Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Je suis autodidacte, j'ai pas mal lu de bouquins, je me suis fait conseiller par mon oncle (prof de mécanique et ancien garagiste) et j'ai beaucoup appris sur le net et sur le tas.
Comme je suis très maniaque et que je n'aime pas jeter mes €€€ dans la poche d'un mécano, que j'ai une confiance toute relative quand on touche à mes affaires...bien obligé de s'y mettre.  
 
J'aime aussi le fait de me débrouiller tout seul et de peaufiner, de bichonner, d'aller dans le détail.
 
Mon ex-505 Turbo est un bon exemple de ce que j'entends par être soigneux :


 
Les photos sont de 2003 si je me souviens bien.    
 
Cela m'a permis d'entretenir mon Alfa alors que le réseau était au plus mal à la mi-90's (les enseignes fermaient les unes après les autres) et mon V12 dans lequel personne ne voulait mettre les mains par méconnaissance et "peur" ou incompétence.  
Faut bien se débrouiller seul parfois...ou alors accepter d'y laisser sa chemise en factures et sans être certain du résultat.
Quand tu te pointes avec une Jag-Daimler V12 de 93, le gars suppose (à tort en ce qui me concerne) que ton compte est sans fond...
Le proprio précédent y a donc laissé pour 12/13k€ de factures en 2 1/2 ans et 25000 kms...pas mon trip!!! Je ne parle même pas du désastre niveau qualité de travail (j'ai dû tout reprendre à 0 et même plus).
 
Je m'y suis donc mis et ai beaucoup appris (encore).
 
Tiens, une paire de tofs de l'engin en question :  

 
Lors de la grande révision...3 1/2 mois de boulot là-dessus. Aucune revue technique...mais bon, ce n'est qu'un moteur après tout. C'est juste que c'est à l'étroit et qu'il y a plus de tout partout...  

 
Vue générale :

 
J'ai aussi refait un moteur de moto moi-même (pistons, segments, préparation de la culasse). C'était très intéressant.
 
Sinon, ma formation c'est BTS...Action Commerciale!  
 
Pour la propreté des moteurs :  
Un pinceau poils nylon, du white et en avant...pas mal d'huile de coude aussi.
Ensuite : un coup de Kärcher eau chaude afin de virer le White Spirit qui est gras.  
Pour finir : ne plus laisser le moteur se salir (coup de chiffon, éponge de temps à autres).
Et "voilà".

 
Je voudrais avoir des renseignements sur la cylindrée, la puissance, la conso, touSSa...
 
J'avoue que je la trouve pas mal, dans l'esprit des anciennes Skyline

Je te scannerai qq chose ce soir si je retrouve l'essai.

Merci de t'en charger personnellement !

Salut à tous les fans de vieilles Mazda.
Pour ma part, j'ai une 121 Cosmo de 1978 avec laquelle j'ai roulé quotidiennement pendant 5 ou 6 ans, et que j'ai stocké pendant 15 ans, sans jamais m'être résolu à m'en débarasser, pour cause de moteur lessivé. Je suis actuellement occupé à la redémarrer, mais je me demande si ça ne va pas tourner à la restauration...

 
Ca serait une chouette idée de mettre une petite photo ici, pour voir si elle fait son age !  

Bon, je n'ai pas retrouvé exactement ce que je cherchais, mais voici quelques infos (pas forcément concernant directement le modèle indiqué) qui te permettront de te faire une petite idée de ce que le modèle ou la motorisation valait.
 

 

 

 

 

 
Que veut tu savoir sur celle ci ??
 
Les 626 ; je connais   , j'ai d'ailleur possedé la meme en coupé 2.0i  
 
Et puisqu'on est dans les anciennes , voici mes 2 626 restantes , une qui a 300 000 bornes ( 2.0D a droite ) et l'autre qui a 92 000 km en 1.6 carbu a la sonorité plus que sympas  
 

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

 
Merci pour l'info. Tu n'as pas eu de problème avec le nettoyage au karcher avec la partie électrique/électronique du moteur ?
Sinon, ton expérience et ta passion donne envie de rouler en voiture ancienne. J'ai bien envie de me lancer.  

Entièrement d'accord avec Stecat !!!

Olio,
 
Que peux-tu me dire sur les perfs, consos et sensations de conduite sur ce modèle en particulier ?

Sur le coupé ??
 
Performances , plus qu'honorable , l'auto ( malgré la taille ) est légere ( pas plus de 1100 kgs )  
Le bruit est sympas , la mienne était une version allemande , plus coupleuse a bas régime ( le couple maxi arrivait a 2750 tr/min )  
L'auto était tres souple et elle montait a 200 compteur sans probleme.
 
Sinon bah niveau confort , les sieges enveloppent bien et on peut choisir la position parfaite puisqu'il existe plus de 7 réglages ( lombaire , dos , fessier , inclinaison bas/haut )  
 
Tres tres bonne auto la 626 GD en général , c'est du costaud , de la vraie Mazda des années 90...  
 
Attention a l'arriere qui peut parfois partir plus vite que l'avant en conduite musclée ( mais attention , ca reste une tres bonne tenue de route sans surprises )  
 
Sinon bah niveau conso , c'est 9 litres et 10 litres en ville  

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je possède une mazda 626 GT 2l depuis peu j'ai achetée une autre voiture et j'ai du mal a me débarasser de ma mazda une voiture extraordinaire

 
Non, pas de soucis. Il faut éviter d'insister sur les connections électriques (les fiches) car le savon peut oxyder les bornes s'il pénètre (et si la fiche n'est plus étanche.
En général, si je dois insister, c'est surtout sur les parties en métal de la mécanique (le bloc moteur lui-même, le cache ACT, le dessus de la boîte qui, dans le cas de la 929 avec sa fuite au cache ACT avait dégouliné depuis des années sur cet endroit là...).
 
Eviter de s'acharner d'une manière générale. C'est pour cela que je passe la première fois beaucoup de temps à dégrossir au pinceau + white.
Pas de lavage de l'isolant capot, ne pas mouiller la tête de Delco (que j'entoure d'un sac plastique), pas d'acharnement sur les fils HT de l'allumage car s'ils sont un peu secs...ça les achèvera, un autre sac sur l'alternateur afin de ne pas le mouiller, pas trop de pression sur le carter de la courroie de distribution, éviter le coin de la pompe à eau (certaines ont un petit trou sur le dessus par où l'eau peut entrer. Sur la Mazda, je n'ai pas fait gaffe, sur la Volvo c'est le cas) et le carbu et l'entrée du filtre à air.
 
J'évite aussi d'y aller avec le moteur chaud bouillant : choc thermique! J'en ai un juste à côté de chez moi.    
 
Le Kärcher est juste pour finir le nettoyage pour ma part. Un truc que je fais hyper rarement car les moteurs, je les conserve propre!    
 
Pour ce qui est de se lancer, il faut être patient et guetter la bonne affaire! L'investissement dans une vieille Mazda ne sera pas une opération rentable si on pense à la revente. Par contre, ça roule sans souci et c'est original, le tout pour une mise de départ qui peut-être ridicule et qui ne prendra pas la tête pour l'entretien. Après, se démarquer ou se faire remarquer dans une 323 ou une 929...ben, c'est pas trop le truc! Ca dépend de ses motivations.  
Il est bien aussi de savoir un peu entretenir soi-même car si on doit aller faire faire l'entretien en garage pour une auto à 500/1000€...ça devient vite démotivant au regard du prix d'achat pour le gars qui n'est pas super motivé : pourquoi faire un entretien à 20% de la valeur de l'auto ou mettre 150€ d'embrayage + MO dans une 323 qui se vend (difficilement) moins de 500€?
Pour moi c'est simple : parce qu'elle le vaut par le service rendu (et tout ce qui me motive à rouler en vieilles broques) et non par sa valeur vénale.
 
Un exemple choisi :  
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=012
 
Très bel état supposé, pas trop de bornes, entretenue si on en croit le vendeur, mise de départ modeste, auto pouvant rouler tous les jours sans soucis.
Bon, côté original, y'a mieux...c'est sûr.
Mais les bonnes occaz' sont là...faut ouvrir l'oeil.

 
Je suis satisfait de la réponse
 
Merci !

 
C'est vrai qu'elle est dans un super état cette 323. Il faut que j'étudie sérieusement les ventes de MAZDA anciennes et leur cout d'entretien. Car faire moi même l'entretien courant ne me pose aucun problème. Par contre, changer un embrayage, une transmission etc....je ne pense pas pouvoir le faire seul, n'ayant aucune formation en mécanique. De plus il est très difficile de trouver un guide technique sur les MAZDA.

Tu en as en anglais chez Haynes ou Chiltons.

 
Le bpnsoir à tous de Nantua    
 
Croisée cette après-mini dans Bourg-en-Bresse    

 

 

 

 

 
En plus, ça fait plaisir de savoir quelle roule tous les jours et que c'est un membre de FA
 
     

 
Oùlà, il va falloir que je dégotte une vieille photo, pasqu'elle est actuellement à moitié démontée dans un box sans électricité en sous sol, mais je dois bien avoir ça dans mes archives...

 
Comment tu vois que c'est un membre de FA ????

salut a tous
 
y a de belles autos dans ma région un capellaman!!!!!  l'autre jour j'ais penser a toi car j'ais croisé un coupé 626 de 1983 de couleur vert clair dans un état neuf, hélas pas d'appareil photo sur moi et c'est rare !!

 
Ben....parce que j'ai échanger  quelque mots avec la dame pripriétaire  de cette 616 et jais retrouver ces poste  
 
dans  ce topic en page 4 à la date du 20/11/2007 (membre PLHN)
 
@+++  

 
Salut pierre    
 
c'est vrais qu'il y a des belles anciennes dans ta région    mais bientôt une de moins à Macon  
 
@+++    

enfin, si c'est celle que je pense, tu en aura mis du temps pour te décider !!!! enfin je suis heureux qu'elle tombe dans de bonne main !!!!

 
   
 
Euh..... de bonne main..... je pense pas    c'est en fait "quasar30" qui la récupére pour de la pièces détaché    
 
je dois monter avec lui pour la ramener car moi, je veux juste prendre les quatre vitre et rétros électriques      
 

           

bonjour!
voila un forum interessant!
je roule en mazda 323 depuis 1986.
j'ai commence par une 323 essence que j'ai garde 2 ans puis j'ai achete une diesel (1l7d)en 1988 que j'ai toujours.
elle a 370000km un peu fatigue et toujours l'embrayage d'origine.
aucune panne serieuse pendant tout ce temps.
le hic c'est qu'on a de plus en plus de mal a trouve des pieces.
je ne sais pas si je vais la garde encore longtemps a cause du controle technique!!!
en fait je suis bien embarasse parce que on s'y attache a ces choses là.  

 
Bonsoir phiphi!!!  
 
L'idéal c'est de trouver la même que la tienne sur ebay pour avoir un stock de pièces d'avance    
Ont en trouve des vraiment pas chère avec pas plus de 150000km    
 
C'est ce que j'ai fait pour ma 626 de 80    
 
   

     
 
Euh..... de bonne main..... je pense pas    c'est en fait "quasar30" qui la récupére pour de la pièces détaché    
 
je dois monter avec lui pour la ramener car moi, je veux juste prendre les quatre vitre et rétros électriques      
 
    c'est quand même bien domage, elle méritait mieux que cela cette 626 !!!!!!!

Voilà une très belle affaire qui se fait rare :  
http://cgi.ebay.fr/Mazda-929L-Iere [...] dZViewItem
 
Une 929, de 79, 72000kms garantis, 1ère main et état neuf...ça ne se voit plus.
2000€ quand même...mais bon, pour celui qui aime et qui en voudrait une dans cet état là en passant par une restauration...c'est largement pas cher!
Elle est vraiment magnifique. Je vais copier les photos pour le mettre ici car quand l'annonce sera passée, les photos ne seront plus visibles.
Ca ne devrait pas se vendre très vite cependant car les amateurs sont rares.  
 
Le texte de l'annonce :  
Magnifique Mazda 929 L de 1979  I ERE MAIN, KILOMETRAGE ABSOLUMENT GARANTI 72000 Kms.
 
Parfait état cosmétique et de fonctionnement
 
CTOK du 18/6/08,la voiture a été entièrement révisée pour le passage au contrôle.Ont été refaits ou revus :
 
Pneux Avt neufs
 
Réglage carburation
 
Essuies -glaces neufs (origine Mazda)
 
Kit freins Arr. (cyl. de roues +machoires).
 
Silencieux d'échappement.
 
Tout fonctionne et elle part bien sur par la route sans surprise et pour ttes distances.
 
Rens.supplémentaires par Tél uniquement au 06 80 33 16 07.
 
Voiture ancienne de collection ,pour ballades ,rallyes,utilisable au quotidien:8,5L/100.
 

La vache, elle est superbe la mémère !!!

Tiens une autre : 626 coupé pour le forumiste qui avait l'air intéressé
http://cgi.ebay.fr/Mazda-626-GLXE- [...] dZViewItem
 
Tél : 06 10 47 71 97
 
108000kms, très bel état apparent (quelques rayures sur les angles de pare-chocs), 1000€, pas de prix de réserve.
 

 
Dommage pour les enjoliveurs...elle mériterait une belle paire de jantes Mazda d'époque.
Mais bon, 1000€ pour une caisse dans cet état là, avec la fiabilité que cela a, les kms de celle-ci et tout...y'a pas à hésiter. Ca fait une auto sortant de l'ordinaire et à petit prix en sachant qu'elle mettra pas le budget à sac!    
 
Y'a de belles affaires. Si j'avais un autre garage et un peu plus d'argent et de temps...la 929...