Reprise du message précédent :
Ca me rassure un peu.
j'ai tardé à les permuter mais bon ...
Faudra que je regarde l'état de l'intérieur du pneu, vu l'état de l'extérieur.
 
Les prochains seront surement des Michelin Primacy HP, comme gomme dur je pense qu'on sera pas mal.
 
Merci de ta réponse en tout cas.

La notion de TREADWEAR est-elle vraiment à prendre en compte ?
 
http://forum-auto.com/pole-techniq [...] t67300.htm

Le premier chiffre du treadwear doit normalement donner une information sur la résistance à l'usure du pneus. Plus il est élevé et plus le pneu est résistant à l'usure.  
 
Sur ma MAZDA 6, je n'ai fais que 15 000 km avec le premier train de pneus (usure à l'extérieur des pneus), des bridgestones avec treadwear de 240/A/A alors qu'avec les Hankook K 104 et K 105 Treadwear de 380/A/A, que j'ai fait monter ensuite, je n'ai plus rencontré de problème d'usure asymétrique et prématurée. Durée des vie des pneus : entre 40 000  et 45000 km en les permutant tous 10 000 km.
Sur la MAZDA 5, pneus TOYO d'origine, treadwear de 220/A/A, alors que je les ai permutés tous les 10 000 km, je rencontre une usure asymétrique à l'intérieur des pneus, cette fois avec une usure de 80 % à 23 000 km. Je viens de les surgonfler pour les finir et je les changerai soit par par des HANKOOK ou des NANKANG pneus plus dure en gomme.
Pour le moment, je peux confirmer la réalité des chiffres du treadwear. Je verrai bien si cela se confirme au prochain changement de pneus.
 
A plus  
 
Stef
 
 

Comme promis, voici les photos de l'état de mes pneus après 28.000km (sans permutation avant celle de ce week-end)
 



 
 
 
Le côté de la bande de roulement est beaucoup plus attaqué que le milieu.
 
Pensez-vous que les pneus soient bons à changer?

Bonjour,
Franchement, moi des pneus ainsi, je roule plus avec ma voiture avant de les avoir changé...
Vous êtes inconscient ou quoi??? Vous faites jamais vérifier votre parallélisme???
J'ai lu beaucoup de chose qui me choque sur ce topique...

Inconscient?
 
La bande de roulement est plus usée sur le côté mais le milieu a encore 1 ou 2 minimètres au-dessus du témoin d'usure.

Tu fais comme tu veux, mais moi un bout de la bande de roulement s'est détachée sur 4 cm à l'intérieur de l'AVG.
 
Par chance, le bout ne s'est pas enroulé autour d'un organde de direction/rotule.....
Le pneu n'a pas éclaté, mais je vais te dire qu'à 130-140, ça fait tout drole!!!!
 
Regarde mes anciens posts !

Je vais étudier leur état très attentivement et les finir sagement je pense.

J'ai aussi une mazda 5 performance et j'ai exactement le même prb que toi sur pneus AV et AR.
Fin 02/08 j'ai changé pneus AV à 25000Kms .
Aujourd'hui (2/03/08) je viens de voir mes pneus arrière qui ont une usure intérieure.
 
Mardi mon mari va aller chez mon concessionaire pour voir avec lui ces prbs.
 
D'après ce que je comprend, Mazda france est déjà au courant. Reste à leur faire avouer le prb et surtout à leur faire prendre leurs responsabilités pour faire le nécessaire sur ces réparations.
 
Voici les photos de mes pneus AV  

Pardon, j'ai oublié les photos c'est mon manque d'expériences.
 

J'ai permuté avant/arrière depuis novembre.
L'usure ne bouge pas , je pense que je vais encore faire 5.000km avec avant de les changer.
Beaucoup de voitures modernes semblent aussi victimes de ce problème.

bonjpour
madame connait le meme probleme que toi, (sauf que le pneu a pété sur l'autoroute....) qu'est-ce que ça a donné avec ton concessionnaire  ???
(moi, je suis motard, 'connais pas bien les pneus des boites à roue!!!) (lol)
si toi ou d'autres personnes ont eu satisfaction, envoyez moi un petit mot, ça serait sympa, je laisse mon mail
jp.bance@freesurf.fr  
merci
V (re-lol)
jean philippe

J'ai changé les 2 pneus les plus usés.
Pour moi, cela s'est terminé par un roulement avant HS changé en garantie.
Les pneus les moins usés devraient encore faire pas mal de kilomètres.
Ma 6 ne tire (presque) plus à droite.

 
Bonjour à tous,
 
Et encore un deuxième train de pneus à changer, à 45000km !
J'avais déjà expliquer sur ce forum mes problèmes à 24000km (règlage carrossage/parallèlisme/4 pneus changés : Dunlop->Michelin), et même avec du michelin pilote premacy, ca recommance. Je sens que je vais changer de caisse, ca me coute plus cher en pneus que la décote de la voiture (à coup de 600€).
 
D'autres personnes ont le même soucis ?

Pour ma part, pneus neufs à l'achat du véhicule (à 80.000km).
Aujourd'hui, 122.000km au compteur, un train changé et le 2e sur l'essieu arrière doit pouvoir durer encore 10.000 à ce rythme.
Ah, j'ai une 6 pour information (je vois que je suis sur un topic pour la Mazda 5, désolé).

En ce concerne  les pneus, j'ai l'impression que les pneus arrières sont moins usés que lors de mon dernier changement.
Je suis sur que la dernière fois que le garage a règler le carrosage, ils ont du se planter.
 
Rappel : MAZDA perf 143cv-Diesel en 17"
à 25000 km : Changement 4 Dunlop par 4 Michelin (pilote premacy) - Prise en charge 50%+règlage géométrie
    -limite éclatement pneu AVG.
    -pneu AVD HS (usure juqu'à la corde à l'intérieur).
    -pneus arrières bien usés à l'intérieur.
 
à 44000 km : Changement à faire après 19000 km
    -pneu AVD/AVG HS (usure juqu'à la corde à l'intérieur).
    -pneus arrières usés normallement (régulier).
 
Cette fois ci je demande le remboursement total des pneus.....

Oh la !  On a pas le même problèmes ici au Québec avec nos Mazda 5.  J'ai 23 000 km au compteur, dont 18 000 avec les pneus 4 saisons d'origine ( toyo), et je serai bon pour faire un autre été ( je roule d'avril à mi-novembre avec ceux là ) avec ces mêmes pneus.  Donc vraiment pas d'usure prématurée, même si on a des routes de merde ici.  On aura au moins l'avantage d'avoir un moteur à essence, moins couteux que le diesel, avec l'Essence à 1.33 le litre ( et on trouve ca cher ! P)