Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Je pensais que mes disques AV étaient voilés (Mazda6), vibrations au freinage. Lors d'un chagment de roues hiver/été j'ai contrôlé mes disques, ils ne présentaient pas de voile observable, mais un dépôt gras. J'ai nettoyé mes disques avec de l'acétone et la sensation de voile a disparu pendant quelques centaines de kms. J'ai signalé le pb au garage qui m'affirme (sans avoir contrôlé mes dires de visu mais juste avec un essai routier) que mes disques sont voilés et me propose une rectif à 200 €...
 
Je suis ébérlué et agacé devant tant d'aplomb de la part d'un chef d'atelier qui ne devrait pas pouvoir prétendre tout connaître et ne prend même pas le temps de vérifier l'hypothèse d'un client qui a pourtant au moins autant d'expérience que lui dans la mécanique auto.
 
Voilà pour l'histoire... si un jour votre Mazda donne une sensation de disque voilé, prennez le temps de démonter les roues (AV) et de nettoyer les disques, vous serez peut-être surpris !
 
La suite à donner : peut-être un remplacement des plaquettes à prévoir, car je pense qu'elles sont responsables de ce dépôt, mais pas de rectification à 200 €
 
Bonne journée !  

A essayer et confirmer

Bonjour.
 
Je posséde une M6 de 2004 Fw 136. Je l'ai acheté  en décembre 2007 à 42.000 kms, et depuis avril 2008 la butée d'embrayage couine...Ce matin je me suis enfin décidé à l'emmener chez Mazda pour déposer la boite et faire la distribution ( elle a 5 ans et 66.000kms), et j'attend avec angoisse le verdict ^^'

Pour la distribution, tu en as déjà pour 800 euros si ils changent bien la courroie principale et celle d'accessoires ainsi que les 2 galets dont 1 hydraulique qui a lui seul fait gonfler la facture.
Si en plus, ils te trouvent autre chose, tu vas frôler les 1000 euros.

En effet, c'est ce à quoi que je m'attend ! Ma vieille 626 ditd est bien moins onéreuse à entretenir...600 euros à 200.000 kms.
 
J'ai eu le chef d'atelier ce soir...c'est moins grave que prévu. Il ne s'agit que du tendeur de courroie accessoire qui force de travers et qui couine d'avantage lors du débrayage, car il parait que le vilbroquin bouge de manière infime mais ca suffisait pour accentuer le bruit.
 
A noter qu'elle aussi à le syndrome du "je tire à droite", mais bon, c'est pas très genant.
 
Le webasto pue!? mettez vous en recyclage d'air interieur le temps que ca chauffe.

sur ma 626 de 98 je n'ai jamais de frein  et mazda n'a  jamais  cherché à savoir pourquoi   ça venait de moi  sinon c'est quand même 0 panne  donc onze ans après ras le bol de mazda je viens donc de commander une chevrolet cruze  et elle freine très bien  

C'est dangereux 12 ans sans freins    

   
 
si tu freine t'es un lache... si freine pas t'es un c*n...

Une chevrolet Cruze freine peut-être bien mais risque sérieusement de te faire regretter ta Mazda, surtout une 626.
 
La Cruze ne doit déjà pas être au même niveau en terme de finition et la fiabilité doit également être un cran en-dessous.

Bonjour,

On a une Mazda 6  de 2005.
Après un trajet de 400 km, la pédale d'embrayage reste "au plancher". Après l'avoir remonté "manuellement", passage en 2nde (à défaut de mieux). Quelques kilomètres plus tard, il a fallut freiner... et là impossibilité de changer les vitesses et d'avancer.
Le dépanneur a pris en charge la voiture et on a fait le tour des concessions Mazda.
(Nouvelle sur ce forum, je ne sais pas si on cite le nom des villes des concessionnaires ici, donc je vais m'abstenir.)
Le premier n'avait pas de place pour cette semaine, ni celle d'après... 15 jours minimum d'attente pour faire un diagnostic... Suivant.
Le deuxième prend la voiture. (nous l'avions acheté en ocasion chez eux à 27 000 km). Sans la regarder, il soupçonne la boite de vitesse. Il la met sur le pont pour vérifier les câbles de la boite (300 euros n'est ce pas) puisque ça ne pouvait pas être l'émetteur ou le récepteur. Il est resté incapable de dire clairement si il ouvrait ou si il déposait la boite. On demandait un diagnostic.
Pour finir il l'a ouverte sans notre accord pour déterminer que les disques (du synchro) de la 1e et de la 2nde sont à remplacer parce qu'ils ont surchauffé (normal ils sont en laiton) suite au relevage manuel de la pédale et aux kilomètres fait en seconde.
Et si la pédale est restée bloquée "au plancher", c'est parce que la butée d'embrayage a traversé le mécanisme... ?? Donc il change la butée, le mécanisme mais rien d'autre : la butée traverse le mécanisme mais ne rencontre rien sur son passage et ne casse rien d'autre... Quelle chance!
Je suis aussi un peu surprise : il me semblait que mazda avait remplacé ses fameux disques dans la boite de vitesse par des arbres...

Enfin bref, on ne sait toujours pas exactement ce qu'elle a sauf que ça pue l'embrouille!

Surtout que lorsque j'ai enfin eu le devis, il y avait déjà 6h de faites (sur 12) dont 4h30 et 432 euros de pièces découlant directement de l'ouverture de la boite (boulon, tube silicon, roulements...) à laquelle nous n'avons pas donné notre accord.

Nous trouvions que la Mazda 6 était moins bien que notre V6 de 1995... mais c'est définitif : Mazda n'est plus ce qu'ils étaient pour ces deux concessions.

Edit : avec les dernières nouvelles
J'ai eu le concessionnaire au téléphone. Pour lui, l'ouverture de la boite fait partie du diagnostic. Les 432 euros de pièces (découlant de l'ouverture de la boite) font "évidemment partie de la réfection de la boite".
De toute façon ils ont eu notre accord... ah bon ??
J'ai eu le devis "dans les temps" (la veille au soir ou le matin ils ouvrent la boite, j'ai le devis le soir, il n'est pas accepté mais je l'ai eu "dans les temps"... je rêve!).
Et il est resté incapable de me répondre ce qu'il se passe si je lui demande juste de changer la butée et le mécanisme, vu qu'il n'était pas autorisé à ouvrir la boite...
En tous cas, ils ne touchent plus la voiture jusqu'à nouvel ordre.

Une belle galère en perspective ...
Je te souhiate bon courage et je suivrai ton épopée au fur et à mesure de tes posts.
 
J'ai eu une Mazda6 et peu de soucis avec alors ton cas m'intéresse.

Merci Lamori.
J'attends que ça avance un peu plus pour mettre la suite. La semaine prochaine sans doute.

As-tu signé un bon de travail ou une prise en charge de ta voiture dans cette concession ?

Rien du tout. Ni devis, ni Ordre de Réparation.

Alors pour toi.
Tu n'as plus qu'à répéter "je n'ai rien signé" toutes les 2 phrases pendant 5 minutes devant ton concessionnaire et il va passer une mauvaise journée  

Merci Pierre malheureusement ça ne suffit pas... J'ai fini demander la défense juridique de mon assurance devant la mauvaise foi du concessionnaire. Pour lui, il a fait ce qu'il fallait... Pour lui, si nous ne décidons pas très vite pour la voiture, il va la mettre sur la voie publique. Menace qu'il estime justifiée... en oubliant le bon de réception signé auprès du dépanneur. J'attend donc les conseils de mon assurance et surtout son poids pour me faire entendre!

Moi possesseur de la nouvelle 6 avec le moteur 2.2 diesel, j'attends le retour de possesseur de cette nouvelle mouture. Aujourd'hui 12 000 km et pour le moment, RAS et même plutôt content.

Bonjour, vous avez exactement le méme probléme que moi et je tien a vous dire que MAZDA ( pour ne pas le citer) fait la sourde oreille.        
Turbo HS 2 fois, limailles de fer dans l'huile, injecteur cassé, payé un turbo sous garantie, huile quelque heure avant d'entrée dans le garage puis plus rien aprés y étre entrée. etc etc etc, exactement les méme probléme.    
Dites moi sil vous plait qu'elle sont vos démarches par la suite. Nous sommes nous en procés depuis 1an et 5 mois et ces pas prét de finir, je suis dépitée.