Bonjour à tous
Je viens de rentrer de vacances avec ma MZ5 1.8 essence et pendant le trajet aller retour j'ai constaté un bruit bizarre à l'arrière et j'ai pensé que c'était un roulement qui commencait à défaillir.
Je suis allé chez mon Concessionnaire qui lui me dit que les pneux arrières ont des méplats et qu'il me faut les changer(31000 km) alors qu'ils sont encore en bon état.
Je pense que comme les amortisseurs ar ont lachés ceci explique cela.
Si l'un d'entre vous à ce même problème qu'il le fasse connaitre.

Bonjour,
je suis aussi propriétaire d'un MZ5 MZR CD 143, j'ai eu le même problème à l'avt (16000 kms),j'ai fais un réglage de géométrie, et j'ai changé les 2 pneus qui  étaient morts.
Maintenant c'est l'arrière, les pneus sont usés sur une bande de 4-5 cm à l'intérieur du pneu, j'était dans un garage pour faire le réglage de la géométrie arr. (qui n'avait pas été faite chez le concessionnaire, eh oui ils n'ont fait que l'avt), et là on me dit qu'il y a un gros défaut de carrossage et qu'ils ne peuvent pas le régler.
Donc retour à la case Mazda et re-achat de 2 pneus, ça commence à faire cher en pneus tout ça.
Par contre les amortisseurs ont été pris sous garantie?
C'est quoi la marque et la dimension des pneus?
Merci

Bonjour  
les pneus sont des Toyo 205/55/R16 et sont usés roue gauche et droite coté intérieur sur 5 cm et font des dents dans le sens de roulement donc du bruit comme un roulement qui est usé.
je les ai montés a l'avant et en les inversants pour les user dans l'autre sens .
Ils ont tout de même 32000 km et suivant le constructeur ils devaient être permutés avec les roues avant tous les 10000 km ce qui aurait caché le défaut à mon avis.

J'ai eu le même problème sur ma mazda 3 à l'arrière. Changement des pneux arrières à 33000 km. La concession a pris le réglage à sa charge mais les pneux étant du consommable ... pas évident mais ils m'ont fait un prix.
En lisant Auto plus pour ne pas le citer, il est dit que les japonaises: donc mazda, toyota (surtout sur le corolla).... souffrent du train arrière. Les pneux font 25000 km en moyenne : defaut de conception du chassis ou train arrière...
Mazda ne fait pas preuve de transparence sur ce sujet.

Ca doit etre ça le problème picpic, mais je vois pas pourquoi on devrait en subir les consequences, surtout que vu la dimension des pneus pneus, ils ne valent pas 2€ et je ne peux pas me permettre de changer 2 voir 3 trains de pneus tous les 20000 kms. Mais bon c'est deja "rassurant" de voir que je ne suis pas le seul à avoir ce problème, je vais avoir des arguments pour péter mon cable à la concession. Parce qu'en plus on m'a bien pris pour un c.. en me disant que c'était dû à une mauvaise pression donc j'ai payé le 1er réglage de géométrie alors que le véhicule n'avait même pas 1 an.

Même probleme. 4 pneus boufés après 20000 km.  
D'après le concessionaire ça venait des réglages. Ils on été pris en charge par la concession.
Après 10000 autre km, j'ai déja le train avant pas mal attaqué ! ça commence à m'agacer sérieusement.
 
 
Des pneus de 17 pouces, ça commence à faire chère.

Bonjour,
 
Après 11 mille je n'ai encore rien noté sur mes 16 pouces, mais je reste vigilant. C'est quand même incroyable qu'on dise (ou constate) que les Japonais qui font des voitures si "bonnes, fiables, performantes économiques, super, quoi" sont incapable de faire des roues qui tournent "droit"!  
 
Un train roulant "non -hydractif   " ce n'est quand même pas hi-tech, bon sang. Tous les constructeurs (français du moins) maîtrisent parfaitement le sujet depuis des décennies (depuis la fameuse Traction des gangs poursuivis par les voiturettes des brigades du tigre).
 
Peut-être que les japonaises sont optimisées pour rouler à gauche (au Japon), et si on conduit à droite, ça use! Donc à n'utiliser qu'en Angleterre!
 
Hub

Voilà, Ma MAZDA 5 MZR CD 143 CH a aujourd'hui 22 000 km, j'ai permuté deux fois les pneus avant et arrière à 10 000 km et à 20 000 km. Aujourd'hui, je m'aperçois que les deux pneux avant sont presque sur le témoin d'usure mais uniquement à l'intérieur, alors que les deux pneus arrières ne sont usés qu'à 50 % et uniformément. Les quatres pneus sont des TOYO, je ne comprends pas la différence d'usure entre l'avant et l'arrière du fait de leurs permutations régulières. Je précise que j'avais auparavant une MAZDA 6 136 CH, j'ai rencontré les mêmes problèmes, mais uniquement sur les roues arrières.  

Bonjour
Aujourd'hui j'ai 36000 km avec mes pneux d'origines et la suspension arrière neuve.
J'ai permuté les pneux ar vers l'avant et inversés pour modifier les méplats et avoir moins de bruit de roulement .
Je permuterais à la monte de pneux neuf ar les av de droite a gauche pour modifier le sens de rotation comme avant le problème de suspension

Bonjour
Je viens de changer mes pneus arrières ce jour à 49000 km il faut dire que c'est ceux de devant qui ont été mis à l'arrière suite a la suspension.
Donc ceux arrières montés à l'avant ont toujours 49000 km et ferons surement 5000 km de plus.

Le probleme des pneus usés en facette n'est pas scpecifique a mazda , certaine marques de pneus y sont plus sensible.

Bonjour italfa
Je suis ok avec toi mais la il s'agit des amortisseurs qui étaient usés prématurément et donc la cause directe des facettes.

Vous avez tous des Toyo ? Aucun n'a de bridg ou de michelin ?

Sans vouloir etre affirmatif , j'ai deja constaté des mazda 5 , 6, 3 (et d'autre marque de vehicule) , qui a 20000, 30000  kms les pneus usés en facettes (principalement TOYO .BRIDG) et en y mettant des michelin ou continentale plus de soucis , donc ce n'est pas les amortisseurs , meme si ils influencent énormément ce phénomene .

[b]bonjour
je rentre de vacances et ma Mazda 5 fait un bruit pas possible à l'arrière, dès lundi je me rends chez mon concessionnaire. Bruit de roulement, d'engrenage, enfin difficile à décrire un bruit. Dans l'habitacle ça prend la tête très vite.
Donc info à suivre.
Véhicule acheté neuf, avec 5 ans de garantie. Aujourd'hui 45000 kms au compteur, route parcouru en père tranquille, je ne comprends donc pas le problème.  
 
 
 
 
 
 

Bonjour je rentre aussi de vacance et la j'ai encore le même phénomène que toi les pneus a l'arrière ont 20000kms (changé ceux d'origine a 40000kms) ce sont des bf goodrichs  Y en a mare !!  

 
Tiens c'est bizarre, les essencistes affirment que les essences ne rencontrent pas les mêmes problèmes que les diesels et qu'ils coutent donc moins chers à entretenir ?

Tein c'est bizarre j'ai eux deux corolla (hafback de 99 , 2 litre diesel et la corolla wagon 1.4 d4d de 2005) et j'ai parcouru 85.000km avec la première et parcouru 99000km avec la deuxième , mais c'était des michelin , ceux d'origine vendu a 3.000km(corolla wagon), .
 
Mais il est vraix que je beaucoup d'autouroute
 
Pour ma mazda 5 elle a un peu plus de 20.000km pas d'usure irréguliaire pour le moment mais je surveille

Hello  
27.000km au compteur , usure réguliaire  

moi aussi j'ai une mazda 5 et elle fait un bruit bizarre on dirait les roulements elle a 55000km si quelqu'un peut me renseigner merçi d'avance

Tu as beaucoup de chance. Moi, les bruits ont commencé à 1000km. Remplacement des coussinet de barres stabilisatrices (2 fois en avant, 1 fois en arrière sous garantie), remplacement des amortisseurs (2 fois en arrière sous garantie). Usure rapide des pneus (4 Jeux à mes frais bien sur en 30000km) malgré de nombreux réglages de parallélisme à mes frais. Sans compter les nombreuses reprogrammations  de  l'ordinateur le bord à cause de problèmes d'injection. J'ai été obligé de me débarrasser de la voiture aprés 30000km car aucun de ces problèmes n'a été réglé. Inutile de compter sur le SAV pour obtenir de l'aide, ils se fouttent des clients.
Bonne chance. Moi, Mazda c'est fini
 

Hello les useurs de pneus,
 
à 35000 il me reste 1 à 2 mm au-dessus des témoins d'usure. Un exploit non? Allez, dans 1000km je me paye 4 Mich en rêvant au temps jadis où on pouvait faire 60 à 80 mkm avec un jeu de pneus. C'est beau le progrès! Ils nous font des gommes molles genre formule1 pour coller à la route, important pour bien s'en sortir dans les comparatifs des magazines, résultat on pollue la planète avec des particules de gomme (non filtrées) et on surconsomme du pétrole pour le travail de râpage de cette même gomme.

35.000 un exploit?
J'avais fait 40.000 avec ma 6 à l'époque.
 
Je ne parle pas de 60.000 parcourus en Kia Ceed certes moins lourde mais avec pas mal de trajet autoroutier qui ne ménage pas les gommes.
 
C'est clair qu'en règle générale, faire 35 ou 40.000km c'est déjà beau de nos jours avec la plupart des véhicules.

Non, pas un exploit bien sûr, sauf par rapport aux autres posts de ce fil qui usent leurs pneus en 5000 ou 10000km. Soit à cause d'une géométrie ratée, soit à cause d'un style de conduite zoom-zoom    
 
hub

Bonjour,
 
Suite à une expertise chez le TCS, mes pneus sont morts.
 
A l'avant 2mm
A l'arrière 1.6mm
 
Donc j'ai monté de nouveaux pneus, Uniroyale RainSport 2    205 - 50 - R17
 
Attention 23'000km au compteur !!!!
 
Mes pneus d'origine DUNLOP