Forum Auto

Reprise du message précédent :
Nous on vient d'acheter une 2L2 BA de 89. Modèle carbu. 1ère main et toutes les factures d'entretien.
 
On la garde encore un peu quand même...
Changement du joint de cache ACT il y a une paire de semaines et ce week-end, grand démontage et lavage de l'intérieur avec la shampouineuse louée chez kikilourien.
 



 
Les photos sont pendant...pas après!

pour info je connait deux 929 berline  comme la noir un peu plus haut le gars les vend 1àà euro a lorient

ousp mes coordonnes  in.guillemot @laposte.net
elles etait a cent euros elles sont toujours la une complete a remettre en etat bleu mais frein bloque en pente et une autre marron dans sont garage

Salut Guido...euh, elle est quand même bizarre ta signature en bas de ton post.

Help
 
Je vient d'avoir une panne sur ma 818:
L'étrier de frein avant gauche est resté sérré pendant que je roulait, ça a finit de me bouffer les plaquettes!  
Le piston se remet en place quand je le force avec un tournevis, mais au premier coup de freinnage, il reste sérré.
une idée ?
 
merci

piston grippé.  
Il va te falloir démonter et sortir le piston pour le dégripper.
Attention à ne pas mettre de dégrippant sur le disque ou les plaquettes ...

http://images.forum-auto.com/mesim [...] %20portes%
http://images.forum-auto.com/mesim [...] %20portes%
voici ma dernier aquisition , celle de droite !! c'est une 4 portes de 1976

reprise de mon dernier message
voici la petite derniere
 et ensuite mon petit lot de mazda sauf les 929 et 323  
elles rentré pas dans le cadre hihihi

La grise à gauche sur ta dernière photo était su ebay si je ne me trompe pas? Elle est ok? Elle m'avait parue en "fin de vie de carrosserie". Tu comptes la restaurer?

En avril, nous avons fais quelques travaux de remise en forme sur la 323...embrayage, grande révision, pneus...elle est comme neuve!
Surtout après le démontage de l'intérieur pour passer la shampouineuse et le lustrage de la carrosserie!   Quel boulot...
 




 
Ca en avait bien besoin.

 
Résultats pour l'intérieur :  










 
La roue de secours n'a jamais servi!


 
C'est reparti pour un ou deux trous de compteur.

 
L'extérieur :






 
Le moteur :  

Et pour la 929,même punition :  
 


 
Pas encore de photos une fois finie. Le compartiment moteur a eu droit aussi à son nettoyage en profondeur (changement du joint de cache ACT qui fuyait). Il nous reste à trouver du temps pour le lustrage (cet été peut-être...).
 

   
 
Super boulot  
 
   
Du coup, je me demande si je doit pas en faire autant    
 
     

Merci...ne te demandes plus...fais-le! Ca rend très bien une fois fini, mais il faut bien prévoir un gros week-end...à deux! Mme m'a bien aidé.
La location de la shampouineuse (Kilout..) pour une journée, c'est dans les 20€ si je me souviens bien.  
Démonter l'intérieur et tout préparer afin que lorsque la shampouineuse arrive, ce soit faisable dans la journée.
Il te faut 1 litre de produit à moquettes bien concentré (St Macl.. par exemple). Ca suffit amplement à faire deux intérieurs pas trop dégeu. Si la voiture est bien sale, prévoir le litre pour faire 2 passes dans l'auto. Il restera du produit.  
Le produit chez les loueurs est moins concentré et 1L suffit juste à faire une auto bien sale. Donc, il revient plus cher...
 
La 323 est partie en "vacances" dans une autre résidence familiale pour ~1an. Elle est au soleil et s'y plaît bien visiblement!
A son retour, on verra ce qu'elle deviendra...si elle a toujours la forme!
 
Bon courage pour le nettoyage!

Oui, c'est vrai qu'elle est comme neuve !
 
 

Les photos la mettent à son avantage. Elle a quand même quelques coups et rayures dus à un usage quotidien et des sagouins qui nous entourent parfois...
Mais nous en avons toujours pris très soin, ce qui se ressent encore aujourd'hui malgré ses plus de 200000kms.
Super petite auto.

Bonjour, ma Mazda n'est pas à proprement parler une ancienne, on en croise encore tous les jours sur la route. C'est une 121 de juin 1991, elle va avoir 17 ans.
Etant donné qu'il s'agit d'une des premières de ce modèle, je cherche à savoir comment lire le numéro de chassis pour dire ...c'est la Xième sortie des chaines. Pour info, c'est une 1100 en version de base.
 
En voici quelques photos.
 


 


 


 


 


 


 
Cela pourra paraitre bizarre, mais je compte refaire cette voiture, elle a toujours circuler dans la circulation Bruxelloise et a des coups partout.

 
Salut Zastava    
Rigolote cette 121    on dirait la voiture de Pac-Man    
Faut quand même reconnaître qu'elle n'a rien à envier aux nouvelle citadines d'aujourd'hui    
malgré ces 17 ans, vachement bien vieilli la p'tit Mazda    
bon courage pour ta restauration    
 
@+++      
   

On dirait le même moteur que dans ma 323 (1L3 BF12B2)!
Y'a du joint moteur à changer au programme en tout cas...pour le reste, je ne sais pas te renseigner.

Pour les joints ça va pour le moment, l'huie qu'on voit ne provient pas d'une fuite mais d'un "accident d'huile", mauvais positionnement du bidon et un gros coup de vent. Je dois changer imprérativement quelque chose à l'allumeur, elle a très difficile à démarrer, il va falloir que je regarde ça de plus près. La voiture n'est pas rare, on en voit encore quelques unes tous les jours, c'est un peu bizarre pour un passioné d'avoir cette voiture mais ça m'importe peu de savoir que les autres rigolent, le principalement est que la voiture m'amuse.
¨Pour le moteur de la 323, je crois que c'est en fait le même sauf que la course est plus petite.

Moi, j'avais dû changer les fils HT, la tête de Delco et le doigt d'allumeur car elle avait des ratées et manquait de puissance. C'était cuit de chez cuit. Normal après des années et presque deux tours de compteur.

 
 
 
 
Super travail
 
 
 

 
C'est ce que je vais devoir faire.

Bon, quelques tofs supplémentaires : l'intérieur a donc été nettoyé  













 
et l'extérieur aussi (mais pas encore lustré).
 







 
Les photos sont du 21/06/08.
 
Elle a encore belle allure.  
 
Depuis quelque temps, elle s'est mise à baisser sa consommation de SP95.  
J'ai fait quelques pleins avec un nettoyant carburateur et nettoyé le carbu au Air5 de Métal5 (ça décape). Ca en avait bien besoin.  
La conso est passée de 12/13L (trajets en porte à porte) à 10/11L. Pas mal pour une si vieille auto en BA.
Sur route elle consomme bien bien moins que cela.  
Plus de fuites d'huile suite au changement de joint de cache ACT et un moteur qui tourne comme une horloge.  
Rien à dire et déjà 15000kms depuis début février. Ca roule!

 
Hello Zastava, elles sont courantes en Belgique ces 121 En France j'en croise très rarement (autant que ma 323 Sportiva, c'est dire    ).

 
Magnifique, vraiment très beau boulot, c'est quelle version ?
J'ai vu que tu avais changé également le joint de cache ACT sur ta 323, tu peux donner des détails sur ce joint ?

Salut,  
Je ne sais pas ce que tu veux connaître comme détails exactement. Tu peux préciser?  
Comment on fait, comment il est fait, combien, pourquoi?  
 
Pour la 929, c'est une GLX de 89 que nous avons eu en 1ère main en fin 2007. Elle avait ~145000kms d'origine avec tout l'entretien chez le même Mazda depuis le neuf.
Elle n'avait que peu roulé ces dernières années et garée sous un apenti : 400kms en deux années les derniers temps.
Une 2L2, carbu, boîte auto 4 vitesses avec overdrive électrique.  
4 vitres élec, rétros élec, fermeture centralisée, direction assistée sont ses principaux équipements.
 
Peu de temps après, nous avons loupé une belle V6 mais full options celle-là : clim, régulateur, TOE, cuir et tout. Pour quasi le même prix.
Dommage. Mais bon...le 4 cyl est plus facile à entretenir et d'accès aussi et comme je fais une révision tous les 5/6000kms, vu ce que la voiture fait comme kms, ça m'amène à une révision tous les 2 mois. Alors avec une V6...ça devient vite saoûlant.

Merci pour les infos. Par contre ton joint d'ACT, c'est quoi exactement, le joint de cache culbuteurs ou d'arbre à câme ou autre chose ?

Oui, le joint de cache Arbre à Cames en Tête (ACT). Les gens appelent ça couramment le cache culbuteurs (abus de langage), mais il n'y a pas de culbuteurs sur ce moteur à arbre à cames en tête (à limite des basculeurs) car justement...l'arbre à cames est en tête et non latéral avec des tiges qui remontent jusqu'à la culasse pour commander les soupapes.
Y'a un peu de technique de base là.
 
Il faudrait aller sur le net ou bouquiner ici par ex : http://fr.wikipedia.org/wiki/Arbre_%C3%A0_cames
 
C'est un joint en caoutchouc qui est pris en sandwich entre le couvercle de "culbuteurs" et le dessus de la culasse. Il sèche avec le temps et se met à suinter puis à fuire si on attends trop. Rien de grave, mais je suis maniaque et j'aime un moteur étanche pour autant qu'il ne faille pas démonter la moitié de la mécanique pour le changer...sinon, si c'est un simple suintement et que c'est inaccessible (un joint de vilo côté distrib par exemple...), j'essuie de temps à autre tant que ça ne fait qu'être gras. Si ça perds vraiment (ça pisse), alors on passe à la grosse intervention!
 
De plus, sur la 323 et la 929, les vis de serrage ont une entretoise qui ne permet pas de resserrer au-delà d'une certaine limite afin d'écraser le joint et réduire la fuite...il faut donc bien changer le joint. Les vis avec entretoises ont aussi des joints qu'il faut changer lors de cette intervention.  
Pour ma part, j'avais pu trouver le joint de cache ACT chez un AD distribution, mais les joints des vis que chez Mazda.
Cette fois-ci pas de joint cache ACT (pour la 929) chez AD ou autres...il semble que ça ne les intéresse plus de vendre des joints à l'unité. Ils possèdent uniquement des pochettes de joints complètes pour tout le moteur.
Je suis donc passé par Mazda et c'était dispo au magasin en plus! Etonnant pour une auto si vieille!!!

 
C'est vrai que c'est étonnant, mais mon chef d'atelier m'avait dit qu'il n'était pas rare de trouver les pièces détachées chez MAZDA après 20 ans, alors que pour les constructeurs français commence à ne plus avoir toutes les pièces passés 10 ans.
En tout cas, je vois que tu es un fin connaisseurs des MAZDA. Bravo pour ta passion, elles sont vraiment belles tes MAZDA. Ce sont les deux seules, où tu en as d'autres ?