Reprise du message précédent :

Une suggestion de destination ?

 
Polo un qui le tient deux qui t'empalent, si je t'avais en face ce n'est pas un coup de latte dans les parties que tu prendrais, mais bon restons zen par rapport à ce genre de comortement, en tout cas entre la S3 et la MPS pour ma part je préfère la mps pour plusieurs raisons, le rapport qualité/prix/performance, grosse amélioration de la qualité des maériaux chez mazda, moteur de tout premier ordre, le chassis est bon d'ailleurs l'autobloquant y est pour beaucoup, la S3 est chère, les options sont chères, le moteur est bon également, l'intérieur de meilleur qualité chez audi c'est sur, mais il faut en payer le prix, donc voilà entre une voiture de 27000 euros tout équipé et une autre de 35000 euros sans les options, et qui fait 5cv de plus moi je fais mon choix: MAZDA 3MPS              
 
POLO reste chez toi et ne reviens plus sinon tu vas en prendre pleins les dents

Bon si quelqu'un d'autre veut aller voir Tinky Winky il n'y a pas de problèmes

Bon quelques sensas apres 4000 bornes.
 
Points positifs:  
- Reprises nucleaires. Ca reprend en 5e et 6e comme n'importe quelle sportive en 3.  
- un souffle incroyable de 1500 a 5500 tr.
- Tenue de route et autobloquant extra.  
- Interieur super agreable.  
- Equipement plethorique.
- look d'enfer
 
Points negatifs
- Le bridage de l'auto en 1e et 2e est franchement nuisible. Ca part pas comme ca devrait surtout vu comment on decolle passé 120. Le limiteur de couple est vraiment excessif. : L'auto marche a 60%.  
- Cette putain de sensation de ruptage a 5700tr tellement y a plus rien apres.  
- Pneumatiques d'origine franchement limites.  
- Sonorite quelconque a la conduite malgre un beau ronron au demarrage.  
 
Niveau conso : En roulant comme ma grand mere, sur autoroute avec regulateur a 115km/h ca tourne a 8L-8.5L . En conduite normal ca tourne a 10.5L-11L. En conduite sportive 25L.  
 
PEtites modif prevues:  
 
- Supports moteurs plus rigides pour ameliorer la traction. Parait que le gain en perfs est sensible.  
- Une ptite ligne downpipe+catback et cold air intake pour donner encore plus de souffle et du son.  
 
 
 
 

Tu peux pas le virer le limiteur  ?

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Les communistes sont des pauvres jaloux

J'ai chié dans la page d'intro c'Est pas le limiteur c'est le DSC que je peux virer.

Mais y'a pas une manière bourrine de le dégager, genre court circuit ou pince coupante ?

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Les communistes sont des pauvres jaloux

 
 
 
Ouais ben c'est franchement dégueulasse !    
 
 
 
 
Sinon, pas surprenant ce bridage excessif sur les premiers rapports, ça va devenir la mode sur les prochaines GTI traction de tte maniere, on voit des 0/100 qui n'évoluent plus malgré la hausse de puissance phénoménale, qui plus est pour la MPS3, sa monte de pneus d'origine ne doit pas aidé, elle a suffisamment de souffle pour supporter bien plus large et tendre !  

C'est etonnant que personne n'ait encore pondu un truc pour bypasser ce bridage

merci a tous d'avoir repondu a ma demande entre la mps et la s3 je ne devrais pas tarder a essayer la mazda .mais dite moi un truc le limiteur sa fait vraiment chier sur la 1 et la 2 autre question en attaque dans le rapide niveau suspensions ca se presente comment merci a bientot......

Le bridage est la, il y a vraiment un max de peche qui deboule en 1 et 2...
Sur le mouillé, en allumant, tu patines jusqu'en 3...
Sur ma précédente CTR (sans autobloquant), elle ne patinait qu'au passage en VTEC (a 5200tours) et pendant peu de temps (bon, elle faisait que 200ch)...
Sur le sec, tu actives facilement l'ESP en 1 et 2...
 
Tout ca avec le DSC activé et donc un bridage plus important parait-il...
 
Est-ce que le bridage est pénalisant?
Probablement si on arrive a faire le bon dosage, il empeche de faire des meilleurs chronos...mais on est pas dans le 1er Fast & Furious, le plaisir n'est pas une ligne droite...
 
Pour la tenue de route, j'ai eu des doutes tout au début.
L'arriere donnait l'impression de danser dans les virages (sur routes un peu bosselées) un peu comme une 206.
Pis au bout d'un moment, l'impression a disparu...elle accroche bien, repars comme une balle, suis la trajectoire qu'on lui dicte...j'ai pas essayé la S3 (ca devrait pas tarder) mais ca doit etre kif kif car c'est qu'un pauvre haldex.
 
Je durcirais quand meme un peu les suspattes (avec le kit dispo en Suisse) pour assurer encore plus de stabilité

 
Il paraît que c'est pour épargner un peu la boîte !

Tres belle auto en blanche elle est superbe , dommage que cette couleur ne soit pas dispo en france .
 
Mais bon le noir est pas mal aussi  

Merci.    
 
C'est toi max60 sur le forum de Quebec?

yes , c'est moi

salut merci de me repondre pour le comparatif entre la 3mps et la s3
part contre je n'ai pas encore essaye la mps mais j'ai essaye la r26 de chez renault.
niveau look je n'aime pas mais la tenue de route et exeptionnelle le defaut c'est le moteur certe il pousse bien mais beaucoup trop lineaire
bref je les bannie de mon choix  oh fait es ce que dans la 3 mps on sens bien le coup de pied au cul au niveaux du turbo pas trop de reaction de couple au niveaux du volant .
merci a bientot j'espere que lorsque je te repondrais j'aurais essaye cette 3.........................................................................................................

 
Ca pousse franchement fort mais t'auras pas non plus le coup de pied au cul old-school ou comme sur un Sti.  
De toute facon avec une traction avant je trouve que les sensas sont un peu moins forte.  
Y a de l'effet de couple dans le volant en 1ere 2eme malgre le DSC et ce putain de limiteur de couple.  
M'enfin ca passe bien quand meme.

En fouinant sur le net je suis tomber là-dessus ! Je ne sais pas trop si l'info est connue !  
 

voila se que donne une mazda 3 MPS avec le support moteur n°4 cassé
 

 

salut encore trés sympa de m'avoir répondu merci oh fait j'essaye la mps cette ap midi le temps et sec il fait 5 degrés je donnerais mes impression et cela fixera mon choix a bientot...............................

 
Ah, le problème semble effectivement connu !  

Bin oui, c'est moi qui est averti Mazda Suisse de ce problème (3 ou 4 mails pour avoir une réponse), suite de quoi, ils ont rappelé les 3 MPS de Suisse.
 
Mais au US, celà faisait prêt de 1 année que le problème était connus.

 
Bien content que la mienne ne figure pas dans la liste. En tout cas, sympa comme info. Car meme si le constructeur ne vous rappelle pas, il subsiste toujours un doute, peut etre m'ont ils oublie. Comme ca, chacun peut comparer son numero de chassis.  

Il va falloir que je songe a faire un petit reportage sur la mienne... Premieres impressions : HALLUCINANTE cette voiture en reprise. Parfois je me demande pourquoi il existe la 1ere, la 2eme, la 3eme... Apres tout les reprises en 6 sont largement suffisantes pour tout faire

Pensant au remplacement de ma Cupra tdi, cette MPS m'a plus que tapé dans l'oeil et par hasard, je tombe sur ton topic...    
Superbe, il n'y a rien à dire...    
Je crois que tu m'as fait craquer, mais malheureusement, je me contenterais d'une occasion, sûrement pour 2008.  
C'est une auto fiable? (question conne, je sais...)    
Pour la conso, tu effectues combien de kilomètres environ en mixte, car les conso ne me parlent pas trop, étant donné que je trouve l'ODB de la Cupra un poil optimiste...
Pour les entretiens, à quels intervalles sont ils?
 
Merci, de tes réponses et tout cas bonne route avec ta "speed", tu as bon goût.  

 
Pour les quelques questions, je ne suis sans doute pas le mieux place pour repondre etant donne que j'ai pris livraison de la mienne il y a une semaine a peine. Cependant, j'ai deja pu faire 1000km et epluche un peu la notice d'entretien/utilisation. J'avoue etre un peu (pour vraiment trouver quelque chose a redire) decu par l'ergonomie de certaines fonctions :  
  - la voiture ne se ferme pas seule en roulant (ou alors je n'ai pas encore decouvert la fonction),
  - les boutons de fermeture des portes en main libre ne se situent que sur les portes avant et le coffre arriere, ce qui ne permet pas d'ouvrir par exemple d'ouvrir les portes arrieres directement pour installer la gamine derriere,
  - le compteur de vitesse me semblait quelque peu genereux, par rapport a une vitesse lu sur le gps, j'avais souvent entre 5 et 10 km/h de plus sur le compteur, pas evident avec les radars fixes et automatiques,
  - la direction m'a un peu perturbe par rapport a mon ancienne MRS. Autant je n'ai jamais eu de mal avec cette direction inconsistante, autant avec la MPS, j'avoue avoir un peu plus de mal a le tenir en ligne droite. Elle donne moins l'impression de se conduire a 200 km/h le coude a la portiere que la MRS.
 
Pour ce qui est de l'entretien, il me semble que la premiere vidange se fait a 5000km. D'autre part, le constructeur preconnise de l'essence sans plomb 98 et pas de 95 ! Puissance moindre avec le 95.
 
En ce qui concerne la MPS, j'ai l'impression qu'elle consomme moins que ma MRS (meme conducteur, meme facon de conduire). Toutefois, j'ai la vague impression qu'en conduite sportive, la MPS sera plus gourmande. Pour un trajet autoroutier regulier, vitesse 140-150 stabilisee, j'ai environ 10,2l/100 km. En ce qui concerne l'autonomie, il vaut mieux songer a une pompe a essence vers les 400 km. En tous les cas, en ce qui me concerne, je doute aller au dela des 450/500 km avec le plein.
 
D'autre part, j'ai ete supris par le silence de la voiture, peut etre aussi parce que la sono (bien qu'accessoire) est de bonne qualite.
 
Pour ce qui est de la fiabilite, il y a eu une campagne de rappel pour certains modeles cf. msg au-dessus. En ce qui concerne la mienne, la voiture est trop jeune pour que je puisse parler de fiabilite ou pas. Sans doute pas plus ni moins qu'une autre.
 
Dernier point, la voiture, c'est incroyable, des reprises de folie ! Aucun regret dans l'achat.  

 
C'est pareil pour moi...    
Il faut que je garde de la monnaie pour la carte grise et pout l'achat d'une AX 1.5d...  

 
 
Merci de tes impressions!    

Dommage que l'on soit obligés d'avoir une plaque avant, elle est tellement plus belle sans!    
 
HS on: "Je me souviens", la suite, c'est que nous étions Français, non?    
HS off.

Tiens, une MPS "extrême" pour le marché australien...  
 
Source:
http://news.caradisiac.com/Salon-d [...] xtreme-813
 

 
Salut l'ami,
 
C'est probablement une bonne idee une occaz en 2008. Tu vas beneficier dune tres grosse decote. Pour la conso ca tourne a 8L sur autoroute au regulateur a 115-120, 10.5L en couduite mixte. Quand tu t'amuse un peu seulement 12.5L ca arrive vite. En mode arsouille j'ai deja tappe 22.5L de moyenne.  
 
En dehors de mon photoreportage j'ai deja mis beaucou pd'avis positifs (Et negatif) sur ce topic. Je pense avoir ete assez complet dans la desription.
LE plus estomaquant sur cette machine c'est les reprises en 4,5,6. Hallucinant.  
 

Felicitations pour ton achat.

 
 
Merci pour ta réponse...    
Pour ce qui est de ton avis, je te rassure, j'ai pris le temps de bien le lire.  

part rapport a la megane rs tu na pas precise si ca pousse plus fort ca serais bien d'avoir ton avis merci d'avance bonne route attention a la photo.

 
Tout ceci n'est que suggestif : pour ce qui est des sensations a bord de la voiture (en tant que conducteur), je trouve que la MPS pousse nettement plus fort sur les rapports 4, 5 et 6. Ca se sent nettement dans la voiture et c'est d'ailleurs assez hallucinant sur autoroute ! Par contre, il y a une impression de "tres leger temps de latence" avant la charge du turbo (attention, tout est relatif, j'ai mis "tres leger temps de latence" pour dire suffisamment long pour s'en rendre compte, a chacun d'interpreter le "tres leger" comme il veut). Je n'avais pas cette impression dans la MRS.  
De maniere resumee, ca pousse plus fort sur les 3 derniers rapports et je dirais a peu pres pareil sur les 3 premiers, ca c'est pour les sensations au volant et c'est vraiment perceptible.  
 
Apres, pour le cote objectif, il suffit de regarder les performances sur le papier et de s'en rendre compte par soi meme :
 
http://www.zeperfs.com/match.php?I [...] &Id2=1388&