Salut à tous les possesseurs de Mazda !
(J'en suis un.. sisi... )
 
Pour faire court, j'aimerais les opinions de possesseurs de Mazda 6 Diesel 136 Cv.
Z'en pensez quoi ?
 
Perso, j'ai le modèle MZR Cd 136 Cv Elegance pack et ca fait un tout petit peu plus d'un an que je l'ai, et ben... J'adore le confort, la tenue de route...enfin quasi tout sauf... le moteur...
J'ai un gros souci avec lui... Je trouve qu'il manque cruellement de reprise... Qu'il est lent à la détente même...
 
En fait, avant, j'avais une vieille (modele 96) Opel Vectra en 136 Cv (2.0 L 16V) (donc comparable je pense.. meme gabarit, meme puissance...) et y a pas photo... pourtant je l'ai vendue a 180 000 Km cette voiture.
 
Vu que j'y connais pas grand chose me renseigne parce que là, je suis à la limite de vouloir repasser à une essence
C'est vrai que le turbo pousse admirablement.. mais bon, ca pousse sur 2000 tr/min ... en dessous de 2000 Trs/min, y a que dalle, et après 4000 Trs/min, ben ca peine... en plus de la reprise qui laisse à désirer... Avec l'opel... j'etais un peu plus collé au siege que ca au changement de rapports...
 
Ca m'embeterais de la revendre parce que j'aime vraiment bien cette voiture (look, confort, conduite) mais niveau sensation c'est pas satisfaisant a mon gout...
Je suis en train de me renseigner pour mettre un boitier moteur.. mais je suis pas sur que ca serait vraiment satisfaisant (et puis bon, pour ce modele, env: 700 euros le boitier.. j'aimerais pas l'acheter pour rien non plus...)
 
A ce propos d'ailleurs, en plus de vos impressions, si des gens qui s'y connaissent pouvaient me renseigner, ca serait    !

salut pour l avoir essayé avec un boitier electronique je peut te dire que les "trous" sont tous bouché" franchement depuis je ne peut plus me passer de lui

Merci pour ta réponse !
Je pense que je vais me lancer dans cette voie

Oh, j'oubliais... j'ai trouvé pas moins de 3 boitiers pour ce modèle, tu as mis lequel ?

Tu peux pas comparer un 2.0 16V essence a un moteur diesel moderne !!
 
Le diesel a du couple et de la reprise mais n'aura jamais la vivacité que tu ressentait dans une essence de meme puissance !!
Le diesel s'essoufle a 4000 tr/min, la ou l'essence se réveille  
 
Et une Mazda 6 diesel , c'est bien plus lourd qu'une Vectra de 96

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

Puté , ta Vectra faisait le 0-100 en 8.6 sec  LOL  
Tu m'étonnes que ta Mazda te semble molle  ( 2 sec de plus juste sur un 0-100... )

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Elle a peut etre un souci sa voiture,    
Il y a des voitures qui ne sont jamais poussée et après tu l'achète d'occase toute encrasée donc elle ne fait plus ses chevaux.
 
Le 136ch. passe au banc a 149ch.
 

La reprise c'est pas ce qui manque au 136 normalement.
Les 320Nm de couple on les sent.

 
Nanan Anthx95, je l'ai achetée neuve la mazda, et je la décrasse régulièrement
 

 
Tu me conseillerais donc de repasser à une essence Olio ? Et pour ce qui est de mettre un boitier additionnel, tu en penses quoi ?

Je disais çà comme çà.
Cà n'empèche pas qu'elle a peu etre un soucis.  

 
Ah oki, sorry, autant pour moi. Tu penses a quoi au juste ?

Par expérience, suite  a mon entretien des 20.000,  
 
Je dirais peut être un mauvais réglage de l’injection,
 Ou un soucis au niveau du turbo !  
 
L’idéal, une petite visite chez Mazda, un petit coup de valise,(pour moi les injecteurs)  
 
Et en tout cas pour moi ça a marché (j'ai eu l'impression de repartir avec une autre auto, la vache ça pousse !!! lol)
 
Peut être une piste ?
 
 Faudrait pouvoir en essayer une autre pour ce rendre compte  
 
En tout cas sur q’a puissance comparable l’essence est plus « réactive » si on peut dire !    

Réactive , la Vectra étant presque 200 kgs moins lourde , c'est pas seulement plus réactive qu'elle est...  
0-100 en 8.6 sec pour l'Opel et environ 10 sec pour la Mazda , c'est énorme sur une si petit test..

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Sniiif, rendez moi mon Opeeeeeel
 
Bon ben, on va aller faire un p'tit tour chez Mazda...
Apres.. ben on verra pour un boitier...
Et enfin.. ben.. heu.. les essences chez Mazda, elles valent le coup ?
 
En tout cas, merci a tous pour vos conseils  

Le probleme c'est que tu ne retrouvera plus la vivacité des caisse des années 90 , car en 2007 , meme une simple clio pèse 1 tonnes ( le poids d'une BX )

Alors oui , les autos actuelles avancent mais tu le ressens pas trop a moins de prendre une auto qui marche vraiment genre une Mazda 3 MPS

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C'est vrai que l'embonpoint de nos voitures actuelles va en sens inverse des progrès accomplis sur les moteurs.
 
Moi je me souviens de la 205 avec ses 700kg.
Aujourd'hui une 207 dépasse largement la tonne , peut-être dans les 1.2 tonnes à mon avis.

Excellent la mazda 6 , faut essayer un DCI renault ou un HDI ou ect (enfin du français) pour se rendre compte de la vivacité et de la puissance des moteurs Mazda

Je suis passé d'un MZR136 d'une Mazda6 à un TDCI 133 (HDI en fait) d'un Ford C-Max, je préfère de loin ce dernier :
 
- beaucoup plus souple à bas régime
- beaucoup plus silencieux
- meilleures reprises
- beaucoup plus économe (1litre de moins au 100..)
 
Donc les idées reçues..

Bonjour,
 
j'ai une Mazda 6 (2,0l 141CV) et j'avais essayé une TD 136CV (pas d'essai essence possible).
Ni l'une ni l'autre ne sont des foudres de guerre, loin s'en faut          
Leur poids est mesuré par rapport à la concurrence, mais pour le sport, pas de mystère, le poids c'est l'ennemi    
La TD donne un petit "plus" au déclenchement du turbo, puis s'essoufle....
La 2,0 est très linéaire et demande à être cravachée. En 5 en côte, point de salut      
 
Par contre, la 2,0l consomme remarquablement peu (7,5 - 8,0 l en mixte - les routes étant pas mal encombrées par chez moi, pas possible de passer par dessus les autres   ), est silencieuse, est plus vive que la TD en ville.
 
En espérant avoir fait avancer le shmilblick.....

Le tdci n'est pas un hdi

 
C'est quoi alors? Un tdi, un dci, un cdti?
 
Le 1.6 tdci (90 et 110) est le fruit de la collaboration psa/ford, le 2.0 tdci 133ch également.
Seul le 1.8 tdci 115 est un bloc fonte d'origine Ford.
Mais ici on parle du 2.0 tdci de rico qui est bien un bloc PSA (on va dire la base) et Ford (l'overboost).
Une référence sauf sur la 407 2.0 hdi où il consomme pas mal.

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Usap Perpignan champion de France de rugby 2008/2009  
 
CIVIC 2.2 I-CTDI INTUITI  5.58 litres/100km
 

J'ai une Mazda 6 136 cv
Mes impressions sur le moteur.
Consomme pas mal (6,5L sur autoroute)
Fait du bruit (c'est un common rail?????!!!!)
Aucune pèche avant 2000 tours
Une longue seconde d'attente pour avoir une réaction en reprise
Sinon, le gros plus: un super coup de turbo
On va dire que c'est un diesel qui a son caractère...
Je n'oserai pas reprogrammer le moteur à cause du débordement de couple pour la boite de vitesse
A propos de boite de vitesse. Super commande de boite.
Et puis, quel chassis!

Super commande de boite, mais un peu raide et bruyante !!!

 
 
Attention a ce que tu vas faire !!!
effectivement au dessus de 4000tr/ min un diesel ne donne plus grand chose quelque soit la marque.
 
Pose toi dabord la bonne question : combien de kilomètre as tu ?
 
Si - 5000 kms c normal que ta caisse n'avance pas des masses ! c le "rodage"
 
Concernat ton boitier que tu veux ajouter et gagner de la puissance, je te le déconseille vivement !!
ca fait 5 ans que je travaille dans l'automobile et j'en ai vu des gars !!
 
TU PERDS LA GARANTIE CONSTRUCTEUR DE TA CAISSE /////////// §§§§§§§§§§§§§§§§§§§
 
 

Juste pour dire que j'avais une 6 136cv elegance et franchement niveau caractere et puissance rendu, cette voiture ma toujour surpris et énormément plut. Voir même on ce prend au jeu de laisser monter le régime qui trés vite le compte tour te rappel que c'est une diesel.
Testant pas mal d'autres voitures je trouve que c'est celle qui ne faut vraiment pas ce plaindre, on en a pour son argent.

Suis passé d'une 307 HDi 110ch à une 6 121ch.
Ya pas photo, la 6 pousse beaucoup plus fort. C'est peut-être juste une impression, mais en tout cas c'est agréable.

Pour un diesel, je trouve que l'on peut vachement monter dans les tours (jusque 4000-4500 tr/min raisonnablement).
 
Nous avons aussi à la maison une Ceed 90ch, bien plus agréable en bas du compte-tour (reprend dès 1500tr/min) mais a bien du mal à monter au-delà de 3500 tr/min.