look fais un peu trop "civilisé" par rapport à la sub'.

J'aime bien

---------------
"Se connecter", "Pseudo", "Mot de passe", et hop vous êtes riches
 

Newbie de la BAT

Etrange, les modèles américains ont le compteur gradué jusqu'à 260 km/h, et 280 km/h en europe.

Sympa ton petit résumé de présentation : la couleur nous change de celles qu'on peut avoir chez nous aussi    
Apparement hormis le compteur y a aussi l'aileron et les tapis de sol de différent et c'est tout
Pour le limitateur de couple en 1 et 2 il est pas désactivable, c'est l'antipatinage qui l'est
Pour les perfs de la voiture on s'habitue très vite : faut juste reconduire autre chose de plus modeste de temps à autre pour pour se rendre compte à nouveau de la différence de perfs (surtout dans les relances)    
Sinon bon amusement avec ton nouveau joujou en espérant que cette fois elle convienne à tout le monde chez toi  

 
En fait y a une manip a la con avec le DSC ON/OFF qui te permet de desactiver en plus le limiteur de couple. Je sais pas si c'est une legende urbaine mais on trouve pas mal la meme info sur les forum nord americain.

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

Bizou Maxou.  
 

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

C'est parce qu'en amerique du nord c'est normalement gradue en miles jusqu'a 160. Ils adaptent une graduation en km/h pour certaine region du canada sur le compteur en miles

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

Ah ca y est t'as ait peter le photo reportage...
 
Vraiment magnifique en blanc... Discrete et efficace...
 
Y a juste les jantes que je trouve pas top mais je chippotte...
 
Franchement tu as bien de la chance cette auto commence a bien me faire envie aussi !
 
Bon rodage et tiens nous au courant de la suite après rodage !
 
 

 

 
Francement elle est sympa, belle, mais pas classe. Mais ça doit accélerer du tonnerre, c'est pourquoi je la classerais dans la catégorie "machine à plaisir", comme Lancer, Subaru,...
 
 
Bref j'aime bien , même la plaque tuning

---------------
"Se connecter", "Pseudo", "Mot de passe", et hop vous êtes riches
 

Newbie de la BAT

Tres sympa en blanc j'aime beaucoup

---------------
Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Peut être ma future sportive si les moyens me le permettent.
 
En tout cas on voit qui porte le pantalon chez toi
 
Très bel achat

---------------
Voici F.A. en 2008 ===> Rouler en Essence, c'est être Has-been
Futur Papa
JDM powered  =====> http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383086.htm
B.A.T. Member

"Je me souviens"
 
Donny staïle  

---------------
"Se connecter", "Pseudo", "Mot de passe", et hop vous êtes riches
 

Newbie de la BAT

Belle acquisition
 
 
 
Tu as choisis la couleur des sportives japonaises en plus, c'est trés rare en france, je crois même que la 8 et la 3 MPS ne sont pas dispo avec ce coloris ici ce qui est regrettable, les reflets dorés sont une particularité des peintures mazda, j'ai la meme chose sur ma RX 8 mais en rouge et de prés en vrai, c'est vraiment trés beau.    
 
 
 
 
J'ai beaucoup hésité entre les perfs de la 3 MPS et le look unique et le chassis dément de la 8, les deux sont complétement à chaque extrème du concept de la sportivité et représentent des choix géniaux, belle "caisse" ! Amuse toi bien avec.
 
 
 

Une jap sportive c'est blanc.

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

J'ai l'impression d'avoir déjà vu çà sur une voiture du québec  

C'est la devise du Quebec. C'est sur toutes les plaques.

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

Pas mal
Dommage pour les pare-chocs "US" demesurés sui cassent un peu la ligne de l'auto
 
Mais sinon en conduite "normale" ca reste souple ou c'est plutot brutal ? Parce que 380Nm quand ça déboule voilà quoi
 
L'ambiance intérieure a l'air sympa aussi, mazda est toujours plutot bon pour ça, je me souviens de photos de RX-7 / RX-8 dont le cockpit faisait très envie
 
Mais perso arf, je pourrais pas avoir ça comme première sportive, je veux gouter au Vtec avant

---------------
Troller n'est pas jouer

Putain, elle me plait
 
Mais pour la forme, je dirais que c'est une merde

Les traditions, touSSa

polo_les_g azs j'ai vu que dans l'équipement de ta 3 MPS tu avais mis les xénons... pour être particulièrement interessé par cette voiture (j'hésite entre une R26 F1 Team et une 3 MPS à commander d'ici une semaine), je n'ai jamais vu les xénon d'origine sur la 3 MPS ni en option d'où ma surprise... De + sur les photos de ta MPS on nevoit pas les laves phares obligatoires avec usage des xénons....
 
     

Hello. J'ai la version distribuée en amerique du nord. Il y a qq petites difference. Par ex les baquets ne sont pas semi cuir et les xenons viennent de serie.

---------------
Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter