Reprise du message précédent :

 
Pour la clim automatique tu veux dire.

Heu oui...donc ça veut dire que sur une autre position qu'en auto, la clim fonctionne quelle que soit la température extérieur...merci pour ta clairvoyance Titacot !

Bonsoir petit tacot, pour les produits contre la buée j'ai essayé sur mon ancienne voiture, ça marche bien sur un premier temps, mais très vite ça laisse une pellicule désagréable sur la pare brise, et la vue en est génée. Sinon, rien de mieux qu'un coup de clim pour évacuer la buée

Et le fait de l'allumer quelques secondes pour la rallumer quelques minutes après, cela ne risque pas de "fatiguer" ou d'user le circuit (et pompe) de la clim ?

Salut ,

-Concernant l'anti-brouillard arrière, pour une fois je ne pense pas que ce soit de l'avarice de n'en avoir mis qu'un, c'est pareil sur énormément de voitures.

- Concernant la buée : un produit que j'avais testé ne m'avait pas laissé de pellicule désagréable comme décrit par peredodu, mais l'inconvénient c'est que c'était pas efficace très longtemps et je me voyais pas l'appliquer toutes les semaines.

Pour la clim: il n'y a pas de température minimum pour laquelle elle se met en marche ou pas. Si la lumière du bouton brille, il peut faire -12 dehors et elle fonctionnera quand même, seulement elle ne produira pas de froid, elle se contentera de déshumidifier l'air.

Perso ma technique d'attaque contre la buée, pas compliquée :

- Je met en position désembuage : l'air est projetée sur le pare-brise et la clim s'allume automatiquement pour aider.

- Une fois que la vitre est ok: j'appuie simplement sur le bouton de clim. Résultat : la clim est éteinte (pas de sur-consommation) mais l'air est toujours soufflé sur le pare-brise, ce qui évite que la buée ne revienne.

Pas besoin de produit chimique ou de clim, c'est bien la technique qu'on utilise depuis des dizaines d'années de souffler de l'air "normal" contre le pare-brise pour en chasser la buée non?

 
Pour ma part, je procède de la même façon que toi, cependant une fois que j'ai appuyé sur le bouton de la clim pour l'éteindre tout en laissant la ventilation sur le pare-brise, la buée revient...

Arf, on est du même coin pourtant mais ta buée semble plus tenace que la mienne

Idem que zoOm-zoO57, la buée revient quelques minutes après...du coup, obligé de remettre un coup de clim....je ne sais pas si ces déclenchements intempestifs nuisent au circuit mais on n'a pas trop le choix en fait...sinon, on a la buée qui nous gêne.
Tient, un truc à propos de la clim: vous aussi vous "sentez" le compresseur de la clim s'enclencher lorsque vous avez la jambe droite collée contre la console ? (enfin, j'appelle ça comme ça le gros truc noir sous le tableau de bord à droite   ). Ca fait comme un petit cognement. La mazda 2, une voiture qu'on la sent bien...

 
C'est bizarre ce que tu ressens là   , quand je mets la clim en route, c'est surtout au niveau du régime moteur que je le ressens, il n'est pas le même qu'en règle général.
 
 

Oui, c'est vrai qu'on le ressent dans le moteur. Mais lorsque mon genoux droit est posé sur carter en plastique et que j'enclenche la clim, je sens un petit quelque chose dans le genoux. C'était juste pour savoir si d'autres personnes avaient déjà senti ce petit cognement.

Tiens, hier j'ai voulu faire permuter les pneus (usure de 40% avant et 20% arrière. 9000 km)
Mais le gars m'a dit qu'il y avait une légère déformation sur les pneus arrières (déformation naturelle dû au poids arrière moins important que sur l'avant) et que le fait de permuter les pneus risquaient de déséquilibrer l'ensemble. Qu'il valait mieux attendre que les pneus avant soient plus usés pour les changer et que là on pourrait permuter les pneus en mettant les neufs à l'arrière...
 
Qu'en pensez vous ? Sur tous les sites que j'ai vu, ils préconisent la permutation pour rallonger la durée de vie des pneus. C'est même indiqué dans la notice !
 
Mais sur aucun site je n'ai vu qu'il pouvait exister une déformation (naturelles) des pneus... Cela peut-il avoir une conséquence désagréable (volant qui tremble à vitesse plus élevée) voire dangereuse ? Parce que dans ce cas, lorsque je changerai mes pneus et si je permute, la déformation sera tjs là...  
 
Le gars m'avait l'air honnête et j'ai été dans un centre "spécial pneu" dans lequel ils ne font que çà toute la journée. Et puis le gars, si il avait été malhonnête, il m'aurait permuter les pneus juste pour ramasser la monnaie non ? Et puis si c'était pour me vendre une paire de pneus neufs, rien ne pouvait laisser croire que je reviendrais plus tard chez eux acheter des pneus...dans au moins 1 an.
 
En y réfléchissant, c'est quand même plus sûr d'avoir des pneus neufs à l'arrière plutôt que de permuter des pneus usés à 40% pour les mettre à l'arrière...

Je ne comprends pas, peut-être t'es-tu trompé...
Tu parles d'usure de 40 % des pneus avant au bout de 9000 km?

 
Oui, c'est bien ce qui est marqué: usure des pneumatiques AV 40% AR 20%
Constat par la concession lors du 1er entretien.
 
Par contre, le mécano du garage du "centre du pneu" avait l'air un peu surpris par la valeur de 40% d'usure. Mais je ne sais pas si c'est parce qu'il trouvait comme toi que c'était une usure importante pour le nb de km ou parce qu'il trouvait que les pneus n'étaient autant usé que cela...j'ai pas pensé à demander sur le coup...  
 
Je pense que je peux atteindre 20 000 km. Ce qui me semble être la moyenne (basse) d'usure des pneus Toyo montés d'origine.
 
C'est sûr que je pensais mes pneus "comme neuf" et voir 40% d'usure m'a surpris...mais je crois que les pneus toyo proxes ne sont pas réputés pour leur durée de vie...

Sur ma Mitsubishi colt , j'ai actuellement 86000 km , et je n'ai encore remplacé que 2 pneus,le jeu avant , à peu près vers les 60000km ( je ne sais plus exactement)
J'ai alors mis des pneus neufs à l'arrière et permuté ceux qui étaient à l'arrière à l'avant.
Ma concession, qui vend pourtant les pneus , aurait pu me pousser à la vente, mais ils m'ont seulement dit lors du dernier entretient qu'il fallait envisager de changer les 2 autres, mais sans urgence pour autant.
Pour toi, cela me semble exagérément prématuré...même si je me rends compte que pour moi, c'est l'inverse !

Bonjour,
 
40% d'usure à 9000 Km, c'est beaucoup je trouve.
 
Perso, j'en suite à 26000 Km avec les pneus d'origine, et j'en suis grosso modo à 50% d'usure. Je ne fait pas intervertir les pneus, afin d'avoir les moins usés à l'arrière.

On en avait déjà parlé ,  les toyos n'étaient pas réputés ni pour leur tenue sur route mouillée ni pour leur "durabilité".

c'est vrai qu'il ne dure pas très longtemps. car mes pneus avant n'on fait que 33.000KM.

J'arrive à 30.000 kms et j'intervertis avant arrière tous les 10.000 kms comme préconisé. A vue de nez j'en suis à une usure de 50% donc 4 pneus neufs à prévoir vers 60.000 kms.

Donc, je suis loin du compte avec mes 9 000 petits km et 40 % d'usure des pneus avant...A la rigueur, les pneus arrières peuvent espérer atteindre les 40 000 km...  
Par contre, c'est peut-être mieux de changer les pneus par paires pour mettre tjs les pneus les plus neufs à l'arrière...plutôt que d'intervertir et de se retrouver avec les pneus plus usés à l'arrière...

Chacun sa technique, moi j'ai toujours préféré mettre mes pneus neufs à l'arrière. C'est une question de choix...

 
 
Bonjour l'ami furioso ! Ravie de te retrouver ;  
Alors question : penses-tu que je puisse faire comme toi au niveau changement des pneus , sachant quand même que ma voiture est en crédit ballon , c'est comme une LOA en fait ;
Et deuxième question , lors du changement arrière/avant , tu croises les pneus ?
Merci.

Donc, je laisse comme ça et j'attends de changer mes pneus avant quand ils seront bien usés pour les remplacer par des pneus neufs et les mettre à l'arrière.
 
Sinon, pour répondre à ta 2nd question Titacot: c'est marqué dans la notice...  
 
ou sinon, ce lien te montre comment permuter les pneus (idem que dans la notice)
 
http://www.bonhommemichelin.ca/care/rotation.html
 
Mais si la permutation permet d'égaliser et de prolonger la durée de vie de ses pneus, j'ai lu aussi qu'il valait mieux toujours mettre les meilleurs pneus à l'arrière (pour éviter de faire un tête à queue en cas de dérapage, car c'est l'arrière qui "rattrape" le coup)...du coup, je préfère faire moins de km et avoir des pneus moins usés à l'arrière...

 
 
 
Merci zoom zoom ; euh , j'ai pas tout lu le livre.... ...mais promis , je vais regarder...

Bonjour à toi également.
Non tu ne croises pas, tu passes les pneus arrière à l'avant et réciproquement mais sans changer latéralement. Quant au fait que ta voiture est en LOA ça ne devrait pas poser de problème. J'ai lu récemment que tu avais payé une révision, or je croyais que dans ce type de formule l'entretien était compris auquel cas ça aurait été à ton garagiste de faite cette manip tous les 10.000.

 
Salut, moi aussi j'ai pris ma M2 en LOA.
Pour les leasing entreprises, effectivement l'entretien est compris essentiellement pour faciliter les choses et proposer un 'pack'.
 
Pour les particulier, c'est au choix de l'acheteur.
 
Perso, j'ai pris une LOA sur 36 mois, sans entretien, pour un kilométrage de 25 000 Km /an. Cela fait grosso-modo, un entretien par an. C'est pas la 'mort'.
 
Mais par contre, je savais lors de la commande du véhicule que je rendrais les clés au bout des 36 mois.
 
Pour les pneus, puisque je n'ai pas pris l'entretien, c'est à moi à rendre la voiture avec, comme mentionné sur le contrat, des pneus usés au maximum à 50 % et les 4 de la même marque.
 
A +

 
Ok merci pour ton explication c'est clair maintenant ; effectivement Petit Tacot a du comme toi choisir l'otion sans entretien.
@+

Bonsoir à tous ; Merci furioso et boulon-30 pour vos réponses ;  
Ben , alors je vais relire mon contrat demain , parce que je sais plus trop ce qu'il avait été convenu .....j'ai encore tout faux    ;

Message à petit tacot : Si tu croise tes pneus, tes rainures ne seront plus dans le bon sens, donc ils n'évacueront plus la pluie comme il se doit. les pneus ont un sens de roulement, qu'il ne faut surtout pas inverser.  
Et pour info, j'ai fait 32 000 kms avec mes premiers toyo, puis seulement 22 000 kms avec les seconds (j'ai alors changé les 4) pour passer à du Goodyear. J'ai maintenant 65 000kms au compteur et tout va bien (hormis ce petit "clong" qui vient d'apparaître, vous savez celui après le dos d'âne dont certains se plaignent depuis quelques temps !)
 
A +

 
Ah merci peredodu76 , pour les rainures  de pneus , j'ignorais , je pensais que c'était symétrique.

Il me semblait aussi que ces pneus étaient symétriques, vu qu'en plus ils conseillent bien de les croiser dans le manuel
Je vérifierait tout à l'heure si j'y pense...

Bonjour à tous,
Et bien ça y est ! Après moult réflexions, j’ai signé mon bon de commande hier...
c’est une Mazda 2 spirited green (avec le soleil elle avait des reflets dorés magnifiques)    
mzr 1,3 5P
+ becquet + calandre + bac de rangement de coffre + GPS ( à poser) + protection latérales peintes
 
livraison décembre...

 
Il ne te reste plus qu'à attendre la livraison maintenant qui je l'éspère pour toi n'aura pas de retard !
Bonne route au volant de ta M2 !  
 
 

 
 
Bonne route à toi  invitJohn__steed  

à priori le délais annoncé tient déjà compte d’un retard possible à cause des pirates qui sévissent près de la Somalie. Si la zone ”craint” le bateau ne peut emprunter le canal de suez et doit donc contourner l’Afrique. De suite c’est facile 10 jours dans  les dents donc mon vendeur a préféré me donner l’estimation la plus longue pour ne pas être déçu.
 
Le seul détail que je trouve vraiment vraiment cheap (les plastiques durs, etc. je m’en fiche) c’est le petit écran lcd pour vérifier le niveau d’essence... Je n’imaginais même pas que cela puisse encore exister à notre époque... J’aurai préféré un compteur aiguille parce que là c’est vraiment laid...  
 
sinon, j’adore la planche de bord dépouillée au moins elle ne comporte que des boutons qui vont me servir !
 
less is more !

Je suis d'accord avec toi concernant le compteur essence, non pas que cela fasse cheap, mais surtout que ce n'est pas très précis. Ajouté à cela qu'arrivé sur la réserve, tu n'as pas de bip ou de voyant orange, mais simplement le voyant de la pompe qui clignote, ce qui ne saute pas aux yeux si on ne fait pas gaffe.

 
L'écran LCD pour vérifier le niveau de l'essence, c'est quelque chose qui se fait de plus en plus !
Cela dit, je suis entièrement d'accord avec toi, rien de tel qu'un compteur aiguille en effet !
Ce que je trouve pas mal par contre, c'est la sobriété du tableau, rien de trop, juste ce qu'il faut et comme tu dis, que des boutons qui vont te servir !!!