Reprise du message précédent :

Ben oui ...

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Right back at ya

C'est si nul que ça    
 
Parce que comparer à une 206 voilà quoi
 
Et ça roule en série 1 ça

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"XXX CENSURE XXX (edit modération) © Lucos

Ben ça tient le pavé et ça prend pas de roulis la mienne , surtout avec le chassis sport...
 
Bon après je n'ai pas encore essayé la soub mais au vue des videos ...

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Right back at ya

Ah OK, ca me semblait bizarre aussi
Tu trolles en fait ?  

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"XXX CENSURE XXX (edit modération) © Lucos

 
Tisweat qui trolle
 

Ca arrive a des gens tres biens tu sais ...

Ca sent le troll a 100km...surtout sans l'avoir essayer...
 
Je ne veux pas passer pour un Sub Fanboy mais dire que la WRX ne tient pas la route et prend du roulis comparé à une (simple = même pas la 3l) série 1, c'est un peu couillon...je ne remets pas en cause les capacités d'un série 1 (a pas essayer) mais la Sub que cela soit la WRX ou la STI, c'est vraiment un cran au-dessus en tenu de route et tout et tout

 
Sauf que moi j'ai une 3 MPS et je sors d'un WRX 2006 et donc que je peux en causer mieux que toi.

Ben, je commentais Tisweat, pas toi...
 
J'ai pas essayé la WRX de base, j'ai toujours essayé/roulé en STI...
 
Et pour la 3MPS, la mienne arrive chez moi vendredi soir
Je pourrais comparer...
J'aimais bien la tenue de route de la STI par contre, pas du tout son freinage

Tiens d'ailleurs juste comme ça j'ai vu que la remplacante de la 3 était prevue pour l'an prochain en milieu d'annee, aucun petit scoop photographique n'a percé pour le moment ? x)

absolument magnifique cette 3

J'y arriverais sans que ça se voit un jour, j'y arriverais
 

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Right back at ya

Jolie Photoreportage

Sinon, quand est-ce que tu vas acheter autre chose que des japonaises d'ado boutonneux ?

-> Polo
 
Alors cette MPS ? Toujours pleinement satisfait ?
 
Quelles qualités et quels défauts metterais-tu en avant après quelques semaines d'utilisation ?

Salut Olivier,  
 
Extremement satisfait. Qui plus est l'auto se libere progressivement et les reprises sont proprement bestiales.  
Quels defauts? Pas nombreux a vrai dire... mais il y a deux frustrations que je peux mettre en avant.  
1) l'auto est clairement bridée sur les 2 premiers rapports ...voir sur le 3. Ca pousse mechamment c'est certains mais vu la violence de la bete en 4,5 et meme 6 ca pousse 'anormalement peu' (toute proportion gardée  
   ) en 1, 2... et 3 dans une moindre mesure. Officiellement il n'y a qu'un limiteur de couple... mon petit doigt me dit que c'est un peu plus bridée que ca.
Du reste ca confirme pourquoi j'avais l'impression que la 6 MPS marchait un poil plus entre 0 et 110.  
Enfin c'est tout de meme du pignolage parce que ca pousse severe. Mes temps chronos en 0 a 100 tournent entre 6.3 et 6.5s avec appareil specialisé. Par contre passé 120 ca devient debile comment ca marche ce truc.  
Meme mon ex audi S2 prepa se ferait pourrir en reprise... et pourtant ca envoyait deja un max.
 
2) Arrivé a 6000tr (et encore chui gentil) y a plus rien du tout. Faut shifter. Apres ma RSX je trouve ca juste. C'est quand meme pas un TDI bordel! C'est un peu frustrant.
 
 
A part ca la finition et l'equipement sont irreprochables et exemplaires. Le confort de roulement epatant. LA tenue de route absolument fantastique et le LSD fait des prouesses. le comprotement et l'efficatie etaient mes principales reserves sur ce modele. Je ne pense pas que ca se hisse au niveau d'une RSX mais par rapport a la sub, je pense que c'est plus equilibré et affuté meme si le 4x4 pardonne plus.  
Pour avoir pu tester en europe a peu pret tout ce qui faisait sur le marché je vois mal comment on peut mettre en defaut ce rapport prix perf.  
 
Si je n etais pas au Quebec j'aurais mis un peu plus de sous et je passais aune M3 E46. Mais chez moi une propulsion de 343cv l'hiver c'est du suicide.  
 
La S3 n'existe pas ici. Mais audi vend a mon gout un 25.5 sur le 1000 bien trop cher.    
 
Reste la RS4 mais ma femme m'a menacé de mort.  
 
 

Le bridage du couple doit effectivement être à l'origine de ce "manque de performance" relatif sur les premiers rapports. reste à savoir à combien le couple est bridé (il me semble avoir vu 350 Nm pour 380 Nm au max, mais sans certitude)
 
N'y a-t-il pas un ESP déconnectable, qui débriderait complétement la voiture ?
 
Sur la 130i, sans forcement voir le DSC clignoter sur le tableau de bord, on sentait bien qu'un limiteur de couple intervenait parfois en 1ère. DSC éteint, la voiture paraîssait bien plus libérée.
En même temps, sur une traction, les pneus te rendront bien la présence du limiteur de couple.
 
Il a été fait état sur beaucoup de forum américains de perte de puissance après une bonne sollicitation du moteur : l'as-tu ressenti ou ce problème est-il fictif/réglé ?

Beaucoup de turbo essence moderne sont dans le même cas. C'est un peu frustrant mais efficace en contrepartie, grâce à une puissance moyenne développée importante par rapport à la pmax.

L'équipement est le même qu'en France.
As-tu les xénons par exemple ? Car en France, ils ne sont (n'étaient ?) même pas disponibles en option. Pour moi qui roule pas mal de nuit, c'est quasiment un critère éliminatoire.

En prix/perf, hormis la nouvelle Leon Cupra peut-être, il n'y a effectivement aucun équivalent. Comme tu le dis, Audi ou BMW dans une moindre mesure font payer bien plus cher les mêmes perf.
Encore qu'Audi peut mettre en avant sa finition impecable et ses 4 roues motrices et BMW, ses moteurs exceptionnels.

Oui le DSC est deconnectable et effectivement on sent une difference sensible. Reste que c'est legerement bridé.  Tu mets le doigt sur le point sensible. D'apres ma concession les DA a donf avec DSC OFF c'est un truc a flinguer tes boudins de 18po en moins de 10000km.... ca fait cher la plaisanterie. Niveau perfs je pense que changer les pneus d'origine ce serai un bon gain en DA. C'est etonnament du 215 de large d'origine. C'est trop peu. Vu la reserve de puissance de l'auto en 1 et 2 je pense, bien qu'une fois n'est pas coutume, que dans le cas precis de la 3 MPS passé a du 225 de large ameliorerait les perfs. En meme temps je me dis que c'est encore un billet de 1200-1300euros pour qq dizieme en DA que je n'exploiterait probablement jamais.  
 
 

 
Pour l'instant j'ai pas tiré dedans en continu (je n'ai que 1800km au compteur) mais tout de meme je l'ai deja chatouiller un peu et au contraire plus je tape dedans plus elle en veut. Par ailleurs je frequente un forum mazdaspeed du Quebec ou pas mal de gars on plus de 20000km ,  certains font de la piste, et je n'ai jamais vu ce pb mentionné. Donc... mais je vais poser la question.  
Enfin Mazda a fait de gros rappel apres la premiere annee et tous les vehicules constuits apres  Mai 2007 (dont le miens )  ont fait l'objet de corrections majeurs (supports moteur entre autres...) PEut etre que dans ce sens le pb dont tu parles a ete pris en compte...  
 
 

Moi je trouve que ca reduit un peu la plage d'utilisation et sur une sportive la prise de tours j'aime ca.
 

L equipement differe un peu. Par ex les baquets au Canada sont entierement en tissu et les xenons sont de serie.
 

 
Exact. LA seat a l'air performante bien qu'en reprises pures les chiffres sont unanimement superieurs pour la MPS. PAr ailleurs, je sais que c'est subjectif, mais le design de la new Leon chez moi ca passe pas. De toute facon seat n'existe pas au Canada.    
Enfin concernant les allemandes j'ai toujours tenu la meme position. Je plongerai chez eux le jour ou je deciderai de passer a un niveau de performance tres elevé , la ou ils sont les rois. Je ne mettrai pas 15000 euros de plus pour des diziemes decoupés au cutter et un assemblage a peine meilleur (Mazda et Honda font desormis tres fort).
 
Je prefere allonge 20000 ou 25000 ou plus et tappé directement dans une 335Xi ou M3 par exemple. La chez les japs je n'ai pas d equivalent.  
 
La S3 m'aurait fait hesiter (elle n'est pas distribuée chez moi) ... pour le quattro, pas pour les perfs.

J'ai eu la mienne vendredi...elle a 800km au compteur (acheter a Paris et habiter en Savoie, ca aide pour accélérer le rodage ).
 
Niveau perf, il y a du potentiel, je le sens bien dans les routes de montagne...on verra plus tard, une fois le rodage fini...
 
Niveau finition, je trouve ca un peu cheapos...
Surtout les fauteils: cuir de plastique , siege tissu, ...
Bon, ca reste correct, mais comparé au siege alcantara de ma CTR 2002 qui coutait 4500euros de moins...
 
Bon, je chipotte et je dois trop trainer dans les allemandes de mes collègues

Pour le couple, oui il est bridé sur les 4 premiers rapports de même que la V max. J'ai lu 35m/kg pour le couple et 250km/h pour la  V max mais pour cette dernière même sans bride il n'y aurais pas grand chose à gagner, 260 grand max je pense.

Coucou Humble.jok    
 
Félicitations ! Quelle couleur ta 3 MPS ? Chez qui l'as tu acheté et si tu l'a commandé, ça remonte à quand ?

Elle est noire métal (Black Mica), je l'ai commandé chez Autobooker.net pour un peu moins de 23700euros (prix catalogue: 28000) en juin (début juin), elle est arrivé le 20 septembre...soit pas loin de 4 mois d'attente...
 
Pour l'instant, ca va...mais bon le rodage, ca compte pas...
 
 
Tiens, une question, elle est ou la prise OBD2???

Merci pour ta réponse rapide... Pour la prise OBD 2, je ne peux te répondre.    
 
 
Pour ta MPS, c'est vraiment une import ? Pas d'options à part la PM je pense ?
 

C'est une francaise...Autobooker fait pratiquement pas d'import...
En fait, il négocie avec un concessionnaire un prix bien plus sympa que si je l'avais fait moi-meme

OK, l'équivalent d'auto ies et Elite-auto donc... J'ai demandé vu que sur sa page annonce on penserait plus à de l'import...  
Merci pour l'info.

Ca dépend des caisses, a priori, l'import se fait sur les francaises...
Bizarrement, elles sont moins cheres a l'étranger (3000euros de moins pour une Clio RS en Suisse par rapport a la France)

C'est "normal" qu'une Française soit plus chère en France qu'à l'export, le constructeur sait que de toutes façons elles se vendront bien sur le marché national alors que dans les autres pays il faut jouer plus des coudes pour faire face à la concurrence...
Cela dit si c'est juste 3000 euros de moins pour une crs en suisse vu l'écart de tva entre ce pays et le notre, ce n'est pas génial.

Non c'est pas génial mais ca reste moins cher...
 

J'ai trouvé la OBD-2...
 
A gauche sous le tableau de bord, on ne voit qu'elle
 
Les pins ont juste l'air un peu bizarre par rapport aux docs que j'ai trouvé

 
T'as l'air d'avoir les moyens, achètes une NSX d'occas pour faire de la piste
Ca doit rien valoir en plus aux "US"

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"XXX CENSURE XXX (edit modération) © Lucos

Va expliquer ca a ma femme. Peau de couille.
 
Et je la gare ou ? Dans mon tas de neige?
 
Et si ca cote encore 45000$US mais c'est tellement un NSX.