Reprise du message précédent :

 
Je confirme, tres bien cette couleur, dans cette couleur, c'est la seule que j'ai vue et que je connaisse. Finalement, ca change du gris de l'Ibiza Cupra...

j'ai contacté autotuneheinz qui m'a dit que cette voiture n'est pas préparable

 
Tu vas vouloir virer la Rs....    
 
(c'est déjà mon cas...   )

 
Effectivement, avec le dynamo, je ne passe pas inaperçu...  

 
Oui, je lui avais aussi demandé à l'époque de la reprog à Nouf...

 
Salut , pour un essai , je ne pense pas que se sera dans la mienne , ou alors pas tout de suite car je ne suis pas souvent en RP , mais si je viens un jour aucun souci pour un essai  

Elle est reprogrammable chez Digiservices : 300 ch et +9 mkg, rupteur décalé et limiteur de vitesse supprimé.  
Pour le limiteur de couple sur les premiers rapports il faut leur demander directement.

Et fin de la garantie constructeur / assurance !!

C'est un autre débat.
Je répondais simplement que c'était maintenant possible car on me l'a proposé.  
 
Pour la garantie et l'assurance, pour l'instant, sur les milliers de moteurs reprogrammés en France, nous n'avons pas encore trouvés d'exemples d'experts qui étaient aller regarder les codes mémoires lors d'un accident mortel... mais rien n'est impossible.
 

 
Dans ce cas, il ne reste plus qu'a attendre qu'une personne aille faire reprogrammer sa voiture la bas et qu'il nous donne son avis avant/apres...

ba sa je peut te le dire deja sans sans meme y allé  
 
avant : c'etais pas mal  
ares : c'est une fusée , jai vu une cupra 240 reprog a  310cv ba sa avance suer fort  
Mais c'est sur le long terme que sa je ne peut pas te dire

 
La tienne a ete reprogrammee chez eux ?
Autant je ferais confiance a un preparateur allemand pour une Cupra (la maitrise de la langue allemande, ca aide) :
http://www.oettinger.de/index2.htm
Autant pour une MPS, je manque un peu de connaissances sur les preparateurs specialises et serieux.

Non non , la mienne na pas ete reprogrammé , mais c'etais juste pour te dire les sensations que tu as apres reprog 310cv  de toutes facon sa pousse c'est sur

 
La version 330cv doit etre sympa... Les reprises encore plus sympas... Les miennes sont deja bien suffisantes ! Mais comme pour tout, on s'habitue tres vite a la puissance, au point de ne plus s'en rendre compte apres. Ce n'est que quand on reprend des voitures bien moins puissantes qu'on se rend compte a quel point ca peut parfois etre dangereux et hasardeux de doubler...

bonjour moukete, belle voiture je veux la meme,  
moi je suis a la reunion et ici ils commandent direct avec mazda japon.
je voulais savoir CAI, race ou down pipe, exhaust, catback, turbosmart, kesako et qu'apportent ils vraiment (puissance perf), peut etre minischumi peut il me renseigner vu les quelques mods
Aussi quand arreteront ils d'en construire?

CAI: Cold Air Intake...admission d'air frais on va dire...
Down Pipe (C'est le truc à la sor, Exhaust (Echappement en lui même, si je me souviens bien), Catback (morceau de catalyseur), c'est tout ce qui traine à l'échappement...les changer, c'est illégal sauf si tu arrives à respecter les normes (pollution, bruit) qui ont fait homologuer la voiture...
Changer tout ça amène plus de chevaux (de pas beaucoup voire rien pour le CAI à parfois beaucoup pour le catalyseur selon les modèles de voiture).
Sur certains forums US, il parait que tu peux faire monter la MPS a 330ch sans forcer avec ce genre de modifs. Mais pour pouvoir gérer ces nouveaux chevaux, il faut d'abord penser à des modifs chassis car 260ch c'est déjà limite de série (sans "kit sport" )
 
Pour l'arrêt de prod de l'actuel MPS, il va falloir attendre la sortie de la nouvelle version de la 3 + le temps qu'ils fassent une version MPS...soit au moins 1 an (comme ca, totalement au pif )

raaaaaaaa merci humble.jok  
tu as raison je pense que le plus sage serait de rester au changement d'amorto einbach (je crois) minischumi en parlait; le concessionnaire chez lui le faisait et ça empecher la perte de 50 % de motricité si je me souviens bien pour la deuxieme.
ici à la reunion tout ce qui fait du bruit c'est controllé (lol y a tro de tuning).
le limiteur de couple c'est 280nm en premiere et 320nm en seconde si mes souvenirs sont exacts;
bon me reste un an pour avoir cette merveille que dis je cette exception......
viva mps

Salut à tous
 
  tout nouvea

Désolé,  je suis allé trop vite, comme ma 3 mps,  j' ai lu qu' on pouvait reprogrammer une mazda 3 mps
 
Y a t il quelqu' un de sympa pour m'indiquer un site, même en allemagne
 

Je recherche aussi des paupières de phares pour la 3 mps
 
Merci d' avance

Inutile d'aller bien loin : http://www.digiservices.fr/
Ils sont en France.
 
Va sur le topic reprogrammation sur essence si tu veux plus de détails par deurf.
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
 

Un article que j'ai vu ce matin ( un peu en retard vu qu'il date de novembre 2007 ) mais ca en vaut le détour :
 
http://www.motorlegend.com/actuali [...] /1982.html

Oui voila pour la faire reprog tu peut allé chez digiservices pour 700€

Le DTC (Dynamische Traktions Control) de BMW, c'est un mode intermédiaire entre DSC ON et DSC OFF.
Rappel : DSC = ESP.
 
En pratique, le DTC élève le seuil de déclenchement du DSC et agit seulement sur les freins (plus de coupure moteur du mode DSC ON). Il permet aussi un léger patinage des roues motrices (idéal pour démarrer sur sol très glissant ou avoir une conduite dynamique sur le sec).
 

Je ne connais pas cette pratique, pourrais-tu détailler s'il te plait ?
 

La chance, il faut que je fasse un essai un de ces quatre, elle me fait de l'œil cette MPS
 
Sinon, pour les reprogrammations de MPS, c'est ici :
http://www.speednight.net/forum/viewtopic.php?t=12348
Avant: 252 cv, 380 Nm
Après: 303 cv, 475 Nm

Pour illustrer tres propos au niveau de l echappement:
 
 
 
Le downpipe enleve la plus grosse restriction a savoir les deux cata. Le gain de puissance est de l ordre des pres de 40hp au moteur une fois tuner. Des version de dowpipe dite high flow cat retire le deuxieme cata et remplace le premier par un cata haute performance. En dehors des pbs de pollution c est le niveau de son que cela engendre qui peut etre pbmatique. C est pour ca que j ai choisi un testpipe. Bon gain, pollue moins , moins cher, ca sonne pas.  
 
Le CAI ou ls short ram intake de CObb sont des admission d air qui donne un tres bon gain (20 hp) . Il permette un flow d air dans le turbo plus grand  donc plus de psi.

 
Laisse tomber, c'est digimerdiques...
Vaut mieux se diriger vers ATH, qui l'a fait aussi...

Je connais plusieurs personnes qui en sont content
 
Sur le site d'ATH www.autotuneheinz.be, je n'ai pas trouvé la MPS
Connais-tu le tarif et les gains ?

 
J'en connais aussi quelques uns de mécontents...
(Pour l'avoir vu travailler... )
 
ATH, c'est souvent un poil moins cher mais plus loin, puisque c'est en Belgique...
Le gain est quasi le même, car à la base le soft des MPS provient des USA (si je ne dis pas de conneries). Enfin c'était pour les premiers softs, ça a peut-être changé.

Chez ath le passage au banc est compris dans le prix ou pas ?

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mon ax gt
jeep cherokee pour le loisir,,,fo

 
Tout à fait et une remise est consentie aux Français (pour la distance parcourue).
Par ex pour une Cupra 160, il me prenait 450 euros avec les passages au banc + essai routier.
Rien que pour les locaux et les autos qui y stationnent, il faut y faire un tour...

Merci pour ces précisions.
Et la C3RS, elle sort combien avant et après

Existe t il des gens qui ont fait reprogrammer leur MPS et qui peuvent faire un feedback ?

Etrangement, je ne crois pas qu'ils y en aient beaucoup. C'est bizarre chez les voisins en Cupra ça n'arrete pas!
 
Le 2.3 de Mazda se prépare peut-être plus difficilement ou moins de pièces disponibles que pour le TFSI qui est très très répandu.
 
Là je dis ça un peu en l'air je n'ai pas de grandes précisions à ce sujet.

 
Le boitier des TFSI est commun donc facile à modifier car utiliser sur de nombreux véhicules, pour la mazda c'est du spécifique donc beaucoup plus difficile et vu le nombre de MPS très réduit ca calme déjà pour proposer quelque chose dessus si c'est pas à la demande de clients au départ (surtout qu'ont à pas les mêmes version en europe qu'aux states) ...
Pour les pièces mécaniques par contre la c'est pas le choix qui manque mais par contre absolument rien d'homologué chez nous par mazdaspeed par exemple
Donc celui qui s'en fou d'être homologué et de la garantie y a de quoi faire et tu es vite au delà des 300cv (sans la reprog).

sa fesait un bon bout de temps que je n'etait pas passé par ici .
 
alors je connait une personne qui a fait reprog sa MPS mais en suisse dans un garage qui est distributeur d'un boite bien connu en italie qui a reprog deja pas mal de MPS .
 
ath vient de se mettre distributeur aussi pour la belgique depuis peut , apres avoir prit contact avec eux  hier , il ne peuvent toujours pas me donner de tarifs , ils leurs manquent des précisions  sur la reprog et seulement apres il m'envoi un mail pour la tarif .
 
mais vu que c'est recent , j'ai peur du tarif elevé , si il m'annonce un tarif comme fabien a dit 470€ , a sa possera pas de probleme , apres je peut peut etre trouver des autres possesseur de mps pret a faire la reprog en meme temp que moi pour faire baisser  le tarif , je verais a ce moment la .
 
sinon passer les 300cv sur ce bloc est tres simple , et il y a beaucoup de pieces , il faut regarder du coté US .
 
Sinon je suis a 14 000km avec ma voiture et j'en suis toujours aussi content .

 
Pour une MPS, vise plus 700 que 500.    
(voir 800 euros, le prix pour une Cupra Tfsi.)