Reprise du message précédent :
Webasto  
 
Petite réflexion sur le principe de fonctionnement du « truc »
Quelqu'un sait il ou se trouve la sonde de température « qui lui dit » qu’il fait moins de 10 degrés ?
 
Une piste peut être pourrais être de déplacer cette sonde,
 si bien sur elle est indépendante de l’ordinateur de bord (si non la temp. ext. serais faussée)  
  vers un autre endroit ,
 
par exemple tout près de l’échappement ou près du radiateur ,
ce qui permettrais que ce fameux webasto ne fonctionne que ,et seulement que, quand le moteur est froid !  
 
(Voyez l’idée !)
 
Pour l’odeur, a part mettre la ventilation sur recyclage (ce qui fonctionne très bien !)…  
 
 
a oui,j'allais oublier ,bientot 40.000 Km en un an et R.A.S. ce serais a refaire ,je rachete direct !!!

Bonjour à tous!!  Je viens tout juste de m'acheter une belle mazda 6 v6 2005 coupée sport toit ouvrant, vitre teintée 40000 km...    Une belle voiture de rêve. 1000 km de fait, tranquillement sur l'autoroute 120 km/h 5 ieme vitesses cruise control, voyant check engine, abs, anti-patinage s'allument, température du moteur au tapis. Je m'arrête avec le coeur brisé, en regardant une petite fumée blanche sortant du capot.  J'appele mazda pour faire remorquer ma voiture. On répare ma voiture (vérifier vehicule, ect fausse lecture, a remplacé, remplacé ect, remplacer durite et programmé pcm)  
 
Je repars avec la voiture et je remarque que le moteur claque. (42250 km) Pendant que je suis à une vitesse constante il y a des accoups.   Je suis retourné au garage, réparation : programmer pcm pour les accoups, lousser cam de pompe à eau pour le claquage (selon bulletin de service). Je repars, le claquage semble réglé.
(42980 km) Je pars pour le travail (-20 Celcius)  au premier stop l'auto n'avance plus, je vois le témoin du frein à main allumer, et il est désengagé.  Je le relève, le redescent... etc. Reste bloqué, je sors du véhicule en lui proclamant tout mon amour et en ré-entrant le témoin est éteint et je repart mais le frein à main semble brisé.  Je retourne au garage pour ce problème et leur fait part que le claquage est revenu. Je leur mentionne aussi que l'embrayage semble glisser et que mon point de friction est très élevé. Réparation: lousser cam, étrier arrière droit collé (en commande) et on me répond que mon embrayage mord très bien et la hauteur ok.
 
J'ai fait essayé ma voiture à une copine qui possède des manuel depuis toujours (je n'ai pas d'expérience avec une voiture manuelle)  elle étouffe à une lumière , à de la difficulté à changer de vitesse sans donner de coups et pendant un changement de rapport rapide à haut régime (4500 tm)  le régime grimpe et elle m'affirme ne pas toucher au gaz.  Présentement j'ai rendez-vous dans un garage CAA quebec pour faire inspecter ma voiture avant que la garantie sans vice ne se termine. Mazda m'a rappeler pour me dire que ma pièce pour le frein est arrivé ainsi que ??mon support de moteur??? (jamais entendu parler de ce problème ni inscrit sur mes factures)  
 
Est-ce normal que l'embrayage aille aussi mal sur la mazda 6???
 
Merci et désolé pour le roman!! Je me vide le coeur apres 1 mois et 3 visites chez le concessionnaire et 1 à venir... le moteur recommence a faire des accoups.
 

 
J'ai le même probleme avec ma fastwagon 136cv Performance, de 2003 et 93000 kms au compteur, elle a toujours fumé blanc quand j appuyais un peu (2500tmn a 3500tmn). MAIS LA GROS SOUCIS, j'étais a 100km/h, Tranquille, et la drôle de bruit d'un coup, aucun voyant allumé, et je regarde ds le rétro et gros nuage de fumée blanc , je fais 500m pour sortir de la rocade, et je me gare , et la vraiment beaucoup de fumée blanche, (le flippe), tj aucun voyant allumé, je coupe le contact et le moteur s 'est emballé clef contact retiré, énorme fumée, ma 6 a mis 30s pour s'arrêter. au tuyau échappement  par contre grosse tache au sol Noire.
Depuis 4 jrs elle est chez mazda Bordeaux Merignac, qui n a toujours pas regardé ma 6, ils sont en déménagement pour aller sur Bordeaux bruges.

Suite :
résultat des courses, je suis dans l'attente d'une expertise et devis de Mazda, qui traîne en longueur depuis 4jours deja, incroyable. En plus je voulais préciser que si Vous avez comme moi, Fait un crédit Mazda VIAXEL, relisez bien votre contrat. Mon malheur est le suivant, j'ai acheté ce véhicule il y a 3 ans, 45000kms, j'avais déjà un crédit bien moins cher sur la totalité de la somme ds une banque, le vendeur de Mazda Bordeaux, sympathique d'ailleurs au moment de la vente, m'a dit : prenez le minimum en crédit  VIAXEL Mazda(bien plus cher que ma banque pour 6000€ sur total de 22000€) pour avoir une extension de garantie pendant tte la durée du credit (5ans). (cette garantie aurait du me couvrir remorquage, moteur, embrayage etc etc). Quelle fut ma surprise persuadé d'avoir cette garantie VIAXEL:ICARE quand j ai appelé pour me faire prendre en charge et qu'ils ne me connaissent pas.??? Vous avez souscrit uniquement Securicap (remboursement en cas de vol ou casse 12€ / mois) en fait le vendeur pour sa com m'a laissé sous entendre une extension de garantie 5 ans alors que j'ai pris un credit Mazda 6000€ juste pour couvrir vol/casse comme mon assurance AUTO le fait déjà, quel intérêt. J'ai vraiment impression de m'être fait volé, et je ne pense pas avoir de recours, comment le prouver, car j étais persuadé que le fait d'avoir pris un crédit Viaxel me couvrirait automatiquement pour extension garantie pendant la durée du crédit. En + il ne m'a jamais parlé d'option, CE QUI EST TOTALEMENT FAUX, en plus votre auto est GAGée pendant la période du crédit.  
je suis vendeur également, je suis prudent et ne dirais pas cela pour rien, mais je ne m'imaginais pas une seconde m être fait littéralement roulé par le vendeur Mazda Merignac Bordeaux, ou j avais pleine confiance. Déception qui risque de me coûter très cher.

L'huile est rentrée en combustion un trop plein d'huile dans le moteur.
Pas cool ton histoire, bon courage pour la suite.  

 
Salut à toi !
 
J'ai une Mazda 6 Phase 2 Année 2006 et 30 000 kilomètres.
 
Pour répondre à ta question, MAZDA n'a pas réctifié ce problème puisque nous nous sommes retrouvés dans l'habitacle à suffoquer face à la puanteur des gaz du WEBASTO.
 
En effet, par rapport à ce que j'ai lu, le tuyau d'echappement de ce webasto est trop près de l'arrivé d'air habitacle. Erreur INADMISSIBLE !
 
Je rappelle aussi que j'ai cru que ma voiture prenait feu un jour où je l'ai démarré par froid modéré, 2 ou 3 degrès celsius, et une épaisse fumée blanche s'est mise à s'échapper d'en dessous du véhicule. J'en suis ressorti aussitot et mis ma tête en dessous pour voir les flammes... il n'y en avait pas. Je n'ai pas compris et ne comprends toujours pas pourquoi le WEBASTO se met parfois en route en crachant ces fumées...
 
  Au sujet du WEBASTO : - 1 point pour ma Mazda 6 que j'affectionne pourtant beaucoup, et qui peu faire peur la prmeière fois que l'on se rend compte des ces phénomènes de fumées.    

Bonsoir,
j'avais en partie résolu le problème en rallongeant ce tuyau avec un morceau de gaine annelée. Ca allait beaucoup mieux.
Puis je viens de revendre ma 6...  

 
Ca ressemble plutôt à une avarie du turbo ayant entraîné une casse moteur..pas glop !    
 
J'espère que les révisions étaient effectuées dans le réseau Mazda pour pouvoir faire jouer la garantie légale contre les vices cachés..

bjr à tous.
je viens de toucher la nouvelle 6 MZR CD Fast Wagon.
La voiture est superbe. Ils ont fait fort question style chez Mazda.
Cependant j'ai un souci à priori partagés par d'autres possesseurs :MPOSSIBLE DE ROULER PHARES ETEINTS !!!
Le commdo sur OFF, les phares sont allumés !  
Le commodo sur AUTO, les phares sont allumés en permanence, seul le tableau de bord s'allume et s'éteint en fonction de la luminosité.
Il n'y a qu'en position veilleuse que les phares s'éteignent.
C'est franchement agaçant. Au garage Mazda, ils ont dit que c'étaient les normes 2012 ???? Le véhicule n'est pas équipé de feux diurnes que je sache.
 
J'invite tous les possesseurs de 6 dernière version à écrire à Mazda France pour se plaindre et qu'ils trouvent une solution.

j ai une mazda 6 performance 2003 cela fait un an que je la possede et depuis plusieurs problemes me sont tombe dessus le dernier la direction qui couinne si quelqu un a une idee de diagnastique

Pour la colonne de direction, c'est simple. Il faut la débloquer et faire plusieurs mouvements avec (haut - bas et avant - arrière) et c'est fini pour quelques temps. Il n'y a pas de solution radical connu pour l'instant.

 
 
Hmm, troll.
 

Pour la colonne, il faut la faire lubrifier par Mazda.
L'astuce de jouer avec le volant pour répartir le peu de lubrifiant qui reste ne dure malheureusement pas.