Moi je roule sur un Mazda premacy 2 litres turbo diesel injection , bonne voiture mais :
35 000 km seulement et le moteur fait un de ces boucan a froid (genre une distrib ...), il fume noir a mort en plein gaz , puissance aleatoire (desfois ca pousse a mort et desfois rien dans le sac pour un 2litres Tdi ca fait mal)
bref probleme áu niveau de la puissance (avec un bruit bizarre de courroie quand je roule pres d'un mur ...).
Le filtre a air est neuf et a part la revision des 30 000 pas encore faites toujours bien entretenu , quelqun a deja entendu parler de ces problemes ?  
C'est un Bloc japonais je crois ? equipe d'une vanne Egr ?j'ai les symptomes d'un debitmetre foireux mais je sais pas si une vanne Egr peut produire ce genre de desagrement , la voiture va bientot partir au garage mais j'aimerais bien savoir ce qui pourrais causer ce genre de soucis .Merci a tous pour vos reponses.

Même voiture 11/2004 30000 kms achetée en octobre à VILLIERS LE BEL chez Pétillons.
Bonne reprise ancien véhicule, commercial sympa, mais....
Lors du premier essai le véhicule tire à droite. Je mets cela sur le compte d'un sous-gonflage et me contente du fait qu'elle sera "révisée avant livraison".
Une semaine après la livraison suis obligé de ramener le véhicule pour un réglage du train avant...
Puis je vais chercher mes plaques définitives et je fais remarquer des bulles dans le vase d'expansion....
Bilan : un mois d'immobilisation avec changement calorstat, joint de culasse, mise en épreuve de la culasse et rectif de celle-ci.
Véhicule de courtoisie à chaque fois, mais communication assez laconique de la part de l'atelier. Pour être tenu au courant...faut le vouloir!! Et puis des éconimies de bouts de chandelle --> démontage de culasse sans changement de la courroie de distrib. C'est un choix....inconséquent !...que Mazda me paiera si j'ai le moindre problème...
Sinon j'ai changé le filtre à air...censé avoir été controlé!! Tout dégueux..même pas un coup de soufflette...
Bref, la révision...c'est pour les pigeons.
Pour en venir à tes problèmes. Moi je la trouve plus péchue depuis chgt joint de culasse. Tout çà a du être bien décalaminé avant remontage. Pour la vanne EGR oui! Aujourd'hui tous les véhicules en sont équipés ess/GO, c'est dû aux normes anti-pollution. Possible donc que la tienne soit encrassée, surtout si le véhicule a pas mal circulé en ville. Pour le débimêtre, s'il s'agit d'un ralentit instable je priviligierais d'abord l'encrassement de L'EGR, mais comme tu dois être sous garantie...qui peut le plus peu le moins.
Enfin, pour le bruit, oui c'est un peu claquant à froid...et même à chaud et bruiyant aussi coté courroie. A confirmer tout de même savoir si cela est propre à ce moteur ou usure prématurée des poussoirs de soupapes (hydrauliques..il me semble).
Je te laisse mon @ si tu veux confronter nos impressions sur nos véhicules : patr94@imel.org
 
@+ et bon courage

Merci c'est avec retard que je reponds :
voiture revisee chez mazda , j'ai parler de tout mes problemes avec le mecano , il m'a dit que tout etait normal ....
Un coup de valise et maintenant le moteur marche normalement !!!

ca aussi c'est normal m'a t'on dit , je trouve ca inacceptable mais bon , c'est comme ca et enfin j'ai lu un post comme quoi ces voitures avait tendance a virer a droite , celle de mon grand pere fait ca , je pensait a un choc moi   .
Bref bonne voiture mais je m'attendais a mieux niveau sonore  

SALUT
ma premacy apres 7 ans de service est en panne
mais pas a cause d'elle  
a cause du mécano  
il a changé la courroie de distribution sans prend de repere  
du coup la voiture ne démarre plus  
 
si quelqu'un possede les reperes ou les schema de calage
je suis preneuse  
merci d'avance

Je posséde un Mazda Prémacy turbo diesel de 2001 ,   130000 km et mon véhicule aussi claque a froid ( seulement si il couche  
dehors ) d'aprés la concession Mazda de Nancy il s'agirait d'un probléme de courroie ,aprés intervention le claquement est toujours présent (c'est normal ,m'a t'on dit . Continuer a vendre du neuf ,bande de glands !)
Autrement je suis confronter a un  autre probleme ,quand j' accélére fortement au dela de 2000 tours en 4éme et 5éme le moteur monte en régime mais l'accélération ce fait sentir qu 'aprés la montée dans les tours ,(réponse du vendeur normal il y a un overboost, là , j'ai l'impression qu'il se fout de ma gu...e .) .J'ai bien penser a un probléme d'embrayage mais quand ja met la 1ére ,frein a main serré ,il n'y pas signe de faiblesse , idem sur la 2éme et 3 .Je fais souvent le trajet Nancy - Guingang  le seul gros  défaut que je repprocherai a ce véhicule c'est son manque de tonus , j'ai conduit pire le scénic dci .
IL y a t'il un mécano  ,un vrai digne de ce nom ,qui puisse me répondre,merci.

Nous sommes satisfaits de ce véhicule acheté neuf : Mazda Prémacy 2 litres VTX DITD 2002, toutefois voici les problèmes rencontrés.
1) sept 2007 -  130859 km : chgt étrier AR gauche, suite à un échauffement - cause indéterminée selon le concessionnaire - coût 308,40€
2) dec 2007 - 131497 km : chgt étrier AR droit et disque abimé, suite à un échauffement - coût 571,15€, toujours aucune explication
1er courrier recommandé à MAZDA FRANCE, qui renvoie sur concessionnaire "seul habilité à connaître la ou les causes de l'incident"
2ème courrier à MAZDA FRANCE : aucune réponse à ce jour
observation : avec de telles réponses, on avance, on avance....
Ce véhicule est régulièrement entretenu et sous garage chaque jour.
question : avez-vous rencontré ce problème ?
une petite idée de la cause serait la bienvenue
Merci pour vos avis
Jean-Paul du Calvados

Véhicule de 6 ans, plus de 130 000 km et tu n'as eut que ça comme pb  (un grippage d'étrier ça peut arriver sur toutes les autos), et tu demandes une prise en charge    
 
Bon courage  

C'est clair que sur 130.000km le tableau est plutôt flatteur.
800 euros de frais "hors classique" sur ce kilométrage, moi je m'estimerais content d'avor acheté ce Premacy ...

Eh oh,ma Ford Escort de 85 et 145 000kms a ses 2etriers d'origine Ford,si seulement le liquide de frein etait changé en temps et en heure,ca n'arriverait pas!
Est ce que le vehicule etait entretenu en garage?je rappelle que le liquide de frein est a changé tous les deux ans.  

 
Je n'ai jamais demandé une prise en charge, mais voudrais connaître la cause car 2 étriers en 3 mois, jamais eu sur d'autres véhicules. (peugeot, ford, opel, renault, citroën, etc)
effectivement, changement de liquide de freins effectué lors de la réparation en sept 2007.
Ce véhicule a toujours été entretenu soit par Mazda, soit par autre professionnel. Pourquoi n'ont-ils pas fait le nécessaire passé 2 ans d'utilisation du liquide de frein. C'est leur boulot, pas le mien. Je paie, et cher, ça'm suffit.
faut pas croire les gars, je ne pleure pas sur mon  sort !!  
j'aurais souhaité une ébauche de réponse par les professionnels qui ont toujours entretenu ce véhicule.
Merci à vous.

Si c'est juste pour savoir pourquoi les étriers ont grippé ...

 
 
réponse à l'ami Lamori : c'est plus fort que moi, j'aime savoir !  

ami?   wahouh j'ai la cote  
 
Plus sérieusement, je comprends que tu veuilles savoir mais je ne sais pas si Mazda va s'embêter à chercher la cause des étriers grippés.
 
Tiens-nous au courant en tout cas ...

Bonjour,  
Je roule en Premacy Ditd Ltx depuis 2001, on est à 225 000 km, très peu de soucis, c'est une bonne bagnole.
Un pote mécano m'a fait la dernière distribution + galets tendeurs (a 210 000) en suivant un notice de mazda 323 cela marche très bien notice dispo sur internet c'est le meme moteur. (Il y a juste quelques tailles de clé incorrectes)
A la distribution des 100 000 le mécano ford qui a fait la manip s'est gourré d'une dent de courroie à l'injection: résultat fumée noire quand plein gaz, et perte de puissance. Résolu par le même mécano qui m'a expliqué son erreur.
Il y a 2 ans j'ai eu un pb de pompe d'injection, fuite interne, impossible de redémarer à chaud, panne sur l'aire d'autoroute, en rade après la pause des 2h sur la route des vacances, l'horreur. Le concesse Mazda voulait changer la pompe d'injection pour un devis à 3000 euros, re-l'horreur... La panne a été réparée par NED un dieseliste à genevillier qui connait bien IDLP spécialisé Denso, il y avait une visse à resserer : 2 h de MO a payer, pas de dépose de pompe, n'habitant pas Paris, déposer la bagnole à geneviliers fut très compliqué, mais l'économie m'a donné raison.  
Trouver les filtres fut sport au début mais mainenant sans pb sur internet.
J'avait le choix: la foutre au rancart, ou une grosse maintenance, je pense que je vais opter pour la deuxième solution changer les 4 amortos et les tambours arrière.
Concernant les étriers, RAS, je roule avec des plaquettes de ford cougar moins chères que las plaquettes du concessionaire...
Je critiquerais juste le bruit de cette bagnole.
Mazda Premacy une bonne bagnole.

En ce qui concerne les bruits moteurs, le schuintement de la courroie accessoire est normal, c'est un defaut de conception du moteur qui affecte tous les 2 l tdid mazda de cette génération ( 323, 626, premacy ) il n'y a rien à y faire d'autant que ça n'occasionne pas une usure prématurée de la courroie accessoire.
 
Par contre pour les claquements il faut peut être faire faire un règlage du jeu aux culbuteurs ( contrôle du jeu préconisé tous les 30000 km mais jamais fait en pratique ) voir à ce sujet le sîte suivant ( sur la 323 mais même mécanique ) http://isatis.4ch92.free.fr/323.html.

Bonjour à tous,
 Problème bien connu  de certains concessionnaires et ignoré par d'autres , le 136 cv diesel (moi c'est sur une 6) La crépine d'huile se bouche dans le carter et quand le témoin huile s'allume il est trop tard.
La cause: Injecteurs qui coulent et formation de calamine dans l'huile , bouchage et moteur HS à 137000 Km suivi chez Mazda....